理想ONE很火,2021款理想ONE更火!5月底,2021款理想ONE上市后,比老款定价上涨一万块,于是网上就出现了“两边倒”的现象。
一边是认为2021款理想ONE还是采用增程式动力,不是真正意义的纯电动车,觉得缺乏超前技术。关于这一点,其实我想说,增程式动力技术其实是最适合当下新能源车市场的,解决了续航焦虑问题,也比较可靠稳定,像一些城市的地铁、和谐动车等都在大力运用这种技术,还有像都国内四大传统车企之一东风汽车,近来打造的岚图FREE也是采用增程式动力。
另一边则是对2021款理想ONE表示认可,觉得新车颜值依旧在线,空间还是很大,全系6座布局,适合当下二胎乃至三胎家庭。且2021款理想ONE还增加了很多高端配置,比如AD高级辅助驾驶系统,800万像素摄像头、4个角毫米波雷达、AD高级辅助驾驶控制器等都有搭载,用车更加方便安全。另外,2021款动力依旧很强,综合功率有245KW,和许多6缸发动机性能不相上下;关键油箱容积也增加到55L了,最大续航从800KM提高到1080KM。所以,即便是2021款理想ONE定价上涨1万块,大家还是很开心的。
1、价格方面:理想ONE的2021款 增程6座版经的销商报价为33.80万元;
2、车身方面:2021款 增程6座版的长宽高分别为5.030米,1.960米,1.760米,轴距为2.935米,相比老款理想ONE,2021款 增程6座版略微显长,再加上后电机的占位变小,所以2021款 增程6座版在空间上显得更加宽敞;
3、内饰方面:为了更好满足大多数消费者的需求,2021款 增程6座版不再推出7座型的版本车型,内饰相比老款显得更加简便大气了很多,中控位置延续了家族式的四块大屏设计风格,新增了座椅按摩功能,前后排座椅做了更加柔软的设计,另外在自自动驾驶方面和语音控制系统都做了一定的提升;
4、外观方面:2021款 增程6座版在颜色方面有所改变,前脸中网部分网孔相比老款稍有变大,车身依然保留了贯穿式尾灯的设计,还有辨识度很高的转向灯,新车还添加了外放电的功能装置,更加丰富了人们生活场景的使用,整个外观显示出一种潮流帅气的气息;
5、动力方面:虽然,新款理想ONE一如既往地延续了增程式的驱动方式, 最高车速依然保持172Km/h,百公里加速还是6.5秒,但全新的电机让纯电续航里程由原来的180Km增加到了188Km,油箱容积的提升使得续航里程有了一定的增加,所以动力系统进行了一定得升级;
很多人对理想ONE的唯一槽点就是增程式混动系统,虽然搭载一个1.2T三缸发动机,但发动机的作用也仅限给电动机供电,并不参与车轮驱动,但是得加95号汽油。电机方面,采用功率为240kW的永磁同步的双电机,峰值扭矩530N·m。
外观方面,理想ONE在我的审美里挑不出什么毛病,前脸就是方方正正的,一条贯穿式的LED日间行车灯,在点亮后还有迎宾效果。车身侧面,轴距是2935mm,这个数据在同级别里属于正常水平。轮毂采用20英寸,而且在官网有三种样式可选,轮胎尺寸是255/50 R20。
车尾的整体设计和车头相同,方方正正的车尾搭配贯穿式的尾灯,让车尾的层次感很强,而且因为后窗面积很大,所以尾灯的位置偏低,营造出比较别致的视觉效果。
内饰方面,理想ONE的四块大屏让它看起来科技感十足,而且我很喜欢它界面的UI设计,分辨率和反应速度就不用多少了,最值得提的是副驾前面那块娱乐大屏,在长时间行驶时,副驾可以看看电影打发时间,也不用担心主驾会偷瞄,屏幕还做了类似防偷窥的效果。
我很推荐普通家庭买6座SUV,理想ONE的座椅布局是2+2+2,日常使用也就是一家四口,第三排的两个座椅没事就收起来应急,这样就会得到一个大四座,后备厢空间也很可观。
通过看外观就觉得很大气,也确实定位在中大型SUV,超过五米的车长,五门六座,让车内空间宽敞舒适,双电机四驱,在动力方面也非常强劲,但是电动车的通病就是不保值。
前段去试驾了一下,外观空间配置动力都没得说。
中控屏幕太多有点不习惯,中控设计各有所爱吧。
但是行驶的过程中感觉地盘很松松垮垮的感觉,没有那种扎实的感觉。
不知道大家体验是什么样?
理想ONE已经连续三个月增长,很有可能在下个月就月销破万,原因在于新款相比老款车型改进了很多,有这样的表现也就不难理解了,我们体验的老款车型选装的baby blue颜色,再加上整体颜值高,所以路上回头率不低;
内饰上大连屏是首次见到,提供了很高的新鲜感,尤其是副驾驶面前的屏幕可以提供视频画面,对女主人很照顾;
车机用起来智能,好上手,配置比同价位传统燃油车丰富;
6座车型空间很大,只是体验的老款座椅偏硬;
动力没有新能源车型那般激情,主调是偏向平顺,纯电模式下可以提供很高的质感,但1.2T增程器介入后,传递到车内的声音会影响整体的行驶质感,底盘方面会有过多的震动,如果能够舒适些就更好了。
定价32.80万的理想ONE毫无疑问是30万价位SUV中的实力派,这也是理想ONE销量位居新能源SUV榜单前列的关键。
理想ONE的实力体现在很多方面,比如,理想ONE的设计很大气、很耐看。理想ONE的前脸采用独特的扁平化LED大灯,搭配较大的圆角矩形式进气格栅,让整车的气场变得更足。同时理想ONE还提供特殊的Babyblue车漆,无论停在什么车边上,都能保证理想ONE的回头率和辨识度。不过也有一部分觉得理想ONE的外观过于方正沉稳,觉得自己可能hold不住这样外观的理想ONE,这就是仁者见仁的事情了。
动力方面,理想ONE提供有双电动机+电动四驱+智能发电系统,能带来326马力的最大功率,只需要6.36秒就能从0加速到100km/h。这样的性能在30万价位中算得上出色了,加上电动机更线性的动力输出,让理想ONE在实际驾驶过程中动力很猛。
除此之外,理想ONE的乘坐舒适度很高。理想ONE有5020mm车长、2935mm轴距,保证车内活动空间。
理想ONE还配备有米其林静音轮胎、多层隔音玻璃,这提升理想ONE的车内静谧性,不过发动机的噪音确实大了一点,让这些降噪设备发挥不到全部作用,特别是全油门加速的时候,发动机全力发电,产生的噪音确实有点高。
不可否认,理想ONE受众的人群很广,我认为这是理想ONE销量高的原因之一。
比如,颜值迷们喜欢颜值,理想ONE的设计很帅气,很耐看,不论是从车头,还是侧身,亦或者车尾,都能感受到造车新势力的科技气息,每每在停车场看到理想ONE停在其他车旁边,总感觉理想ONE气势更胜一筹,尤其是理想ONE主打的babyblue车色,不论是男女,看了之后心都要化了,忍不住多看几眼。
动力迷们喜欢性能,理想ONE也能提供,双电机+四驱的组合,拥有326马力,最快6秒多就能从0加速到100km/h,放眼30万左右的SUV市场,能跑得过理想ONE的SUV少之又少。
空间迷们喜欢大空间,理想ONE的5米多车长,直接让很多人眼馋,比宝马X5的车长还长一点,6座版的理想ONE,三排座椅空间都够大,连后备箱容积都没有压缩,满载6人,放下6人的行李,毫无问题。
当然还有少数是追求配置的车迷,我想理想ONE也照顾到了,车内4块连体大屏幕抢眼不说,理想ONE的电动后备箱记忆功能、远程启动、方向盘加热、座椅通风加热功能、全车多层隔音玻璃、12个扬声器等都有。
所以说,这车还是很全能的,覆盖人群很广,家中有这么一台车其实就够用了。如果要说理想ONE缺点,可能就是理想ONE没电时要加油的话,得加95号油,但仔细想想这个价位的车通常都是加95号油的,买得起30多万的车,应该也不会在意加92还是加95号油吧?
理想ONE的外观气场很足,毕竟长宽高都达到了5020*1960*1760mm;而前后贯穿式灯组还带有流水效果,也具备了一定的科技与时尚感,整体看上去属于敦厚大气型。
内饰上,理想ONE走的是科技路线,四连屏的中控,视觉效果较为突出。高通骁龙820A的处理器,在使用感受上反应速度很快,菜单页面、功能切换上并未出现卡顿;副驾的大屏支持独立播放电影、音乐等,是个长途乘坐无聊时打发时间的好选择。
空间和舒适性方面,理想ONE的轴距2935mm,加之车长超5米、车宽近2米,所以布置2+2+2的六座对于理想ONE来说不是件难事。它的第二排独立座椅具备加热、带电动调节,还用了NAPPA真皮,舒适性不错;第三排空间在超五米车长的加持下,坐下两位身高175cm的成年人来说,头部、腿部空间不会很压抑,但长时间乘坐还是容易疲倦。
动力上,理想ONE应该是一台很适合常年开燃油车,而后选择新能源汽车的老司机。因为它的驾驶感受其实是带有更多的燃油车机械感,起步油门响应很快,但不会给你电车那种很窜的感受。当然,它的加速也是不错的,240kW总功率、530N·m最大扭矩,配合1.2T三缸发动机,实测提速仅6.3秒多。
操控感受不要抱很大期望,理想ONE的悬架偏软、底盘调校都是偏向家用舒适,所以中高速大幅转弯侧倾较为明显,在通过低洼路段、非铺装路面时,颠簸抑制的不错。
外观方面,理想one的除了前后星环灯以外的设计并不是本突出,车身侧面更是和XC90神似,外观整体看起来中规中矩,配置上来看,180公里续航的电池加上三缸1.2T的增程器的搭配是极好的,在操控方面来看,理想one的侧向支撑不足,在过弯等时候车身重心过高,舒适性上来看,除了座椅相对较硬以外,都是ok的,内饰就不用说了,3 1的大屏幕,各种体现出直男风,空间相比于蔚来ES8相对大一些,二三排空间相对较为宽敞,是一辆居家实用测奶爸买菜车~
不得不承认,理想ONE的颜值很能打,原创度高且极具辨识度,再加上Babyblue这个亲和力十足的颜色,我相信很多人像我一样,心都化了。个头确实挺大的,也挺壮实,停在停车位里和别的车一比,气势上一点儿不输。
中控有三块大屏幕真的是帅炸了,尤其最右边那块屏幕,跑长途的时候副驾可以看个电影,我等人的时候也能看个片儿,时间就会过得很快,利用了很高。
因为它是增程式的电动车,日常加汽油就可以,也没有里程焦虑,转化成电能给车提供动力,所以输出平稳,加速感受也很不错。增程式电动车还有一个优势,无论冬天还是夏天,等人的时候剩余的电量可以维持空调继续工作,冬天不冷、夏天不热,也不会有一只着车的焦虑感,安安静静的玩儿手机或者用车载流量看个电影。
第二排是两个独立座椅还挺好的,原来是都抢着坐副驾,现在是都抢着坐第二排,跑长途的时候甚至可以躺下睡一觉。从第二排座椅中间的过道去第三排也不费劲,坐在第三排也不会感觉很压抑,所以还是很全能的存在,家里要是就这么一辆车也够用了。
6.5秒破百的成绩,对于车重2.3吨的理想ONE来说,非常出色,其动力输出绝对强劲。同时,2935mm的轴距,配合后排电动独立座椅,也能带来一流的乘坐舒适性。
理想ONE具备简约大方的整车设计,定位于中大型SUV的它有着十足的外观气场。前脸采用独特的前后贯穿式的灯组设计,这也是理想ONE外观部分的设计亮点之一。贯穿于车头的“星环灯”,其内部由117颗采用厚壁注塑工艺制成的LED光源组成,点亮后具有极高的辨识度,如果有机会的话,建议大家去4S店体验一下实车,头灯组在点亮时的仪式感还是很强的。此外,如果加10000元,还可选装限量版的baby blue珍珠漆,会使整车看上去更加特别。
车内的座椅大得像沙发,风格是简洁的居家风,搭配4块大尺寸屏幕的设计,具有着较高的豪华和科技气息。中控屏可显示的内容非常丰富,在功能性上相当全面,并且UI设计也很简洁直观。
这款车有着接近3米的轴距,这也让理想ONE的内部空间十分充裕。此款车型为2 2 2的6座车型,第二排配备的是两个独立的座椅,中间的过道是纯平的,宽度也比较合适,这样进入第三排不会太费力。另外,第三排座椅通过椅背上的两个开关即可直接放倒,简单方便。
动力方面,新车搭载前后双电机,综合功率为326马力,峰值扭矩为530牛·米,这套数据可谓是相当亮眼。在实际驾驶起来,这款车给我的直观感觉就是线性,无论是加速还是减速,都表现的比较平稳,也与这款车四平八稳的样子匹配。不过,由于车身尺寸较为庞大,所以在日常驾驶走街串巷时还是有一丝不便。
【优点】
1、我在魔都由于牌照的问题,所以将目光瞄准了新能源汽车,最终拿下了理想ONE。主要也是因为这款车子外观霸气,而且续航里程高。理想ONE的外观设计以方正为主,车子看起来相当的大,足够的霸气。前脸采用了熏黑的大嘴设计,并且与两侧的led大灯进行了衔接,贯穿式的大灯设计倍有面子。
车型的侧面看起来相当的霸气,而且配备了隐私玻璃,银色的车顶行李架,看起来相当的豪华。车尾的设计采用的是多层次贯穿式的尾线,配备上性感敦厚的大车尾,颜值相当的高。
2、车内的设计相当的现代豪华,拥有四块大的电子屏幕,我媳妇说我们这哪是买车,分明时买了一个移动电影院回家。分辨率确实相当高清,而且车内也采用了较多的皮质材质,视觉感营造得相当到位。
3、车内的空间非常宽敞,而且利用率也特别的高。它的三排座椅表现都很宽敞,而且副驾驶座可以放倒,与第二排位置形成“女王副驾”,相当的舒适。
4、静音性更是理想ONE的天生优势了,驾驶起来静音性相当不错,而且非常的有劲,加速也特别平顺。主要这辆车还不需要为电量发愁,拥有增程式的发电机。
【缺点】
1、不满意的地方其实也是比较明显,第一个就是新能源汽车保值率天然不高,这是我几年后不得不面对的问题。
2、自动泊车设计得并不是特别的理想,有一次后方有车都没有及时停下来,给我造成了较大的心理阴影。
3、车子的主动安全性能确实不错,但是在高速状态下有许多提示音以及警示音都关不掉,车上的人想要休息都不行。
胆巴碑:越贵的车越不保值,车本身就不是用来保值的。
大F理想荟:提示音还是重要的,毕竟安全第一!
外观方面理想one的设计还是偏向中庸的,方方正正,不求多出彩的设计,看着不反感。创始人李想也表示他的产品追求的是普世审美,,过度设计意味着就要摒弃一部分用户,市场上最赚钱的公司并不一定是艺术家们认为设计最完美的公司。车头最大的亮点就是前面横贯式的大灯了,点亮时会有流水效果,看起来科技感非常强。另外理想one有个用户体验超越对手的设计,就是根本不用上车按一键启动,只要解锁车辆它就已经启动了,上车直接开走就可以,下车只要带着钥匙走远一点就会自动锁车熄火,相当智能。很多人拿理想one跟汉兰达做对比,个人感觉可比性不大,主要在于动力系统和车机系统方面,一个是保守派一个是科技新秀,不过确实汉兰达的座椅舒适性比理想one强很多。尾灯也是贯穿式设计,不过我个人觉得理想one 的车尾设计并不是特别好看,尾灯部分过多的层次感影响了整体的大气,就好像一块平整的布中间多了很多褶子。车内处处亮点,仪表盘与中控屏形成大连屏,副驾的小屏幕是最大亮点,长途出游孩子可以在这看动画,媳妇儿可以在这刷剧看视频,她们娱乐她们的,你开你的车互不影响。方向盘偏轻,与理想one这么大的块头有些反差,不过转向力度可调,女士也能轻松驾驭。理想one是我唯一看到能显示WLTC工况续航的车型,众所周知,WLTC工况相比NEDC工况更符合实际使用,很多新能源车型显示的续航里程如果按照WLTC工况显示不知道你的里程焦虑会增加多少。理想one的车机系统很聪明,车辆的电量低于60%的情况下,弹射起步模式不可用。升级了OTA之后还多了个电量保持选项,这个模式下增程器会启动充电,让电量一直维持在当前水平。空间方面理想one最大的亮点在于第二排座椅的布局,由于理想one提供6座版本,所以第二排座椅采用类似于MPV车型的双座布局,虽然牺牲了中间位置,但这两个大座儿对于乘坐舒适度有质的提升提升,而且第二排还带座椅电动调节。充电方面,理想one保留了快充口和慢充口,快充基本上40分钟左右就能充满,慢充的话6个小时能够完全充满。虽然理想one属于汽油时代跨越到电动时代的过度产品,但它依然完美解决了大多数人对于新能源车的里程焦虑问题,同时30万出头的售价与超强的车机系统在中大型SUV市场上提供了不错的性价比,从销量上就能看出消费者对这款产品的兴趣与认可。