点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 52KM 豪华型
3.57分“良好”买了唐dmi之后是真的香,虽说外观我看着一般,但是整个使用之后我真的爱了,之前家里就有一辆比亚迪牌子的车,开着也不错,于是就是说还是考虑了比亚迪,尤其除了dmi系列,更是心动了。内饰也还不错,挺有质感的,车机也很流畅,挺好使的,尤其是语音识别。我比较喜欢车内自带pm2.5净化功能,在现在这个雾霾的时代,我觉得挺有用的,还有自适应巡航非常好用。在高速120的时候噪音不大,玻璃的静音很好,车内的静谧性也很好,但在转弯的时候不行,因为车太大,转弯半径大,所以还得自己多注意一下,整体下来的话,亏电油耗平均7个,无线充电很快,不过需要700v以上的充电桩才行,城市纯电跑的话3天左右充一次。
伈237173470:你这一款是唐DM七座哪一款吗?
点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 52KM 豪华型
3.57分“良好”比亚迪作为“技术”出生的传统车企,在性能上的表现远大于外观。而唐DM这款车型外观没有什么值得吐槽得地方,前进气格栅有点类似奥迪的车头。
内饰的设计风格确实较第一代简洁大气了不少。虽然唐DM的内饰部分用了大量软性材质进行包覆,但是用料档次和车价很不相符。包括座椅皮质、中控台的搪塑处理等,纹路及触感还是给人很强的廉价感,当然这也是比亚迪车型一贯的通病。所以说,虽然如今外在颜值提升不少,但内饰档次还有待进一步提升。
该车的座椅足够厚实,由于轴距达到2820mm,乘坐舒适度较好。既然是体验最重要的还是动力方面的表现。首先我们来讲讲不足的几点,首先是馈电状态下,发动机的噪音偏大,有待改进;其次,高速行驶时,胎噪明显;最后,悬挂的调校偏向于舒适性,对于细微振感的过滤不错,但是在急刹车和高速转弯及紧急变线的时候,对于车身的支撑略显不足。
这台唐DM,搭载了一台1.5T发动机和一台单电机,其中电动机的参数为145kW/316Nm,前电机的参数为145kW/316Nm。另外还增加了一台BSG电机,主要是用于更加快速和平顺地启动发动机,降低发动机启动时带来的振动,一般不参与动力输出,为车辆提供动力的仍是前/后电机。还记得在第一代唐刚上市的时候,唐就经常被拿来各种虐豪华性能车,而唐DM 2021款 DM-i 1.5T 52KM 豪华型的动力性能比上一代还要更好一些。
唐DM还有动能回收机制,在行驶过程中,制动时会回收一部分电能。在混动模式下,发动机产生的多余能量同样会转化为电能储存在蓄电池中,最多可以充满70%的电量。相较于第一代的方向盘指向有些模糊,这一代唐DM的方向盘指向更加清晰一些。方向盘力度有两级可调,舒适模式下转向力度和转向质感都比较适中,而运动模式则会有些不自然的电子助力,手感偏沉了一些。
唐新能源作为比亚迪在新能源汽车的旗舰产品,虽然产品上存在一些不足,但是综合实力处于行业领先地位,再加上颜值变得更高,作为家用车型还是值得推荐的。
点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 52KM 豪华型
3.93分“良好”【最满意】
油电转换过程中没有顿挫,亏电油耗在6升每百公里以内,这对于一个接近五米的SUV来说已经非常不错;车内可旋转的车机屏幕也是一大亮点,除了查看信息更方便之外,启动时也更有仪式感;车内空间真的非常大,在任何一排都能以很舒服的姿势坐下。
【最不满意】
DM-i版本的动力相比于DM有一些低,启动后没有那种健步如飞的感觉,推背感少了一些;高速状态下A柱位置的风噪有点明显;没有快充口,这一点在日常使用中有一丝丝的不方便。
【驾驶感受】
提速过程中虽然没有那么迅猛,但是不会有太多无力感,并且由于大部分时间都是电机在输出动力,行驶过程很平顺,车辆的动力响应很快,没有任何笨重的感觉;起步刹车不会有过大的前后俯仰;在发动机介入时几乎没有多余的震动与顿挫,不过发动机声音比较明显。
【乘坐体验】
车内的扶手位置有大量的控制按键,常见的功能不需要从触屏上打开,直接一键开启非常方便,也很有利于盲操,几乎所有的控制键位置都在一个非常顺手的位置;后排的坐垫长度、座椅空间、头部空间等都非常得宽敞松快,即使放有一些随车物品也不会有局促感。
点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 52KM 豪华型
3.86分“良好”【最满意】
车子又大又省油,车内大屏幕可选择的pad,有深色模式,解决了晚上太亮,白天看不清的问题。这款车的舒适性方面也不赖,减震和隔音的能力非常出色,每次驾车都能给我带来不少惊喜,车内的环境一直保持得非常安静。
【最不满意】
车价没有太大优惠,等车的时间也很久。