基于迈腾这款热门车型打造的一款插电混动,说白了有点为了插混而插混,不管是出于积分政策,还是真的有那么一群人需要,迈腾GTE说白了就是生而小众,注定不会成为主流。纯电只能跑63公里,还是理论值,实用性真的不强,大多情况下还是当燃油车在用,这时候背着一块大电池肯定是不划算的。当然了插混车的优势就是相对更安静,NVH方面保持的更好,有电的情况下加速也不错。这款车更多的还是为大城市需要绿牌的消费者所考虑的,入门价格要比迈腾贵了好几万,外观内饰基本没变化,当然不算丑,是比较大气的类型,不过还是相对来说,中庸了一点。空间大、家用舒适才是这款车最大的卖点,和混动无关。
芝麻开花2225:和比亚迪汉插混的,推荐哪一个
用户2890073206865:还好 宝马五系混动也才理论上100
用户8878414097861:你的充电设备带了没
【驾驶感受】
操纵性高,有电情况下不存在“小马拉大车”
【乘坐体验】
座椅稍硬,后排座椅加长挺舒适
【最不满意】
22款不送充电线,还是慢充,充电麻烦
【购车经历】
奔着速腾去的,奈何年前西安疫情,年后速腾简配
扯淡的来了
1980公里,发动机故障灯
刚毕业的小饼干:落地19.1吗
程jian:有开迈腾的吗?听说到10公里就开始烧机油了不知道是真的吗?请大神
今晚打老虎TG:同样的价格他和330领先选哪个啊
【最满意】2022款迈腾GTE,这款车也是大众车系下为数不多的混动车型之一。外观方面,前脸采用横幅式的进气格栅,再搭配两侧LED矩阵的四个大灯,视觉效果比较好。车身侧面的线条也比较流畅。
内饰方面,大面积的软性材料包裹以及真皮材质的方向盘,在用料上比较比较厚道。9.2英寸的内嵌式中控屏中规中矩,不过好在其功能还是比较完善的,像是语音控制、CarPlay互联、车联网都有配备,但是不支持OTA自升级。
【乘坐体验】迈腾GTE长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm,轴距为2871mm,定位于中型轿车。像玩车弟一米八多的身高坐进去后排,腿部空间有一拳半左右,空间表现还可以,不过后排地板的隆起较高,对后排中间乘客可能不是很友好。
【驾驶感受】迈腾GTE搭配的是一款1.4T的发动机以及电机组成的插混系统,搭载了三元锂电池,传动系统匹配的是6挡湿式双离合,在混合驱动下表现充沛;其官方纯电续航里程为63KM,续航里程比较一般,比较适合上下班使用。其官方NEDC油耗为1.4L每百公里,油耗表现还是比较好的。
用户1109676573724:豪华型,咨询下多少钱。我们这裸车21+w
【最满意】作为目前大众车系下为数不多的混动车型之一,迈腾GTE基本上是基于迈腾打造的。但随处可见的GTE标志,无处不透露出它的身份。整体的感觉还是比较稳重的。
内饰方面,依旧是熟悉的大众风格,贯穿式空调出风口设计,看起来还是蛮有档次感的。中控台大面积的软质材料包裹,加上镀铬饰条的装饰,并不会觉得廉价。而且在车内无论是座椅上,还是车门框上,你都能发现GTE的标志。中控屏尺寸不算大,但显示效果比较细腻,操作流畅度也比较好,功能方面也有在线导航和语音控制,实用性比较好,CNS3.0的智能车载娱乐系统,这对于GTE来说是一个很好的加分项。
【驾驶感受】动力方面,采用的是一款1.4T的发动机以及电机,其纯电续航里程为63KM,但好在它还是搭载了三元锂电池,挡把旁边专门提供了GTE模式按键,该模式下油门响应会很快,有种弹射起步的感觉。电量充足的时候,开混动模式时速在30km/h以内时基本上都是电动机工作,只有深踩油门时发动机才会介入,动作比较轻柔,车内并没有明显地抖动。
【油耗】但可惜的是,它只能加95号的汽油,不过其官方油耗仅为1.4L每百公里,这样的油耗加95汽油也不算过分了。
可以上绿牌,在老家是不限号的这点很爽。平常短途出去代代步纯电感觉很好。高速有油跑,车也很稳空间跟驾驶感受很棒。就是隔音再好点就好了,他的前门也没有止震板。音乐大了门子出现共振。大灯很喜欢,矩阵的。打开智能远光灯了他还是很智能的。
市内通勤50公里内又很喜欢迈腾,担心油耗可以买,小毛病倒是有,一千多公里发动机故障灯亮,但是没有啥问题查不出来,其他倒是还行,综合来说一般般不算很出众,但确实开着很舒服
失落感ns:兄弟,你看看你的充电时有没有漏电,麻麻的,我去app上专家技师说是感应电,你有时间看下有没有漏电,全车裸露金属都漏电,轮毂刹车盘悬挂都带电要冲电时看看
用户9148598159919:你的裸车价为何如此底
指间沙漏悟:那个店买的
【续航】
电池容量太小,发动机故障灯亮了两次,空间可以,GTE模式动力可以,如果可以根据车速切换模式就完美了。
车很好,高速特别稳,GTE模式起步特别快,亏电油耗冬天7-9夏天5-6,本人实测满油满电1000公里.高速最低100最高140 偶尔上个160.170,感觉特别稳
2022款 尊贵型的迈腾GTE,在外观上面跟普通迈腾基本无异,只是多了些许GTE的标志。最大的不同还是插电混动系统的加入,这台车的纯电续航里程能去到63KM,慢充充满电需要较长时间。除了电动机之外,这台车的1.4T发动机表现也还算中规中矩,正常使用没有太多的不足。作为一台中型车,这台车在内饰的质感上做得十分不错,车内配置也符合中型车的定位,全速自适应巡航、矩阵式LED大灯等配置也基本配备。虽然售价相较于普通的迈腾来说会比较高,但是插电混动的优势,能让这台车在有着良好燃油经济性的同时,还能在部分限牌的城市直接上新能源牌照,这点能吸引不少偏好传统厂商车型的消费者关注。
heboheng:有颗粒捕捉器吗
优雅帆船9c9:混动,怎么会有颗粒捕捉器呢
用户1564494958175:我在的城市限牌不得不买插混的风生水起
豪华版配置不高,自己加装了360度影像,这车纯电模式太静音啦,启动起来坐着根本感觉不出来,还以为是熄火状态,开的不多,现在感觉右后视镜有点靠里面,后面的视觉范围不够,还不能调,其他还没觉得哪不好的。音响效果很不错,就是关了后熄火再打着又开始唱,还有驾驶员离开车就熄火,有点太智能了!
Morgaton824:360之后倒车还会翻标吗
寒烟翠123:不知道。喊的3700,包含一起啦
一只傻阿凯:360影像加装下来得多少
【最满意】我对比了很多的车型,这车的配置相当的可以,行驶的质感很好,外观也好看,空间够大,能够坐三个人还显宽敞,腿部的活动空间也很充足,还有就是减震,异味比较的轻,我有点晕车,开这个车居然不会,可能是我的标配😏【最不满意】 座椅不够舒服,有一点硬,后排的中间凸起有点高,2档用起来有点怪,发动机的声音会有点大
【购车经历】
本是外牌紧凑型小轿车,限牌政策,想换个大点的B级车,新能源,家用就行,得体稳重就行,帕萨特和迈腾选择,最后选择迈腾,空间大,免费绿牌,可油可电,合资车,当时选择车型也不多,毕竟考虑性价比,再者毕竟B级标杆车型,迈腾也算国内经过多年承载不管销量还是品控比较认可的中型车。
【最不满意】
续航短,纯油发动机噪音大,纯油纯电顿挫严重,比如城市道路急加速,在踩刹车踏板低速过程中,在降速状态下,抬起刹车踏板时偶尔会感到中度顿挫感,我觉得变速箱和电机匹配不成熟,温柔点驾驶还行,我敢保证这车通病,买这车的都有这毛病,反正不影响我开,我也可以接受
【提车价格】
优惠下来落地➕保险和双保 23w以内吧
【续航】
我只是说冬天和夏天,开空调38到45左右续航,有时候还要低
【空间表现】
中规中矩,迈腾是国内比较标准的B级车尺寸空间,尺寸也是做到恰到好处,空间利用率也可以,反正我认为不能太大,不能太宽,更不能太长,我觉得这样正正好好,不大不小,停车也方便
【油耗】
我只是说混动,5个油以内
【亮点配置】
电动后备箱
【维修成本】小毛病可以多,希望大毛病没有,暂时没发现什么问题
热情有限:变速箱顿挫真的是通病
生活需要野侃:及时充电,才能有更好的驾驶感受
茅台酱酒一哥:问一下,GTE哪个功能是纯油模式
总体来说还算不错,主要是优惠力度大,与普通的迈腾燃油车相比,配置高。
市区内代步,有自己充电桩的前提下,非常省钱。
当初买这个车的时候,一个是图新鲜,想感受一下电车的快乐,但又有电车的续航焦虑,这个车刚好能同时满足。
虽然是油改电的平台,但是我看也是欧洲通用的平台,并不是中国特供,再加上价格也实在是到位,买的公户车,过户到了我的名下。
目前开了快一年了,开起来没有什么故障,唯一不太满意的有这么几点:
1,我买的是20款,没有车联网,这个就不太方便,用手机app只能查看剩余电量,不能远程启动,开启空调什么的,不太方便。
2,续航当面,允许行驶状态下,耗电量很低,可以达到13,但是市区内走走停停,就得25往上了。
3,亏电的时候,有低频的振动传到驾驶舱。
4,GTE模式的模拟声浪,太难听了。。。
头条用户:[图片]
相拥而狂热:为什么你有直接胎压
用户1600974120312:落地19?