有车友咨询2.0T的国产车,今天带来了2020款吉利星越 高能版 350T 驭星者的试驾报告,希望能够给大家作为一个参考。
【动力】
这款车搭载了2.0T发动机,最大马力为238匹,峰值扭矩350牛米,匹配8挡手自一体变速箱,动力参数已经和豪华品牌的中功率2.0T发动机处在一个水准,事实上,这款发动机的内核就是沃尔沃T5发动机。在直线加速测试中,8速变速箱能够允许更激进的驾驶风格,可以2200转起步,动力响应迅速,踩下油门就开始往前窜,发动机的爆发力比较好,时速上升比较均匀,连续10次测试,百公里加速最快7.22秒,成绩不错但是稍微有些低于预期。
因为吉利星越是一台紧凑型SUV,高能版 350T 驭星者的车身重量为1670公斤,以动力和车重的比例而言,跑进6秒区间才是一个更合理的表现,主要原因还是爱信8速变速箱和发动机的匹配不够默契,在急加速的时候,1-3挡的换挡逻辑有些模糊,换挡时机没有切中涡轮发动机的发力点,出现了动力浪费的现象,这不能完全认为是一个缺点,但是一个需要提升的短板。我们实测百公里油耗为9.3L,也稍微有些偏高,因为尺寸更大动力更强的沃尔沃XC60 T5版,我们实测的油耗为9.6L。
【操控】
从前驱SUV的角度出发,吉利星越是我开过的、转向系统最好的SUV之一,转向系统调校的很灵敏,在怠速行驶的时候也有比较清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,前轮和方向盘能基本同步,开起来很有一些指哪打哪的感觉,如果用豪华品牌紧凑型SUV来进行参照的话,转向系统很有宝马X2的一些手感。
吉利星越的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,调校属于运动风格,这里其实就能体现出吉利的技术短板,就是硬而不韧,虽然支撑力很足,但是有强撑的感觉,在通过表面有破损、但是没有坑洞的硬化路面时,也会有过于清晰的震动感,悬挂弹簧就好像四根钢筋一样。不仅仅是在低速时震动感强,在50公里/小时时速以上的时候,车身还有一些弹跳感,当然不会真的跳起来,事实上是,太硬的底盘放大了路面的起伏感,降低了掌握的从容感,以5颗星为标准,操控只能三颗星。
【乘坐】
太硬的底盘自然降低了乘坐的舒适性,或者对于喜欢开车的朋友而言,比如我,还是很喜欢星越这种“活泼的”动态表现,但是对于乘坐者来说,这个就是明显的缺点,年轻人尚好,对于中老年人而言不会感觉舒适。其次后排空间的腿部空间较为宽敞,但是溜背车顶设计让头部空间比较压抑,我身高1.8米坐在后排,稍微挺直一下身体就能碰到车顶。
【配置】
官方指导价格17.78万元的国产车配置都不会低,2020款吉利星越 高能版 350T 驭星者的配置亮点有几乎全套的主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬显,上述都是非常使用的驾驶辅助功能,能让新手也能轻松掌握,此外还有前排手机无线充电、前排座椅加热通风、杯架加热/制冷,在舒适配置上也做的可圈可点。
多媒体搭载了12.3英寸触摸液晶仪表盘、GPS导航、语音控制和12喇叭的BOSE音箱系统,但是这里3个槽点,第一个是没有手机互联映射功能,这有些落伍于时代的感觉;第二是中控屏会有黑屏现象,而且内置程序的层级比较复杂、项目分类有些混乱;第三是车联网的信号一般,在近郊也出现网络中断的现象。
总结:2020款吉利星越 高能版 350T 驭星者整体保持了国产汽车的高性价水准,2.0+8AT虽然匹配不够完美,但是这个价位也找不到比它更好的动力系统,毕竟沃尔沃发动机的底子摆在了那里,配置丰富,三个小小地槽点不会严重影响使用体验,所以值得推荐,唯一的问题就是,这个价位的国产车,在很多车友眼中已经属于“天价”!
与沃尔沃XC40同样是诞生于CMA架构,星越实际很有竞争力。与车身同色的轮眉,整体感很强,而20英寸轮圈放在紧凑型SUV上,足够的威武霸气。拉开车门之后,12.3英寸的全液晶仪表,能够全屏显示地图导航,看着很方便,12.3英寸的中控屏采用的是不规则设计,观感还是不错的,而GKUI2.0系统整体的智能化还是很高的,带着客家话口音的普通话也基本能够实别清楚,不过他不支持苹果CarPlay,对于部分朋友来说会不方便。176cm的朋友在调整好座椅之后,前排头部空间会有1拳3指,后排头部空间会有1拳1指,腿部空间大约是3拳,可翘起二郎腿,空间宽敞度不错。
与沃尔沃的T5发动机有着千丝万缕的2.0T发动机匹配的是爱信8AT,带来238匹马力,数据确实足够漂亮。低速时,灵敏的油门会带给驾驶者轻快感,这灵敏并不像一些日系车那么的突兀,他会用更加线性的输出来表现自己的活泼。而爱信8AT是大名鼎鼎的变速箱了,当你每一次踩下油门,它都会迅速判断是否需要降挡以及降几挡,能够将发动机的的性能最大程度的释放出来,非常有驾控感。平顺性也是这款车的优势,无论是低速蠕行还是松油门再踩时动力结合的瞬间,顿挫?不存在的。
星越即便有同级别数一数二的性能,但他还是一款强调舒适的车,他的底盘整体的调教是偏软一些的,配上20英寸轮圈,在经过崎岖不平路面以及减速带等时,底盘对于振动等的过滤足够的干脆。而高速变线以及大起伏路面时,悬架也能拉的住车身,晃晃悠悠?不存在的。他的转向整体也是偏向轻快灵活的,转向会留有余地,在车速拉高之后,回馈力度相对会有一些突兀,在可接受范围中。
我对这款车的评价是:无论你在乎的是性能,空间,平顺性,舒适度等,其实这款车都能够给到你,想要SUV的朋友确实值得一看。
前几天在抖音上刷到吉利星越这款车的简评,号称豪华运动SUV挑战者,20万的价格,具备30万的驾驶质感、50万的豪华享受,听的我真的想去4S店里看看,到底有没有那么好?
双12期间抽出了一点时间,终于去吉利店里看到了实车!
说实话,看到实车还是挺“失望”的,因为是紧凑型的关系,车身外观略显小气,车长4.6米,宽度1.87米,从正面看不觉得,但从车身侧面就感觉比较短小,并不觉得有豪华SUV的感觉,与宝马X系列的车型还是有一定区别的。
对于这款车的外观和内饰,我想先吐槽的是3个点:
第1点前脸造型,采用吉利比较经典的风格,围绕着车标做的回旋式进气,个人看着有一点晕,并且回旋采用了红色装饰,而车身颜色却是黄色,这样的拼色设计明显不搭配,看起来很违和。
第2点就是这款车的座椅红色装饰,如果单看座椅,感觉运动感设计的还是比较不错的,并且前后都是红配黑,内部来看比较协调。但如果你打开车门就感觉黄色,灰色,黑色,红色,同时3-4种颜色映入眼球,就会感觉像是乱拼。
第3点就是这款车车尾的造型,可以看我查入的最后一张照片,褶皱实在是太多了,一层围绕着一层,像是人肚皮上的赘肉。
如果把视角放在车身侧面,感觉线条设计的比较硬朗,看着有一定的肌肉感,也算是诸多吐槽点当中的一个优点吧!
优点部分:就来说一下它的动力,据说是来自沃尔沃的技术,并且宣称6.8s的零百加速。试驾时,轻踩油门的确能感觉到这款2.0T的发动机表现非同凡响,238Ps马力以及350N.m的峰值扭矩,再加上爱信8AT变速箱,完全可以说脱离了国产很多SUV“小马拉大车”的代名词。
初次驾驶,因为是封闭式的4S试驾道路,情况比较好,所以刚开始油门儿给的稍微比较大,坐在车内甚至能够感觉到轮胎有些打滑,把4S店导购员吓了一跳(要不是我驾驶我也会吓一跳,估计这几个月都不敢去吉利4S店了)。3km左右的试驾道路,最明显的感受就是这款车的油门非常敏感,轻轻一点便能感受到车身加速,座椅托背的感觉。
是小温没错:真不如长安unik..
qoudhxu:我就耍到一个黄色,感觉买的少呢,感觉黄色牛逼呀
【动力】星越搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力238匹,匹配8AT变速箱,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进,对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。
【悬架】悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【刹车】星越制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【底盘】底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
发小买了一台顶配的,我开了开,也是十几年的老司机了,打破了我对国产车的偏见,家里有台雷凌,夫人也需要车,毫不犹豫提一台,钱包不够厚买了台两驱次顶配,21年春节前搞定,指导价17万58还是几千八了,全款16万整提车。啥东西也没要,也不贷款,纯撸现金优惠。把销售小哥郁闷够呛。开了一年多,两万六千公里了,高速居多。提速快,操控性好,经常跑高速,超车基本想超就能超。配置高,你想到的有了,想不到的也有了。综合油耗表显7点多,不到七点五,自己懒得算了。不过需要喝95号油。4儿子送12次保养,还算厚道,不过好像是吉利厂家赠送。唯一不满意的是空间,真心没我的雷凌后排大。。。溜背造型也影响了后排空间和后备箱装载能力。可靠性呢?冬天天冷一个月没动车,亏过两次电,问4儿子,说是车载原件过多,我说怎么解决,回复说长时间不动车请吧电瓶负极拔掉。。。。巴拉巴拉。除此以外没遇到别的小毛病。不过总体感受不错,对得起我在它身上花的每一分钱。
浓痰拉丝:你这是次顶配?这仪表盘明显是中配
那份欠缺:这是耀星,另外电瓶馈电,上海疫情我停了2个多月没开,已经做好馈电打算,结果还是一下打着
Designer庄:你这真不是驭星者…屏幕不是全液晶
自一月份提车开到现在,九千多公里了,总体感觉还是不错的,尤其是对操控和动力部分,指向灵活指哪打哪,动力嘛可以这样说,只要我上了道路,基本上没人蹦过我,前中后段加速只要舍得给油推背感是嗖嗖的,唯一的遗憾就是当时听朋友说四驱比两驱耗油没上四驱,说到油耗我还真不觉得它有多高,毕竟2.0T的排量摆在那里,十一二个油完全能接受,这也跟平时的驾驶习惯有关吧,嘿嘿😁(起步基本上都是地板油)内饰谈不上有多精致,但个人还是比较喜欢,软包的地方很多,基本上感受不到塑料感,12.3的中控大屏非常带感,bose音响效果那是相当的必优特佛,大爱。唯一不太满意的地方就是空间稍微小了一点,不过只要不超一米八的大胖子坐坐还是不会有拥挤压迫感,好多车友反映说底盘和减震异响我是没听到过,不过风噪还是有点大,80以上的速度就会有胎噪,(音乐放起来基本可以覆盖掉)隔音做得不太尽人意,玻璃太薄也可能是原因之一吧,如果后期会有隔音免费升级那就完美了,期待中。
8号男朋友:落地多少 兄弟
香瓜大蒜头:怎么不是黑色轮毂
坏人6780:耗油量大吗
【最满意】
他的外观造型一直设计的很不错,时尚,大气,车身线条很流畅饱满,车漆很靓丽,阳光灯光照耀下显得格外迷人,犀利豪放的前脸,运动潮流的车身,整体看起来特别的帅气,颜值担当了属于是。动力方面作为家用车足够就行了,起步不拖沓,油门响应及时,起速很迅速,超车轻轻松松,开起来也是很满意很舒服。
【最不满意】
车的一个隔音效果一般,不太适合上高速,平常走市区速度不是很快还好,胎噪风噪声不是很明显,但是一上高速,速度一起来,那个胎噪风噪声就会传进车内,跑长途听久了还是会很心烦的。
1. 作为吉利的首款轿跑式SUV,星越一上市就引起了不小的关注。在售的2020款车型共有1.5T和2.0T两种排量可选,,价格范围是12.78万到18.78万。2.0T的车型最大马力238匹,最大功率175KW,最大扭矩350N·m,搭配的是8AT的变速箱。
2. 凡是轿跑SUV,颜值一般都是非常高的,当然星越也是不例外的,颇有当年宝马X6的风范。前脸的设计还是非常前卫的,特别是保险杠的位置设计的很有攻击性。侧面非常明显的大溜背样式看着就颇具运动感,尾灯的样式有些过于平淡了,不过双边共四处的排气还是挺唬人的。2.0T的版本动力是非常充沛的,起步的时候就很明显,推背感比较强烈,日常超车爬坡什么的根本就是毫无压力,而且8AT的变速箱在换挡逻辑方面也是表现很不错的,总之是很符合轿跑SUV的调性的。受限于车身造型,车顶从内部看从中间往后是有明显的弧线的,所以就导致了这款车后排的头部空间不是特别的理想,特别是黑色顶棚的版本,压迫感更强烈。
3. 在保养方面,这款车的首保里程是5000公里,首保的项目包含常规的对车辆检查和更换机油机滤,费用大概在500元左右,保养间隔也是5000公里,大保养一次的费用在1200元左右,总体来讲这款车的养车成本不算是很高。
4. 这款车有很多车主吐槽它的车机系统,主要的毛病就是在使用的时候出现卡顿现象,操作不流畅,严重的就直接死机了。把这个情况反馈给厂家之后,厂家给的解决办法就是全部升级到最新的GKUI19系统,这个新系统的改变还是挺多的,而且要好用了不少,更加的人性化了,当然也是免费进行升级的。
5. 现在的许多年轻朋友在选车的时候是非常注重颜值的,而星越这款车正是把目标群体定位到了年轻人身上,而且10多万的价格能买到这样一台配置非常丰富的轿跑SUV性价比还是可以的。购买的话我就推荐2.0T的版本,亲自体验后就会明白了。