上市初期,CX-8可是曾把持续数年加价的汉兰达视为竞争对手啊!而现在CX-8竟然连百位数都不到。细看马自达在国内的产品,CX-8无论是车身尺寸还是设计用料,都算得上品牌在国内的旗舰车型了。针对国内放开2胎对7座车型的刚需,马自达迅速把日本本土的7座SUV CX-8引入国产,市场节奏把握的挺好啊。
为什么会这样?恐怕我们还是要从CX-8自身找问题。
CX-8轴距达到2930mm,保证了车内7个座位也有足够的纵向空间。如果把CX-8当作小媳妇来看是最合适不过了,颇低的底盘设计非常适合在城市穿梭,一副持家有道的形象。
但是作为一款7座SUV,CX-8尺寸还是有点小。CX-8和CX-5车宽同为1842mm。这不是巧合,实际上哥俩就是同一个平台出来的,把CX-8说成是CX-5加长版也没有什么不妥。这也造成CX-8车身宽度不足,实际乘坐的体验因此而降低了不少。
车内采用232座位布局,但偏窄的车身加上中间凸起的地板(布置四驱传动轴),让CX-8第二排中间座椅作为形同虚设,对比汉兰达、大指挥官、途昂等对手,CX-8的空间实在是小。
除了空间不够大外,CX-8内饰设计也没有营造出同级车常见的大气上档次的感觉。虽然车内做工一改以往的粗枝大叶印象,中控采用了来自日本本土的独特木材,大面积应用了真皮包裹,但是那个7英寸的中控屏幕实在让人无语。在液晶仪表流行的趋势下,CX-8仍然坚持三个炮筒仪表总让人有些代沟感。
动力偏弱也是CX-8的一个死穴。国内销售的CX-8全系搭载一台2.5L自吸发动机,与之匹配的6AT变速箱。2.5L发动机最大输出功率才192匹马力,拉动一台接近2吨重的7座SUV,还是4驱的。
这动力和汉兰达2.0T相比是不是太小了点?特别需要指出的是,海外版的CX-8是有2.5T动力可选的,马自达你为何不引入国内?30多万买一台200匹马力都不到的7座SUV,换谁都要犹豫一下。
㔪夂:现在降价大,完全可以入手了,便么缺点在低价格下都不在是缺点
头条用户:评车门坎真低,坐过实车吗,把第二排座椅调到同样的腿部距离,第三排空间秒杀汉兰达,而且第二排头部空间非常充足
Nsurgeon:看到你说跟杠5同平台就可以不用看后面的了
马自达CX-8官方的定位是中大型SUV,是一款7座的SUV。对于这款车来说,销量是较为惨淡的,消费者并不怎么的买账。本身价位就不低了,但内饰来说还是有吐槽地方的,最简单来说,他的中控屏只是简单的7英寸中控屏,确实是显得有点的小了,并且来说可玩性也不高,都不可以语音控制空调,差评。
当然了,内饰的一些地方舒适度还是很高的,方向盘就采用了真皮进行包裹,座椅一样采用了真皮进行包裹,前排座椅也支持加热功能,冬天还是很友好的,他在7座的布局下来说,空间的宽敞度还是不错的,175cm的身高,第二排滑动到腿部空间4指的时候,第三排还能拥有3指的腿部空间,我认为宽敞度还是可以的。
2.5L匹配6AT变速箱,最大扭矩252牛·米,从数据来看,性能在中大型SUV中确实没有优势的,他应付城市行驶确实平顺性很高,但高速来说,提速能力确实不怎么样。对于这款车来说,销量确实是不佳的,他的竞争力并不明显。
一生平安敢拼才会赢:款式原来的旧款,没怎么变化,价格方面还挺贵的,价格方面优惠点,可能还有买的想法
用户9279782385532:锐界动力可以,价格二驱25万落地
马自达CX-8依然沿袭魂动的设计理念,外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法,共同完成了它的整体设计。我身边有很多人喜欢马自达的设计风格。犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸呈现出稳重的设计风格,较大的多边形格栅采用了镀铬饰条进行修饰,再配合精巧的大灯,看起来颇具小巧的感觉,配上马自达的海鸥标识,给人一种不错的视觉效果,外观能第一眼吸引到你。车侧采用稳重的设计风格,整体看起来非常年轻,很有动感。
马自达CX-8的车身尺寸分别是4955*1842*1733mm,身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位,马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。第二排空间表现优异,不过地板中央还有着较高的凸起,对后排中间乘客不算友好,第三排空间表现中规中矩,长时间乘坐的舒适性没有那么。
动力方面,马自达CX-8搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合,油门的响应还是不错的,马自达以运动和操纵著称,所以实际驾驶感觉动力输出很强,变速器的响应也很敏捷,特别是超车的情况下,踩油门的那一瞬间有种推背感,唯一缺点就是起步的动力方面感觉比较柔。新车每百公里12升油,过了磨合期,在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右,总体来说很不错了。
外观漂亮,空间在马系列中可用大来形容,底盘扎实灵动性强,操控感一流随心所欲,动力相对2.0T涡轮机稍有欠缺,突然加速推背感不强但够用。。波箱与发动机配合可以说行云流水,在高速公路上有种越开越想开的感觉实为长途利器!
ALANC马到功成:看看这辆车底盘归一整齐吗?大家不妨评论一下。
ALANC马到功成:我的CX8换了两条将军HT5前胎(马牌的子品牌),因为南方雨水季节多,将军这款胎的特色是排水性强,抓地力好兼有操控性。缺点嘛,胎质稍硬耐磨,静音不是它强项。自我感觉路噪还行,不对称的排水花纹比较引人注目!
ALANC马到功成:同感
【最满意】
2.5L排量的新一代创驰蓝天技术发动机动力十足,匹配的是一台6AT的变速箱,换挡平顺,动力十足,全系LED大灯,晚上的辨识度很高。车内空间宽敞,座椅舒服,有点大沙发的感觉。操控指那打那,转向灵活。
【最不满意】
内饰设计过于简陋,配置低,冷车启动噪音大。
如果你想买一台7座中型SUV或者中大型SUV,那么你可能会想到汉兰达或者途昂,但几乎很少会有人想到马自达CX-8,这台车确实很小众。马自达的“魂动”设计理念确实很时尚很动感,但放到CX-8上就显得有些不合适了,毕竟作为一台中大型SUV来说,它的潜在客户以中年人为主,他们更需要沉稳大气的外观,所以有时候长得太年轻也不是啥好事,但这只是从市场角度分析,实际上CX-8的外观确实挺漂亮的。
CX-8的内饰设计比较传统,中控台的层次感挺到位,布局也十分简洁,但7英寸中控屏尺寸有点小,而且也没有现在比较流行的全液晶仪表盘,整体的科技感表现一般,好在车机系统支持CarPlay、CarLife手机互联、语音交互以及车联网,功能上还是没问题的。虽说车内的科技感差了点,但整个内饰的用料还是挺棒的,做工也十分精细,整体质感表现不错,方向盘手感也很出色。
车内空间表现良好,前两排自不必说,头部空间和腿部空间都比较宽敞,座椅采用了真皮包裹,手感挺细腻,坐垫填充物很厚实,也很软乎,对于腿部的支撑性也很到位,前后排座椅均配备了加热功能,舒适性表现不错,只是第二排靠背偏硬,坐时间长了后背会比较累。第三排的空间表现也足够令人满意,头部和腿部都有一定余量,即使成年人坐进去也不显得很压抑,而且座椅也不是很单薄,基本的舒适性还是能保证的。后备箱常规容积足够放置日常物品,需要装载大件物品时可依次放倒第三排和第二排座椅,并且放倒后是一个纯平的载物面,最大纵深超过2米,铺上垫子就是一个大床。
马自达是自吸发动机坚持者,CX-8上这台2.5L发动机最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,时至今日,2.5L已经算是大排量了,这台发动机的低扭表现挺不错,风琴式油门的力度十分均匀,动力输出很线性,没有涡轮机那种突兀感,车辆起步的姿态很稳健,日常驾驶的感觉很轻松。发动机中后段的爆发力肯定不能跟2.0T涡轮机相比,但在法定限速内,它的表现都挺出色的,在急加速、超车时绝不会给你拖后腿。
变速箱的挡位不算多,但换挡逻辑却很清晰,平顺性也不错,而且每个挡位的自由度很高,并不会到了固定转速就机械性地升挡,而是会参考当前的车速以及油门状态,比较遗憾的是它并没有配备S挡,好在它很乐意降挡,降挡动作也很干脆。
CX-8的底盘表现很扎实,前后悬架均配备了横向稳定杆,支撑性很到位,属于偏运动的调校风格,但在舒适性上也做出了考量,对于减速带、坑洼路面的过滤很到位,但在通过细碎颠簸路面时,悬架会保留一定的路感,以便驾驶员能够和路面有一定的交流。CX-8的转向力度比较轻盈,阻尼十分均匀,手感不错,指向也很精准,车头响应够及时,再加上过弯时悬架能提供足够的支撑性,所以虽说它是一台车长将近5米的中大型SUV,但开起来却很轻松,女士也能轻松驾驭。
外观有种很稳重很内敛的豪华感,就仅仅是立在那就有一种让人耳目一新的感觉,气质什么的都特别到位,车型的线条很优美流畅,车前脸的设计很时尚大气,车身又有一种轻盈感,车尾的后翘又添了一丝灵动,车型就是大气稳重又不是轻巧灵动,两种气质完美的糅合在了一起,很特别。整个中控用料比较讲究,做工很精细,中控台以及操作面都是软质的,手感和质感都不错,车内异味刚开始有点,不过很快就散发完了,不像其他车要好几个月,唯一遗憾的就是中控屏幕有点小,不过支持苹果和百度的车载系统,这点比较方便。空间因为之前是马3,本身空间就不是很大,所以嘛,也没有在意那么多,觉得够用就可以了。如果真的追求空间的话就不选SUV了,就去选择MPV了,第三排的话基本上小朋友和身高不高的成年人都能坐,后备箱空间宽度不是特别宽,如果第三排不坐人的话放倒座椅还是可以的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像,定速巡航,发动机启停技术等。
动力的话2.5自然吸气的还是挺够用的,平时就跑跑高速2.5的排量还是不错的,基本上用车都能完成需求,满意!跑高速的话动力还是挺不错的,毕竟2.5自然吸气的车,动力自然差不了哪去!日常加速还是挺不错的,2.5的动力挺猛的!挺满意的!这车油耗,可高可低,看你怎么开,综合工况7.8是真实油耗不参水。一个多小时,最低开5.5,最高差不多是10,里程都大于3km。匀速最省油,这车城市快速路特别省油,比高速都省。城市道路行驶上行车的预判通过滑行少踩刹车,这车在拥堵路段也可把油耗开到10以下。
操控上CX-8的操控感是不错,但是在过弯的时候ab柱比较遮挡视线,影响一定的安全度,特别是急弯盲点很大,还有一点就是,CX-8的后半身重心比较高,高速上面影响了一定的操控感,其他方面还是很不错的。
缺点上A柱装饰部分比较大,优化不足,过弯视线会有所挡,但是A柱大安全性会更好。比如斯巴鲁在A桩上优化得比较好,视线特别的好。中控显示略小,10寸就比较刚好,360全景才能清楚一些。
骑乐无穷861:分析的比较中肯,刚提了4驱尊享版,转弯A柱的确有点遮挡视线,慢一点开车了。
外观上它的大尺寸的中网是全黑色的,搭配着上下开口和镀铬条装饰,十分的运动时尚,LED的大灯也很好看,特别是日间行驶的日光灯开着之后很喜欢。车身侧面看着很修长,又宽又大的黑色轮毂更是添加了一分激情的韵味。车尾圆形的尾灯带在街上辨识度很高,双边共两出的排气管也是亮眼的存在。内饰的设计风格我还是比较喜欢的,从中控到稍微靠前的位置都是真皮包裹着的,用料很足,那些实体按键按压的手感很好,反应也快,质感也很足。这内饰在平时需要打理时比较的方便,没有那种特别容易藏污纳垢的地方。空间上CX-8的空间还是蛮满意的,很多细节方面包括空间都是完全够用,而且全车11处车子空间完全够用,底下我就一一介绍一下空间方面的亮点,第三排空间相对于说还是蛮不错的,但是最佳适合身高最好在170CM左右最佳,在高一点就容易顶头,腿部空间只能说够用。CX-8第三排放倒空间还是很大的,放一些大点的东西基本没有问题的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像等。
动力上,在驾驶这辆车的时候动力体验还是比较不错的,自然吸气的发动机转数很容易拉高,到高转数时可以体验到这辆车2.5L的发动机所带来的轰鸣声,这个2.5的动力对于CX-8这样的小车来说完全够用。当然自然吸气的发动机在高速上表现得确实不是很好,加速的时候还是需要一定的耐心。油耗上CX-8虽然配备的是2.5L的发动机,但是却没有必要把它当做大排量的车来看待,因为油耗是真的不高。因为家里面事多,公司的业务也比较多,所以我经常跑乡下和高速﹐都没有感觉到这辆车有多耗油,这9.5的耗油里是完全是可以承受的,不算太高,和我朋友的一辆轿车的油耗差不多。
车上的操控感真的是不愧对于马自达这个品牌,CX-8因为SUV提供的视野比较好,比轿车开着舒服多了。方向盘的样式不仅好看,用手握起来时感觉也是很好的,而且方向感也比较的精准,在弯道上能够提供精准的指向,过弯的时候车身的倾斜也不大,我试车的时候就感觉到这辆车的操控性真的很榛。
缺点上最不满意的地方就是开小马3习惯了,突然换了这么大的车,停车什么的还有点不太习惯呢,其他的都还好吧,没有什么特别不满意的,看很多人说空间,但是我之前的也不是很大空间,所以觉得还好吧。