MG6外观时尚值得买吗_MG6外观怎么样

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.79分“良好”

说起选择这台名爵6的原因，其实当时最主要的就是之前就喜欢上一代名爵6的设计，正好全新的名爵6也上市了，所以就直接提了这台车，因为预算的原因，选择的是2020款1.5T自动Trophy旗舰版，这台车指导价13.38万，目前市场优惠5000元，目前裸车价在12.88万，购置税1.1万，商业保险5000，交强险950，上牌费500，全款落地在14.7万这个价格在这个级别的话还算不错，毕竟是中高配的原因，所以购买后在性价比方面还是觉得很划算的，这台车目前开了3600km，下面给大家分享下用车的感受。 最满意的地方： 1、当然是这台名爵6的外观设计了，熏黑的前立体式的中网设计，配合两侧独特设计的大灯，前脸显得非常运动，另外侧面的设计也是极具流线型设计，配合225/45 R18熏黑式的普利司通五幅式轮毂让整个侧面显得十分运动；另外尾部的尾翼是真的帅气，配合两侧很像奔驰的尾灯确实看上去还是非常动感的，另外双边双出的排气也是有的。 2、内饰及配置，2020年1.5T双离合Trophy旗舰版的内饰采用了双色的设计，非常的富有科技气息，其采用了银色饰板以及棕色三色装饰点缀，中央控制采用了匀称的设计并采用了柔软的用料进行包边，在配备上，这款车型还配备了轮胎压力显示屏、以及前排的手机无线收费、全系标配，并配备了全天窗，以及无钥匙进入功能。配备10.1寸悬浮式触控液晶屏；另外还有车联网系统，电子挡杆，BOSE音响，还有手机无线充电面板，还是非常符合年轻人的需求。虽然这台名爵6和荣威属于同平台车型，但是在内饰上面的确就要年轻化很多。 3、动力方面这台名爵6搭载的是首次搭载在第三代名爵6上的同级最强“黄金动力组合”——MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285N·m；动力输出方面还是十分的线性，油门踏板和发动机的配合十分顺畅，虽然起步的时候会有一点肉，但是基本速度过了40km加速还是十分迅速的，另外换挡的逻辑也是十分清晰，换挡虽然低档位会有一些顿挫感但是也只是一点点，不会太影响。这台名爵6拥有比肩豪华运动轿车的扭转刚度，无论是高速变线还是山路过弯，亦或是复杂路况中的激烈驾驶，强大的车身刚性，都能保证稳健的车身姿态。 最不满意的地方： 1、舒适度方面确实还是很不足，由于悬架还有底盘在刚性上面的追求，所以也就忽略了舒适度的设计，在平时驾乘当中过一些减速带和碎石路的路段时颠簸感还是很明显的；影响舒适度最主要的因素还是高速状态下的风噪和发动机噪音，其实主要还是因为隔音处理的不好。 2、内饰的塑料感，虽然科技感方面还有配置都还是很不错，但是内饰的塑料感还是太强了。很多细节的设计都很糙，虽然远看整个车内的搭配那些还是感觉处理的很好，一旦近看无论是一些大小不一的缝隙，还是塑料感满满的空调出风口都看上去很不上档次，当然一些小的装饰件也是设计的十分不走心。另外基本很多地方都是采用了硬质的材质，没有皮质的包裹就看着很廉价。 3、内饰的异味其实还是让我很难接受的一点，虽然如今还没有生宝宝，但是考虑到家人日常乘坐这车内的异味去了好久都没去掉，感觉还是特别不爽，每次开车都不太喜欢关着窗子，必须通风散味，大冬天的让我很难受。 其他方面： 空间方面这台名爵6拥有2715mm的轴距在这个级别还是不错的，但是为运动感设计的溜背造型还是影响了后排乘客的头部空间，基本像175以上身高的朋友很容易顶着头。但是前排的空间倒是很充裕，基本头部还有4指左右的富余空间，腿部也还是挺宽，所以整个空间还算可以。 目前这台车开了3600km在油耗上面目前7.5L/100km也都还能接受，毕竟一台主打运动的轿车嘛，另外整车在保值率方面这台名爵6也表现不错，三年保值率也在60%左右，还算是十分不错的。 总结下： 这台名爵6在外观设计上确实非常运动，内饰也是有科技感，但内饰的设计上还是塑料感太强感觉很廉价，在舒适度方面由于底盘太硬和车内的静音效果不佳的原因导致舒适度欠佳，主打运动在动力和操控方面确实表现不错，车内的配置也算很高，目前性价比也算是很不错中高配落地14.7万还是很有竞争力的。当然异味太大了，影响心情。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.71分“良好”

名爵6从上一代代车型到如今的第三代车型，一直在坚持自身偏运动风格的定位，并且将其发扬光大，上一代的名爵6，大家都普通认可它的动力水平，但是却对它的隔音、双离合低速顿挫、底盘偏硬等方面的问题不太满意，上一代的名爵6优缺点太过鲜明了。而全新推出的第三代名爵6到底表现如何？今天我们就来聊聊。具体车型是2020款 1.5T 自动Trophy旗舰版，它的指导价是13.38万元，目前市面上有1.5万元的终端优惠，加上11398元的购置税，5000元的保险和1500元的上牌费用，实际落地价格大约为14.8万元。 【优点】 1、动力性。名爵6搭载一款1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，最大功率为181马力，峰值扭矩285牛·米，可以在8秒以内完成零百加速。 2、外观设计。名爵6的设计可能并不会让所有人都喜欢，但是不可否认，这款车的设计回头率颇高，多边形的进气格栅、熏黑的轮毂、夸张的尾翼，双边实际为四出的排气，都让整车充满了侵略性，很能讨好年轻人。 3、内饰。名爵6的内饰同样充满了运动气息，运动座椅、能够显示涡轮温度、机油压力的中控屏，黑色和黄色搭配的内饰配色，都是满满的运动范。电子档把和全液晶仪表增加了内饰的科技感，而这套名为斑马3.0的车机系统，语音识别准确率高，功能性和易用性都不错，谁用谁知道。 4、动力平顺性。相比上一代的干式双离合轻踩不走重踩窜，低速顿挫明显的情况，这一代的湿式双离合，大幅改善了换挡平顺性，大部分的情况下这幅双离合变速箱都是比较称职的，平顺性相比上一代车型有了非常大的进步。 5、行驶静谧性。相比上一代车型，这一代的名爵6 加入了双层隔音玻璃，环境噪音和发动机的噪音隔绝明显做的更好，当然了，胎噪还有提升空间，但是至少不算同级别比较吵的车了。 6、掀背式尾门。新一代的名爵6依然采用了掀背式尾门的设计，虽然容积不一定有多大优势，但是放取大件行李的便利性要比普通的尾门好得多。 【缺点】 1、底盘偏硬。或许是因为定位运动型车，名爵6底盘的悬架阻尼偏硬，保留了较多的路感，但是经过大颠簸的时候，乘客的屁股就可能不怎么舒适了。 2、制动距离偏长。第三代名爵6实测的100-0km/h刹车距离为41.8米，对于这样一款定位偏向运动的车来说，这个制动成绩可以说不太令人满意。 总的来说，这一代的名爵6，改善了上一代的两个缺点，湿式双离合的应用明显改善了低速顿挫问题，双层隔音玻璃的加入改善了车内静谧性问题，虽然底盘依然硬，刹车距离不太理想，但是这款车已经可以放入我们的购买清单了。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 手动经典星辉版

3.71分“良好”

配置：名爵6在自主品牌紧凑级轿车市场，特点鲜明，年轻时尚的颜值、配置高、动力好等卖点，为其带来了不输合资车型的产品竞争力，同时也为消费者在同价位的车型选择中，提供了更多的购买理由，20款车型搭载1.5T发动机，指导价从9.38万到14.28万元。 优势：外观设计动感，符合年轻人口味，动力强劲，提速快，操控好，指向精准。 劣势：胎噪大；双离合变速箱顿挫；后排空间不大；内饰异味挥发不掉；整体做工和人性化设计处理不到位。 保养：名爵6官方要求3000km时进行首保，首保项目主要是机油机滤的更换，首保是免费的，第二次保养一般是在8000km进行，之后每隔5000km保养一次，二保的主要保养项目除了更换机油和机油滤芯、空气滤芯外，还会增加一些检查项目，例如检查调整发动机和电气设备的工作情况，因为二保的保养项目多是检查调整为主，保养的费用并不会很高，5W-20半合成机油价格270元，机滤价格35元，空气滤芯价格40元，工时费100元，整套价格在450元左右。 常见故障：名爵6的通病还是很多的，不过都是一些小问题，比如离合器销子脱落异响问题，可以用网上的方法用螺栓替换，也可以用润滑油涂抹，解决异响问题。二是后避震器漏油异响，车主联系4S店，会免费更换避震筒芯。三是中控异响，前档风玻璃和雨刮器盖板连接卡扣摩擦导致，解决措施就是把卡扣用胶带缠住之后在卡好。其次就是车漆薄，洗车时要注意喷头雾化，不能集中冲击接缝处的车漆，严重时车漆会被打掉。 综合：总的来说，名爵6的表现还是不错的，销量也很出众，名爵6凭借外形酷炫、动力好、后备箱空间大、油耗和操控不错的特点占据了10万元家轿市场一席之地。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.07分“优秀”

有一说一这个车不适合城市代步，每天上下班跑国道或者堵车不是很严重的话，非常不错的。 超车轻轻松松，路况好的话，驾驶感受不错，不好的话颠簸比较严重，前排有双层隔音玻璃，还行，后排就有点难受了，长时间坐，靠背不舒服。 外观那是无可挑剔的，年轻人活力四射，磕磕碰碰的话很是心疼，已经擦着两处了，小心驾驶安全第一，保护爱车。 小毛病也是有的，红绿灯停车的时候后面会噔噔响两声，好多车主都反应有这个问题，应该是设计问题吧，还有就是副驾驶车窗共振会异响，有是有有时没有，晚上会比较明显。 总体来说，还是不错的，一个月跑了2500公里，我也不知道都跑这么多了，违章加油，小名爵一个多月干掉我1000了，小车车都快加不起油了，现在油还涨价了😭😭😭

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

4.07分“优秀”

全新名爵6作为上汽乘用车2020年度的重磅车型想要一举挽回名爵品牌在国内市场的颓势。新车在7月10日推出之际，凭借全新惊艳的设计和配色吸引了一波眼球，这也是上汽乘用车一贯的产品推广方式。 第三代名爵6从前脸的造型上来看，它采用了撞风面积更大的进气格栅，在内构的设计上也由此前的网状风格更替为以MG Logo为中心的散发状。全LED大灯为改款车型的基本配置，全LED大灯造型尖锐，日行灯不仅在灯组下方有光柱在外侧同样也有三条光柱，让其更具辨识度。转向灯下的亮亚黑色侧扰流板起到了点缀的作用，以此更贴合整车的运动感。侧面亮黑色的后视镜十分引人注目，这款后视镜带有电动折叠以及全景摄像头。车尾由于第三代格外注重在运动化属性上的强调，后备箱之上有着一个立体的小尾翼，再加上熏黑套件的后扩散器设计以及带有可阀门控制的双边单出排气后，整车的外观运动感十足。来到车身侧面全新名爵6的轮廓与二代的区别不大，车身尺寸为4704x1848x1466mm，轴距为2715mm，除了长度和高度略微增加外，其余参数都保持不变。可以说这个尺寸在这个价位真的是性价比十足，名爵6前排配备了一体式运动座椅，双色搭配非常亮眼，实际乘坐后，贴合程度很高，填充物并没有因为是运动座椅而特别硬，两侧护翼可以提供到足够的侧向支撑性，激烈驾驶时不会出现身体左右晃动的情况。后排座椅则为普通造型，整体舒适度不错，不过由于溜背设计的影响，头部空间稍显局促，再加上黑色顶棚，压抑感有些明显。 配置方面，第三代名爵6配备12.3英寸全液晶仪表盘，与名爵HS上使用的那款UI一致，可以显示丰富的行车信息，并且支持AR实景功能，界面可以随着驾驶模式所改变，在super sport模式下仪表只显示时速和转速。名爵6中控屏幕的尺寸为10.1英寸，值得一提的是这块屏幕是目前同级别中相当罕见的IPS硬屏。它最大的优势在于可视角度很广不易反光。多媒体系统为斑马3.0，支持语音交互系统控制，可以通过语音对多媒体系统、空调、天窗等进行控制，操作也相当便捷。但名爵6并不支持手机互联/映射功能。 动力方面第三代名爵6对发动机和变速器做了非常大的调整，配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机，在马力方面的数值从此前的169马力提升至181马力。尤为重要的是，在变速器的选择上，搭载了全新一代DCT 280湿式双离合变速器，并采用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。新款名爵6换装了湿式双离合之后给人的感觉就是换挡冲击少了很多，上一代名爵6在低速跟车的时候，如果油门操作不好的话，很容易出现顿挫感，不过新车上完全解决了这个问题，在没有牺牲换挡速度的前提下做到足够平顺，还是值得点赞的。而在按下SUPER SPORT按键。进入运动模式之后，能很直接的感受到油门的响应变得更加灵敏，而换挡的转速区间也被进一步提升。由于该车定位在运动型家轿，所以悬挂设定还是相对于较硬的，车尾寻迹性不错，很有操控乐趣。悬挂的支撑性也很足，可以很好地抑制弯中的侧倾。 总的来说，第三代名爵6在继承了前两代车型性价比高和外观年轻时尚的同时也在驾驶方面和动力部分的调校进一步优化了自己“运动”一词的解读。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.07分“优秀”

第一眼看到这辆车就被吸引了，外观太漂亮了，很心动，配置也高，动力完全够用，米其林轮胎噪音也比较小

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动经典星辉版

3.93分“良好”

颜值太赞了，线条很流畅很有活力很年轻的设计。前脸不错，够张扬。尤其是日行灯配两个大面积的黑时装修。辨识度满满。尾部也很好看，线条挺拔。还有造型独特的味道，很有回头率。 内饰设计有讲究，整体还是简洁点风格。用了一些配色和亮色来减低单调感，看着还不错。轴距2715cm，坐着前排有足够的腿部，头部和肩部空间。后排空间感也不错。车内视野很好，坐着车里有敞亮而通风透气的的感觉。座椅设计不错，很贴合而且有足够的腰部支撑。开长途也没有累人的感觉。不过悬挂调教有点硬，减震一般。过旧城区的烂路的时候，会有颠簸感。 动力方面1.5T L4涡轮发动机，峰值扭矩285牛米。动力很足够了。无论是平常城里上班购物还是周末附近郊游，都没有压力。方向盘手感不错，也够轻盈，开着很轻松。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy豪华版

4.29分“优秀”

自从说有了孩子之后感觉越来越忙了，之前的话没有时间去考虑买车，转眼小孩子小学毕业了，到初中之后的话会更紧张，每天上学放学早出晚归的,学校离家也蛮远的，在种种理由之下，使我产生了要买车的想法,但是说随着经济的压力下，车也不能买太贵的，十万左右的车型分期的情况下，还是可以接受的，在买车app里面看了一下，感觉这辆车各方面条件都比较满足我的需求，过去试驾了一下，感觉还挺满意的，于是选择了直接提车。 这辆车让我最满意的地方的话可能还是在于它的动力吧，1. 5t的动力对于平时上”下班接送小孩还是足够的，而且说从外观到内饰的颜值也让我非常觉得满意，主要说有这辆车就可以让我更加照顾到孩子，也不会让孩子觉得输人- -等，虽然说不能攀比，但是孩子内心肯定还是会有想法的。 比较让我不满意的地方的话就是它的底盘偏硬，平时在过减速带的时候颠簸感特别猛烈，让人感觉不舒服，还有前几天在走颠簸路段的时候前面有个死角看不到，撞了一下，舒适感倒是其次,主要还是底盘还有些磕到。 空间给我的整体感觉还是比较宽敞的，平时小孩子的话都是坐后排,前面的话偶尔载一下我老婆， 大家都觉得空间挺大。 在我刚过去店里面看这辆车的时候，我就对这个车的外观产生了兴趣，整体给人时尚帅气的感觉。 内饰的话是还蛮高级的，搭配的电子科技产品也是挺丰富的，也都在触手可及的地方。 动力这-块的话搭配的1.5T发动机对于说平时代步，载小孩来说是完全足够的。 挂挡杆是电子的，用得顺手，上手难度不高， 减少了很多操控失误的问题，刹车的感觉也是比较灵敏的。 它的座椅坐起来的话感觉非常的舒适，主要- -点原因的话还是因为它的底盘，或多或少给我带来不好的舒适体验，新车刚提回来不久是没有什么异味,这个还是不错的。 提下到现在的话跑了快- -千公里了，现在的油耗不到8个油，看经过磨合期之后有没有再低点。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.86分“良好”

名爵6的优点有2个：1是外观设计上下了功夫，整体看上去非常具有力量感，属于运动范很足很受年轻人喜欢的类型。2是机械素质表现超出预期。底盘很整，而且过弯的侧向支撑力非常足，很明显在底盘的平衡性设定上是偏向于运动的。发动机的动力输出也很有冲劲。转速攀升以及动力的爆发都很顺，属于那种只要踩油门动力就不会断掉的类型。机械素质表现超出预期。 缺点有两个：1是从舒适性角度来说，这个底盘实在是有点硬，特别是坐在后排遇到颠簸时能感受到车身基本就是那种直接被包顶起来的那种感觉。2是内饰的塑料感很强，而且新车的异味问题比较严重，这也是很多车主集中反映的问题。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.79分“良好”

新款Mg6，喜欢这款车的原因，最大的就是外观，它的外观非常运动，而且造型的话也非常年轻化！ 先撩他的优点，第一点，颜值好看，充满了运动感！ 第二点动力强劲，上汽的1.5t，上汽的1.5t蓝芯发动机匹配七速湿式双离合变速箱，动力响应非常好，提速的平顺性也做得非常好！ 第三点，内饰用料配置舒适性，做工细节处理非常好！ 下来聊聊缺点，第一点，口碑，因为第一代和第二代的mg 6的话，口碑不是很好，故障率偏高！ 第二点，整车的舒适性偏差，比如过坑洼路面，比如，过减速带，都有余震！ 第三点就是定价偏贵，和后期养车的费用偏贵！

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy豪华版

3.93分“良好”

名爵6最大的卖点在于外观内饰设计，完全迎合年轻人的口味，甚至包括车漆也做了很多年轻化的设计。整体的配置也很高，遗憾的是它在营销上重点下功夫的动力水平则并没有想象中那么强，实测将近10秒，出乎了很多人的意料。另外名爵6作为一款国产轿车，整体的价格还是偏贵了一点，性价比这一块还是有待提高。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.93分“良好”

名爵6是一款主打运动的国产紧凑型轿车，虽然外形方面足够运动，但动力配置和运动一词并没有太多沾边的地方。 外形方面，名爵6的表现足够运动，尤其是配备了Trophy外形套件的版本在运动气息方面的营造非常到位，后尾翼更是这个级别车型中比较少见的配置。 内饰方面，名爵6的设计风格以年轻时尚为主，无论是全液晶仪表盘、电子挡把还是三幅式多功能方向盘，都极大增加了精致感，但遗憾的是中控屏尺寸并不大，而且周围的虚拟按钮设计略显廉价，影响了整体的档次感。 空间方面名爵6的表现中规中矩，作为紧凑型车来讲后排腿部空间表现尚可，中央地台隆起幅度并不大，即便是后排满载三名乘客舒适性表现也能够接受。前排运动风格的座椅虽然质感表现出色，但对头部的支撑不太到位，很难找到一个比较舒服的坐姿。 动力方面，1.5T发动机虽然有着181马力的最大功率，在同级别来看是比较出色的表现，但由于7速双离合变速箱在匹配方面表现并不好，所以驾驶体验不甚出色。主要体验在低速状态下略有顿挫，动力衔接有不太连贯的表现，中高速状态下超车时降档不够积极，变速箱总是给人一种慢半拍的感觉。 整体来讲， 如果对外形要求比较高的话，名爵6是不错的选择，毕竟动力和配置方面的表现也对得起价格。但如果对动力的平顺性以及舒适性要求较高，名爵6并不是一个好选择。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

3.5分“良好”

名爵6定义运动，车内外的设计均有明显运动风格，原厂带有阀门排气和尾翼，内饰带有浓厚的运动科技氛围，豪华版及以上增加全液晶仪表盘，可显示G值、输出扭矩、功率等信息。一体式运动座椅配色年轻，支撑包裹性都很棒，久坐也不会觉得腰酸，前排调至合适坐姿，身高168cm的乘客头部空间留有两拳，后排头部一拳三指，腿部两拳有余，并没有因运动而牺牲空间舒适性。第三代名爵6全系1.5T，高低配调教不同，高配功率数值为181马力，匹配7速湿式双离合，换挡质量有明显提升，与老款相比最大的变化是油门跟脚和换挡平顺，油门初段灵敏，起步轻踩油门一瞬间就蹿了出去，运动模式下，油门初段的响应速度有所提升，变速箱的降档动作更加干脆，顶着油门跑转速不过红线绝不换挡，以此换取最大扭矩输出，底盘保留很大一部分路感，对路面的变化和接缝感受明显，但滤震表现可圈可点，遇到较大幅度的震动弹跳感明显，就运动而言，名爵6做得很成功，但日常驾驶还是需要佛系一些。有MG赛车文化做背景，名爵6运动基因不俗，能吸引一大波颜粉，同时撑起名爵品牌的半壁江山，价格是决定能否成为爆款的唯一因素。