【空间表现】没记错的话长宽高应该分别是4419x1841x1616，轴距2630，怎么说呢，总体来说家用完完全全足够的，不管是前排还是后排空间甚至是后备箱空间，过年过节装个东西回老家啥的，一点都不用操心，两个皮箱，几个纸箱加上几袋工会送的大米油 旺旺大礼包，还有一些自己买的年货，满满一大箱。后排做三个人一点问题都没有，除了后排地板隆起中间作为不舒服之外，不过问题也不大，毕竟南方人嘛，哈哈哈。虽然只有2630的轴距，但是感觉空间利用的挺好。
【最不满意】
使用了将近一年半，16000公里，说说我在使用过程中发展的一些稍微不满意的小问题吧。
1.中控台仪表盘时不时有异响。（这个问题怎么说呢，一般在这几个情况出现:
①刚刚起步的时候偶尔会有
②走在比较粗糙的水泥路会有（坑坑洼洼反而听不到异响），反正也去了4s两次了，找不出异响点在哪里（每次总是去到半路或者刚到店那里异响莫名减少甚至没有，师傅也很难办）。
2.原厂行车记录仪不好用，时间老是错乱，去4s点调了一次，后面也是错乱，干脆不理了。
3.原厂雨刮器真心不好用，用了半年直接老化异响虽然说风吹日晒老化正常，但是才半年也太快了吧，自己去网上买了新的。
4.虽然装配了爱信6AT变速箱，但我感觉调教的不是很好，主要表现在换挡不太积极，不管是升档还是降档，特别是2档，感觉像没存在一样??，顿挫还挺明显。总能说该有的有，但是不精，毕竟成本摆在那里，不过从长远来看，肯定比干式双离合跟CVT耐用，这个加分。
5.用料一般，虽然说同属于一汽大众MQB平台，但是还是有区别的，车漆，车缝隙和各种调教还是有差距的，特别是隔音这块，几乎没什么重视了，加上400块钱不到的玲珑轮胎，可想而知高速路上的的风噪胎噪得多明显，平时都是用音乐来盖住??，不过一想想价格，也就看开了。
6.车机系统一般般，反正也没怎么用，平时也是连着蓝牙听听歌而已，车友反应经常无故断开。
7.内饰一般，毫无科技感可言，这么很大众，够中庸了。
8.空调制冷一般，而且后排出风口也没有，老婆小孩坐后面确实不舒服。
9.全系标配LED灯，不过使用起来感觉没那么好，灯光太散了，不是透视，亮度不够，特别是在市里面，感觉光都被路灯盖过了，下雨的路面也够呛（有条件想去改，请大神推荐物美价廉??）。
10.四个喇叭，音质一般般（有条件也改，请大神推荐）
11.车门按键没有背灯，晚上开车经常按错，现在熟练了也偶尔错（其实也没花多少钱，这个不行减配）
目前就想到这么多，其他以后再补充，总体来讲还是很满意，虽有不足，但是想想价格，也就能接受。
12.使用大众EA211的1.4T高功率发动机，要喝95细粮，我的天才十万块钱的车，不过中石油中石化加92也是可以，就是续航没有95长（亲身测试过，多出20多块钱，但是多开了了六七十公里），小加油站建议还是95。
【购车经历】
2021年结的婚，想着出行方便些，自由些，就想买个代步车，过年过节都是挤车，转车，再转车的，真心不方便。也是10万块预算，按照这个价格去选择的车。和老婆去汽车城逛了几次，自己又去看了几次。一开始没有想到要买SUV还是轿车，其实各有各的好，轿车重心低，也比较舒服，风阻小，油耗低，就是空间小；SUV车身高，通过性强，视野开阔，油耗相对高些。总之一句话，用10万块买最合适，最省心的车。
当时也看了别克新威朗，很心动，1.5T加钢链CVT，也试驾了，优惠两万，但是最低配没有车，要等好久还不一定有车（还好没定，现在优惠更大，割韭菜，而且6万公里保养预算超过一万，心疼。）
也看了标致408，1.6T+6AT，也挺好，转弯半径真??，加速也猛，但倒车影像真要命，像打了马赛克一样。现代35，挺好2.0+6AT，超了一万多预算，降不下来，忍痛割爱。哈佛M6也看了，价格合适，但使用的是老款发动机（就是哈佛H6第一代发动机，放弃了。）
最后才看了捷达VS5。之前在网上有了解过，也挺中意的，奈何小城市没有没有4s店，后来网上查到百色竟然也有捷达体验店，就赶紧瞧瞧。老婆眼光也不错，很喜欢，除了新车标有点没1那么让人接受之外，整个车身很协调，很喜欢。自动挡最低配（进取型）裸车9.58，磨了好久优惠3000，赠送3000中控软包，其他记录仪，脚垫贴膜什么的正常送了。
【驾驶感受】
一个字“稳”最高140，不飘，当然安全为主没必要快，MQB平台，前后独立悬挂，德系底盘你懂的，不多说。
【油耗】
高速6.5左右，120是2000转
市内走走停停9个以上了
国道最省油4.3都开过
【动力表现】
满分，1.4T+6AT，150马力250扭米超车无压力。本人用车高速路多，经常往返老家200公里，桂林外婆家来回1500公里，选车要么大排量自然吸气或者小排量涡轮增压，动力底盘空间要求大，捷达VS5最合适，性价比最高。
辛苦开捷达的大猩猩推荐
用户9640638643601：我也是2021年10月提的自动低配。和楼主一样，最后也是在别克威朗和VS5之中提的Vs5
别想太多806：威朗pro确实也不错，GS版本帅啊至少别克标志，比捷达的鸡翅标好看多了
捷达改装配件：后排没有出风口真的服气，加装很麻烦
我是广东一名捷达VS5车主，首先购买这台车我就是为了途省心，其它没什么好要求，内饰设计硬壳虽然多，好在车内不会有很大的味道。因为钱就摆在脸前，一分钱一分货，想要低价钱满足欲望，请尽快打消这个念头。给你这个念头，你让其他车怎样活，一我没有能力装B，二我喜欢此车三大件，所以我就决定试驾此车，车沒让我失望，购车以后确实发生了一些小问题。如刚开始会刹车异响。前挡玻璃水槽中间位置有漏水现象，导致涡轮生锈现象，一二档，油门踏板右护板有异响。加块海绵贴完美解决。以上所有问题都给4s门店解决了，最近看了很多懂车滴一些所谓大神评论此车。有说好的也有说不好的， 真看得人心花怒放，一般牛鬼蛇神，一款平民车有什么好说的。喜欢就买，不喜欢拉倒。有钱去买大奔，没钱只能找台自己合适的车用，此车在广东油耗高速5.7左右，速度保持90到100公里。此车噪音方面，四个轮叶子板加装隔音棉。四门贴密封条，效果非常好。市区6至9个油左右，主要看你有没有遇上堵车。5000公里前加95磨合，之后一直加92没有出现过问题。不过其他城市因为油品质量问题尽量选用好的加油站。所以厂家一直推荐95，机油，我这边用5w一30，此车不适合暴力驾驶。暴力驾驶，油门高转速噪音大，这是我的亲身体验。
侃侃而谈撩撩车：隔音超级差，开过一次，嗡嗡的
flower：4S店给换的5W30？，我这边4S店只给换5W40，保养手册说明可以加0W20，4S店说有颗粒捕捉器的才给加0W20
解大便不带纸：加了隔音如何？我也是这车，隔音太差了
这是我的第一台车，虽然有很多不满意的地方，但是还是选择了它，之前对车的配置也不是特别的懂，就看中他的三大件了，1.4T的发动机加上6AT的变速箱还有大众的底盘，毕竟都是老技术了比较稳定，之前也对比了h6和博越还有瑞虎8，价格都比捷达还要贵，结果就选择了它。这台车也是刚上市买的时候车源还挺少，等了一个月才提车，正好在过年回家之前提的车，当时感觉买这个车特别值得原因是正好赶上疫情严重不用坐工共交通了，给孩子和媳妇一个相对安全的出行方式，而且当时孩子才1岁，东西特别多，有车的好处就体现出来了，每到休息的时候都会开车出去带孩子去公园玩，车还比较小到哪停车还好听停，现在不开车都不愿意出去去哪都累。记得刚买车的时候买了好多车上的配件，特别稀罕，脏了就擦一擦，第一次事故是让一位大姨给撞了，这个心疼啊，以后就不像以前那样精心了，谁愿意开就开，也不心疼不违章就行，当时买车的时候厂家给了2年4次基础保养，后来这个车也不打算卖了，毕竟很好开，就在4S店买了一个保养套餐，现在是10年基础保养，毕竟在4s店保养还是比外边修理厂要靠谱点，合着一次才90块钱很划算。好了说一说这个车的优缺点吧，优点是：1操控好开着特别容易上手，2省油虽然是95的，有时候上班不堵车表显最低5.7，之前大概算过一回一箱油能跑将近700公里，3性价比高，当时没有几台车能卖这个价位了，4配置还算可以，LED大灯，日间行车灯，倒车影像，前后雷达。缺点是：1变速箱顿挫，大众通病，2-3档特别明显，2变速箱迟滞，加速得有一个等待过程，不是踩油就窜的那样，3内饰太简单了，没有国产那样好看，都是塑料。4隔音不好，风噪胎噪在高速上很大。尽管有这些缺点但还是挺喜欢的，以后准备给媳妇开，车小视野好家用比较适合。
星雨/心声：烧不烧机油啊
用户6514646517730：这车你现在应该开了，快一年了哦，有没有什么异响啊？
这车搭载的1.4t高功率发动机，三大件应该是没什么大毛病 动力对于家用来说完全够的，行驶途中三挡降2挡有明显的挫折，空间来说就是后排座三人可能中间那个位置上的人坐着不舒服特别是长途，这车油耗不高，这也取决于自己怎么开，我综合油耗7.3比较省油，郊区多数，城市道路少，他们说这车要加95，其实92 95都可以加没什么区别，要让油耗低就别猛急加油就行，在红绿灯控制好自己的速度.噪音方面80码车内还行，到110车内就不安静了，必须的用音乐来缓解一下我买的自动标配，配置方面确实不如国产，内饰全是塑料，好在现在可以升级软质包皮，我后期改了一下，操作台＋四门包了的，有想法买这车建议上顶配不建议低配了，顶配主动刹车这功能好使，最不舒服的一点就是中汽居然碰了一个四星，看来买大众系列确实要送头盔???? 在使用途中有些擦挂也不想抛光打蜡直接上了个车衣免得后期打蜡抛光，洗车都很少洗
总体评价 家用代步没撒问题，油耗也不高 但是想要豪华科技感那就选择国产
剑影清风1：车什么颜色？
L天逸C5AIRCROSS：你的车还能换色
小张小张特别嚣张721：这车贴膜多钱啊
点评车型:
2021款捷达VS5 三十周年纪念版 280TSI 自动悦享型
3.64分“良好”作为一款新增车型，捷达VS5三十周年纪念版和普通版车型基本保持了一致，和大众的车型相比，在外观上有了许多自己品牌的印记，只是在B柱、迎宾踏板等等地方标记了“30”来表明自己的身份。
这款车型的实际驾驶感受也和普通版没有两样，如果你是捷达或者大众的车主，应该会很熟悉这种感觉，启动很顺畅，即使是轻踩油门就会有推背感，转速在两千左右的时候，就会迅速提档，给人一种很轻松的驾驶感觉。
而随着速度越来越高，方向盘也会随之变得更加沉稳，在120公里/小时速度下，还是能够比较沉着的应对，不过，上到120公里/小时以上就会感觉有些发飘，当然，普通人应该都不会开到这种速度。
在底盘调校方面，这款车型也秉承了德系风味，对颠婆的处理比较厚重，另外，也不失灵活性。
不过，驾驶过程中最大的缺陷恐怕在于噪音的控制，由于发动机舱没有配备隔音棉，因此当发动机高速运转时，巨大的噪音还是有点震耳欲聋，买这车的车主，强烈建议自己去某宝花几十或者上百元买上隔音棉，能舒适太多。
用户4489040177491：你的加了隔音棉没有？效果怎么样？
神你那边卡里了：车是好车。就是配置和内饰太差劲。。。
头条用户：厂家抠门
2019年，捷达正式独立于大众品牌，成为了大众集团旗下的一个新品牌，从此变成了一辆不使用大众LOGO的大众车，那么今天我们就来看看这台捷达VS5—2019款 280TSI 手动悦享型（下文简称捷达VS5）的表现究竟如何。
捷达VS5的外形设计可以说是很具有辨识度的，前脸使用着非常有特色的点阵式中网，并和两侧的大灯贯穿成一体很具有风格，看上去很时尚而且很耐看，它的侧面则采用了很多锋利的折线设计，从而体现出整体的立体感，尾部的线条也很简洁干练，棱角分明的设计看上去很是饱满。
拉开车门会发现这款捷达VS5可以说是标准的大众风格，但是却有一点控制成本的痕迹，方向盘是熟悉的样式，但是包裹的材质没有其他的大众品牌细腻，仪表盘上采用了一些软质材料，但门板的做工处理上面则选择了硬塑料，这一点在目前国产品牌很多同价位的车都能超过它；但是它的功能区域简单明了，上手很方便，虽然它的内饰看上去有点廉价和过时，但是用起来会发现还是挺顺手的。
本人身高181cm，坐在前排此时头部的剩余空间为1拳1指，来到后排，此时头部的剩余空间为4指，腿部剩余空间为1拳2指，后排中间位置舒适性还算不错，比较软。只是唯一的缺点是中间地板凸起较高，长期乘坐会有点影响舒适性，但整体它的空间感和舒适感还是值得表扬的。
1.4T发动机，最大扭矩250N.m，最大功率110kW，5档手动变速箱；虽然是一款手动挡的型号，但是动力方面还是不错的，整体的驾驶感受很舒服柔软，在初期刚起步的时候油门会显得有些慵懒，如果逐渐提速变档就会发现它的动力也跟着逐渐上来了，它的平顺性和整体的驾驶体验还算不错，但是就是在刚刚启动的时候前三个档位换挡的时候会有一点点的顿挫感。
购车费用：这款车的指导价为9.18万，目前可以优惠3千元，裸车价为8.88万。另外再加上购置税为7858元，车船税360元，交强险950元，商业险1952元，上牌费200元，全部落地大概需要花费100120元。
总结：
总结一下今天评测的这款捷达VS5—2019款 280TSI 手动悦享型如果是在城市中驾驶作为一辆代步车，再综合它的价格和定位，这样的结果还算不错，虽然在内饰方面有些寒酸和廉价，但是毕竟还是要看它整体的实用性的，拥有着不错的动力和舒适的乘坐空间还是值得推荐的一款家用代步车。
用户9423413318648：手动挡顿挫的话 你确定不是驾驶习惯的问题？
捷达从大众品牌中独立出来后，开始紧锣密鼓的完善产品细分布局，以提高自家品牌在国内汽车市场上的影响力。捷达VS5是捷达冲击紧凑型SUV领域的重要产品，自投放到市场上以来，它的销量表现还算可观。今天我们就和大家详细的聊聊这台车，看看它的产品力在同级别中是否具有竞争优势。
试驾车型：2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版
价格：该款车型的官方指导价为9.58万元，目前这款车在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为9.58万元。加上必要花费10348元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4712元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在110860元。可以看得出来，捷达VS5的定价还是比较亲民的，基本上与同级别的国产车相差不多。
空间：捷达VS5的轴距为2630mm，说实话在紧凑型SUV这个阵营中它并没有占到尺寸方面的优势。至于乘坐空间部分，我觉得它的表现达到了我的预期，以本人175cm身高作为参考，前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间，不会让我产生太压抑的感觉。后排的头部空间达到一拳四指，而腿部空间的表现更加出色，已经超过两拳的距离。后排中间地台隆起较高，如果后座同时乘坐三个人的话，舒适度会有所下降，短途行驶尚可接受。
动力系统：试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，峰值扭矩250N·m，相信很多人对于这台发动机并不陌生，它就是大众EA211系列的产品。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
驾驶体验：对于这台车的动力表现，我只能说足够日常使用了。起步阶段的油门响应称得上积极，不会让你产生很“肉”的感觉。涡轮介入的时间比较早，所以发动机在中低转速就能达到较高的扭矩，这也是许多小排量涡轮机的特征。油门踏板的行程不算很长，如果在市区拥堵路段驾驶时，只需要轻点油门就可以达到较为理想的车速。变速箱与发动机之间的默契度还是很不错的，能适应快节奏的换挡，整段行驶期间平顺性表现令我满意。
操控：如果你开过大众途岳这台车的话，相信可以很快适应捷达VS5，我个人感觉两台车在转向手感上高速相似，转向力度回馈很轻，而且方向盘没有多余的虚位设定。我觉得这种转向调校比较适合新手司机，因为捷达VS5属于那种很容易上手操作的车。
底盘：捷达VS5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，对于这个价位的家用车来说，捷达VS5的悬架系统还算不错。底盘调校的风格很有德系SUV的味道，对于行驶时的稳定性能起到很大的帮助，在面对颠簸路段时也能很好的化解振动。
体验欠佳的地方：
1.配置略显“寒酸”，我此次试驾的车型在捷达VS5车系里属于中配，但座椅材质竟然使用的是织物，而且没有主/副驾驶座电动调节功能。另外车内的空调也是手动调节，相比于同级别的国产车，这些常用的功能配备的还是挺齐全的。
2.行驶时的风噪有些偏大，在试驾捷达VS5的过程中，我感觉它车内的隔音水平比较一般，主要体现在高速行驶时A柱附近的风噪。特别是车速达到90km/h以上时，噪音会有明显的增强趋势，捷达VS5在后续的改款中有必要优化下隔音性。
三大件:1.4T的高功率版大众发动机110Kw的功率绝对够用，爱信第三代6AT在二档升三档时略微感觉到顿一下，右靠手动十一档非常好用，>60码可手动升6档，底盘后轮独立悬挂很平稳。
外观:仁者见仁智者见智，除前脸比较特殊，其它都很好看，
内饰:大量使用刻花塑料板装饰，比较低档呵，座椅布的仿皮其一样要套座套的，电动加热电动调节座椅都没用，
空间:买了二个北斗星车的座椅下的带铁皮架的置鞋抽屉装在前座下，能锁住抽屉不滑出非常有用，买了四个空门把储物盒+中央扶手储物盒，也非常有用，后左右两侧买了储物档板板，
最希望的:1，能选装侧气帘，侧气馕
2，车顶行李架可以换成或选装可以安装铅合金行的那种，而不是装饰条。
油耗:目前加了第一箱油，95号51升，开了644KM亮灯余1/8位置，显示还可开65KM，算下来约8.3L/百KM
用户21143528236：多少钱落地的？
阿杜Mike：提速咋样
巧遇5582：这个是什么颜色
我是一位捷达vs5手动进取型的车主，但是我一直认为捷达VS5的手动悦享型是最有性价比的！
说一说捷达VS5这款车吧，最津津乐道的就是三大件，1.4T高功率发动机，大众5速变速箱，mqb平台，确实都是非常稳定可靠的技术！因此捷达vs5也被称为是十万元最具性价比的车型。配置上，led大灯，8寸大屏，胎压监测，自动启停等等，算不上高配置，但也称不上寒酸。中规中矩吧！
内饰用料上确实差一点，基本都是塑料，隔音效果也差强人意，总之，这台车把大部分成本都用在了核心部件上。
买捷达vs5就不要去争辩它的配置和奢华感了，它与国产车完全就是两个极端。买捷达vs5你可以认为买发动机送车。
对于动力和油耗表现，虽然需要95号汽油，但是以我目前一年一万公里的情况看，与92号汽油一年相差不了多少，我完全可以接受！
总之我认为，捷达vs5悦享型，在捷达vs5的车型中，性价比最高，而捷达vs5在10万元suv阵容中，性价比比较高，如果你不在乎配置和内饰，只在乎核心部件，捷达vs5是一个不错的选择！
玉海尘蜉：上高速明显发觉这车6档就完美了！
番茄2871560155176989：我也喜欢手动，大部分原因是喜欢手动操作，有一小部分穷的原因
社会摇iig：自动荣耀落地12万
捷达品牌作为一款纯正的合资品牌，虽然成立时间较短，但是主体的技术与造车平台都是来自大众，在硬件方面可以说是非常成熟了。还记得捷达刚刚出来第一款车的时候在成都参加的车展上看到了金志文的表演，当时听完介绍去看了那台捷达，真的感觉还是很喜欢，所以这次索性也就提了这台车，2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版，买的时候指导价10.28万，有2000左右的优惠，裸车价在10万左右，购置税9000，商业保险4500，交强险950，上牌费500，总计花费11.8万的样子。目前使用了这台车还是有点久了，下面说下真实的使用感受。
满意的地方：
1、动力方面，这台VS5 280TSI搭载的是1.4T150匹马力的四缸发动机搭配的是6AT的变速箱，整个动力输出还是很给力的，本来想到1.4T的发动机动力应该不咋地，但是这台EA211系列的发动机确实也给了我很多惊喜。提速十分的线性，而且平顺的6AT变速箱也能很快的响应，而且踩下油门后感觉动力的输出是源源不断的。
2、空间方面，这台VS5轴距虽然仅2630mm，但是其1841mm的车宽还是增加了很多车内的可用空间的，后排基本170的朋友坐两个人进去也不会感觉很挤主要还是有不错的横向空间的加持，另外前排部分的话170的身高头部基本还有1拳3指的富余，腿部还有大概1拳的空间，但是后排中间的凸起确实有点高，影响后排中间乘客的乘坐体验，所以一般我都只建议后排坐两个人。
不满意的地方：
1、隔音真的很差，基本车速超过30就能明显感觉到有胎噪传来，另外基本60时速左右风噪就已经很大了，在车内就感觉很影响乘坐的舒适感。
2、内饰设计太简单了，这个内饰虽然看上去跟大众的内饰差不多，但是和同价位的国产车比真的不是差了一个档次，另外塑料感真的很强给人一种廉价的感觉，另外内饰的软包又很少，经常摸到的一些地方全部使用的都是硬塑料。
3、座椅的舒适程度还是不高，软硬程度上还是偏硬，另外座椅在支撑方面和包裹上面也没有同级别的国产车做得好，加上整个悬架也是偏硬，反正不走烂路还好，一走那种颠簸路段或者过减速带的时候那车内抖的真的厉害。
4、油耗方面，真的没想到这台紧凑型的SUV在油耗方面还能跑这么高，目前跑了980km油耗基本在7.9L/100km，虽然平时经常跑城区，但是这个油耗确实堪比一些中型SUV了。另外这台车居然还要加95的油！
其他方面：
操控方面的话这台车还算可以，毕竟SUV车型不能要求太高，就是类似于途观的手感，转向偏重但是精准度还是可以，另外刹车在松开的时候有点异响。
外观方面的设计其实还是很好看的，矩阵式的中网配合非常亮的日间行车灯还是看上去很大气的，另外侧面225/50 R18的五幅式轮圈还是很运动的。尾部的设计让我想起了斯柯达的科迪亚克。
总结：
这台捷达VS5在外观上面其实还能凑合过去，在空间上面也都还表现的让人满意，虽然中间凸起有点影响后排体验，但是也还能接受。另外内饰部分确实太简单了，虽然配置也是嵌入式的中控大屏和机械仪表盘但是终归来说还是塑料感太强，软包部分太少；另外车内在风噪和胎噪上面的处理还是太差导致乘坐舒适感极差，较硬的座椅和悬架也是。当然动力表现很不错，大众的三大件还是给这台VS5在硬件部分加持不少，当然最主要的是这台车的性价比很高，还是比较推荐我选择的这个配置。
外观方面，捷达VS5的前脸采用了镀铬菱形格栅设计，车头整体气势宽大有力。全系标配LED前大灯，只是日间行车灯位置较低，灯源较窄，并不是很醒目。原车门把手上自带镀铬装饰件，并配有无钥匙进入功能。尾灯比较狭长，但是与宽厚的尾部造型对比略显小气了，内部Y字型的刹车灯辨识度较高。单边共两出的排气采用了隐藏式设计，位于整车的左后部。内饰设计除了出风口的造型和位置有点另类外，整体布局还是很熟悉的大众风格。方向盘有真皮包裹，整体质感不错。8英寸的中控液晶屏显示比较清晰，支持CarPlay和CarLife，只是触控反应偏慢。空间不小，无论是前排还是后排，头部空间和腿部空间都足够，只是中间地台偏高。
VS5搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配爱信AQ250 6AT变速箱。发动机的动力表现轻盈，油门配合积极，中低速的动力响应是令人满意的，但是6AT的换挡速度确实不如双离合。运动模式下，它在低速行驶时会有些许顿挫感，高速行驶时比较平顺，驾驶感也很轻盈，加速和刹车都显得更加从容。方向盘转向很轻，阻尼变化也比较线性，虚位不大，上手容易。悬架行程的初段韧性较好，过弯时也有一定的侧向支撑，但是极限再高一点，它就会露馅，底盘的厚重感和紧致感还差些功夫。
缺点是：
1.高速行驶时的风噪较大，120km/h车内噪音值达到了68.4分贝。
2.全车只有一个USB接口和一个12V电源，实用性欠佳。
3.驻车制动方式为传统的机械式手刹。
4.后排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒后会有一个不小的台阶，并不平整。
捷达VS5做了一个大众并不愿意做的决定，那就是1.4T发动机匹配上了6AT变速箱，虽然一定程度上牺牲了一部分换挡速度和驾驶快感，可无疑它的稳定性将会更好，用户也会更放心，空间和配置都令人满意，只是品质上与大众还有一点距离，尤其是底盘方面。
捷达VS5是捷达独立之后的首款车型，对于这款车来说确实可以说是“一炮而红”。本身的车辆实力来看，8.48万起的起售价对于合资紧凑型SUV来说就足够的低廉，况且这价位，捷达VS5还给了你大众的王牌EA211发动机，这款发动机的性能非常适合于家用。150马力无论是城市跟车行驶，还是高速行驶来说都游刃有余，并且变速箱来说其自动挡直接采用的是爱信6AT，整体的平顺性不错，爱信6AT在消费者的口碑中也足够的优秀，带来百公里油耗也足够低，不少车主可保持在百公里8L左右。
但捷达VS5也有较为明显的缺点，那就是整体的空间在紧凑型SUV中属于小的，其长度是4419mm，轴距也不过是2630mm，在如今追求大空间的时代，如此的尺寸在紧凑型SUV中确实没优势。并且内饰来说，确实显得有点的廉价，在触手可及的地方，更多采用的还是硬塑，整体的触摸感、设计感来看会显得有点廉价。并且捷达VS5整体的胎噪、风噪是较为明显的，特别是高速行驶时更明显。对于捷达VS5我的建议是：这价位带来的性价比还是不错的，况且还有着大众知名度的加持，三大件也成熟可靠，有想要的朋友确实可实际看一看，体验一下。
用户770419522200：车友们下午好！本人是小白不懂车，现在纠结瑞虎7与捷达vs5那车更好？请朋友们帮我解答哈。谢谢。
优点
1、油耗低，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，发动机的排量比较小，所以油耗表现也是比较出色的，该车实测的百公里综合油耗只有7.8L左右，这样的油耗表现放在同级中来看算是比较低的了。
2、性价比高，捷达VS5搭载的三大件均来自大众品牌，因此该车准确的来说应该算是一款合资车型，而作为一款合资车，捷达VS5即便是顶配车型的指导价也才11.28万，这样的价格与同级别的国产车相比优势都非常大，所以这款车如果与同级的合资车相比性价比是很高的。
3、动力强劲，虽然这款车搭载的发动机最大马力只有150匹，但该车实际的动力体验还是很不错的，不论是前段、中段还是后端的加速该车的表现都可圈可点。
4、配置高，2019款 280TSI 自动荣耀版已经是捷达VS5这款车的顶配车型了，所以该配置车型的具体配置表现还是非常不错的，例如主动刹车系统、前后泊车雷达、自适应巡航、电调座椅、座椅加热、全LED大灯、感应式雨刮、自动空调等比较实用的配置这款车均有配备。
5、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了482L，这样的后备厢容积对于这款车长仅4419毫米的车型来说完全能算是比较大的了，而对于家用车来说，后备厢能够拥有较大的空间无疑是更为合适的。
缺点
1、内饰设计不好，这款车的内饰设计非常简单，看起来显得比较平庸，另外内饰的用料也多以硬质塑料为主，所以内饰会显得比较廉价。
2、后排中间地台隆起过大，这款车虽然只是一款前驱车，但后排中间地台的隆起还是非常大的，这对于后排的乘坐舒适性是有着不小影响的。
3、车内隔音效果差，这款车的胎噪、风噪和发动机的噪音均会随着车速的提升而越来越明显，如果就只是在市区开感觉还能接受，但如果长时间高速行驶的话耳朵就比较难受了。
4、内饰异味大，这款车座椅采用的是仿皮的材质，所以新车车内的异味还是比较明显的，可能需要较长的时间内饰的异味才会消散掉。
总结：虽然说捷达VS5这款车也存在一些不足之处，但总体来说这款车在硬件方面是基本没有什么问题的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想要选择一款高性价比的合资SUV那么捷达VS5这款车是比较值得买的。
用户2055504295749：加92号油还是95号油？
【外观】捷达VS5外观大气且有一定的时尚感。前脸的银色饰物运用非常多，视觉冲击力很强、辨识度很高，大灯组犀利感较强，机盖的线条具有一定的张力。车身的平直腰线十分流畅，显得侧身部分更为修长。车尾的造型比较圆润。
【隔音】捷达VS5在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【动力】捷达VS5搭载1.4T自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力表现相比同级车型占据比较高的优势。起步无明显顿挫感，轻踩油门，有明显闯动，待涡轮介入之后，推背感比较强烈，如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到100km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。
【空间】捷达VS5相比同级别家用车型，途观L在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.76米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间。
用户61015923511：捷达是纯德系，三大件和大众奥迪一样，生产线也是一样的，一个平台打造出来的，和奥迪速腾探歌等都是MQB平台，只不过不是高端品牌罢了，普通老百姓买来家用没的挑剔，我的一万多公里了，操控非常好，变速箱平顺，底盘稳，油耗低，
安286502294：1.4T自然吸气发动机?
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