锐际外观大气值得买吗_锐际外观怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.43分“优秀”

提的锐际两驱高配。因为正是成都车展后买的，谈价格有优惠。落地19万9千多。最开始换车我考虑了3款，红旗hs5，本田皓影，福特锐际。本来最想买红旗hs5，但去了车展对比过后，特别是去试驾了过后，直接放弃了。跟锐际比除了尺寸大一点，外观霸气一点，氛围灯和音响好一点，其他的完全落败，而这些优势都是我最不在乎的。皓影就更不说了，安全都有问题的车基本不再考虑。 然后就一直关注锐际，也看了很多车友评价，去试驾了感觉真心不错。 目前开了4600㎞，平均油耗8点8，其中3800公里为市区普通驾驶，剩余800是高速。 动力:因为我自己很爱开车，所以对动力有着非常高的要求。当然，钱包不够大，只能选择这个价位性价比最高的。锐际动力秒杀同价位所有燃油suv以及大部分轿车。 操控:这个也是我看中的，目前非常舒适，没有出现问题，转弯以及加速都很及时。 空间:不太在乎，不做评价，中规中矩 配置:20万左右这样的配置我觉得可以了，该有的都有 安全:安全辅助其实对于我们这种老司机来说其实没有太多用。用车期间出现过两次正面危险碰撞提示并且自动减速。 清风系统:成都最近几天雾霾严重，车内实时提示打开清风系统并且监察数据。清风系统已经成为每天开车必须有的东西了。 问题:第一发动机声音不够猛，比较软，这是我最不满意的。第二后排座椅有点硬。第三，副驾驶居然是手动调整位置。第四，引擎盖居然是手动支架。第五倒车雷达近距离提示比较迟钝，老司机的我基本还是信任后视镜倒车。第六，低速普通模式顿挫感明显，猛烈加速时却很轻松。第七，旋转档位，R档到P档来回切换会有顿挫感。第八，每次启动都要手动关闭自动启停开关

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.57分“良好”

昨天，有车友咨询长安福特-锐际。今天我就带来了2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这台车官方指导价为18.98万元，目前在我们当地4S店有着2万左右的现金优惠，裸车价为16.98万元。我们按全款落地价计算，购置税15027元，车船税480元，商业险5395元，交强险950元，上牌费500元，总计大约需要191652元。 外观： 锐际的外观还是挺好看的，相比欢CR-V、探岳这样的车型，整体看起来更加年轻运动。另外之前就听说它有个外号叫小卡宴，好像还真有几分相似。 内饰： 内饰延续了福特车一贯的简约风格，中控台大尺寸的触控屏是我最满意的地方，再配上福特自己的语音控制系统，让我平时开车的时候根本不用分神去手动操作，无论是导航或者听歌都比较方便。车内大面积都是用软性材质包裹，手感触摸比较细腻，做工和用料都挺用心，很满意。 空间： 锐际的空间还是比较大的，没有拥挤感。但长途还是4个人比较惬意，后排中间地板不平，不适合长途坐人，宽度倒是没问题。在储物能力的设计上也比较出众，中央扶手箱很不错。后备箱空间中规中矩吧，同级别不是最大。驾驶座材质软，后排不如前排那么软。 动力： 锐际标配的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为248马力和393牛·米，虽然同级别SUV中在相近的价格区间内也有不少2.0T车型可选，但这样的参数也只有锐际了。实际感受，在城市道路内加速游刃有余，高速路况下推动整车加速同样不费力气，很容易超速。8AT变速箱升挡积极干脆，毫不拖泥带水。不过在巡航状态下突然深踩加速踏板，变速箱的降挡会稍有些迟钝。 操控： 锐际的整体操控还算可以，虽然是以家用定位为主，但锐际绝不是枯燥无味的类型。低速时的转向手感轻盈，回正力度很强，每次转弯之后，方向盘都会把你拽回中心点，是比较标准的福特调校方式。不过随着车速的递增，转向的力度并未循序渐进的变强，再加上刚才讲的回正力度，在高速情况下会略微缺乏信心。 舒适性： 这台车的舒适性也还算不错，皮质的座椅软硬适中，有腰部支撑，坐久了不会特别腰酸。而且新车对噪音的控制也很好，即使车速90迈以上，关上窗户噪音也不会特别明显。另外，锐际车内的异味比较小，这点挺好的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.5分“优秀”

外观方面，福特锐际时尚大气。不过有的人觉得这就是suv化的福克斯，在大西北试驾锐际，对比探险者，的确显得小气一些，还有就是尾部多出来的那坨，有人会觉得不是很好看。但总的来说，这台车还是不丑。 内饰，STline的反毛皮，摸着停温暖的，夏天也不会像那种光皮一样会粘汗水。我觉得挺好的，中控台的12.3英寸大屏，配液晶仪表盘，让整个内饰挺有质感的。 配置，顶配有B&O音响，还有全速自适应巡航，感应尾门，ST套件，座椅加热，方向盘加热，这是之前选顶配的原因。不过遗憾没有座椅通风。 空间，我们家都是矮个子，所以锐际已经很够用。不过后备箱要放下一辆没有折叠的自行车的话，需要放倒一边的二排座椅才行，没有以前的宋MAX那么大。 操控方面，这台车偏运动，悬挂比起以前的车都要硬一点，过弯支撑性更好。福特的底盘调校一直都值得信赖。 动力，2.0T+8AT，匹配非常优秀，随叫随到，高速超车手到擒来。 油耗，目前开了12000公里，平均油耗10.4。我本人属于激烈驾驶者，这油耗非常能接受。高速的话，油耗6.6L/100KM。 舒适性，因为有运动性，比起以前的宋max略差，特别是二排。但是也还是挺好的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

福特锐际的外观很动感，整体造型很像是加高了的福克斯，这种设计很符合年轻人的胃口，只不过也有弊端，就是视觉效果偏小，不符合国人以大为美的审美习惯。 内饰造型很精致，很有年轻气息，整体的用料也十分优秀，做工也很精细，摸上去手感很细腻，整体的质感很棒，12.3英寸中控屏视觉效果出众，UI界面很耐看，操作顺滑度以及触摸灵敏度也都很出色，内置了一些本地化服务软件。 福特锐际的前排空间表现良好，头部空间超过一拳，后排腿部空间还算充裕，但头部很压抑，后排地板中央的凸起比较高，但够宽够大，足够放下成年人的脚，但坐姿其实挺尴尬的，车辆的座椅填充物不算很硬，但坐垫比较短，对大腿的承托不够，时间长了很容易疲劳。后备箱的常规空间不算大，装载物品较多时需要放倒后排座椅。 福特锐际搭载的2.0T 8AT的动力组合很有竞争力，发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，动力参数很优秀，并且油门也比较灵敏，起步时控制不好脚下的力度很容易窜车，在城市中穿行时还是要悠着点，发动机中后段的动力储备很充沛，在任何时候都会给驾驶者足够信心。8AT变速箱的换挡速度和平顺性都很出色，但在低挡位切换时，还是会有轻微的顿挫，不过无伤大雅。 车辆的底盘很有质感，整体性很强，悬架调校比较硬朗，压缩和回弹动作都很有韧性，侧倾抑制也很出色，但是在这种偏运动化的调校风格下，车辆也提供了不错的舒适性，方向盘的转向手感适中，车头指向性很灵敏，由于有四驱系统的加持，车尾的循迹性也很棒，能带来不错的操控感。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.79分“优秀”

春节后入手的锐际两驱嘉享款，正好方便年后上班。美系车是作为自驾游的首选汽车，因为它的车身钢材够硬，耐碰耐撞，如果发生安全事故，美系汽车车主的存活率更高。美系车旗下的锐际颜值很高，外观十分的帅气，侧身的线条有动感，裙边加了蓝色的线条更具运动气息。动力方面锐际继承了美系车马力强的特点，紧凑型SUV配备的是2.0T涡轮增压的发动机，有248马力，马力十足。只要愿意给点油，脚下油门稍微踩深一点，就可以满足大部分男人寻求速度与激情的欲望。锐际不仅动力配置高，内饰也是科技感爆棚。它取消了大量的实体按键，取而代之的是语音触控功能，在汽车行业上算是一个技术创新。和同等配置的其他车相比，锐际价格也是十分亲民，性价比是比较高的。目前为止，除了前排中间的储物格的形状设计得不合我意之外，锐际还没有哪里是我不喜欢的。后期有什么新发现，我再来和大家分享。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.79分“优秀”

锐际这款车算是众望所归，如今也用了1年了。以前总羡慕别人有车，想去哪里就去哪里，现在换别人羡慕我了。我不仅有车，车的空间还大，一家人举家搬迁都不成问题。每次开着锐际带着家人走亲窜友时，别人都一个劲地夸我家爱车霸气。当然了，车主我也是倍有面子的。锐际比较出名的就是他的强动力。2.0T的涡轮增压，加速超给力，一点也不拖沓，很有飙车的感觉，爬坡超车什么的非常轻松。它跑起来也是很平稳的，特别是在高速路上，几乎感觉不到它的速度。像这样强动力的汽车，价格一般都不低的，但是锐际的价格配上它的高配置，性价比真的是比较高的。想体验速度与激情的男同胞们，锐际值得一试。对于大家所吐槽的内饰异味问题，市面上的新车几乎都有吧，我家锐际用了一个月就几乎没什么味儿了。对于锐际这款车，目前还没有发现什么问题。后期如有什么发现，再来和大家一起分享探讨。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

锐际外观设计非常大气，延续经典的福特设计语言，迎合年轻人的审美。车内空间宽敞，车宽达到1882mm，使得乘坐舒适，满载状态下也不会显得拥挤。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现不错，相比同级别车型来说，占据一定优势，市区操控感更强。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

福特锐际，是一款典型的叫好不叫座的车型。机械素质，底盘质感可以说在同级别车难寻对手，配置相比日系德系也更厚道。但销量却一直没什么起色。真是你买我推荐，我买我不买。 外观 4星 单独看锐际的外观，你很难说它不好看。所以我给它打了4星，其实外观是影响锐际销量的重要原因。这个级别的SUV，外观给人最核心的一个字就是得“大”，锐际运动氛围，车身线条都处理的很好，唯独看上去不大气，就像是个拉高一点的福克斯。难以打动那些准备花20万买SUV的人。 内饰 3.5星 锐际内饰采用了双色拼接设计，视觉效果比较年轻时尚，用料方面，锐际表现颇为厚道，中控台顶部虽为硬搪塑材质，但下方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹。三幅式的方向盘造型非常粗壮，平底的设计也体现出运动气息。旋钮式的换档，也显得挺有档次。 配置 4星 低配车型的配置就已经非常丰富，配备了6气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、皮座椅、SYNC 智行信息娱乐系统、12.3英寸触控大屏、自动分区空调等配置，相比日系竞品要有诚意得多。 空间 3.5星 这个级别的SUV，空间表现不会太差，但锐际相比CR-V和RAV4，前排差别不大，后排头部和腿部空间会局促一些。后备箱比这两款车也稍微小点，但日常使用还是够了。 操控 4星 锐际在操控方面，前麦弗逊 后多连杆悬挂同级别车也不少在用，但锐际下摆臂使用了铝合金材质，用料更好。底盘高校编向于运动，整体感觉扎实紧凑，路感反馈真实清晰，转且助力轻盈，低速开车很轻松，转向灵敏精准，过弯车身姿态很稳。但高速时，转向还是比较轻，注意力要更加集中，容易累。 动力 4.5星 锐际2.0T 8AT的机械素质，可以秒杀同级别对手，懂车帝测试四驱版本0百加速只要7.26s,在这个级别的SUV中是个非常好成的成绩。日常使用动力也是游刃有余，高速上开，能感觉到充沛的动力储备，高速超车毫不费力。除了比同级别车油耗稍微高点，其它没什么毛病。 舒适性 3.5星 偏运动性的底盘，肯定得牺牲一些舒适性，细小的路面滤震处理还不错。遇到烂路，或者过减速感速度不慢的话，反馈还是会比较硬。全系标配的和百度联合开发的SYNC 智联系统，语音试别度不错，还可以通过手机启动车辆等功能，方便实用。 锐际，真就是一台硬实力过硬，软实力不足的代表车型。下滑的品牌力，没那么讨喜的外观，还有所谓的保值率，这些虚幻的软实力，影响了它的销量。换个标绝对成爆款。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.5分“优秀”

动力很强，S档几乎秒一切，大马拉小车。操控比日系强，但不如福克斯，我是老福特车主。跑高速方向盘太敏感。乘坐空间不错，前后排都完全够用，储物空间够用，扶手箱设计不算合理。后备箱稍微有点小，没法长期堆东西。但放平后排可以放很多。外观正面霸气，挺像保时捷macan，屁股有点小。油耗不错，过年气温回升8个油，冷的时候堵的时候10个，高速很省油。这个车我感觉性价比很高，贷款保养政策很好，动力好，科技感也不错，性价比挺好。适合家用。是一台真正意义上的车，而不是无聊的代步工具。各有所好吧，看怎么理解，喜欢什么。趁着还不算老，买一台动力澎湃的汽车。 车身结构刚性很强，看过10000公里暴力驾驶，感觉用料很实在。轮胎18寸蝎子胎，厚道