1、外观大气,就是看时间长了感觉屁股有点丑,不是很协调,不过从侧面看的话很霸气。 2、动力方面很给力只要你舍得切换运动模式,舍得给油。3、内饰我感觉还行吧,坐着挺舒服的,就是新车有很长一段时间里面有异味很难受,时间长了就行。还有就是中间扶手切换模式的时候不是很方便,这个大家试驾的时候就知道了,手要在驾车的同事去还模式的时候很难找到。隔音的话一般吧,放首歌曲基本上啥也听不到。4、后备箱空间是真的小,家用的话装不了多少东西,但毕竟是溜背造型也能理解。5、油耗的话我现在还在磨合期,市区刚开始9个多油,跑了三千多公里现在是8.5左右,跑高速最低7.9,而且一直基本上都是用的经济(ECO)模式。6、刚开始想买领克05的,然后对比了两个之后,第一吉利优惠比较大,配置各方面都能和领克05媲美。第二我觉得外观还是比领克好看。05就内饰好看一点。7、价格四川这边优惠两万下来是168000,细谈的话我觉得还可以再谈一点下来,这款车优惠幅度还是比较大的。
天蓝的不得了丶:今天去店里看的,给我算的贷款落地16.7。我没给他砍价呢。
不懂的车的小网友:350小保养一次多少钱
军魂永铸306:我想问下你们的车出现过下雨天主驾驶门把手感应不灵敏的现象吗?把雨水抹掉又好了
作为吉利首款轿跑SUV车型,单从外观设计上看,就已经足够的运动、激进。
与现时大部分车型选择运用大量镀铬饰条来表达运动不同,吉利为星越灌输的是化繁为简的极简设计理念。以黑色格栅为主导的前脸,没有过多镀铬饰条的阻碍令人们更容易、直观感受到星越的运动。
车侧是星瑞最美的地方,不得不佩服第一次生产轿跑SUV的吉利就已经掌握了轿跑SUV的精髓。自上而下的俯冲灵动腰线搭配流畅舒展的上半身显现出轿车的动感,向外扩张的轮眉以及饱满雄壮的身姿又能彰显出SUV应有的霸气感。二者的结合不是水火不容反而是锦上添花。
坐进前排明显感受到星越的内饰是带有吉利特色的“轻豪华”,非对称式的中控台突破传统平铺直叙的油腻豪华。一丝不拘的做工 触感柔软的填充物料这是吉利表达内饰质感的方式。向驾驶员一侧亲近的中控台是在为自身的澎湃动力做打算。整体来看,除了呈现出高档感以外,还带有强烈运动的气息。
在乘坐舒适性上,其实对于这样的轿跑SUV来说,消费者最关心的莫过于后排。无可避免,车身造型的限制,头部空间自然不要抱太大的期望,以本人178cm身高为例,头部基本处于头发蹭到的状态。不过好在,两侧头枕皆为航空头枕,能够完美地承托且包裹乘客的头部,并且两侧的松紧均可调节,舒适性还是有一定保障。
作为一台轿跑SUV,“运动”当然不能虚有其表,动力部分,星越搭载了2.0T发动机,最大马力238Ps,最大扭矩350N·m,与其匹配的是一台8速自动变速箱,2.0T 8AT的动力系统,高级!
实际开起来,大脚油门隐藏于发动机内能量被瞬间解除封印,强大的扭矩会令前轮产生短暂的打滑情况。不过博格华纳第五代电液式四驱系统的存在会令这一切很快回归自然。
而积极的动力响应就离不开聪明的爱信8AT变速箱的神助攻,发动机的任何意图都逃不过这具8AT变速箱的法眼,全油门工况下的瞬间降档能力堪称一绝。源源不绝的推背感就算是速度指针快将迫近高速公路的最高限速仍未有消停的迹象。
变速箱可以帮忙梳理发动机,但是如果底盘不给力。加速再快只会给人一种一味“傻快”的感觉。而这种感觉在诞生于CMA架构的星越身上基本不会出现。扎实的底盘不仅可以应付高速驾驶过程中前后悬架的乱跳现象,还可在高速攻弯时确保车身的跟随性和整体感从而给你充足的信心。
最满意:外观颜值和配置,这车比较出名的一个点就是颜值高,我身边了解的几个人都说这车确实好看。大气的前脸,轿跑车身,20寸超大轮毂,这颜值光看着就心旷神怡的。再说配置,本来国产车的配置就出名,星越的配置也是很高,各种安全配置就不多说了,还有我很喜欢的360全景、自适应航感应后备箱等等,都很好用。
最不满意:暂时没什么不满意,非要说的话我得吐槽一下后排的安全带扣,刚开始我还抠了好久才抠出来,虽然设计在里面不膈着了,但是着实有点难扣。
空间:轿跑SUV的空间我还是有心理准备的,肯定不会像其他SUV那么大,星越的空间就是中规中矩,不会说大到一米九的人坐着都不挤,但是我这178的个子坐着还可以,头部腿部空间都算充足,至少不会有挤压感。后排的腿部空间比较宽裕,头部因为溜背的原因要稍微差一点,但是我觉得对我来讲没什么影响,坐三个人绰绰有余,四个人的话只要不是胖子也不会挤。
动力:2.0T的动力,跟很多几十万的车都有得一比了,起步完全不肉,每次起步我都比别的车要快一点,加速也快,哪怕不是运动模式下,一脚油门也是推背感很强烈,有种打了肾上腺素的感觉,不过在—脚油门之前的那个速度段的感受不会太强。
操控:方向盘比较轻盈,没什么重量感,估计女孩子开着也很轻松,回档精准。电子档把很好用,就是P档的位置得熟悉一下,要不然容易搞忘记。AT的变速箱反应特别快,开起来挺爽的。
油耗:最高油耗是在市内堵车的情况下,直接10L油了,后来跑的不怎么堵车的路段,油耗蹭蹭下降,最近的一次是8.5L油,我也不喜欢在市区用运动模式,标准模式和经济模式换着用,感觉油耗还行。
舒适性:前排的舒适度真的很可以,座椅支撑性强、包裹感强,真皮材质触感一流,坐着开车完全没有以前开别的车累,算是很舒服了。后排的舒适性要差一点,没什么包裹感,好处是挺宽敞的,不挤。
作为吉利品牌下的首款轿跑SUV,吉利星越基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台而打造,外观加入了更多的中国元素,而国人看重的机械层面和领克05有诸多相似之处,动力和传动系统都几乎一样,加上售价更加亲民,整体性价比相当突出。
外观方面,吉利星越的外观依旧非常“吉利”,不过这套家族式前脸虽然出现在吉利旗下的很多车型上,但是在经过更加运动化的修饰之后,星瑞的整车造型可谓是相当动感。而且时尚的大溜背也是星越的加分项,还增加了尾箱的开口,提升了一定的实用性,只是占用了部分后排的头部空间。标配19寸的轮毂也使得车身侧面线条更加饱满,加上车尾那唬人的双边共四出排气,让星越看上去比博瑞要运动许多。
内饰方面,吉利星越的内饰设计就没有外观那么运动,整体的设计和吉利博瑞有些相似,虽然双联屏没有缺席,而且也大面积使用了黑色和银色进行搭配,但是星越的内饰在设计上来看,还是之前博瑞上那种感觉,不及同品牌的ICON和缤越那样充满活力,稍微有些落后于时代。好在星越的内饰用料和做工上的表现都不错,说是自主品牌前几名一点都不为过。
配置方面,新款星越搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统,同时还拥有全景天窗、360度环绕全景影像、胎压监测功能、变道辅助、倒车时的预碰撞预警和主动刹车,同时,星越配备了多达12个安全气囊,很好的保护了家人的安全。
在空间方面,我175CM的身高做到前排调整好坐姿,头部空间一拳半,去到后排,膝部空间2拳有余,头部空间一拳左右,毕竟星越的溜背造型还是影响到了一点后排的头部空间。后备箱空间可以说非常的大,轿跑SUV的后备箱开口非常的大,只不过离地间隙有单高,如果搬重物上下车还是有点费力。车内的储物空间也非常的多。
在操控方面,方向盘模式可以选择,有经济和舒适模式,转向手感非常的轻盈,新手也很容易驾驭的了。回馈也很扎实。在运动模式下,指向性和转向的手感还是会有很大的提升。而且特别要说的一点就是,星越这么大的SUV,它的油门和刹车调教非常的灵敏,油门初段不会给你太冲的感觉,但是只要你深踩,能够给到你很强的推背感。刹车初段就非常灵敏,而且这种刹车让新车都会有很安全的感觉。
动力方面,吉利星越另外一个亮点则是源自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机搭配爱信8AT的动力总成,无论是低扭还是中段加速,这套动力总成的表现相当可以,虽然在激烈驾驶时8AT的换挡速度稍显有点慢,不过并不影响整车的动力表现。不过,可能是因为车重较大,油耗表现就实属一般,加上这台发动机着实有些“挑食”,需要加95号以上的汽油,这套动力总成可以说是星越的一大亮点。
舒适性方面,吉利星越的前排座椅宽大厚实,柔软度和支撑性都还可以,后排的地台星越处理的很棒,几乎做到了全平的地板,中央凸起的地方微乎其微,这一点上保障了后排乘客的腿部空间,比很多合资品牌的SUV做的都要好。由于星越也是基于CMA平台打造,所以后排空间并不算很大,加上溜背造型也占用了些许头部空间,让后排的乘客多少会有一点压抑感。或许是为了刻意营造出欧洲车的质感,避震器调校得也比较硬,稍稍影响了舒适性。
总结,吉利星越作为一款轿跑SUV,受众人群肯定会是年轻一代的,毕竟这种造型非常受现代人们的喜爱。在加上星越的整体底盘调教和动力匹配,连新手都非常好驾驭。星越虽然是2.0T的动力,但是油耗却只有9个油左右,这是城市路况的情况下。后期的保养费用也不是非常的高,只是星越的配件价格确实还是有点高。星越小编觉得适合刚成家的和家里有小孩的作为家用,当然,刚踏入社会的上班族也适合,只不过星越的售价还是有点偏高的。