点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.3分“良好”

外观是仁者见仁，智者见智了，我买他一个主要原因就是老婆孩子都看中他的颜值了，同级别的车里还是很耐看的，内饰简洁，没有花里胡哨的东西。至于配置略显寒酸，没啥多说的了。动力方面节能模式下很肉，运动模式肯给油还是挺猛的，油耗刚提车表显7个多，现在跑了三百多公里，降到4.9，再跑跑应该还能降降，有待验证。不满意的地方也就是发动机介入时噪音有点大，高速噪音也很大，不过运行很平稳，从未感觉到顿挫。后备箱空间小，主要是高度很低，应该是电池组在下面的原因吧，后排座椅不能放倒，也限制了后备箱空间的发挥。可圈可点的还是后排空间，特别是腿部空间大。车机方面触摸反应灵敏，速度也挺快，就是不能连接手机的WiFi用手机的流量很是无语。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.57分“良好”

本次评分的车型是本田享域锐·混动，这款车目前我们当地有1.6万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以21款锐·混动净享版为例，新车指导价是15.69万，优惠后裸车价格是14.09万，加上购置税12469，保险5000左右，上牌500，全部落地的价格是15.9万左右。 这款车型的亮点： 1、享域锐·混动的这套动力系统，搭载的是一台1.5L的阿特金森循环四缸发动机，最大马力109匹，最大扭矩134牛·米，和两台电机，一台是用来发电用的电机，另一台是驱动用的电机，这台驱动电机的最大马力131匹，最大扭矩267牛·米，综合动力水平和当上主流的1.5T发动机相当，匹配E-CVT变速箱，动力表现不错。起步时，动力主要来自驱动电机，有一种开纯电动车的感觉，起步轻快，加速很积极，低速开的时候，都是电机在工作，只有在急加速和电量不足的时候，发动机才会介入补充能量。 2、很省油，工信部百公里油耗只要4L，实际开的话比这略高，也只要5升多，油耗很低，而且这台车还具有纯电续航模式，虽然只有几公里的续航里程，在遇上堵车的时候开启，能达到更省油的目的，而且不会有里程顾虑，电跑完了也会自动切换到燃油模式。 3、外观大气，虽然定位为紧凑级车，但享域车身尺寸达到了4756×1804×1509mm，接近B级车的水准。车身非常大气，前脸采用黑色贯穿式格栅，连接两侧羽翼式大灯，让车头看上去更宽大，车尾同样采用贯彻式尾灯设计，与车头相响应，红色灯带点亮非常漂亮。 4、车内空间也很宽敞，轴矩有2730，我身高175cm坐在前排，头部还有一拳的空间，坐到后排头部空间也有一拳，脚部空间超过两拳，几乎可以半躺着。而且后排也有空调出风口和后扶手，舒适性提升不少。 这款车的缺点： 1、配置低，定价15万多的车，座椅还是手动调节，而且也没有倒车雷达。 2、车机功能太简单，没有GPS导航，不支持车联网。除了显示倒车影像和听广播，其它功能都得靠连手机。 3、油箱太小，虽然说比较省油，但只有40L的油箱，也是太小了一点，也是要经常跑加油站。 4、不如它的兄弟车型凌派的知名度高，除了前脸设计稍有差别，享域有的凌派也都有，所以销量不如凌派。 保养成本： 每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，后续的常规保养更换机油和机滤，费用是400左右。2万公里保养时还需要换空调滤清和空气滤清，费用是550元左右。6万公里时需要变速箱油和刹车油，费用在1100左右。养车成本不算贵。 总的来说，享域锐·混动虽然配置不高，内饰也比较普通，但是超大空间很适合家用，混动版本也解决了燃油版1.0T三缸机的顾虑，还更省油，值得推荐。

点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.5分“良好”

1⃣️省油，但是也是有技巧的，那些绿叶模式，拨片模式我都没搞懂。 2⃣️外观除了后面，其他方向看都很好看。 3⃣️不耐撞，上次走神撞了大众帕萨特的pp，（礼让行人时没注意前车刹车了），它几乎没事，我车的前面几乎都坏了（我真无语啊） 4⃣️接上面一点，这车竟然连个前车预警、自动刹车都没有，我也是无语呢。同等价位甚至是低价位的都有这个基础功能啊。搞得我出事后我朋友都问我你车连这个功能都没有吗？真的很亏唉。 5⃣️内饰不好看已经是不用吐槽的事实了吧。买车送内饰的感觉。 【购车经历】 小白一个，啥也不懂，看了两次车，也没试驾，走进4s店内直接下单了，估计销售都乐开花了，这应该是最简单的一单了。（具体为什么要这么做不想过多解释，不由我呀。）

点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT舒享版

3.3分“良好”

价格在这摆着，3缸也无所谓，平时代步，空间大，油耗低，加速时声很大，速度上来之后风噪声大，车漆是真的薄，避免刮蹭，车长还是不错的将近4米8，新手转弯要注意，我全刮在转弯了，那个侧裙，新手噩梦一样😅😅😅

点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT耀享版

3.64分“良好”

【满意】 1.这台车具备德系品质，捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造，价格方面也有大幅度减低，对于那些购车预算有限的用户，捷达VS7成为更好的选择，这台车的驾驶质感基本和途观L很相似，驾驶起来有着很强的厚重感，并不会给人轻飘飘的感觉。 2.动力表现超过预期，看这台车的参数，1.4T发动机只有150马力，实际动力表现感觉在180马力左右，传动匹配爱信6AT变速箱，并没有采用双离合的变速箱，这对于普通家庭而言，还是比较偏向可靠的动力组合，日常驾驶完全足够了。 3.空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，基本上能够翘起二郎腿，座椅的填充比较饱满，做起来舒服，即便长途出行，也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间，能够装下4个大皮箱，长途出行，有这么一台车完全够用了。 4.外观的造型整体较为硬朗，细节方面的设计比较精致，比如中网的镀铬元素，配合LED大灯造型，让车头看起来有气场。另外，尾灯夜晚点亮后很吸睛，很好看。 【不满意】 1.高速行驶时，轮胎噪音、风噪有点大。 2.后排座椅角度比较直，并且不支持角度调节，长途出行的时候加重了腰部的负担。 3.内饰异味明显，新车购入初期，每次开车都需要通风散味一会。 4.动力上1.4T发动机只能说够用，对于VS7这样的中型SUV，如果有2.0T版本就更好了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升，日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠6000元。

点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT畅享版

3.64分“良好”

【最满意】空间大！！A级车的定位，B级车的尺寸，长距离通勤，可以放很多东西，新手上路的我都能很轻易的操作，起步快平均油耗在4.0左右，非常的省油，蓝色款的外观更显得年轻，与混动更搭配更好看，动力随叫随到，转向很灵活，这些基本就是我选车的理由【最不满意】 才注意到底盘用的是非独立的后悬架难怪会很震，车身的摇摆也有点明显，很影响整体的舒适感内饰也不是特别的丰富，车漆有点薄，容易沾污

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国V

3.7分“良好”

这车驾驶感受还不错，不论前排后排空间都够用，同级别对比了好几个车，数这个大，我是当天看车，当天开走的，看中的就是空间，发动机，说实话皮是真的薄，前几天车让长安75碰了，我的一大块，他的就一点，不过我是年前买的，现在年后好像又降了点价格，才没几天，感觉心里有点不平衡，不过想想也没啥，过年也用上了，就是买这车送的东西是真的少的可怜，就一个首保，物品就一个储物盒，脚垫还是小的可怜，别的没了，看别的车送的东西那是真的多 【驾驶感受】 个人感觉开着还可以，虽然是三缸，动力也够用，我带几个人上高架桥，可以说那是毫不费力，再说了这个车还有S档，和L档家用够了，又不是别别人比什么，刚起速时候，只要舍得踩油，提速可以了 【最不满意】 就是车上加装的屏幕没网，不能和手机互联投屏，也许是我不会弄吧，感觉屏幕有点单调，有会搞得人没，给说个教程，要能投屏就好了，还有就是皮薄，不介意的可以考虑这车 【购车经历】当天看车当天开走的

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

3.79分“良好”

外观：从图片中可以看出来，享域这台车并没有太多本田家族化的元素，包括整个车头的设计，有点“自成一派”的感觉。在这个级别中，享域的颜值算是比较高的，不仅年轻好看，而且还很有格调，适合小资家庭的选择。侧面利落的腰线和半溜背式的车身，再加上很有运动气息的轮毂，让本田享域的辨识度进一步得到提升。 内饰：本田享域内饰的设计有点过于“保守”了，属于典型的居家实用风格，没有刻意的追求科技感。车内的用料和做工是这个价位车子的正常水平，有大面积的软搪塑材质包裹，一定程度上提升了车内的豪华质感。比较可惜的是2019款的享域没有原厂中控液晶屏，只能自行加装。 空间：作为一台紧凑型的轿车，享域给我留下最深刻的印象就是它的空间，远远超乎了我的预期。以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，后排腿部空间仍有一掌以上的余量，基本上能与主流的B级车相媲美了。而且后排的中间过道几乎是纯平的状态，所以不会对中间乘客造成影响。 配置：关于配置方面，此次体验的是180Turbo CVT畅享版，属于次低配车型，所以在配置上稍微显得有些“寒酸”。没有前/后驻车雷达，定速巡航和倒车影像等常用功能，就连座椅的材质也是织物的。不过为了兼顾到整台车的性价比，对一些舒适性配置做出牺牲，也是情理之中，最终得看消费者个人的需求。 舒适性：刚才我们提到了，享域两款低配车型采用的是织物材质的座椅，乘坐起来确实没有皮质座椅来得那么细腻。但是这台车的后排空间真的太大了，腿部可活动的空间十分宽敞，舒适性还算是不错的。 动力：本田享域搭载的是1.0T的涡轮增压发动机，并且发动机为三缸结构，最大马力达到了122Ps，可满足国六排放标准。从发动机参数来看，这台车的动力基本上能满足日常所需了，毕竟这台车的自重还不到1.3吨。不过要想在路上轻轻松松的超车怕是有点困难，储备的动力稍微有些不足。 操控：从产品的定位来看，享域仍然属于一台典型的家用车，所以操控性能只能说过得去。享域匹配的是CVT无级变速箱，说实话没有AT变速箱来得那么顺，但是这套变速箱系统在本田旗下的车型中被广泛运用，技术比较成熟。这台车的转向比较精准，起步稍微有点“肉”，但是涡轮介入后的提速还是很快的。 总结：总体来看，本田享域更像是个顾家的“暖男”形象，没有过于强劲的动力，但是车内的空间却是表现异常出色，即便是五口之家也能轻松的应对。只不过中低配车型的配置方面表现一般，如果能在后续的改款时升级一下，可能销量会更好。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.21分“良好”

本田思域在全球都很出名，凭借着帅气的外观，强劲的动力，较低的油耗，使得它在每一个国家都很吃香。在中国，由思域衍生出来的两款车型也得到了不少消费者的认可，其中一款就是本田享域车型，另一款则是大家熟悉的凌派，这两款车型可以称得上是姊妹车型。两款车型作为国内特供版的车型，争议声是比较大的，其中最大的问题就是三缸发动机的设计，另一个就是享域这款车型在以64km/h的时速，正面撞击测试中保险杠断裂了。但是好在得到了解决，所以享域以及凌派的销量也在节节攀升。享域这款车型从名气上来说显然是没有凌派那么高的，那么这辆车子的性价比究竟如何呢？今天我就选取2021款 锐·混动 1.5L 净畅版，来给大家聊聊优缺点。这款车子的厂家指导价14.99万元，优惠后的裸车价为12.29万元，购置税10876元，保险3800元，上牌1000元，所以这辆享域全部办到好的价格为138500元。 【优点】 这辆享域的外观设计还是比较时尚大气的，而且也特别具有本田的视觉感。前脸采用了熏黑的设计，在进气中网的下方，一条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯，一体感营造得很不错，而且大灯采用的是led的光源，实用性能更好，开起来也更加漂亮。这款享域的车标是微微泛出蓝色标识的，看得出来这是标准的混动车型。车型侧面看起来比较的修长气派，而且车窗使用了镀铬饰条来加以点缀，配备上海星造型的轮毂，可能很多人会误以为这是凌派。尾侧的设计亮点满满，运动尾翼，大C字造型的尾灯，这些设计都是我们比较熟悉的，一看就是本田的杰作。就整个车型的外观设计而言，是比较时尚且运动的。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机的混合动力，传动部分搭载的是E-CVT无级变速箱。这款享域的加速性能较好，而且燃油经济性也不错，百公里油耗仅仅只有4升。在中低速状态下，享域的加速比较轻快，没有延迟感，而且整车的静谧性也很出色。 车内的空间确实比较宽敞，车身数据部分，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距是2730mm。这款享域的车身数据本身就比较理想了，花A级车的钱却拥有B级车的享受，就是这辆车子的设计理念。前后排的空间都很宽敞，再加上本田一贯空间大师的称号，使得享域这款车型车内有着不错的宽敞度。 【缺点】 享域的内饰设计几乎和本田思域是一致的。车内的档次低，硬塑料居多，而且还配备了塑料方向盘，视觉感和手感真的不太好。 这辆车子在高速状态下噪音比较吵，整车的静谧性也不是很出色，尽管这是一款混合动力车型，但高速状态下，风噪以及胎噪都会传入车里，而且这时候的发动机噪音也很明显。 车内的异味非常明显，坐进车内你可以感觉到一股浓浓的塑料味，好在这款享域配备了天窗，所以没事的时候多打开天窗，散散味道吧。 总结：这辆本田享域拥有着较大的空间，较低的油耗，总的来说性价比还是不错的。而且它的三缸发动机也已经被更换了，但是不知道它的安全系统有没有进一步做出升级。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.57分“良好”

在中国汽车市场，A级车市场是兵家必争之地。在即将过去的2020年，随着车市的回暖，A级车市场的销量持续走高。东风本田一直有个问题就是打不开比思域更低定位的市场，同时，随着国家对环保的要求越来越高，新能源成为趋势，随之而来的便是各大车企在A级混动市场的激烈角逐。 而随着享域的加入可能会彻底改变这个状况，这款车可不是单单为了添加产品线，而是真正冲着大哥思域、雅阁的目标去的。 外观方面，享域前脸看起来颇为时尚，横幅式格栅辅以银色饰条进行装饰，再配合羽翼式大灯，整体简约大方，十分耐看。侧面用了很多腰线和曲面，看起来十分丰富，从侧后面看，这车肌肉感十足。在尾部，享域与凌派的最大区别就是C型LED灯条，享域用了一些贴纸让末端看起来像一格一格的手机电量。 享域的内饰非常本田味，各种功能区和操作都很熟悉。有意思的是按键区域分得很散，反而中控区域按键很少，来到车内最显而易见的变动，就是机械挡把变成按键式换挡。点火时，还能发现仪表盘取消了转速表，以有混动能量显示表的TFT彩色液晶显示大屏来代替。此外在享域混动版上，后排出风口也成为了全系标配。而后排地台隆起不高，还有通向后备箱的小窗口，便利程度还算不错。 空间方面，不得不说，享域的后排在同级别是无敌的，享域后排890mm的超大纵向空间别说吊打A级车了，就连很多主流B级车都不是它的对手。无论是舒适度，空间，还是便利性都无可挑剔。特别是舒适度，无论皮质的触感还是柔软度都很棒，给个好评。 动力方面，这套系统的整体结构和运转原理与雅阁混动类似，虽然1.5L发动机排量不大，还是能输出109Ps的最大马力，以及134Nm的最大扭矩，在电机的辅助下，相当于一台主流2.0L自然吸气发动机的水平。然而当开起享域的时候，我最先惊讶的并不是三缸发动机，而是相当重的转向，当时是低速状态，这令我非常疑惑，享域作为一台家用车，应该是非常好开才对，至少也应该是轻盈的手感，而不是一上手就满满的“运动跑车感”，不过好在车辆在跑起来以后，享域的转向还是相当不错的，只要稍微转一下方向盘，车头便会有响应。麦弗逊、后扭力梁是这个级别常见的组合，但在设定上享域做得很软，特别软，非常软，座椅的填充物也软。比方说遇到水泥接缝或是破损路面，悬挂都能柔和地缓解掉冲击，这时候车辆会有一点冲击，但经过座椅之后，没有震动或冲击能传递到身体。遇到大一点的起伏，车辆也会受到影响上下摇动，这种悬挂特性在低速过减速带的时候，会有很多余震，对过坎的信心和姿态有很大的影响，然而后排依然很舒服，毕竟座椅无敌贴合无敌软。而且过减速带的冲击音很少会传递到车厢，这个价位的合资车能做到这些是真值得表扬。 紧凑型车作为很多人的家用车首选，主要还是因为它的各方面表现都比较均衡，除此之外，车辆的舒适性也是十分重要的。享域在舒适性方面就有着较为不错的表现，接近越级的后排空间是不少用户选择它的最大因素。回到价位本身而言，目前享域锐·混动定位在13.99-16.69万的售价区间，实际上甚至与定位较低的思域已经有重叠部分，但细看下来，其实两台车又满足了不太相同用户需求。所以如果你差不多的预算，更看重经济性及空间实用性，这样来看，享域其实会是一个更适合的选择。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.57分“良好”

我算是一个比较理智的人，特别买车这一块，虽然在网上看了许多论坛，但也总有那般不好，这般缺陷，最后我还是根据自己心里的想法选择了这个本田的享域。买车前还是看中了空间，想着是家用，空间大用着也方便，在紧凑型车里比卡罗拉轩逸都要好，大的不像紧凑级车。第二点是车子开起来以后发现还是那种好开的取向，过弯指向性都挺精准，支撑比较到位，CVT也很顺滑。 说一说购买的价格：我买的是享域 2021款 锐·混动 1.5L 净耀版，官方指导价166900元，买的时候优惠了20000，裸车价格是146900元，购车商业保险5790元，购置税13000元，上牌500元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价167560元。是一款性价比很高的车。 （外观）享域外观看起来就很运动，而且设计也比较有辨识度的，车头线条动感，大灯和中网的设计搭配的很协调，侧面流畅自然，尾灯的设计有点像是贯穿式的，但不是贯穿的，非常的炫酷。 （空间）享域的车身尺寸分别是长4756MM,宽1804MM，高1509MM，轴距2730MM，空间方面，，本田真的很会利用空间，这个空间的水平已经是差不多接近B级车的水平了，本人身高1米78，坐在前排还有很充足的空间，舒展性很好，后排的空间也很大，可以说是没有压抑感，坐在后面瘫着再翘个二郎腿都没有问题，而且横向空间也很好，坐3个人不会感觉挤。后备箱也比较大，可以满足日常的需求。 （动力/油耗）享域搭载1.5L发动机，传动匹配的是E-CVT无级变速器，最大马力109PS，最大扭矩134N.M，动力虽然谈不上强劲，但是驾驶起来并没有感觉到很弱，其实同级别车型动力水平都差不多，只是起步的时候会有点肉，也会有点迟疑，要稍微踩深一点油门，中后段的加速就乐观很多了，平常超车的时候，也是比较轻松的。油耗方面表现的也很好，我平时在城市里开比较多，上下班和接送孩，百公里在7L左右，可以说这个很满意。 （缺点）第一点:车漆真心薄，再一个就是胎噪跟风噪，我开车的时候喜欢听音乐，但是总能被胎噪和风噪影响。第二点:悬架太硬太硬，过减速带时，震感比较强烈。 （总结）对于享域我还是很满意的，这台车的性价比比较高，符合我的预算，优惠力度也还可以，而且空间很大，这个价格可以买到空间这么大的车也是很不错了，车长差不多接近4米8了，比起卡罗拉那些要长很多，外观也非常的好看，车身线条很流畅，内饰中控台的地方也用到了一些皮质包裹，整体看上去不会很廉价的感觉，而且油耗是最满意的一点，长远来说也会剩下不少的油钱，还是很经济实惠的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.64分“良好”

优点：外观方面挺不错的，一看就很运动，非常适合年轻人，前脸这里和本田的家族式风格还不太一样，享域的前脸要独立一些，大灯和中网贯穿在一起，这样看着前脸挺宽的，车身这里我比较喜欢尾部，C柱有一点溜背的意思，看着非常有动感。 内饰很有本田的味道，内饰设计看起来比较机械化，各种地方都很有棱角感，再就是仪表盘这里，一块7英寸的液晶仪表盘，看着还挺大的，两边的水温表和油箱表只是灯光显示，不过看着有点战斗感，我比较喜欢这种样式的设计。其中还搭配了8英寸的中控液晶大屏，科技感有提升，而且还支持CarLife和语音操控以及车联网功能，实用性很不错。 油耗实在太低了，这套混动系统确实带来了很好的燃油经济性，那油耗真低的没话说，试驾时，路上还挺堵的，高速也只是跑了一点，但油耗只有5.2L，确实很省。 空间超大，有魔术空间之称的本田真不是盖的，我把前排调好后，坐在后排这里，腿部竟然还有2拳多的空间，我的身高是181cm，这个尺寸完全可以在中型车里挑战了，空间让我太满意了，而且后排中间的隆起也很小，脚完全可以放开，坐在中间也不会感觉太挤。 缺点：1.噪音问题真让人头疼，加速的时候那个声音实在是太大了，市区里的话勉强忍了，高速试驾的时候，那个声音挺烦人的，车里隔音做的太一般了。 2.1.5L加混动组合的动力确实有点肉，如果只是用发动机的话，动力很一般，只是1.5L的排量，又没涡轮，加速时有点慢，感觉车子好像是被拖着走的，非常肉，在高速上跑的时候，提速基本上没有什么感觉了，起步有电机协助到还可以。我试驾的这台车是混动版，变速箱是E-CVT的，换挡的时候出现了一次闯动，并不是太明显的那种，但是还是让我有点介意，不知道是什么原因引起的。 3.油箱有点小，只有40L，虽然有电机配合，可以提升比较高的续航，但如果没有电的话，40L油跑不太了远，需要注意一下油量。 总体上来说，享域这款车挺不错的，空间大，油耗低，虽然也有些小问题，部分地方也不太让人满意，但家用的话，这些缺点不算什么，再加上价格实惠，这款车性价比还可以。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.57分“良好”

优势： 1、外形大气，车身修长，远看有B级车的既视感。前脸造型很有视觉冲击力，全LED大灯组内部结构很有质感。尾部造型棱角分明，回旋镖造型的尾灯组极具辨识度，立体感也非常出色。 2、内饰比较精致，液晶仪表盘虽然分辨率不高，但UI设计简洁，可显示的内容也比较丰富。8英寸的中控屏内置了Honda CONNECT 2.0系统，针对国内用车场景做了优化，支持在线导航、语音识别等功能，而且保留了实体按键，操作方便。用料方面大面积使用了软质搪塑材料，还使用类似皮革的材质进行包裹，档次感到位，配色也颇为时尚。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能达到3拳左右，赶超了很多B级车，而且中央地台隆起幅度并不是大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客不会觉得拥挤。 后备箱内部空间并没有被电池组明显的影响，纵深出色，装载能力比较强。 4、搭载了由1.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率可达154马力，起步和低速行驶时，车辆会使用电动机进行驱动，动力输出平顺而且安静，起步也非常轻快。发动机介入的感觉比较轻柔，车内除了噪音略有增加之外不会有明显的感知，市区内驾驶非常轻松，超车也比较方便。百公里综合油耗不到5L，同级别来看是非常出色的表现。 5、悬架调教比较舒服，对于颠簸的过滤，过减速带时车内也没有明显的冲击力。 6、安全性配置丰富，提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、盲区监控以及全速自适应巡航，同价位来看比较厚道，对得起顶配车型的身份。 缺点： 1、悬架支撑性不足，经过较大颠簸之后对于车身姿态控制不太到位。 2、隔音表现不好，风噪和胎噪都比较明显。 3、舒适性配置不到位，座椅不支持电动调节，同级别来看属于非常吝啬的类型。 4、后段动力储备不足，高速上超车动力响应不及时，给人的感觉比较肉。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

4.79分“优秀”

车辆外观本人觉得的挺好看的，比凌派的的大镀铬好看，新车镀铬有多亮眼旧车镀铬变黑就有多难看，空间没得说堪比B级车，座椅十分舒服，内饰也是皮质的是我开过的本田里内饰最好的一个，静音也是最好的一个，操控方面要享受驾驶乐趣必开运动模式，不过那就不能管油耗方面了，经济模式下油耗可以得到充分控制，不开空调不急加油，日常通勤可以把单次油耗压到二以下，但是在你需要急加速时就没那么给力了，我一般需要急加速果断切入运动模式，纯电模式可行驶里程不多大概三四公里，运动模式及经济模式都可开纯电模式，只是运动模式下耗电和存电都非常快，可以反复切换以降低油耗，方向盘可以根据所选模式及速度快慢变轻变重，本人觉得还蛮不错，配置我的是最高配该有的都有没啥说的，我买高配就是冲着自适应巡航及碰撞预警去的，自适应巡航支持30迈开启，还是蛮不错的，我是个老本田司机，第一辆车是飞度，第二辆是思域，与前两个本田车比较，享域确实进步不少，尤其在静音方面，不满意的地方就是储物空间比飞度差，操控性不及思域，可以说享域混动是一辆被低估的好车

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.36分“良好”

前脸大气，尾灯也不错，就是后保险杠有点难看，车机8英寸较小且功能差，雨刮调速档位不好，车漆很薄，隔音比较差，车内座椅个人感觉偏小，刹车制动力较差，燃油经济性不错，后排空间很好，