点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

作为一名95后非奶爸车主，在关注且几乎试驾完市面上所有新能源之后，最终下定决定决心，定下理想one。 首先不得不夸赞一句理想这个品牌的应变能力，在芯片紧缺，黄牛加价卖芯片以及疫情再度爆发这种困境中，理想提出了三雷达方案，选择以先交付车后补装两个雷达的方式正常交付车辆，开启了“先买票后上车”的浪潮。 车辆10月13日锁单，在我锁单之后第三天，接到交付专家电话，我接受以三雷达方案交付。 11月18日车辆生产完成， 11月19日运往配送中心，11月21日上午达到配送中心，同天下午4时提车。 自提车至今已跑了200多公里，中间跑过高速、下过乡镇、经历过拥堵的早晚高峰，体验过室外6度时候开车出行，有太多的感触和惊喜。 外观:他的外型设计并不犀利张扬，既没有封闭式进气格栅，也没有隐藏门把手，稍显中庸，但是大黑色中网的设计让这辆车看起来更加的敦实，厚重，显得成熟干练。 内饰:内饰是我最喜欢的部分！车内一共4块屏幕，中控3块大连屏，档杆旁边一块操作屏用于调节空调、座椅加热、通风、驾驶模式、用电模式等相关功能。 配置:整车nappa真皮，之前看一个换电品牌时候这个配置还要花2万多选装。前排中排座椅加热、通风，还有按摩！对一个30多万的车还有按摩功能这是比较罕见的。12个扬声器，音质可调为HI-FI音质（HI-Fi可以理解为视频清晰度1080p在靠上的2K、4K） 电动四驱，脱困模式，湿滑路面，悬挂软硬调节；对外放电功能可以用车放电外接小功率电器；一个7个接线口，可满足全车用户充电。 整车双层夹胶玻璃，隔音超级好。外后视镜自动折叠，倒车自动下翻，这几个功能非常实用。防炫光，你基本上只能看到光点，灯光不会晕染不用担心后面远光灯刺眼炫目。 空间:一家出行足够用，即使人多坐6个人也不显得臃挤，以自己为例，本人身高173体重160。坐到第二排腿部调节与前方剩一拳空间时，坐到第三排还有一部分空间。不至于说坐不下，但是第三排的舒适度的确是前两排无法比的。也没有很大的角度去调节。 操控和动力:作为男人，哪个男人提到车不得感受感受速度与激情。0～100加速在满电没油情况下7秒靠上，说数字可能没什么概念，换个说法，一个红绿灯到下个红绿灯没车的情况下，速度到120 没一点问题，超车足够，一骑绝尘。 方向也没什么虚位只哪打哪，即使在速度超过80时候猛打方向也能感受到车辆在我们做离心运动时为我们反向加重，保持车辆稳定。 缺点也是有的:掉头半径太大，车道有车或者略窄，基本上很少有一把就调过来车头的了。但是考虑到毕竟是家用车，不能要求它像硬派越野还有坦克掉头功能。 之前我一直只看纯电，从没想过去买一台増程器混动车，自从看完10.1期间新闻，8小时回家车程，到家用了16个小时，不是在排队充电的路上，就是在去下个服务区充电的路上，我就重新思考到底什么车才是更适用的。 坐标开封，早晨上班气温大概5～6℃，理想纯电驾驶模式下实际大概能跑135公里左右，当电量低于30公里时会既消耗电，又消耗油。因为自己还没加满油跑完一箱，但据车友群车友真实测试，满油满电大约可跑850KM。 我上班一来一回16公里，基本上可以一周充一次。因为电池只有40.5千瓦，理想家用桩是7千瓦，充满电也只要不到6个小时，即使我凌晨才回到家也不耽误我早晨7，8点出门游玩。 美景都在偏僻的地方，景越美越偏，地越偏，配套设施越不完备，配套设施都不完备，充电桩就更为罕见。但理想不一样，大不了就不充电，加油就行。 以上就是我跟各位车友和关注理想的懂车友的分享，虽有点话痨，但只为向车友更全面更真实的反馈我的驾驶感受。祝各位懂车友早日提到自己心仪的车辆

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

自己估计是最年轻的车主了吧，23岁哈哈哈哈，买电动车主要还是看中省钱还可以升级跟远程操控，对于懒癌太好用了。一开始看了modelY，个人是比较喜欢的，但家里都是轿车，需要一部真正第三排能做人的suv，所以最后决定就是它了。买之前是做了功课的，增程器的声音我觉得还是可以接受的，而且只是高速用油，iphone的蓝牙钥匙非常好用，没有断过，出门都不用带钥匙了。辅助驾驶高速也很轻松，前车起步提醒对于我这个红灯玩手机的也是福音，空调和座椅通风加热也很给力，配置也非常高，座椅其实坐的比较贴合比较板正也不会很腰酸，毕竟这个价格座椅通风加热都有还是真皮，座椅薄一点做硬一点也能理解。家里坐惯奔驰老大哥的老爸也没有觉得很不舒服，灯光就够用 也不贪那么多。空间方面这车完全没问题，就是因为它大才选择它，家里四个大人一个小孩无压力。动力方面电动车就不用说了，就是很直接，很快，但是为了尽量不加汽油我还是比较佛系的，奶爸车就舒舒服服开就行，没必要做各种运动。但这车的滤震是真的不行，比较挑路，所以这车就是两个性格，高速会很爽，到了烂路就很不爽了。有一点可能比较少人说，就是车头的星环灯，是真的帅，轮毂也很有质感很运动，内饰的真皮让我觉得很舒服，老人家光看这点就觉得这车很不错。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

置换车的目标还是很明确的，刚需大七座SUV，想尝试智能电动车。之前对理想ONE已经有一定了解了，咨询过朋友，自己还看了几个测评视频后，就和老婆去店里试驾了。试驾了几圈后，第一感受还是很不错，动力比想象中要足，各个座位的体验都很好，空间也是非常给力。后面还去看了蔚来ES8，特斯拉model Y和几台传统燃油七座SUV，最后还是选择性价最高的理想ONE。 理想ONE的空间无可挑剔，六座版本第三排乘坐体验更进一步。全车nappa皮座椅，驾乘体验都很好，尤其是6座版本，二排两个都是独立座位，很不错。 外观倒是中规中矩，略带科技感的大灯算是特色，整体外观还是有点笨重。内饰座椅质感很好，有高级感，其他内饰的细节还是比较在线的。夸张的四屏联动，是理想的一大卖点。实际体验过程中并不会感觉到刺眼和影响驾驶，自带高德导航完全解放了手机，还有各种车辆信息和自定义娱乐模块。还有定期OTA，未来可期。 动力方面开习惯传统燃油车的我，理想的动力完全够用了，超车超顺滑，一给就有，操控整体感觉还是不错，但转弯感觉还是有一点点飘。 纯电电耗18.1，按7毛电费算，相当于1毛3一公里，纯油油耗7.5，差不多5毛多一公里，这么大的车，这个能耗真的杠杠滴。 简单总结： 性价比、大空间、低能耗、可加油、智能化车舱、购车体验好 期待改进： 1辅助驾驶还有进步的空间 2纯电续航如果再高点就完美了

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.79分“良好”

随着近年来新能源汽车的大力发展，出现了越来越多的新能源自主品牌，理想作为其中的代表之一，凭借不错的质量以及优秀的技术获得了不错的销量。我作为一名修了十年车的技师，必须也要做到与时俱进，在参加了理想汽车的维护保养培训后，对于理想旗下唯一的车型理想ONE有了充分的了解。今天的这位理想ONE车主遇到的问题是车门把手感应解锁功能失灵了。根据我的经验，这应该是车门把手接触传感器出故障了。将车门把手拆开后，使用万能表测量传感器电压，果然显示电压为0，这很有可能是传感器质量问题。更换后触摸传感器后，与车主一起重新测试触摸解锁功能，系统恢复正常。今天共收取客户100元。 这台车搭载了1.2T涡轮增压发动机+永磁同步电机的增程式动力系统，最大马力333匹，最大扭矩455牛米，动力表现非常优秀，超车提速丝毫不会吃力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教质感还是不错的，在经过减速带时对于震动的过滤也比较彻底，乘坐舒适感非常优秀。 内饰设计营造出的科技感受令人吃惊，液晶仪表盘，中控屏以及副驾驶娱乐屏连为一体，加上下方的空调控制屏，简直就是移动科技站。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油的成本在400元左右。但根据我对增程式动力的经验，加上车主日常代步都使用纯电模式，我建业车主这台车完全可以10000公里保养一次。 总体来说，这台车的外观十分大气，内饰科技感十足，不错的动力表现以及舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。

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4分“优秀”

说实话，这个车让我思来想去却不知道从何说起。这是一个风评和销量两极分化严重的车型，也是一个优缺点都很突出的车型。其实我对这车已经非常熟悉了，深度试驾过很多次，还在竞品的活动上作为对比车型进行试驾，甚至可以说比一些刚提车的车主都要熟悉。按往常来说，我更偏向从玩车的角度去评价一台车，不过这台车是个例外——它没有任何一个属性和玩车沾边，完完全全就是一台全家快乐车，那咱按家用买菜的标准来聊聊。 外观我觉得值得一夸，这么大一台车，仅用简单的线条就勾勒出大气稳重的感觉，而且张弛有度，一定程度上也符合中庸之道。不过总体来说没啥个性，如果有人问我奶爸SUV应该长啥样，我会说理想one就是标杆。内饰当初刚上市挺惊艳，现在看已经无感了，好在是不难看，奶爸车营造温馨氛围就好，不像某些自主新能源，弄个连屏不知道得怎么设计了，一通炫技最后啥也不是。不得不说，理想的内饰做工用料还不错，对得起这个价位，毕竟同价位，且不说新能源，燃油车还有塑料不要钱似的主呢。 我觉得空间不是这台车该担心的点，毕竟是卖点之一，尤其在同级车里它的第三排表现属于上游水平。不过还是那句老话：除非买全尺寸，否则SUV第三排都是应急，真三排还得看MPV。续航我不多说，纵贯中国节目的对比测试更有说服力。纯电续航我开过的试驾车没有一个满电过140，只能应付个市内短途通勤；综合续航过千肯定是有水分，尤其是高速亏电油耗，多少和新能源没啥关系了。究其原因，我觉得还是增程器用的太拉胯。增程技术本身没错，用破烂应付事多少有点丧良心。这玩意说难听点还没烧锅炉劲大呢 智能化就说两个特色吧，语音交互和NOA。智能语音用起来很亲切，也是很符合奶爸车定位，已经是一套很成熟的产品了；NOA的识别度和稳定性表现都不错，基本上头一回就能比较放心的让它接管车辆，不过还是要再次提醒：不能完全依赖辅助驾驶系统！！！ 这车开起来动力还行，毕竟是电驱，太慢了都不好意思卖。底盘和刹车是真没用心做，难怪风评被害。尤其是抄了某牛头作业还喜欢微操，车重大幅增加之后安排了一套复合材料前下摆臂，咱就说谁家好车用这玩意啊？整个底盘想拉住车身属实费劲，晃动和多余弹跳是常事，方向盘路感回馈也很一般，转向手感像弹棉花一样。制动力分配不够线性，初段几乎没有，刹车点头较为明显。然而！我开头说了这是一台全家快乐车，对于奶爸或者是汽车小白来说，没功夫也没必要去了解机械素质的部分，只要这台车足够软足够舒服即可，毕竟买它的客户不会拿去激烈驾驶；理想自己也很清楚注重机械素质的消费者一定是少数，他们也不指望少数群体能为销量做巨大贡献。 总结：从技术的角度讲，这台车的核心最多值10W，但是理想的产品部把这个预算区间的主流消费者痛点全部拿捏死是不是付出了一种脑力劳动呢？各位觉得当今社会脑力劳动应该值多少？其实买这台车的客户大多时候想法很简单，什么新能源旧能源不重要，就要一张绿牌不限号不限行，当个混动车开，省油省税，空间上能满足一家人舒舒服服出行，再添点智能化开着不累，这就可以了。很多理想车主不缺油车开，所以要谈机械素质也不是没有车拿出来讲，可是总不可能玩一辈子车吧。10个车手有8个最终都要回归家庭，理想考虑的就是为家庭服务。其实理想卖的好主要是靠同行衬托，这块市场它第一个吃螃蟹，也就导致了后来者难居上，真正放到今天来讲，我更推荐看看竞品。消费者以前没得挑，现在只会越来越挑剔。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

理想ONE共有一款配置，分为六座和七座车型，选车层面着重考虑乘坐空间即可。理想ONE的设计很聪明，非常的中规中矩，从青年人到中年人通吃，但面向的群体还是家用车市场。日行灯的辨识度极高，几次在路上见到我都能一次从后视镜里认出来，解锁时的科技感不输奥迪灯厂。5020mm的车身长度作为一个6座车来说属于正常尺寸，车尾和车头做到了车灯相呼应，解锁时很炫酷，科技感很足。不足之处：唯独转向灯的面积太小，能设计成流水式的就更好了。 灯光配置：标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、触摸式阅读灯及车内单色氛围灯，配置比较全面。 内饰首次在量产车上出现的四块大屏幕，可玩儿性超高，确实很爽，特别适合长途出行让媳妇儿坐在副驾驶上看视频，这样就不会因长途坐车而无聊；配置上堆得很满，有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热、方向盘加热等，就不一一列举了，这个配置水准完全是越级的表现。 内饰几点不足之处：1、方向盘实在是太廉价了，塑料材质太多，拉低了档次感；2、电子挡杆同样是质感极差，相比于蔚来的电子换挡杆以及同级别的合资车，理想ONE这个真不算优秀；3、四块屏幕的亮度不够，很容易反光尤其在阳光下，亮度调到最高也不够清楚，下面屏幕黑边比较宽，没有质感， 乘坐和空间：首推6座车，空间很灵活，中间的过道方便进出第三排，180cm以下的朋友坐第三排很合适，另一条腿放可在过道上，这就是6座车比7座车的优点。6座模式下后备箱空间还好，能满足6人短途的行李装载。缺点：全车座椅偏硬，尤其后排。 纯电优先：很常规的纯电车行驶感觉，增程器不启动，NEDC续航180km。 燃油优先：实测01加速六秒多，动力非常充沛，驾驶感觉非常接近于汽油车，首先说刹车踏板的反馈，刹车踏板采用电子刹车，但回馈的脚感我竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉，我觉得这一点设计非常好，能让许多开了几十年汽油车的车主上手不觉得生分；其次是车辆滑行动能回收的状态，最低的力度下，它的动能回收几乎让用户感受不到，力度刚好。 行驶品质：底盘特别厚重，很有德系车的味道，能把细小的颠簸过滤的较为彻底，唯独不好就是悬架过于紧绷，再稍微调软一点能舒服很多；整车的隔音做的很好，前后车门双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎，仍有少量的风噪以及增程器的声音。 推荐六座车，后排乘客的舒适性比七座车好很多。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

【外观】作为一台中大型尺寸的SUV，理想ONE的外观非常霸气，和添越并排放在一起时，气势上都毫不怯让。车头大灯是非常具有辨识度的“一字长眉”灯，夜晚亮起时远远一看便知道这个“直男巨无霸”出动了。 【空间】空间方面，得益于整车长宽高分别为“5020*1960*1760”的大体格，并且轴距达到了2935，完全不用担心乘坐方面的忧虑。理想ONE最畅销的六座车型，如果在只乘坐4人的情况下，第二排乘客甚至可以翘起二郎腿半躺着休息，这种“总统级”的空间盈余感的确让人倍感意外。 【能耗】说起能耗方面，理想ONE的争议一直比较多，毕竟它并不是单纯的电动车，而是一辆搭载着增程器的油电车。很多人觉得这个车的驱动模式有点四不像，但我觉得李想在设计这辆车时候的初衷便是：市区通勤用电、长途用油。其实这个想法在近五年内都是没什么问题的，而这个大家伙的电耗大概是19.1KWH每百公里，馈电后的百公里油耗大概在9L左右。折算下来，理想ONE可以在不那么冷的地方用电跑120KM，用油跑个500KM左右，可以说完全解决了里程焦虑的问题。 【操控】你绝对想不到，在中大型SUV上也能体验到随叫随到的动力感应于操作快感，方向盘较轻，基本没有虚位，百公里加速6.5S，基本秒杀大多数燃油车，与他看上去魁梧的身材着巨大的反差。 缺点： 【音响还需优化】放本地音乐时，扫描的时间有些长，另外音响的音质也需要提升一下。 【隔音还需提升】跑高速时，车速超过100km/时后，车内的风噪声音还是比较明显的。 【储物空间少】理想的乘坐空间可以说很奢侈，但是储物空间就比较相形见绌了。导致所有东西全都放到了手套箱，比较杂乱。 购车费用：理想ONE没有选配，统一都是32.8万（除了BABY BLUE 加1万），没有购置税，加上保险什么的杂七杂八，基本在33.5万左右可以落地，性价比还是比较高的。 购买建议：理想ONE的定位其实很精准，那就是对乘坐空间有需求的奶爸们。如果你平时车子里最多就坐四五人，这么大尺寸的车子其实没有什么太大必要，市区里停车也是一件头疼的事情；相反，如果你是一个二胎家庭或者经常有多人乘坐的需要，而且又是个对传统油车感到厌倦的人，那理想ONE是非常适合的选择。无论是那几个大屏幕带来的科技感，还是电动车独有的加速体验，理想ONE都可以给到你。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

理想ONE是一款增程式中大型SUV，外形大气，配置厚道，目前销量能够排到国内新能源车前十名。 优势如下： 1、加油就能跑，使用增程器发电，解决了纯电动车型的里程焦虑症，即便是没有充电条件也能当做一台燃油车使用。 2、配备有40.5kWh电池，NEDC续航里程可达180公里，实测强制纯电动模式冬天开暖风的续航里程也能达到近100km，市区内通勤是足够的。如果春秋季节市区内纯电动续航里程能够达到120km以上，大部分成绩都能够做到两天一充。 3、燃油有限装天下，市区内行驶油耗大约在8.5升/百公里左右，对于一台中大型SUV来讲是比较优秀的表现。 4、由于使用电动机驱动，而且电动率总功率达到了240kW，日常驾驶理想ONE比较轻快，中后段动力储备也丰富，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也出色，超车并不需要提前量。 偶尔理解驾驶理想ONE在动力方面也能满足西区，在满电状态下百公里加速仅需7秒出头，低电量状态下也在8.5秒以内，不会让人感觉到肉。而且整体动力输出比较线性，车内乘客不回头突兀感。 5、外形大气，前脸贯穿式日行灯辨识度高，侧面造型魁梧，很有硬派车型的感觉。 6、内饰用料出色，新车异味小，四块液晶屏很有科技感，功能丰富，操作流畅度也额让人满意。 7、手机APP功能丰富，支持远程操作，基本上能够摆脱车钥匙。 8、6座车型空间实用性高，第二排中间通道比较宽，第三排乘客上下车容易。身高1米7的同事前第二排座椅调整到最前方，腿部还能有1拳半的空间，此时第三排腿部空间接近1拳，不会给人特别局促的感觉，较长时间乘坐腿部也能有活动的空间。 9、在不放倒第三排座椅的情况下，后备箱能够装下两个行李箱，满足日常需求问题不大。放倒第三排座椅之后空间会有极大的改善，装载大件物品也没什么问题。后备箱的开口比较低，装载物品比较方便。 10、纯电动四驱系统并无太多越野能力，但能够有效提升行车安全性，应付普通的非铺装路面也能有良好的通过性。 11、在除北京以外的其它大部分地区都能上绿牌，享受不限号的待遇。 12、悬架调教比较舒适，隔音效果好，舒适性和安全性配置也都比较丰富，同价位来看是比较厚道的。 缺点： 1、发动机为三缸设计，启动时会略微有抖动的感觉，而且需要添加95号汽油。 2、跑高速时油耗比较好，即便是轻载情况下百公里综合油耗也高达11升以上，经常跑高速的话用车成本偏高。 3、下摆臂采用的工程塑料，瓷器那曾出现过断轴问题，发生事故时球头脱落的概率要高于同级别的车型，官方已经通过召回解决了这一问题，但实际效果未知。 4、油箱容积只有45L，同级别来看比较小，高速上跑300多公里就需要加油。 总结： 理想ONE是一款比较适合在市区内代步的车型，而且大部分地区都能享受不限号的待遇，整体性价比表现让人满意。但如果经常跑高速的话它并不适合你，因为高速油耗偏高，后期用车成本相对会比较高。另外，作为理想的第一代车型，后期耐久性方面还是未知数，推荐观望之后再做决定。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

两娃（10岁+2岁），加上父母，6人，原来的5座车，超载，所以6座或7座，刚需。再加上旧车有些年份，底盘开起来有点松散，波箱指示也试过一次闪烁，就怕再有什么问题，好几k的维修费用少不了，于是换车提上日程。为什么说换，不增多一台？没银！旧车还可做点贡献，压力会小一点。选车的时候看了哈弗H9，传祺GM8，奥德赛，汉兰达，所实话都是好车，但是都有各自的问题，哈弗H9坐姿高，起步有点懒，要给多点油门才能走，悬挂开起来有点晃晃的，感觉不是太好，估计父母更容易晕车。GM8越看越不喜欢，大面包的感觉。开这家伙去上班，场景有点难相像。奥德赛，情况和GM8差不多，而且底盘那个噪音和那松散的感觉，怎么像四面漏风似的。汉兰达要换代了，却一分钱优惠也没有，指导价卖车，销售还觉得客户买到即赚到。看得上的配置，落地也35w，没感，PASS。说说理想ONE，外观，合眼；加速，很好；底盘（运动模式），不错；内饰，除了设计单调点，可以；车机，比一般车都好；6座，合意；油耗，没问题；智能行车，优；如果第二排可以有通风，脚托，那就无敌；第三排，一般；上下车，一般。没有不明消费，还终身质保，难找。综合下来，除了价格稍超点预算，满意程度最高。虽说不能像H9一样可以强悍越野，但看了YYP的视频，觉得ONE的越野模式在能想到的用车环境中，也95%以上够用。前前后后试驾了两次ONE，试驾过后，再对比油车的油门，就会心心念电车的电门，太跟脚了，要多少有多少。车大车重却轻盈，矛盾的组合体，开起来却毫无违和感。开了一段时间，对理想ONE最满意的还是空间大，在走长途的时候，两个娃从第2排玩到第3排，再从第3排玩回到第2排，就像一个游乐场一样，非常开心。而且娱乐屏好，走长途不无聊。动力好，加速快，电门到底的时候还是很有快感的，在市区，轻轻踩一下电门，就过了限速。有电的情况下，在走好的铺装路时，安静，安静，非常安静。辅助驾驶系统用起来也很不错，特别是走长途。国庆大堵车的时候，天亮起来没力气扶正方向盘，开着辅助驾驶系统，帮忙看一下路就好，确实是轻松好多。用车成本方面电17.1，油8.5，综合费用算下来3毛6一公里的样子，对2.3吨重的车来说，我觉得非常赞。有电用电，没电用油，没焦虑，赞。不满意的地方还是有的，是车太安静了？觉得异响有点多，前门和后尾箱，但又没空去弄，将就着。另外三缸发动机的声音，确实不太好听。没有电动童锁，这个不应该呀，作为奶爸车，这功能实用。底盘的整体性还有点欠缺，有松垮不厚实的感觉。总的来说3.0T的动力，1.8T的油耗水平，Q7的空间和舒适度，还是很不错的。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

外观上，新款理想ONE延续了老款车型设计语言，如果不仔细看几乎不会发现有什么变化，但在细节处还是有所调整的，中网的网格变得更大，前脸两侧的进气口增加了转向灯和低速转向辅助灯，整体视觉还是具有端庄稳重的气场。 侧面的造型依旧保持着四平八稳，没有使用过多的线条进行修饰，配合上车身同色的轮眉造型，营造出沉稳、耐看的风格。而车身长度上相比于老款车型增加了10mm。 尾部则继续采用了贯穿式尾灯组设计，与前脸的贯穿式日间行车灯相呼应，官方还尾灯组为“星环尾灯”，夜晚点亮后极具辨识度。 进到车内，还是熟悉的“配方”，继续使用了三联屏设计，从驾驶位一直贯穿至副驾驶，并在中控台下方还单独配了一块10.1英寸屏幕，形成了四屏交互系统，带来了更好的人机交互体验感，还营造出更浓厚的科技氛围感。 虽然理想ONE并没有使用太多的实体按键，但是配备了语音控制系统，还支持车内四个唤醒位置中，任意一个位置唤醒语音控制后，其他麦克风所收录的声音将会被抑制，以提升语音识别度。此外，新款理想ONE还能实现免唤醒功能，只需直接说出“打开音乐”、“打开导航”、“导航回家”等简单语句，即可打开，摆脱了繁琐的唤醒步骤。而目前，免唤醒功能只支持一些简单功能以及固定的语句。 空间部分，以教授180cm的身高，在前排调整好合适的坐姿后，头部还要有一拳的空间剩余。而保持前排座位不变，第二排空间座椅调至最前，腿部还能剩余三指的距离，调至最后则剩余两拳的空间，头部空间剩余三指。 来到第三排，将第二排调至合适成年人乘坐的位置，腿部仅剩余二指，头部略微有些扫头发。如果是应急的短途出行，第三排的空间还是可以接受的，但是面对长途乘坐的话，坐久了难免有些局促。 动力上，新款理想ONE搭载了1.2T发动机作为增程器，配合前后永磁同步电机，系统最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m。 实际的驾驶感受，理想ONE并没有像体型这么笨重，动力输出足够畅快，开起来十分的轻盈。在日常驾驶，变道超车都可以以一个轻松的姿态完成，可以给予你充足的信心。而动能回收并不会像传统纯电动车型有着强烈的拖拽感，整体回收力度从容得体，并不会让你在减速时感觉到不适。 理想ONE采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立式悬架的组合。在城市道路行驶，底盘整体调校表现比较扎实，并不会有松散的感觉，对于一些小颠簸过滤，能从容处理掉振动，并不会有太多振动感传递到车内。但面对大的坑洼路面和减速带时，减震器的回弹就没有那么迅速，车内有些多余的弹跳，而后排的感受更是略微明显，一定程度上影响乘坐的舒适性。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

外观非常的喜欢，一眼就相中了。 内饰个方面感觉都很满意，唯一一点吐槽就是氛围灯，既然加了氛围灯就不能做的全面一点么。有点抠搜得。 配置各个方面至少就我来说挑不出毛病，再开一段时间再来评价吧。 操控和动力一起说：我是一个重机骑士，没事经常跑跑山，压压弯。开着理想去了我们平时机车压弯的郊区盘山路，多连发卡弯轻松驾驭，踩着电门过弯指向精准，值得信赖！可能同车人会吐槽吧，毕竟下了山他们都晕车吐了😄。动力不用担心。不管是瞬时起步还是持续加速方面都很给力…瞬时起步和零佰能与通行的600cc重机一较高下。 舒适性我自己的感觉不多，对这个没有太多的要求。不过话说按摩座椅和座椅通风真的很香…夏天开车男同志都懂，打开通风清爽舒适😅，按摩一开，长途不愁。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

3月28日提车，想着能赶上北京顺义2万补贴，怕没有这么大力度，结果4月1日听说从4月起，萧山出台了3万补贴?除此以外，没有任何的不满意。 肯定很多人会说为什么不买L系列，开始的时候我也想买，后来去试驾了一下L8，差距不太明显，可能抬显、空气悬挂会好点？但是对于我来说没有太明显，可能我也不会太暴力的去驾驶，跑越野的时候也相对比较少，反而觉得one的前脸比L系列的霸道，我比较喜欢刚一些的外观，所以省下6万又可以做许多事情。 关于当韭菜这事，也看过许多人在喷，这不好那不好的，对于我来说，喜欢最重要，管别人说什么，就像姑娘一样，“没有哪个姑娘18岁，但是永远有18岁的姑娘”，所以不要在乎别人怎么说，总不能听别人说就一直等吧？ ——来自最新的一颗韭菜的真实想法。 最后，我想说的是，新能源车进步很快，习惯驾驶燃油车的人都会有种观望或者犹豫的态度，等大家驾驶体验过电车以后，就会知道有多香，响应非常及时（开惯豪车的请忽略），家用通勤用电车简直无敌。如家庭条件更好，还有许多更好的选择，身边朋友大多数是一台电车一台油车，所以也没什么可值得喷子喷的。 对了，还有一点不理解的地方，主驾驶头顶上的拉手是什么作用呢？我觉得鸡肋，拆掉改成了眼镜盒。另外加装了电动踏板（家里老人孩子用），其他还有什么等一年后再来评论，欢迎大家讨论~

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

一个月之久的的驾驶体验，简略点评： 外观中规中矩，星环大灯值得加分； 内饰第一眼进入高估，四联屏豪华感十足，细看的话做工还是欠缺； 配置同价位车比较，算是极高得了，虽然很多配置都很鸡肋，包括无线电充，踢脚尾门，座椅按摩等，但是噱头还是有的，有总比没有好； 对于5米多的车子来讲，一二排座位空间绝对是没话说，堪比mpv，但后备箱空间还是太小，毕竟三排六座也算做的极致了，对于储物空间还是要吐槽下，特别是前排，对于我这种把车当成第二个家的人来讲，储物实在是太少了； 操控的话，横向比较，同价位中大型suv里绝对堪称一流，反正我是想不到其他与之匹及的，只要不激烈驾驶，极速转弯，真的可以做到指哪打哪； 动力绝对够用，加速，超车一气呵成，跟油车比，不会比3.0t动力来的差，而且还是一辆有着2.4吨重的中大型suv，值得夸奖； 舒适性来讲，最远跑过单趟200公里路程，来回400公里一点都不觉得累，包括副驾的一键躺平，媳妇也是赞不绝口的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

买车纯粹是想体验一下被吹上天的新势力造车，但是又不能接受纯电动车，整天提心吊胆的看着续航里程，于是便选择了能加油的理想one。这车的外观还是不错的，方方正正，低调奢华有内涵，不过内饰我只能给85分，还有上升空间，虽然整体已经很高级了，但是那个隔音啊，怎么说呢，双层隔音玻璃而且是新能源电驱了，但是发动机噪音还是有点，而且上了80公里之后风噪胎噪都会出现，所以说还有上升的空间，要知道这台车在不限购不限牌照的武汉来说可不便宜，所以也得做出这个价格应该有的水准。其他地方倒是挺不错的，这么大一个车，操控自如，很灵活，这事很难做到。动力确实是电动车比较独特的表现，很直接，相应很快而且没什么顿挫，有点像开静音版美式手动大自吸的感觉，城市里开很舒服，开一段时间就回不去了。不过这个能耗，如果是纯电动车估计我会受不了，也没办法毕竟车子那么大，幸好能加油，不然每两天充一次电换谁都受不了，在这里再一次庆幸没有买蔚来。理想one最舒服的不是主驾驶，而是第二排，那座椅谁坐谁舒服，副驾驶也不错，有个大屏幕可以看电视剧，主驾驶是真的惨，像个司机，只能没事剁油门吸引一下注意力。空间不错，这车能吹的更多是空间，跟汉兰达有得一拼了。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

因为已经拥有了自己喜欢的车，而且基本都是偏向于运动的，所以这次就乖乖的听家里LP的话，首要考虑的因素是第二排要大 大 大 要舒适的，第二是要省油的(已有的车都是油车，平时用车比较多)国家都在大力推进电车了，燃油车也把停产燃油发动机提上日程了。现在用的比较多的是保时捷 一年跑了2万公里 油耗高啊，一般都是大早上6点多跑去的10公里外的地方加油，便宜个8毛到1块钱，一箱下来优惠个50多元(楼下就有加油站，贵啊)，换车提上日程是1月1号特斯拉毛豆Y 降价，后来也去看了3次试驾了一次就KO了，没过几天再去试驾宝马X5 后排太小，也KO了，再就是看到了丰田塞纳也到中国了，想着等吧，可是想着明年要国产了，看了图片，配置不是一般的低啊，都是布料啊，50多万买个布料的配置，也KO了。剩下的就是国产的蔚来ES6和理想ONE啦，到目前为止，我还是不能接受纯电动的车，因为续航能力给不了我信心，再一个就是30到50万买个国产产车，我也是害怕的，所以压根就没有去看过蔚来了……提车后对这台车最满意的是空间，没得说了，不然也不会选它了，只能说真大哈哈，而且真皮座椅，座椅通风 后排也是电动的，已经超过预期了，总体坐下来还是很舒服的。这内饰也没得说了，太美了太高级了，比100万以上的保时捷 宾利 奔驰都要好看。但30多万的车，对于国产的新势力车企，已经是一个很大胆的尝试了，一般有这个钱都是选BBA入门款车型，所以这车对标的除了是SUV以外就是BBA的入门级车型，所以内饰确实也要做好一点。动力嘛，电车都是弹射起飞的节奏，不过这是家庭用车，都是舒适为主，要动力我就开我的保时捷还能听到引擎声，电耗不高，油耗也不高，一般40分钟10几块钱就可以充到100多公里了……也很满足了，主要还是后排舒服才是主要目标。而且10多块钱就是可以跑100多公里已经很满足了，等过多半年左右吧，老家的房子好了，就可以每天晚上都用家用充电了……理想的功能是很多，不过我觉得如果有抬头显示功能，那就更火了，电车嘛，一个不小心就超速了，加上理想ONE的隔音效果好，一点都不察觉开得快啊。T字4屏联动真的很高级，平时在路上走的时候经常有人一直看这车，我觉得与其说回头率高，还不如说问这是什么车。平时在外面充电的时候经常有人路过说，这是什么车。