【费用】秦Pro2020款 超越版1.5TI手动豪华,厂商指导价是7.98万,优惠4500元,裸车价是7.53万,加上购置税6664元,以及上牌费500元,车船税420元,保险5500元左右,全款落地价是8.8万。
【外观】秦Pro外观延续比亚迪经典的“龙脸”设计,宽大的中网搭配多幅式格栅设计,辨识度很高,两侧犀利的前大灯营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用比较前卫的双腰线设计,其中上腰线柔和设计,下腰线沿着侧裙设计,强化整车质感,看起来更显得修长。车尾设计是整车的点睛之笔,贯穿式的尾灯使车尾更加饱满,并且符合目前主流的设计,在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4765*1837*1500mm,车内空间宽敞,并且前后排拥有很大的乘坐感,本人身高1米78,乘坐前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有很大的活动空间,并不比同级别车型来得逊色,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有两拳左右。此外,后排中间地台有隆起不到5公分的高度,对于中间乘客来说,还是比较友好的,不论是长途乘坐还是短途代步,都不会影响舒适性。行李舱容积为500L,值得一提的是座椅支持40/60比例放倒,在家用车型中还是比较少见的,大大提升了行李舱的储物空间,实用性更强。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出160匹马力,离合器调校比较到位,轻抬至三分之一左右,就开始起步,不过起步时动力有些偏肉,而且一档和二档挂档有些不是很顺畅,不过速度起来之后,后面的高档位就比较顺手了,操控起来也比较不错。涡轮介入之后,有很强的推背感,动力表现不错,中后段加速,动力不算太差,深踩油门还是可以积极响应动力的输出。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合,在市区细碎的路面驾驶,整体表现还行,底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面,车身振动较为明显,同时后桥有所起伏,车内可以明显感受到明显抖动。油耗较为经济,官方给出综合油耗为6.4L,而在实际测试中,市区油耗百公里为7.6L,国道百公里油耗为6.9L,高速路段百公里油耗为6.2L,相比于同级别车型占有优势。
【隔音/转向】隔音效果还算不错,时速60公里以下,风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声,但并不明显。当时速达到120公里,风噪从两侧后视镜处传来,胎噪也会较为明显,值得一提的是发动机噪音有所加强,但都在能接受的范围内。操控感较强,属于易上手、易操控类型。同时,方向盘转向精准,高速和过弯时较为沉稳,给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘,方向盘重心高等情况,反而会随着车速的变化越发沉稳,这一点还是值得称赞的。
总的来说,秦Pro各方面表现不错,不论是动力还是空间都让我满意,是一款值得推荐的家用代步车型。
奋发露珠6jR:我自动的落地89000
久违的光丶拉近命运的相逢:你这手动比自动还贵,被宰成啥了
不帅没钱吊长:手动裸车应该在7w左右,有的地方7w往下
秦Pro定位是一台主打经济家用的紧凑型轿车,目前我们本地有1万元左右的优惠幅度,以1.5T手动豪华型为例,官方指导价7.98万元,裸车价6.98万元,加上6000元出头的购置税以及4500元左右的保险,最终落地价在8.1万元左右。
这款车优势如下:
1、外形采用了比亚迪家族化设计语言,横幅镀铬的大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组很有质感,贯穿式设计的下包围两侧还营造出了獠牙造型,有一定的视觉冲击力。侧面造型略带一点溜背式感觉,运动感表现比较好。尾部贯穿式的尾灯组很有辨识度,整体尾部造型的层次感也比较好。左侧外后视镜还支持NFC车钥匙功能,使用支持NFC功能的手机就能解锁车辆。
2、内饰风格比较简洁,即便是低配车型也配备了全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏,两块屏幕的显示效果都比较细腻,可显示的内容也颇为丰富,支持在线、语言识别和手机远程互联,还支持OTA升级,实用性比较好。内饰方面大面积使用了软质搪塑材料,中控台的层次感也比较出色。座椅比较宽大,表面覆盖了仿皮材质,质感比较好,填充物也比较柔软,乘坐舒适性比较好。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台基本上没有隆起,中间位置乘客的腿部空间也有保证,满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整,纵深比较出色,实测放入四个登机箱比较轻松,还有额外的空间可以放置一些零散物品,装载能力让人满意。后备箱的开口整体也比较大,装载大件行李时比较轻松。后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较强。
4、底盘感觉厚重,经过联系颠簸路段时悬架给人的感觉并不松散。而且减震器的调教偏向于舒适,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,路感并不会清晰的传递到车内。尤其是过减速带时后排乘客的颠簸感并不强烈,在自主品牌同级别的产品中是比较出色的表现。
隔音方面的表现中规中矩,发动机噪音比较小,市区内风噪和胎噪也不大,不会影响到车内乘客正常交流。跑高速时风噪和胎噪都会清晰一些,但也不会觉得太吵闹。
转向的手感比较轻盈,回馈力度比较线性,有一定虚位,但转弯掉头都不会觉得转向不够用。
5、搭载的是最大功率160马力的1.5T发动机,峰值扭矩245N·m,匹配6速手动变速箱。日常驾驶时动力并不会觉得不够用,起步加速轻快,续航时发动机转速基本上在2000rpm左右,中段动力储备丰富,超车并不觉得肉,高速上时速120km/h巡航时感觉也比较轻松。
这台6速手动变速箱来自爱信,挡位清晰,换挡时有吸入感,离合器的集合点也比较低,新手也不难驾驭。起步好降挡时发动机都会自动补油,很少出现熄火的尴尬情况。
油耗方面百公里综合来看在7.5L左右,跑高速时能稳定在6.7升左右,堵车严重时也不会超过9升,同级别来看是比较省油的,官方推荐添加92号汽油。
这款车缺点如下:
1、后排没有空调出风口,后排中间位置也没有头枕,对后排乘客舒适性照顾不太到位。
2、全液晶仪表盘显示的发动机转速略有延迟,初次驾驶时换挡转速不太好把控。
3、发动机对油门的响应有一定的迟滞情况,市区内驾驶时感觉并不严重,但急加速时就有慢半拍的感觉。
4、悬架支撑性不太好,转弯时侧倾比较大,后扭力梁悬架在过减速带时车尾也会出现比较明显的弹跳。
最后来说说保养成本,首保免费,周期为3500公里或者半年,后续保养则是7500公里或者半年一次,均以先到为准。更换机油机滤小保养成本在400元左右,大保养成本则在1000出头,同级别来看保养费用并不算贵,尤其是保养间隔周期比较长。
总的来说,秦Pro手动挡是一款省油好开,空间够用,悬架比较舒服,配置也比较丰富的车型,缺点是后排没有空调出风口,后排中间座椅也没有头枕,考虑到价位的话其实是能接受的,笔者认为这款车值得购买。
赖:降档会自动补油?是不是现在手动挡车都这样了
0kiss24564016:大灯虽然漂亮,但是由于没有透镜,光线依然是散的,近光尚可,远光照不远
今天试驾的是秦Pro,2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠9000元,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是99800元,裸车价格是90800元,购车商业保险4600元左右,购置税8000元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价105000元左右。
(外观)秦Pro看上去比较运动时尚,采用了全新“Dragon Face”设计语言,前脸大面积六边形进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条,搭配犀利的LED灯,整体气势营造的更加时尚霸气,在前保险杠两侧设计了导风槽,贯穿式造型与镀铬装饰让其看上去有跑车的味道,车顶过渡到C柱以及后备厢盖连接的相当平滑,这种溜背的设计也是时下较为流行的,尾部的设计也是采用了镀铬装饰,与尾灯完美融合,整体线条比例很好。
(空间)秦Pro的车身尺寸分别是长4765MM,宽1837MM,高1500MM,轴距为2718,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,并不会感觉到压抑,后排空间也很宽阔,腿部空间超过两拳距离,而头部也超过了一拳的距离。座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)秦Pro内饰采用了双色搭配,色调上搭配还是不错的,中控还是传统的T型设计,用银色镀铬点缀,方向盘采用平底式设计,材质略微偏硬,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、胎压报警、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、8寸液晶仪表,10.1寸中控屏、无钥匙启动、车互联等。
(动力/油耗)秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡双离合变速箱,最大马力160PS,最大扭矩245N.M,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,提速后的表现确实非常的给力,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,油门轻踩就会有很强的推背感,中断储备也很足,换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里6.5L。这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,过坑过减速带时要减速慢行,太快的话还是会有颠簸感。
(缺点)1、后悬是非独立悬架。2、起步有点肉。3、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。
总结:秦Pro这台车总体还不错,性价比高,座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的,乘坐起来也特别舒服,隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,油耗算是比较低,舒适性也还可以,轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)秦Pro这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行,平时保养更换一下机油和机滤芯就可以,一次差不多500左右,如果使用全合成机油,可以推迟到一年或者10000KM之后,对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。
车是20年12月低提的,目前用了两个多月,跑了两千多公里,简单分享一下用车感受。
首先说下购车经历,我买车的诉求就是落地十万以内的家用车,空间大就行。刚开始看的车时候没考虑过秦PRO,也没考虑过合资车,毕竟10万落地的合资车太垃圾了,只对比了吉利帝豪gl、吉利帝豪跟长安逸动plus,帝豪是空间有点小,1.5L的动力也有点弱,逸动plus是不喜欢外观,内饰也太浮夸,就选了帝豪gl,在4s店定金都交了,但是赶上车型换代,交完定金一周后去提车,20款的卖完了,只有21款,但是当时21款还没有配置表,也不敢买就果断放弃了,只能再重新看,但是这个价格的国产车对其他品牌的不感冒,家里也有一辆比亚迪L3,开了挺多年,就先了解了一下秦pro,感觉各方面都还不错(除了销量太差),就去4s店看了看,试驾了一下,感觉各方面都不错,就选择了这辆车
因为预算是10万内落地,所以直接就谈的旗舰版,前后去了两家4s店,去了5次,第5次的时候把车订下来了,感觉灰色是最帅的,当时店里也有灰色的现车,没等到21年就提车上牌了。提车过程比较顺利,检查车况,交钱、办手续,大概用了有1个小时,是20年11月底的车,新车7.5公里,都比较正常。
接下来说一下用车感受,首先说一下优点:1.空间大,两米七多的轴距不是闹着玩的,可以跷二郎腿,而且后排地板基本纯平,后排还有出风口,坐3个人也完全无压力,前排空间也没什么问题,主驾还是电动座椅,很棒。2.配置比较高,比亚迪的云服务使用起来感受很好,可以远程控制一些基本的功能,语音控制也好用,开车的时候进行一下简单的操作帮助很大,车的的大屏使用起来也方便.3。外观好看,当时买这个车大部分都是冲着外观买的.4.动力够用,1.5T,160马力对我来说够用了.路上开着也比较爽,低速超车够用了。
5.内饰简单,一块大屏加几个按键,显得中控很简洁,空间比较大,很容易找到放东西的地方。
当然,使用这么久缺点也很明显。1:油耗偏高,新车市区表显10个油,高速7.5个,这还是温柔驾驶的情况下,实际算的油耗会比表显的多1.5个
2.噪音大,低速的时候不是很明显,高速时胎噪、风噪都比较大,感觉各方面都有噪音
3。低速时有顿挫,起步一档二档切换时顿挫比较明显,基本上1挡转速快到两千装的时候会换挡,换挡时顿挫感挺强的,需要温柔驾驶
车无完车,只要符合自己的要求就行,总得来说,秦pro还是不错的。
加百利2137:有没有最近要提车的朋友,秦pro的还是等秦普拉斯DM上市了以后再提优惠更大,今天去看了秦普拉斯MD
用户5344706167369:两个月,两千多公里,我一个月4000+了,
98晨:最高配吗?
整体外形颜值很吸引眼球,龙颜家族前脸,贯穿式尾灯,LED大灯都是亮点。搭载1.5T涡轮增压发动机和湿式六档双离合,动力充沛,有推背感,完全满足日常家用。车内空间大,内饰质感良好,不拘束。存在问题主要为噪音比较大,胎噪风噪明显。低速换挡有点顿挫,还有就是轮毂偏小,和车有点不搭配。后备箱需手动开启以及后备箱顶部裸露没装饰有点拉低整车层次。当然,这个车的性价比还是挺高的,毕竟整车落地不到10万已经相当可以了。
晴千流:你是哪个店买的 我也考虑在西安提但不怎么会讲价格
这是给自己买的代步车,本来我们想买大众POLO的但是,发现只有POLO PLUS版了,而且价格也不优惠,在转了转就发现秦Pro了,这款车的操作感也不错,而且买车的时候各种送礼品,到最后发现其实都没什么用,就车载冰箱有点用处,真的看我们要走,就送礼品各种送,有点蒙圈。
外观:整体来说还挺好看的,比较年轻化,车头的进气格栅很时尚,尾部也是流行的贯穿式风格,整体来说还是挺好的。
内饰:有科技的感觉,没几个按钮都是屏幕操控的,很年轻化一些,但是车内的塑料感还是有的,毕竟价格在这里摆着,整体还不错。
配置:1.5T 湿式双离合,这个配置在动力方面比较不错,想超谁就能超谁,安全配置方面刹车辅助、倒车影像、定速巡航,安全配置确实不高,毕竟价格在这里,中控屏幕操作比较顺畅,没有卡顿的感觉好用,综合油耗在7个左右,如果堵车还会在增加一些。
空间:我是个200斤的胖子,前排和后排都不错还有剩余空间,后备箱也不小,买这辆车主要是看中他空间大,坐起来比较舒服一些,
动力操控性和舒适性:方向盘操作灵活,这款带T的发动机,动力不凡确实不错,你想超车基本上都能超过去,开车上高速的时候120迈控制的也不错,补发漂都能控制住,就是起步的时候有点顿挫感,带T的车基本都这样,速度到中速以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到100迈以上就有了,需要开点了需要开点音乐。
总结:这款车的性价比还是挺高的,城市代步车或者是跑出去旅游完全可以的,后备箱放些野炊的东西,还可以和朋友一起出去玩,如果你喜欢建议切4S店试驾一下,首先要看看适不适合自己,只要自己喜欢就行
fros:估计得上市的时候一块发布配置和最终售价,着急也没用,先下定金,省的到时候拿不到车,开卖直接试驾,不管哪个版本都很划算
秦por,2718mm的轴距在紧凑型轿车里面有一定优势,车内储物空间利用不错,基本上所有的位置能用的都用了,车门板的小储物并不鸡肋,平时放个水放个毛巾都很方便的。后备箱是可以放差不多三个大尺寸行李箱。不够用可以放倒后排,
1.5T配合6速双离合变速箱,这套动力总成可以说日常使用提速能力上还是不错。不错需要需要注意的是,涡轮迟滞有些明显,深踩油门以后需要等待一秒左右才能感到动力爆发。
方向盘握感有些偏硬,转向手感很轻,个人感觉回馈力度还有些欠缺,不过随速的增益比较线性。
底盘虑震性,需要注意的是后桥没用到独立悬架,在加上本身调教也不是太好,细碎震动的过滤不是很好。另外面对大颠簸震动时也缺乏韧性,颠簸感明显,底盘方面应该是它的弱项了。
噪音控制,高速行驶或者说是油门踩深一些,发动机噪音明显,然后就是胎噪,一般市区里还好。跑高速的时候特别的明显,速度一起来就很明显的,再配合它的后视镜两侧的风噪声,整个合在一起就让人难以接受了
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型
4分“优秀”比亚迪秦Pro的颜值比较高,采用了家族“龙颜”设计语言,前脸大嘴进气格栅搭配上矩阵式全LED大灯,视觉效果出众,车身侧面简洁大方,车尾贯穿式的尾灯有着很高的辨识度。
内饰为简约风格,液晶仪表和悬浮式中控屏可以显示丰富的车辆信息,提升了档次感,并且车机系统联网速度快,支持GPS导航、语音识别控制,可以兼容百万APP,现在主流的一些软件都可以下载。
它的轴距达到了2718mm,带来了不错的乘坐空间,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,而头顶有着3指左右的富余,不会有任何拥挤和压抑感,并且座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托和包裹。
动力表现让人满意,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为160匹,起步不肉,中段也有着比较强的爆发力,匹配的6挡双离合变速箱换挡积极,百公里平均油耗为7.5L左右,还算是比较省油的。
再来说说缺点:
1、底盘为后扭力梁式非独立悬架,经过减速带和坑洼道路时候,车身弹跳比较多,车身晃动有些明显,坐在后排的乘客会比较颠簸。2、速度超过100之后,胎噪和风噪很容易就传进了车内,听着比较烦人。3、内饰细节的做工不够精细,新车的气味也有些大。4、在一走一停的拥堵路况下,变速箱低速降挡收油时候会有一些顿挫感,好在其它时候都比较平顺。
比亚迪秦Pro虽然有着一些不足,但作为家用代步没问题,之所以成为不了主流畅销车型,主要还是因为品牌溢价能力一般。
秦Pro的外型很吸引年轻人的眼球,Dragon Face前脸以及溜背车身,都体现了年轻运动的特色。空间没有受到外型的太多影响,整体内部空间充足,2718mm的轴距带来了明显的优势,这台车坐起来绝对不显挤。1.5T的动力对于它来讲够用,起步不拖,加速不滞,匹配6挡双离合变速箱,动力响应还是很畅快的,只是后段再加速能力羸弱。性价比是它的最大卖点,落地10万的价格能够拥有较多实用配置和大空间,同级别中比较出色。
但是实际驾驶来看,底盘的滤震效果一般,还是有很多细碎的感觉会传到屁股上,噪音抑制也算不得良好,胎噪和风噪比较明显,发动机的噪音在高速时也会显得很吵,体验感并不是很好。这个价位后悬是扭力梁不稀奇,在过大的颠簸的时候,多余的抛跳感还是存在的,而铺装路面的舒适度没有什么特别不满意的地方。总的来说,底盘质感没有什么特点,也没有明显硬伤,中等水平。
需要的提示的是,秦Pro的油门和刹车初段都比较灵敏,低速跟车时注意把握好力度,或者预留出安全距离,因为会显得有一些“窜”,长时间的拥堵路况,脚会有些累。
中控的大屏是比亚迪的家族式特色,秦Pro也未能避免,屏幕里集成了导航、语音交互、娱乐、车载WIFI、蓝牙、OTA升级等功能,语音识别功能比较实用,倒车影像的画质有待提升。
虽然便宜,但是并不廉价和粗糙,秦Pro的整体做工和用料还是很用心的,其他方面亮点不多,喜欢外观的,可以考虑。
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
3.5分“良好”外观:秦Pro的外观设计继承了比亚迪家族式的“龙脸”设计风格,整体档次感和精致感都非常棒,这也是它的一大亮点。
内饰:这款车的内饰设计的比较简约,车内的两块大屏将它的科技感提升了不少,但中控屏边框的黑边比较大,且语言识别功能,在车内放着音乐时,发出指令,容易识别不上,识别率有待提高,车内虽然进行了部分软包,但大部分还是采用了硬塑料材质,整车质感比较差。
空间:秦Pro的车身长4765mm,轴距2718mm,已经达到了A 级轿车水准,车内的空间是非常宽敞的,将前排座椅调到最适宜的坐姿后,我175mm的身高,坐到后排还能有1拳半的腿部空间和1拳的头部空间。后备箱空间也比较大,而且因为车型比较低趴,所以它的开口高度不高,小孩儿也可以很轻松的拿到东西,而且里面挺深的,白天光都要照不进去了。放三四个行李箱完全没问题。
操控:转向精准,没有虚位,方向盘比较轻,高速行驶变道时容易转弯过度,需要特别注意。底盘支撑性特别好,过弯时韧性十足,基本没有侧倾感,车内也比较稳。
动力:秦Pro搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配6速双离合变速器。在涡轮没有介入时,起步会有一点延迟感,等转速上去,涡轮介入后,会突然往前冲一下,在市区行车时需要注意,操作不当容易追尾。跑高速时,当速度提升到100km/时,想要再提速时有些吃力。经过实测,市区内综合油耗在8L左右,跑高速综合油耗在6L左右。
还有就是跑高速时,当速度提升到60km/时以上后,车内的胎噪和风噪声音比较大,需要将音乐声音调大一些,才能缓解。
综合来说
秦Pro这款车作为一款入门级家用轿车,在同价位里,它的性价比还是比较高,尤其是它的外观,特别显档次。
点评车型:
2019款秦Pro 超能版 1.5TI 自动智联锋耀型 国VI
3.71分“良好”家族式“Dragen Face”的前脸大气十足,内饰设计也非常惊艳,乘坐空间也能满足大部分需求,科技配置水平高,在智能化方面也有长足的进步,动力比较优秀,加速比较快,但是在急加速的时候发动机的噪音偏大,高速巡航时胎噪也十分明显。