点评车型: 2021款AION S Plus 70 智领版

4.61分“优秀”

电耗篇 目前开了一年多，走了2万公里，平均电耗是百公里16.3度。 因为我上班的地方比较远，高速车速习惯开到110，城里50左右，耗电12度左右，正常百公里电耗在16左右，相当于打了7折。电池的优点就在这了，无论什么速度下，能量释放都是秒出，没有延迟，跑高速都是存粹的电耗，这时候高速掉电快就会体现得非常明显，这是非常正常的现象。 驾驶模式篇 经济模式（eco），起步速度仍然要比油车反应速度块，相当于油车在低速行驶下的动力响应，能感觉到车身重量，速度抬得慢，该模式下最高速度130km每小时. 普通模式（normal），起步就相当于油车中速动力响应，起步较快，感觉车身轻，红绿灯起步可以比普通油车起步快，高速很丝滑！ 运动模式（sport），起步相当于油车高速动力响应，起步不像起步，像起飞，红绿灯起步该模式下可谓“一骑绝尘”，不过城市不建议用，太猛了，高速分分钟随便120以上， 最后就是单踏板模式 前面几个模式下，起步挂d档车就会向前走，相当于有一个最低速度，不用给油门就会走，这和传统油车一样。而单踏板模式下挂d档，如果不踩油门，它就完全静止，要踩油门才会动，类似于摩托车拧油门才往前走。 单踏板模式，感觉油门动力响应介于经济模式和普通模式之间，最高速度90km/h，能量回收最强，这种模式比较考验司机的脚法。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂

4.07分“优秀”

【最满意】外观的设计还是非常漂亮的，经过全新设计之后，AION S PLUS采用了更加前卫的设计风格， 并且还拥有了足够惊艳的冰玫粉颜色，非常讨人喜欢。 【乘坐体验】空间方面完全不用过于担心，前后排空间表现足够充裕，第二排中央地台也是纯平的状态，空间利用率非常高。 【驾驶感受】给我印象最深刻的地方就是它的底盘感受，作为一款电动轿车，车内的静谧性非常重要，而它的车内安静程度堪比40万级别的行政轿车，另外底盘的滤震感受也相当不错，整体的滤震比较彻底，能够过滤大部分细碎的颠簸，整体的驾驶感受非常平稳。 【续航】经过我们的实测，AION S PLUS的真实续航表现还是很可靠的，行驶100公里之后，仪表上掉电大概在115公里，全程开空调并且还有两个成年男性，所以整体的表现还是非常不错的。 我个人觉得AION S PLUS在20万以内的纯电动轿车产品中，能够排在头部的水平，车机屏幕的分辨率有待提升，显示效果和整体的界面还是可以的。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

3.93分“良好”

买这款车最看重的就是它的外观了，我觉得这款车的外观比较硬朗，很年轻化，线条也比较凌厉，车身颜色更具有时尚感，尤其是前脸真的有点帅气。内饰我觉得还是不错的，整体看起来很有质感，空间很宽敞，我们家出游的时候都不觉得局促。座椅的乘坐感也很舒适，尤其是驾驶的座椅，包裹性以及贴合性都很不错，驾驶室还有很多小的储物空间，扶手台也比较大。配置的话算不错的，中控屏反应比较迅速，不过没有物理按键，都是触屏的。起步稳，提速快，动力足，超车不是问题。地盘也不错，稍微坑挖的路面不会太影响车内的乘坐感。定速巡航，高速上超好用，不好的就是后备箱的控制问题，总是出点毛病，反应还慢。有时候能烦死。

点评车型: 2022款AION S 炫 550

3.86分“良好”

外观设计 AION S 2022款 炫 550，该车的外观时尚，前脸还是比较圆润的，中间为汽车的品牌LOGO，底部还设计了黑色的包围，还设计了竖形的格栅。顶部的线条，缓缓向尾部下探，车身则设计了贯穿式的线条，汽车的长宽高分别为4805x1880x1545mm，轴距为2750mm。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，并且采用了贯穿式的尾灯，并且还进行了熏黑式的处理。 内饰风格 AION S 2022款 炫 550，车内还设计了贯穿式的线条，拉宽了内饰的视觉宽度，并且还采用了环抱式的座椅。搭载3.5英寸的非全液晶仪表盘、8英寸的中控屏等。 车型配置 AION S 2022款 炫 550，配备ABS防抱死、制动力分配、车身稳定系统、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、后驻车雷达、定速巡航、制动能量回收系统等，支持运动、ECO和标准舒适等。 动力扭矩 AION S 2022款 炫 550，搭载永磁同步电机，电动机总功率100kW，电动机总马力136Ps，电动机总扭矩225N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为430km。 试驾体验 AION S 2022款 炫 550，这款车驾驶的时候，方向盘调校得比较敏捷，并且刹车表现也不错，该车属于比较容易上手的车型。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校的也是软硬适中。

点评车型: 2022款AION S

3.5分“良好”

2022款 AION S Plus相比旧款AION S车型可以说有着明显的升级，其中最大的变化在于前脸，原有的封闭式格栅被替换成尺寸更大的进气口造型，且支持自适应进气管理系统，搭配双L型的前包围设计，营造出十足的运动感；两侧头灯采用了类似T字形的轮廓造型，官方称其为“流光弧大灯”，而内嵌灯组则由几何线条和菱形元素组合构成。车身尺寸方面，2022款 AION S Plus的长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm。尾部采用了全新样式的双层贯穿式尾灯组造型，支持多种动态效果，而中央的AION字样取代了原有的广汽新能源LOGO，辨识度有所提升。 内饰方面，2022款 AION S Plus的中控采用了黑、灰色双色拼接的主色调，贯穿式的空调出风口进一步提升了车内的视觉宽度；而一旁的方向盘采用了全新三幅样式，中间的矩形装饰搭配“AION”的字母标识进一步提升精致感；此外，车辆换挡机构使用了旋钮式，更符合整体科技前卫的风格。2022款 AION S Plus还首次采用了大尺寸悬浮式中控屏设计，并将以往的物理按键全部集成进去，而内嵌系统也进行重新设计，全新的UI有着更出色的人机交互表现。值得一提的是，埃安2022款 AION S Plus还配备1.9平方米的全景天幕，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。 在实际体验，我们也确实感受到了车辆强劲的动力，地板电的瞬间，加速的推背感也丰富强烈，相比旧款8秒左右的成绩的确提升了许多。在道路试驾中，2022款 AION S Plus的速度优势更突出，无论是加速、超车都十分经松，相比同级紧凑型新能源轿车，在运动性能方面都更加亮眼，并没有为了增加续航去压低最大功率。AON S PLUS在底盘方面也有全新的调校，与旧款相比最直观的感受就是转弯直径小、方向盘转向虚位小，所以在避障和掉头等更得心应手。在场地试驾的麋鹿测试中，2022款 AION S Plus整台车入弯时，能感受到整台车都能掌控在白己手中，灵活性、操控性都表现不错。

点评车型: 2020款AION S 魅 630安全智驾版

3.64分“良好”

在家用紧凑型纯电轿车目前不太多的选择中，埃安S是一个具有比较明显优势的选项，这体现在三个方面。 首先，跟比亚迪秦、吉利几何A等对手相比，埃安S是真正出自纯电车型平台的，且采用的是日本电产的三合一电驱系统，搭载NCM811高密度三元锂电池，在核心三电部分具有优势； 其次，就设计而言，埃安S无论外观还是内饰，既不像几何A那么激进，又不像比亚迪秦那么传统，走了一条传统与现代兼顾的路子，尤其是内饰风格与用料，在豪华氛围的营造上比较符合当下主流消费群体需求； 第三，就实际驾驶感受而言，埃安S无论动力参数还是实际提速表现，都比对手更为出色，零百加速7.9秒也已经超过绝大部分同价位紧凑型燃油车。 至于槽点，埃安S主要集中在两个方面。 一是悬挂系统，其跟几何A一样采用了扭力梁，整体舒适性有限，过坑洼路段颠簸比较清晰； 二是方向盘手感，路感回馈不够清晰，转向精准度有所欠缺。 最后，如果你打算买埃安S这款车，那我建议你最好是多看看高配和低配的实车，然后再决定下叉什么配置，因为埃安S高配所呈现出的豪华质感，要比低配高出两个档次，而我也建议尽量往长续航版本的次顶配和中配看。 至于顶配，还是算了，毕竟官方定价都20万了，有着预算，我为啥不去看看比亚迪汉EV或者小鹏P7之类的呢？毕竟那可是更高一个等级的存在。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.64分“优秀”

【外观】 指标确认下来后，看了很多新能源车。最开始把这辆车作为备选之一，就是因为外观帅气！贯穿的后尾灯真的贼漂亮！可以看我发的图片，这个真的实车很帅气！我觉得十几万的车，这个颜值真的很能打！ 【乘坐体验】 让我决定就这辆车，是试驾后坐在后排那个感觉。宽阔的大天幕，看着就心情舒畅。空间也特别足！因为我是有小孩子的，很追求空间。这辆车比一般的轿车空间大一些，真的舒服！ 【亮点配置】 我选择的版本是70智驾。有前雷达，540°全景，还有自动泊车等功能，非常适合我这种新手。 座椅加热在这个冬天，也让我感觉很贴心！有时候中午太阳足，都不需要开空调，只要座椅加热就够了。可以省一些续航。 【续航】 说到续航，这车让我觉得最不满意的，可能就是续航。续航有些差强人意，夏天还可以，冬天就打折的比较厉害。这也是电车的通病吧！ 尤其是这次我开车去了一趟江苏，驾驶感真的舒服！配上定速巡航，简直不费力！不得不说，智能还是很有用的！就是续航跟不上，大概开个200多公里就要充电。还没开明白，就要充电了。 总之呢，除去续航问题，这辆车我真的推荐！十几万价格，我认为它是最适合有孩子家庭的电车！

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.14分“优秀”

最近油价上涨严重，决定入手新能源车。不得不说，电车真香！ S Plus是同价位中，性价比非常高的。 外观设计感强，颜色很漂亮，内饰酷炫，空间非常大，后排乘客很舒服。科技感强，很多功能需要慢慢学习。 驾驶感受非常舒服，油门和刹车很灵敏，而且座椅不低，视野很好。 全景天窗功过分明，漂亮是真漂亮，夏天晒也是真的晒。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.36分“优秀”

在南京4s店购的车，因为是第一辆车拿来市区代步且上班通勤距离一天50公里左右，所以前后对比了小鹏p5秦plus埃安splus逸动plus伊兰特等车型。最终决定纯电的埃安splus，外观着实吸引到我，电池也比较安全果断冲。裸车15.96加上4500保险，贷8.1万一年半，金融服务费和上牌一起2000。 外观无可挑剔，全息银配色非常独特，驾驶感受舒适优秀，安静加速快，内饰还行就是有些地方材料再皮质包裹的话会更好。续航这个天10度左右温度，开空调6折左右，过两个月气温高了续航应该会还可以，智能化配置只能说中规中矩吧360和迎宾座椅挺喜欢的。总之作为人生第一辆车不后悔，家用第二辆或者基本只拿来市区通勤的话买这个没什么毛病。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.07分“优秀”

【续航】 官方510实际能400左右 【充电时间】 平常不会开到最低电量，从40％充到90％用时35分钟左右，家里还没装充电桩现在只能在外面用快充 【驾驶感受】 我开车不会经常大电门，操控还可以，电车车身本来就重轮胎也宽，开快也是挺稳的。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.21分“优秀”

好的方面: 1.车子操控和加速比丰田好很多; 2.室外温度20以上，满电可以开450公里以上; 3.外观还算可以，满足私车需求。 不足之处: 1.车的避振和隔音效果一般; 2.冬季零度以下开空调，满电估计只能跑300公里。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

3.44分“良好”

动力强，用车成本低，续航满意，空间不错，底盘扎实，外观很好，音响很差，天幕很热

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 同级别竞品来讲尽管车是扭力梁的但是操控在同级别真的是一绝。铝合金的底盘加上前后50比50的配重能带来非常不错的驾驶体验 【动力表现】 也是同级别独一档的动力水平，大家自己查一下。 【智能化】 这方面还可以，语音助手终身流量，自带的音乐软件和高德地图等很大程度上避免了上车需要连蓝牙什么的过程

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.64分“良好”

颜值非常漂亮，操控舒服，配置够用，就是续航拉胯，夏季开空调也就400出头的样子，冬天不敢想，起码打5折

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

AION S 2022款 Plus 70 智领版 【满意】 1.外观的运动气息很足，尤其是车头，看上去有点机甲战士的感觉。 2.双色车身很有时尚感，再配上隐藏式门把手，有新能源车型独有的科技感。 3.尾灯组很有辨识度。 4.它的内饰风格是埃安的家族式设计，两块大屏看着清晰舒服，方向盘也是平底运动款，与外观造型相呼应。 5.得益于电机的特性，加速很强劲。 6.带后雷达和360度全景影像。 7.车机不支持苹果Carplay。 【不满意】 1.指导价16w多的车，在气囊配置上相较于同级别其它竞争对手没有优势。 2.隔音一般。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 AION S Plus开起来的感觉还是有一些运动氛围的，平底方向盘握感尚可，得益于电机特性，深踩油门踏板会有一定的推背感。 【乘坐体验】 整体空间表现尚可，符合这个级别应有的水平，座椅舒适性也不错，家用绝对够使。