点评车型: 2020款大通G20 2.0T汽油 自动豪华版 国VI

3.64分“良好”

对于那些上汽大通G20的潜在车主们来说，买车需求很明确，首先是大空间，其次是高性价比。近日，郝哥通过暗访北京地区某上汽大通4S店得知，目前G20全系优惠幅度十分可观，新车最高优惠4万元，最低配裸车价仅售不到17万元，作为一款中大型MPV，上汽大通G20如此高性价甚至已找不到最直接的竞争对手了，那么最终选择哪款配置最合适呢？落地价又得多少钱呢？养车成本又高不高呢？ 根据店内透露，目前上汽大通G20共有八款汽油版车型在售，售价区间为18.68万~28.98万元，不过每款配置均有不同程度优惠，郝哥通过分析配置并结合优惠情况综合考量后，推荐大家首选2.0T豪华版（最低配），新车直降2万元，优惠后裸车价16.68万元。从高性价比来说2.0T豪华版是最佳选择，相比2.0T行政版，优惠后两款车型差价在2.7万元左右，主要差别为电动侧滑门和电动尾门，说实话这个配置确实很有必要，但您完全可以自行安装一套，成本估计也就在8000元-12000元之间，其次还有220V电源和仿皮座椅等几个配置，自行换套座椅应该成本也不高，关键是豪华版比行政版还多优惠1万元，怎么看也是豪华版更划算。 如果您预算充足又想图省事，那也可以考虑2.0T智尊版（优惠4万元），相比豪华行政版（优惠2.8万），差价缩小至1.8万元，但你却能换来像车道偏离/主动刹车和自适应巡航等丰富的安全配置，此外还有像前排座椅腰部支撑/通风/按摩以及后排座椅电动调节/记忆加热通风按摩等诸多豪华配置，一下让后排乘客的尊贵感倍增。至于旗舰版车型，虽然配置更加丰富但优惠不算很大，性价比不高，所以郝哥就不推荐了。综合来看，其实您也可以这样考虑，如果想家用+拉货赚钱则首选2.0T豪华版；如果想家用+接送客户谈生意那就选2.0T智尊版，颜色推荐白色或黑色。值得一提的是，店内新车支持销售全国，尤其是北京周边地区的朋友可以结合当地售价看看哪里购车更合适。 2.0T豪华版目前店内优惠2万元，优惠后裸车价为16.68万元，购置税1.4万元，保险费6000元，上牌出库费1500元，如果置换还能享受置换补贴10000元，郝哥以最高优惠幅度置换为例，最终全款落地价预计17.83万元左右。分期购车郝哥推荐两种方案：第一种为一年免息套餐，裸车首付3.3万元（车价20%），再算上购置税和保险等杂费，还有2000元分期手续费，最终落地首付金额为5.65万元左右，贷款13.38万元，贷款周期1年12期，月供11150元；第二种为一年免息弹性融，裸车首付8.34万（车价50%），同理落地首付10.69万元，贷款同样为8.34万元，但与第一种不同，贷款在一年后一次性还清即可，无利息无月供，至于选择哪种分期方式更合适就看您的个人需求了。 养车成本方面，上汽大通G20保养周期为1年或10000公里，A保费用预计400元左右；B保费用预计700元左右，保养周期和保养费用还是比较厚道的，不过洗车成本可能会比普通轿车或SUV略高。上汽大通G20全系搭载2.0T发动机，工信部综合油耗为百公里9.3升，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是11.3升，目前北京地区92号油价为6.68元/升，假如每年行驶20000公里，预计您的年油费为15096.8元，平均月油费为1258元，对于这辆中大型MPV来说，这样的油耗水平也算是意料之中的了。 上汽大通RG20是以G20为基础打造，造型上与普通版G20基本保持一致，只是在细节上有所差异，例如高顶设计/车身拉花装饰/充电口以及全车隐私遮阳帘等等，当然像内置行车记录仪/64色氛围灯/360度全景影像/四种驾驶模等豪华配置也全部配备。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5198/1980/1928毫米，轴距达到了3198毫米。可能提数据您没有概念，那就来看看车内空间，哦不对，应该说是“室内空间”更为贴切，那真是相当宽裕，因为内部配备了床铺/便携办公桌/冰箱/水池等家庭装备，第二排车门还能延伸出一个小桌板，甚至还能在车尾进行花洒沐浴，车顶可以向上升起，营造出类似帐篷的休息区，不仅节省车内空间，而且还能在夜晚仰望星空，浪漫惬意。值得一提的是，上汽大通RG20的座椅布局采用了2+2+2六座布局，第二排座椅可向后翻转成为临时会客区，而第三排座椅支持比例放倒，放上气垫床又成为了一间新“卧室”，这样灵活的空间设计十分贴心。当然，既然是房车，车内拥有多处220V电源接口，可供车内各种电器充电。 动力方面，RG20与G20搭载相同动力，分为2.0T汽油或柴油发动机，其中2.0T汽油版最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，并采用了旋钮式挡把设计。至于售价嘛，目前新车官方和店内都有大幅优惠，还能赠送不少装饰，您觉得这款房车如何呢？

点评车型: 2020款大通G20 2.0T汽油 自动豪华行政版 国VI

4.71分“优秀”

AULHE8 2020年1月6日提车，2020款豪华行政版，选配ANC主动降噪和ADAS自适应巡航，目前4万多公里综合油耗12.30。 外观:个人觉得挺大气的。每个人的审美观念不一样，个人觉得挺好看。 内饰:塑料件多点，要是多点真皮就好了，座椅有点短而且有点硬。学学日系的，真的像大沙发。 配置:配置丰富，可以个性化定制需要的配置。希望以后多出点配置，后排增加多气囊。当时我选的时候不能选择高清摄像头，现在新款可以单独增加。 空间:论空间绝对够大。在这方面拿捏的死死的。绝对是前2名。同价位应该是第一大了。 操控:操控方面，后驱车掉头很方便，转弯半径小。冰雪天气，北京没啥影响。其他地方我也没去过。个人觉得比前期车好开。车高视线好。 动力:动力方面个人觉得够用。如果以后出混动应该能省点油。自重2.3吨的车。确实有点费油，但是成正比。 舒适性:座椅整体偏硬，而且有点小，减震适中，如果能增加空气悬挂是不是能好一些？ 可靠性:有人说品控不行，国产车确实有些地方需要改进，因为每个人提车真的是靠运气，我的车没啥大毛病，小毛病也没有什么（也许我听力不行）有的人说空调压缩机异响，油箱异响，天窗漏水，侧滑门异响，也不是所有车都这样。所以说还是看运气，希望厂家给予一些重视，品控把把关。现在是哪个品牌的车没有小毛病，就看你把没把它当成缺点，是否在意，还有就是耳朵灵不灵敏。 用车成本:我是全程4s店保养，保养价格机油机滤4s原价500左右，我买的保养套餐合着341元一次，机油三滤500+不到600元。真心实惠。 现在全国g20车友200多人，希望广大的真实车主加入。 自打买车，就有了疫情，没咋出去旅游，就去过崇礼太舞小镇、山东临沂、乌兰布统草原，还跑过赛道。变速箱采埃孚8at，配合手动拨片，没有顿挫。 油耗:堵车的时候17个油。不堵车7.9个油。 自重2.3吨，比gl8es重610斤。费油是必须的。买suv、mpv就别太在意油耗了，非要在意的买混动。请大家关注我，我以后会经常发帖，记录使用心得。有不明白的可以问我。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊雅版

4.07分“优秀”

【空间表现】 大通的空间确实没有任何缺点 【提车价格】 车子能加装的都给加装了 总价240800 店里给了优惠15000 裸车价格225800 保险 5444.4 临牌 200 车税 19982 上牌 1500 落地25万吧 【购车经历】 其实很简单，对比了传祺的M8，觉得还是大通好，周末带全家都看了一下，都觉得G20好，就下单了。等待时间比较长，APP上说6月20到，实际7月12到的4S店。超期了后店里给多送了一次保养 【舒适性】 一个字：稳 二排：航空座椅长途特别舒服 【油耗】 加了95油 市区的话目前在14左右 高速目前11个油 【第三排空间】 完全没问题，做了人后后备箱还可以装很多。这也是全家看中大通的这点。 【最满意】 空间、配置性价比（主副驾座椅通风、加热） 【最不满意】 低速感觉发动机，声音响，提速慢 但是到了高速就没这个问题。 空调压缩机声音响。 【驾驶感受】 方向盘转向略虚，打25度左右没啥感觉 一般需要打半圈

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊雅版

4.57分“优秀”

优点：买这个车的首要因素就是空间大；够长、够宽、够高，三排座椅都可以前后移动，使用起来真的很爽。 缺点：就是有时候堵车的时候真的感觉油耗还是比较的高的，但是毕竟车那么大，也还能接受。 外观：整体大气现代。前脸智聚八方的设计理念也很合我意。 内饰：内饰整体时尚新颖还有科技感，设计感不错，我是挑不出毛病。 空间：前排内宽1500，中排内宽超过1600，后排内宽超过1400），够高，座椅靠背都能大角度调节，你完全不用担心前排、中排，以及第三排的乘坐空间；绝对是飞机头等舱、高铁商务座的体验。 配置：整体的配置我觉得都是我认为的mpv里面很不错的了。 动力：还算比较优秀；总体动力够用，配上后驱发力，加速、超车，基本上想要就有。当然这么大一个MPV是不适合激烈驾驶的。 操控：底盘很扎实，过减速带的缓震感觉不错；车大又重，正常行驶那是相当的稳，不知不觉的就超速了。 油耗：超过2.2吨的车重，几乎两米的车高和车宽，油耗就不指望多省油了，但是也算是预料之中的。 舒适：作为一个大MPV，舒适性自然是这个车的重点。车内噪音：综合噪声和主流的合资中级车差不多；

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

3.86分“良好”

上汽大通MAXUS G20是一款中大型MPV，本周接到工作安排，对这款车做了详细的测评，试驾版本为2021款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版，新车指导价28.98万元。那么它在各个方面的表现如何？能否在竞争愈加激烈的MPV细分领域占有一席之地？不妨来看下我的测评报告。 先从动态体验开始讲起，2021款上汽大通MAXUS G20提供汽油和柴油两种动力版本，而此次试驾的是汽油版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。 驾驶感受部分，2.0T发动机的动力数据比较亮眼，车辆在行驶过程中可以感受到它的动力储备挺充足的，应付日常出行没有太大压力。油门初段的调校偏向灵敏，车子开起来没有笨重感，起步时不需要太大的油门。这款车有运动模式可选，但是从主观感受来看，它的提速能力并没有比经济模式提升太多，行驶风格依旧偏向沉稳。 8AT变速箱的表现较为亮眼，驾驶时整体的平顺性很不错，换挡的逻辑也很清晰。唯一的槽点就是车辆在低速蠕行时，还是会存在一些换挡的顿挫感，特别是在启停之后，这种顿挫会明显许多。 底盘整体的调校取向偏向舒适，车辆在通过连续颠簸路段时，悬架处理震动较为干脆，没有过多的弹跳。高速行驶时，底盘整体感很强烈，开起来不会有松松散散的感觉。不过在过弯或者并线时，还是应当控制合理的车速，毕竟这是台MPV，操控自然没有轿车那么得心应手。 对于外界噪音的隔绝，上汽大通MAXUS G20做得让人很满意，总体的隔音能力处于同级别中等偏上水平，我个人感觉与广汽传祺M8不相上下。急加速时，发动机所产生的噪音会有些突出，但对胎噪和风噪的抑制比较到位，车内整体的静谧性较为出色。 接着我们来看下这台车的空间和乘坐体验如何，首先座舱内的空间利用率较高，能提供的乘坐环境是很宽敞的。而且第二排座椅支持靠背调节，很大程度上缓解了长途乘坐时的不适感。作为一款MPV车型，第二排座椅才是真正的核心，乘坐体验明显优于后排，另外试驾车型还配备了座椅加热、通风、按摩功能，配置表现较为亮眼。 内饰部分与老款车型基本保持一致，主要的功能区没有调整位置。方向盘的直径大小适宜，三九点的握感很饱满，两侧所配备的功能按键也十分齐全，操作起来方便不少。仪表盘采用机械+液晶屏的组合，7英寸彩色显示屏显示效果清晰且细腻。12.3英寸的中控屏内置语音交互、OTA在线升级、车联网等功能。 外观方面不必过多赘述，整体的设计风格与老款如出一辙，实车的气场感还是挺足的。前脸采用尺寸较为夸张的进气格栅，LED前大灯与中网的融合度很高，灯腔内部的造型也十分精致。车身侧面线条简洁流畅，没有复杂的腰线进行装饰。车尾造型比较方正，给人一种四平八稳的感觉。 最后来总结下这次的试驾感受，上汽大通MAXUS G20是一款商务、家用皆可的MPV，乘坐舒适性相当不错，车内空间也比较宽敞。动力输出平顺，发动机与变速箱之间的沟通很有默契，整体的行驶品质可圈可点。综合来看，上汽大通MAXUS G20在国产MPV阵营中具有不错的产品竞争力。

其实我一开始是准备买别克，商务车的后来对比了上汽大通G20，还是觉得同等价位G20的性价比更高，他配有双侧电移门，无论是家用还是公司开出去接人都非常有面子，一点也不掉价。反正同等价位比配置G20完胜。 G20车身线条流畅，车身硬朗前脸也很霸气。他的LED大灯也很好看。总体结合下来看说他高端大气上档次一点也不过分。 价廉的内饰设计也很好看，他配有七寸液晶仪表盘➕12寸64色液晶显示屏，结合得很完美。他是扭的更显科技感。就感觉比一般车都高端一些。同时，座椅都是真皮材质的做工精细，包裹感也很强，就算长时间开车也不会有很大的疲惫感。前排座椅，还有腰部支撑功能，开累了还能调节一下，感觉就很舒适。 他方向盘很轻盈，没有笨重感，而且而且方向也很准，指哪打哪一点偏移没有。经过试驾觉得他的胎噪也很小隔音效果做得很好，坐在里面基本上听不见外面的杂音。 当天去购车的时候，咨询了很多问题，毕竟20多万对我们来说也不是小数字，所以当然要问清楚，但是真的觉得他们耐心很好，有问必答。中午吃饭的时候还给我们点的外卖和奶茶，他们自己就吃简单的工作餐，这一点还是很感动的。服务多多少少也能体现他们企业的形象吧，企业形象好车子肯定不会差，所以当时就定了。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华版

4.14分“优秀”

先从座椅舒适度方面说吧，驾驶位感觉还行，因为是新车最长路程一次性开过100多公里，驾驶位座椅还算舒适，就是感觉坐垫稍微有点短，我身高170公分，大腿有悬空感觉。再说第二排，座位同样有点硬，比传祺M8的座椅硬多了，舒适度也比M8要差一些。第三排座椅可以调节靠背角度，这个个人觉得挺好，三排长途不会太累。总结下座椅的舒适度还是有待提高的。 第二个从驾驶操控方面说说，整体操控性不错，虽然车身很大，但是不会感觉驾驭不了，因为全系360影像还有雷达，大大提高了安全性，高高的驾驶位使得驾车视野开阔。目前开了800多公里，换挡平顺没有顿挫感。 第三说说油耗，因为还没过首保，目前表显油耗12个多吧，城市开。第一箱油的油耗多一些跑了530公里。这第二箱目前还有一多半油，已经跑了300多公里了，感觉应该至少比第一箱多跑100公里。总结，目前油耗可以接受，就看首保过后城市开是否可以降到11个以内。 第四说说空间吧，空间有目共睹，就是大。第二拍放到最前面，腿部空间都充足，即使调节到乘车舒适角度，第三排都不挤。孩子说，以为买了个公交车。后备箱也挺大，目前放了一箱苹果，三盏灯及灯架，三个户外大电池，依然有充足空间，我估计再当个户外帐篷以及一些炊具都没问题。 最后说说缺点，因为刚开800多公里，可能还没足够了解这个车，但感觉速度上了80迈以上，总感觉不知道哪里吱吱的响。还有我这款音响效果不好，这是我的一点用车感受，毕竟刚来了没多久可能不全面，有空了再说感受。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊享行政版

3.79分“良好”

最近有粉丝想要入手一辆MPV车型，想让我推荐一下，今天我们就找来了一辆上汽大通G20的试驾车，下面来给大家分享一下这款车的试驾感受。 购车费用：今天这款车是上汽大通 G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动尊享行政版，指导价为22.68万，目前可以优惠7000元，裸车价为21.98万，另外再加上购置税19451元，车船税480元，交强险1100元，商业险（全险）7355元，上牌费500元，全款落地价格为248541元。 空间：作为一款MPV车型，这款车的空间表现还是非常充裕的，我身高178cm，坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿后，头部还有1拳1指的空间。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部还有1拳的空间，腿部空间就比较充裕了，由于第二排座椅支持前后移动，即使将座椅移至最前也有2拳半的腿部空间。在保持第二排座椅移至最后的状态下，再坐到第三排座椅，头部还有4指的空间，第三排座椅也支持前后移动，移至最后的状态下，腿部还有1拳1指的空间，整体的乘坐空间还是非常不错的，且第二排和第三排座椅都支持前后移动，整体的空间灵活性也非常不错。另外整车的储物空间也非常丰富，后备厢即使在满载的情况下也可以同时放下20、24和28英寸的行李箱，整体的空间表现非常充裕。 动力：这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N.m,传动系统匹配的是8速自动变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它整体的动力储备还不错的，只是整体的动力调校还是比较偏舒适风格，在动力响应上有些拖沓，深踩油门提速时，只能听到发动机的嘶吼，提速响应总是会慢上半拍，开起来没有太多激进的感觉，不过这样的表现也比较符合它的定位。油耗方面，经过实测这款车在市区路段行驶时，百公里综合油耗在11.9L，还是有些偏高的。 操控：这款车的坐姿是比较高的，视野比较好。方向盘打满了超过3圈，指向性不是很清晰。不过这款车是后驱的，可以弥补一些操控性，车身的响应总体不会太拖拉。 总结：整体来看，这款车的产品力还是非常不错的，空间也足够大，舒适性也非常不错，整体的性价比还是不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

4分“优秀”

【外观】外观方面则无需多言，宽大的车身很有气势，“智聚八方”的设计语言让前脸更有档次感。前大灯实际观感比图片或者视频里看的，高级很多。 【配置】G20 PLUS第二排配备了一对超级VIP座椅，乘客可以将头、腰、腿、脚各种调整舒适，并具备按摩功能。此外，车辆还设置有多种场景模式，一键即可将天窗、灯光、温度等多种设置调整到位。这还没完，车辆自带的多媒体系统内置了字节跳动旗下抖音、今日头条、西瓜视频等APP，后排乘客可以通过语音、手机APP、触摸三种方式进行操控。 【空间】G20 PLUS整车长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距3198mm，第二排即使调到最前面的位置，也能翘个二郎腿。并且，第三排乘客也能有较为合理的乘坐空间。同时，得益于宽大的第三排车窗、可开启的全景天窗，即便坐在第三排，都能有很好的视野。 【驾驶感受】我开过的是汽油版顶配车型，搭载2.0T直喷涡轮增压汽油发动机，匹配ZF 8AT手自一体变速箱，其最大功率165kW，最大扭矩350N·m。在市区和周边高速路行驶时，动力都足够使用。亮点是转向较为线性和轻松，即便这么大的车，在拥挤的停车场辗转腾挪也很轻松。总体驾控感受和驾驶一辆中大型SUV差不多。但实际上，在路上对比，这车比别克GL8、丰田埃尔法等车大了快两圈。另外，经过升级后，整车二三排的NVH性能表现也尚可。中低速车况下，驾驶员可以很轻松的跟第三排乘客交流。 【购买建议】对于家用需求的用户，在购买前建议一定全家到店试驾，或者租一辆车进行一趟短途自驾。在全家都感受过后，再将车辆性能与实际需求匹配。商务用户的话，上汽大通MAXUS在对企业服务方面有一定经验，可以具体聊聊商务政策。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动臻选行政版

3.93分“良好”

大通G20，被很多人称之为国产奶爸车，造型上面沉稳大气，内在做得非常豪华，绝对是达到了国产MPV顶尖水平，而且跟别克GL8对比更便宜一点，个人因为资金有限，所以选择了大通G20。光从外观上面来看，霸气中带着一点商务处性，脸部的质感做的相当不错，超大尺寸前进气格栅搭配上矩阵式LED光源，拥有不错的辨识度。 作为一款7座车型，许多人会担心大通G20实际空间，而实际体验下来确实相当棒，第2排的航空座椅有一种头等舱既视感，第3排相对体验要差一点，但是空间的开阔性不需要担心。1米8的身高，头部、腿部都有相当大的空余，因为车身轴距就将近3米2。 动力上面，选用2.0T涡轮增压引擎，作为一款大吨位车型，想要激情驾驶的体验基本不满足。实际上最大马力也能够达到224PS，传动系统上匹配了8速手自一体波箱，不过作为一款主打舒适的车型，更注重的就是行驶的安静性，虽然油门响应速度会慢半拍，但对于我个人的驾驶体验完全没有影响，平时我也不会去剧烈行驶，而在高速上超车并不困难，可以充分满足日常家用需求。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

4分“优秀”

前脸多边形的大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很有气势，车身长度近5.2米，是个很有存在感的大块头，悬浮式车顶还有双色轮毂，都很让人喜欢。 内饰为简约风格，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感舒服，中控大屏提升了科技感，旋钮换挡的方式也很显档次。不过新车气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不是很精细。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车等，可是像车道偏离预警和主动刹车等功能需要加钱才能得到，让人心里不太爽。 身高1.75米的乘客坐进车内，前排空间充足，中排空间奢侈，后排空间够用，不会有拥挤和压抑感，只是第三排座椅偏薄一点，舒适性不如前两排，满载7人的情况下，后备箱的面积很小，装不了什么大件行李。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力为224匹，动力储备充沛，不过由于车身重、尺寸大，起步那一刻动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中后段加速持续有力，匹配的8AT变速箱换挡平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，大点的坑洼也能很好的化解掉，而且噪音控制很出色，但是过弯和并线时，侧倾很明显，在市区内掉头和找车位时都不太方便，另外百公里平均油耗在12-13L左右，遇到堵车会达到14-15L上下，还是比较费油的。 大通G20乘坐舒适，作为商务接待用车很不错，但定价偏高，品牌受关注度比较低。

点评车型: 2019款大通G20 首发款 2.0T 自动豪华版 国V

3.57分“良好”

买车一个月后，聊聊开车体验:先讲讲优点，空间大，后排舒适感不错，动力还可以，外观大气。再说说缺点和问题，1.下坡时间长时，转速表快速上升，时速表几乎不动，档位也不自动升，发动机发出轰鸣声，轻踩油门不好用（下坡不敢狠踩油门），所以必须踩刹车。上头！2.保险杠前摄像头线漏在外面，档次一下下来了，车内两个A柱子和车顶衔接所料末端翘起。还有些发动机声音和变速箱变档问题跟我以前轿车完全不同，不知道是我问题还是车问题，等找技术人员问问。有高手帮我解答一下我反应的问题，感谢！

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

3.71分“良好”

上汽大通MAXUS G20上的2.0T发动机，虽然数据提升了，但在行驶品质方面和老款车型差距并不明显。对于这个尺寸的商务MPV你很难对动力有太高的要求，后排乘客更不会允许你有任何放肆的想法，更何况G20还是一台后驱车，结构已经决定了还会有一定的动力损失。因此，作为一款纯商务定位的MPV，后排乘坐的不是贵宾就是亲人，动力输出的平顺性绝对是放在首位的。新车在起步时动力输出很顺畅，8AT变速箱功不可没，如果不去可以观察转速表，你几乎不会感觉到换挡的存在。2.0T发动机的动力储备让人满意，虽然它无法提供像轿车一般的推背感，但也不会让你在起步时收到后车的催促，整体表现算不上“轻巧”，但也可以用“跟脚”两个字来形容，很好上手。不过，在需要急加速超车的情况下，变速箱的表现并不拉胯。据说这台采埃孚的8AT变速箱具备跳挡功能，极端工况下甚至可以从8挡直接降至2挡，而在实际驾驶过程中我们深踩油门，变速箱大概需要个半秒左右的时间来完成降挡，很典型的MPV风格调教。2.0T发动机的高转动力也完全不同担心，转速超过2500rpm之后加速感很强烈，超个车什么的十分轻松。

点评车型: 2020款大通G20 2.0T汽油 自动豪华行政版 国VI

4.29分“优秀”

有天晚上我开车在五环主路上，周围车少，我的车速大概在100公里多点，不超过110公里每小时。路上有三条车道，我在中间车道跑的正欢，马上要追上右侧车道一辆满载货物的大卡车了。估计那大货车车速也有90公里每小时。我的车头快接近右侧大货车车尾时，大货车爆胎了，“Duang”的一声巨响，一团烟雾从货车🚚车轮弥漫开来，很多碎片穿透烟雾发射过来，噼里啪啦打到我的车引擎盖和前挡风玻璃上。我受了一惊，扶着方向盘的左手不由自主向下拉了一下方向盘，车子迅速向左变道，车子正好骑在白色的分道线上时，右手反应过来，也拉了一下方向盘，车子又迅速向右回归到原来的车道上。车子没有减速，脚下松了油门，车子开始慢慢减速。后来想想真可怕，如果车子失控，直接撞上路中间的护栏，或者翻车，我的小命就没有了。好在这个车底盘挺稳，甚至车身没有感觉到侧倾。后来看有人专门测过上汽大通G10的麋鹿测试最好成绩是65公里每小时，我的遭遇表明G20的底盘调教应该比G10更好，更安全。