车知灼见点评怎么样

捷达从大众品牌中独立出来后，开始紧锣密鼓的完善产品细分布局，以提高自家品牌在国内汽车市场上的影响力。捷达VS5是捷达冲击紧凑型SUV领域的重要产品，自投放到市场上以来，它的销量表现还算可观。今天我们就和大家详细的聊聊这台车，看看它的产品力在同级别中是否具有竞争优势。 试驾车型：2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版 价格：该款车型的官方指导价为9.58万元，目前这款车在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为9.58万元。加上必要花费10348元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4712元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在110860元。可以看得出来，捷达VS5的定价还是比较亲民的，基本上与同级别的国产车相差不多。 空间：捷达VS5的轴距为2630mm，说实话在紧凑型SUV这个阵营中它并没有占到尺寸方面的优势。至于乘坐空间部分，我觉得它的表现达到了我的预期，以本人175cm身高作为参考，前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间，不会让我产生太压抑的感觉。后排的头部空间达到一拳四指，而腿部空间的表现更加出色，已经超过两拳的距离。后排中间地台隆起较高，如果后座同时乘坐三个人的话，舒适度会有所下降，短途行驶尚可接受。 动力系统：试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，峰值扭矩250N·m，相信很多人对于这台发动机并不陌生，它就是大众EA211系列的产品。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。 驾驶体验：对于这台车的动力表现，我只能说足够日常使用了。起步阶段的油门响应称得上积极，不会让你产生很“肉”的感觉。涡轮介入的时间比较早，所以发动机在中低转速就能达到较高的扭矩，这也是许多小排量涡轮机的特征。油门踏板的行程不算很长，如果在市区拥堵路段驾驶时，只需要轻点油门就可以达到较为理想的车速。变速箱与发动机之间的默契度还是很不错的，能适应快节奏的换挡，整段行驶期间平顺性表现令我满意。 操控：如果你开过大众途岳这台车的话，相信可以很快适应捷达VS5，我个人感觉两台车在转向手感上高速相似，转向力度回馈很轻，而且方向盘没有多余的虚位设定。我觉得这种转向调校比较适合新手司机，因为捷达VS5属于那种很容易上手操作的车。 底盘：捷达VS5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，对于这个价位的家用车来说，捷达VS5的悬架系统还算不错。底盘调校的风格很有德系SUV的味道，对于行驶时的稳定性能起到很大的帮助，在面对颠簸路段时也能很好的化解振动。 体验欠佳的地方： 1.配置略显“寒酸”，我此次试驾的车型在捷达VS5车系里属于中配，但座椅材质竟然使用的是织物，而且没有主/副驾驶座电动调节功能。另外车内的空调也是手动调节，相比于同级别的国产车，这些常用的功能配备的还是挺齐全的。 2.行驶时的风噪有些偏大，在试驾捷达VS5的过程中，我感觉它车内的隔音水平比较一般，主要体现在高速行驶时A柱附近的风噪。特别是车速达到90km/h以上时，噪音会有明显的增强趋势，捷达VS5在后续的改款中有必要优化下隔音性。