点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4分“优秀”

外观方面 探岳GTE车型是基于普通版探岳打造而来，定位于中型SUV，车头中网以黑色为底上面带有一个贯穿式镀铬装饰条，下杠是大众新能源独有的设计，“C”字型的日间行车灯极有辨识度；配18英寸低风阻轮毂，尺寸适中，车尾主要是下杠有变化，带有双出假排气装饰和中间仿导流槽的设计，有一丝运动的感觉。 内饰方面 内饰的设计是大众家族化设计，相比普通版探岳方向盘更为先进，有10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸多媒体屏幕，座椅及门板融入一些蓝色的线条，代表新能源的身份；中控台做工还是以软搪塑和硬塑料为主，其实不太能达到25万车价的水准。 配置方面 配置上有很大的惊喜，以顶配车型尊贵版为例，带有主动安全相关配置、自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热和通风、全LED大灯及自动空调等，第一次在大众这个价位车型见到方向盘加热和座椅通风。仍有不足：没有360度全景影像、前排座椅记忆及自动雨刷，作为顶配车型这几项实用性的配置应该有。 乘坐及空间 后排腿部空间非常充裕，加长的途观L也就这么大，全车的坐垫软硬适中，后排坐垫支撑性很好，在同级别车型里舒适度属于上游水准；后备箱容积413L，尺寸上不如普通版探岳大；后排配置上有后排独立空调和两个USB接口。不足：1、后排没有隐私玻璃，竞品车型很多都带有；2、后排地台有鼓包，影响中间乘客舒适度。 行驶感受 搭载1.4T发动机加85kW的电机组合而成，匹配6速湿式双离合变速箱，综合功率为155马力，综合扭矩为400牛·米，带有13度的电池组，工信部续航里程为54km。1.4T发动机在输出端串列了一个85kW的电机，然后动力经过变速箱进行混动的动力输出，因为变速箱在发动机和电机中间，车辆可以实现纯电行驶；另外还有GTE模式，发动机和电机以全功率进行输出，这个模式下动力比2.0T动力来的直接，所以这套组合是经济和动力比较折中的搭配方式。悬架比较软，配上厚胎壁的轮胎让这台车悬架很舒适，有些偏向美系车的风格，以家用舒适性为主。不足：它的电池组只支持慢充，不支持社会公共充电桩的快充，所以买车前提是必须得有自己的慢充充电桩。 总结 探岳GTE这款车配置比较高，动力组合在经济性和动力输出上有一个很好的平衡，针对的用户是以市区行驶居多，如果常跑高速不太建议选，另外就是得有家用独立的慢充充电桩，只有满足这些条件才能发挥出这台车的价值，根据优惠完的价格建议选尊贵型。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.43分“优秀”

＃提车作业 广州提车豪华版，裸车价优惠5.9万，要求赠刘360全景，其他送的估计都差不多地垫、灭火器、防爆膜啥的，行车记录仪还有一次镀膜，赠送店里8次保养，一共20.23万落地。另外2699元的双保自费网上购买（含5次保养），其他要买的可以拿来对标一下，综合估算总价值。 目前跑1000km不到，目前暂无出现小毛病啥的有两个问题，一次在高速问道臭胶味，客户说是因为开了外循环，确实后来再也没有闻到 从看车到提车前后花了一个月。这里不得不感谢懂车帝，让我避了很多坑，还结识了一位同样购车的兄弟，团购，让我有了跟四儿子压价的底气。 【选车比较】 一开始因为看中马自达CX-4外貌，论坛看了多次再去试驾，奈何空间狭窄后排噪音大，再加之广州无上牌指标，果断放弃。后面看了皓影、CRV、荣放4、锐际、逍客，每一款都有让自己不如意的槽点，内饰、空间、配置等方面总难以达到想法。日系车内饰接受不了，尤其是荣放的操控屏幕，外嵌的方式，那个用料感觉像是以前的彩色电视机壳，逍客性价比高但是感觉舒适度不够，驾驶座方向盘下面凸出顶着膝盖。网上搜插电混动或者油电混动，领克也是考虑范围内，配置确实性价比较高，但外形太个性年轻化，容易过时，不保值想想也是放弃。 【第一次遇见】 偶然在懂车帝看到大众探岳gte，赫然写着优惠4.5万（一开始觉得优惠力度真大），免购置税广州上牌，抱着纯看看的态度去4s店。一坐上去车里，经历过CX-4的挤迫和逍客的顶膝盖，gte第一感觉是舒畅宽敞，内饰正常。 【砍价比价历程】 思考了半个月，还是觉得这款性价比高。首先燃油车还得额外拍牌，广州至少2万，购置税省接近两万，如果能20万搞下来相当于买燃油车预算嘛！就按这个目标来！恰好遇见了同样买这款车的一兄弟，拿着各自拿着价格跟4S以购买两台的方式聊，一度从21.3万谈到21万，从21万谈到20.5万，新赠360全景。最终临门一脚再减3000元，外送店内8次保养，下定看车，锁定意向车辆，办理两年免息贷款，再顺利提车上牌。 用车感受： 【外形】选了白色豪华，形象稳重，大气，定位中高端没毛病，车头前脸厚重大气，车身脚线用黑色略带弧度，显得更加稳妥，身线硬朗，外形算不上惊艳，但是也没有槽点，换之前或者在路边，我应该看不上，觉得中规中矩，当然后面肯定是越看越耐看了。 【配置】电动座椅和电动尾门、电动后视镜，车窗一键升降，全景天窗，自动大灯，前后空调该有的想要的配置全部到位，无挑剔点。 【空间内饰】前后空间以及头部空间比较充裕，老人家或者3人坐后排不会感到挤。内饰中控屏内嵌，大小适中，还有全液晶显示屏，全程无物理按键，具有科技感。前面还有黑色略有一点点点缀的面板，整体无塑料感。唯一座椅并不是很满意，蓝色的线条显得有点low，皮质质感粗糙，但包裹性还可以。 【操控】一开始不太懂操作，挂D档刹车软，需要熟悉，不过行驶很平顺；挂B档用于动能回收，刹车没没啥问题，其实不踩油门的时候都有明显减速的效果，不过低速爬行略感觉顿挫。还没装充电桩，目前用家用充电枪充电，7个小时满，第一次充电惊喜的续航60km，第二次57km，当然前面的电有点虚；平常都是纯电模式，晚上再充电，基本没怎么用油，偶尔用混动模式，但它在市区还是以电力为主，基本上都是自分配用电，整体油耗表现还是很不错的。有一次纯电耗完，高速跑充电模式，蓄电能力还挺强，10来分钟充了10多公里的续航电力，下高速刚好用得上。目前累计800多公里，油耗3.9。另外GTE模式动力果然充沛，但是感觉油耗不低，暂时没用上，下次跑高速再体验一下。    整体还是比较满意的，符合目前的所有需求和定位，能源经济。至于之前有人所说的还不如买燃油啥，插电混动不保值之类的，其实车买了肯定贬值，但大众的牌子不至于贬值那么惨，而且买车是用来开的不是为了卖，怎么地也开个4-5年，质保8年，而且不是纯电池，5年后电池得很便宜了吧？这5年省下来的油费也不少。重点是既享受到电车的静谧，也能体验燃油车的驾驶乐趣，何乐不为。小众一点挺好，满街都是这车就没意思了。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.64分“优秀”

【外观】：本人选择的是白色，在各种细节亮点的点缀下——轮眉描黑、中网标志、大灯细节、门侧金属标、侧底黑边、引擎盖线条、漂亮的轮毂等，让本来中规中矩的SUV车型，更富有锐意进取但又不显张扬的感觉，也许这就是一个刚迈入中年的人最好心态的写照吧。 【内饰】：氛围灯的设计，让每一个人进入感特别强，特别舒适。车内环绕的灯光整体呈蓝色，迎宾踏板呈白色，外加投影到地面的“GTE”字母，让人有一点点的得意，但又控制得恰到好处，避免了花里胡哨之嫌。这种亮点在仪表盘表现得特别淋漓尽致，黑色背景加蓝白色调的指针数字，让人迫不及待地想让数字跳动起来，去马路上拉风一把的冲动。 【配置】：不是专业汽车认识，就自己的驾驶体验来评价。首先要吐槽电子液晶大屏的内容设计没有与时俱进，导航系统更是给人回到了5年前的感觉，直接被手机导航秒杀。豪华版应该没有网友看重的Acc等先进自动驾驶功能，但作为一个刚升级改善的手动挡司机来说，方向盘上的功能键等配置都够用了。尤其是定速巡航，用起来还是非常方便快捷。最后，随车赠送的家用充电线，也算是考虑周全，在后备箱的垫子下面，网上买一根老贵了。 【空间】：后备箱略微小一点，但也已经够用了。驾驶室腿部空间一般，不是非常宽敞，幸好自己就喜欢腿靠在边上驾驶。座位如果靠前，驾驶员入座可能会碰到头部，需要歪一下头，但就座后座椅的包裹性非常好。副驾驶和后背空间都是非常充裕的。 【操控、动力】：按一下GTE按钮，瞄一眼仪表盘，点踩油门奋勇而出，再加上方向盘的精准，指哪打哪，变道超车有快感。而且GTE模式既可以运动暴力，还可以能量回收，大大弥补了电续航短（51公里）的不足，更难能可贵的是油耗居然只有7个左右够了。换挡档把有能量回收的功能，就是在D位上往后拉一把，这让开惯了手动挡的我，不安份的右手有了一个归宿感。有空没空，拉一下能量回收，温故了手动挡回忆，又间接充当了刹车功能，这感觉很有操作感。 【舒适】：其他都好，就是感觉底盘有点硬，颠簸的路上，震动感强烈。电动模式，在平整的路面上看，非常安静。 【其他】：充电盒的安装，是在自己一次次地申请中收获的，而且电缆在超出30米的那一部分额外收费49元每米，幸好安装工序非常专业，师傅也很敬业，就当是买了一次服务吧。51KM的电力续航，短了一点，而且空调和座椅电加热尽量不要用，不然续航缩水很快。 这就是我目前的用车感受，感谢各位看官，期待Gte的车友越来越多。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.93分“良好”

异地购车，买完以后从北京开回淮安，全程860公里，提速个人感觉挺快，开起来轻盈；油电切换非常平顺，油耗满意860公里（市区80公里），花费油费360元，其中用油给车加满电2次。

外观造型匀称，虽然车长只有4603，但轴距有2730，轮胎18寸，所以显得很匀称又大气。车头C形日行灯很有辨识度，侧面的腰线不仅提升了雅致感还使得整车看起来更加舒展。尾部的双排气管设计，显得更加敦厚大气。 内饰简约实用，真皮打孔座椅好评，触控空调按键好评，液晶仪表盘好评，carplay好评，唯一不满意的就是后排中间地台有点高，好在不是很宽，能接受。 前后排空间都很满意，后排可以轻易跷二郎腿，储物空间也充足。 动力方面最满意的两个模式是纯电模式和GTE模式，纯电模式在市内0-60简直弹射起步，而GTE模式在高速上超车也是轻轻松松，并且该模式可以称为一键换车，刹车，转向，油门，变速器一键转换，用过就会上瘾，并且还自带电能管理，保持电量50%恒定，不仅驾驶感受好，还没有电量续航忧虑，加油就行。 很多人说插混是政策产物，p2是廉价插混，我只想说不要听信网络，要懂得独立思考，任何一种解决方案都有利有弊，GTE首先是追求动力和驾驶感受，其次才是节能，电机低速的动力节能优势和内燃机的动力高速节能优势很好的进行了互补性结合，加上双离合变速箱快速换挡的加成，这套动力系统相当优秀。而如果你有自己的充电桩，就可以像我一样，每天3块钱充满电，每公里不到8分钱。 下个红绿灯口再见！

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.86分“优秀”

“而立人生路崎岖，探岳GTE添助力” 一、换车背景 原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车，应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时，逢年过节长途回老家时，A0级在空间，动力，安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。（年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些） 二、我的预算及备选车型 20万以内，SUV。备选车型第一位奇骏，第二上汽大众途岳，第三，一汽大众探岳。 先说奇骏，真的便宜，17万落地，个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足；四驱有劲儿，费油也是事实。外观尚可，关键是满大街都是，真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜，才16万，但是空间稍小一些，配置也不高，高配吧，性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万，外观不如330和RLINE，动力，配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错，但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色，但配件贵，维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤，别克油耗控制的一般~…… 本来都考虑买奇骏了，准备过10年的佛系人生时，无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡，人生苦短，不留遗憾。 三，探岳GTE的优势 （一）品牌有号召力，满足了一点点虚荣心：皮实耐用，可靠省心，探岳与奥迪Q3共线生产，MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。 （二）外观不落俗套，局座说：颜值就是战斗力！我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的，GTE运动外观套件，镀铬装饰，钢琴烤漆，18寸大脚，4米6车长，无论白天晚上，辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短，排产低，在路上非常少见，简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天，我等红绿灯时，旁边的老司机，忍不住摇下玻璃，冲我打听，这是什么车~……歪瑞古德。 （三）内饰科技感爆棚，多功能全液晶仪表，比指针的强太多。不仅信息量大，且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。 （四）空间灵活宽敞，二娃家庭福音：正副驾驶电动多向可调，后排可前后滑动，后靠角度背可调。后备箱宽敞平整，完全适合带着一家人出游。 （五）动力绝对有实力，超车猛，提速快，随叫随到：一键激活GTE模式，EA211+电机：综合扭矩400牛米，已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字：爽！😄 （六）日常油耗非常经济,家离单位7公里,：满电的话，纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以，百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车！这一年得省个几千块钱的油钱💰 （七）NVH非汽油车可比，咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有，非常安静。没钱买特斯拉，但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统，这要是打开了，能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉 （八）操控游刃有余，驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向，高速的稳定性，底盘的扎实程度，过弯的侧倾抑制力，这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻，高速方向盘也非常稳。 （九）安全方面，用料扎实。全车7个气囊，一体式冲压车门，前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。 （十）辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航，够用了。要是买尊贵版，我还要再加1万，有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了，已经超预算了，够用就行，要啥自行车🚲。我这样安慰自己：我又不是总跑长途，ACC用不了几次，有钱不买半年闲嘛。 四、探岳GTE的缺点 优点非常多，缺点也很明显：只能慢充。充满电需要3小时35分。唉，我认了，反正没电时有汽油，有空闲时间再去充。 五、关键决心 落地22万，比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点： （一）这就是台好车，我想要的，都有了，真心没有遗憾。质量品牌过硬，外观俊美独到，内饰豪华舒适，空间实用大气，性能张驰强悍，安全到位，经济节油环保，操控自如平稳，NVH舒适惬意，科技含量高~……价格必然不便宜。 （二）再说价格。在性能差别不大的情况下，大众优惠力度比两田大，插电混不交购置税，省2万多块钱呢！省下的钱干点啥不好！（别误解：纳税光荣！！嘻嘻）。说起来，指导价也是25万呢（哈哈，冒充一把中产阶级）。 （三）家周边有不少慢充电桩，1~2公里，充电较方便。当然了，要是将来有一个自己的车库就更好了（畅想中……） 第四，绿牌不限号，真心方便。 写在最后 上周提车，今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了，膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了，熬夜写点心得，赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论，学到不少，是时候该分享一下我的观点和心路历程，给有打算的小盆友一些参考吧。 敬请斧正

本来想买燃油车，结果去试驾了GTE觉得还可以，就订车了，定的尊贵版本，等了一个多月，没车，实在不想等了，就要了豪华版，充电比较鸡肋，第一次4个小时，第二次过后都是5个小时左右，混动模式转换比较迟钝，GTE模式换电动模式，必须停车才能换电动模式，后备箱空间实在小的无法，音箱卡顿，倒车后视我的不知道为什么不能下翻，还在研究，充电续航没有看懂具体公里数，仪表盘显示不是很准，目前油耗每公里4毛左右，95号。我买车的地方没有送充电桩。其他还在研究。

深圳摇牌60期，下定决心买了探岳GTE，目前充了4次电，显示可以跑52-55km，现在跑了240km，买了加了一次油，现在还有7/8，省油。 运气不好，开了4天，发现发动机故障灯亮了，开回4S店，查了半天说可能是什么燃油传感器故障，还没货要等天津厂家邮寄过来，希望换了不会再出问题！ 总体来说，车 优点：辆配置丰富、动力强劲、性价比高； 缺点：刹车软，车速上了80km，不敢跟太近！

坐标上海，原来的轿车开了快12年，疫情以来就准备换车，轿车不考虑了，换SUV。 选车：日系、韩系、美系、德系、国产SUV全都看了前一遍，综合考虑下来准备入手汽油版一汽大众探岳，没想到4月份探岳G T E出来了，送绿牌不限行，各种论坛网站看车评，联系各个一汽大众4S店比价，转眼10月达到心理价位，下订金定车！ 绿牌申请：上海上绿牌过程比较繁琐，要个人征信，有固定车位安装充电桩等等，耗时1个月多点，不过基本都在一网通办上办理，比老办法时间已经缩短了很多！ 提车上牌：10月底销售说车到了果断提车上临牌，先开起来再说，一张临牌还没到期牌照额度就通过了，车管所上牌同时一个上午，下午去4S贴膜，一天全部搞定！ 经过几天的驾驶目前还没有问题出现，希望以后去也不会有！ 先说缺点：1.刹车偏软不线性，刚上手要适应一段时间。2车机系统比较简陋，没有车联网。3.充电口在前面，要车头停里面才能充电。4.前排座椅护翼太高太硬上下车咯屁股，整体座椅偏硬，后排座椅两边留有储物槽不实用还影响后排座椅宽度。5.内饰硬朔料他多。 其他缺点暂时还没发现！ 优点：1.提速快 零百加速不到8秒 ，60再加速至120没有什么延时，超车游刃有余。2.油耗低 ，家里有充电桩的话晚上3毛钱一度电，4块钱能跑4、50公里比较经济.没有里程焦虑没电就烧油，而且油耗还是比传统的汽油车油耗低。3.空间大，内部空间和途观L差不多，储物盒够用。 最后：车无完车，享受他的优点的同时也包容他的缺点。

由于深圳限牌，摇号三年了都没有摇中，所以改买新能源车型，免购置税，免摇号，每天还能免费停宜停车车位一小时，感觉还是很划算的，看车订车都比较快，因为可选项也不多。 目前为止开起来还是比较舒服的，虽然没有充电当油车有点亏，有电没电差距还是挺大的，但还是很好开，配置很高，舒服。

大众车中的小众车 最开始关注的Rav-4,皓影和威兰达和锐际。后来试驾丰田动力太肉，皓影太吵，锐际确实好，但是油老虎和那个外观欣赏不来，而且福特这个品牌感觉和国产车平起平坐了。最后看的大众探岳330豪华pro，但这车不加选装包的话配置太寒酸，连个acc，主动刹车等配置都没有，我觉得探岳豪华pro裸车最没性价比真不如最低配的330版本，2020年了，买个新车不带ACC的说不过去了。加选装包，价格又太高，比同级日系两田贵了不少。所以转看gte,免税，送充电桩，平时上下班来回20多公里，一天一充，初步估算下每天电费几块钱，只比公交车多一些。 9月14日订车，9月30日交车，车子是9月4日产的，具体说说 1.外观:相比R-Line来说多了c字形日行灯，还多了车门logo灯条和gte迎宾灯，个人觉得探岳里最好看的款式了，白色车身配绿色牌照非常好看 2.动力:纯电，gte模式动力可以和锐际比一比了，综合400Nm而且电机发力比汽油机来的快速。日常城市工况纯电模式关闭模拟引擎声浪后除了有胎噪没有任何动静，非常舒服 3.油耗:10.1期间都放假充电桩公司没上班，我加了点油，用的充电模式形式，中途换了gte模式开了40公里不到，表显6.5，感觉蛮惊喜的，以后有了电桩就不用油了，估计油箱里的油可能要放变质了哈哈 4.悬挂:前端软，舒适，中段有韧性，但过急弯还是要注意减速，安全第一，毕竟车中，重心高 5.转向:太轻盈了单手完全没问题，不过安全驾驶要双手把持，转向动作顺滑，但我还是习惯稍微有点重的感觉 6.配置:没啥说的，比330多了那么多配置不用后期拆装，改线。新车谁也不愿意拆，拆完还可能有异响。带Acc，车道居中，比车道保持更先进，座椅还带通风，真是夏天神器，有了通风和加热没必要买座套了，平时开车注意一下衣服裤子。容易掉色的就别穿了。倒车，车侧，前方雷达都有。有个小360全景的功能也还不错，最在意盲区的我虽然没用上全景摄像头，不过有提示也算比较放心了。 7.内饰:和普通燃油版比，更有科技感，蓝色和白色代表洁净的新能源和新动力 总结一下，买车我主要看配置，没有acc和主动安全的pass。动力也要强进，肉的一批的车实在太油腻，中年大叔的感觉。节能性也要有一定要求，我算了一下一年电费也就900左右。我之前的车一个月油钱就要800，差太多了。纯电车不敢上，如果有临时长途需求里程焦虑这一点我就接受不了，我手机电量只要低于70%就会有必须充电的想法，哈哈。基于以上几点选择了插电混动。 有人会说新能源车不保值，买车省油不省钱，这车纯电行驶就50多公里，冬天还要减半是智商税等等。下面我就说说我的想法 1.保不保值:买车是用来开的，不是来做交易的，我上台车开了10年，这台车也打算差不多，如果有钱了考虑增购而不是置换要是考虑保值，那我劝你RAV4 CRV这种日系保值车也别买，就买个4万块钱左右的车，再不保值也能卖1万，自己亏个3万。RAV4 CRV这种20万的车就算撑死保值率80%你也要亏个4万块钱，杠精们算算哪个亏？ 2.买车省油不省钱的:新能源车省油+静谧性好+动力直接，这是你花多少燃油车价钱也买不来的。还有就是费用，按照我的使用情况测算燃油车一个月油钱800，新能源车年满打满算1200，省下的钱差的太多，况且现在gte优惠也不小，而且免税，落地价就比330的便宜，几年后省下的钱我就算换个电池也够了，而且三电质保8年，一台车开12年这费用够了 3.冬季续航里程减半:我的使用情况上文也说了，每天比较固定20多公里。就算续航里程从50减到了20公里也足够我用的了，动能回收和混动模式保证我出行大部分时间还是纯电。

买这车是因为在深圳工作，想要深圳牌，且不能是纯电，因为需要跑长途，回家探亲，混动是不错的选择，它还有免购置税，补贴，符合深圳政策，所以就锁定它了。 舒适度方面还是不错的，特别是室内空气，对比了比亚迪宋pro新能源要好，虽然它配置好些。 体验感方面还是不错的，动力反应及时，虽然低速有点延迟，但有电机的加持，总体感觉还是不错的，特别是GTE模式，亏电行驶也只有5.9-6.9个油，而且跑的是市区，相当不错了。 因此，探岳GTE还是值得选择的，看着成熟，稳重，踏实，还有颜值，如果是你看了会心动吗？