Nice好车点评怎么样

上市初期，CX-8可是曾把持续数年加价的汉兰达视为竞争对手啊！而现在CX-8竟然连百位数都不到。细看马自达在国内的产品，CX-8无论是车身尺寸还是设计用料，都算得上品牌在国内的旗舰车型了。针对国内放开2胎对7座车型的刚需，马自达迅速把日本本土的7座SUV CX-8引入国产，市场节奏把握的挺好啊。 为什么会这样？恐怕我们还是要从CX-8自身找问题。 CX-8轴距达到2930mm，保证了车内7个座位也有足够的纵向空间。如果把CX-8当作小媳妇来看是最合适不过了，颇低的底盘设计非常适合在城市穿梭，一副持家有道的形象。 但是作为一款7座SUV，CX-8尺寸还是有点小。CX-8和CX-5车宽同为1842mm。这不是巧合，实际上哥俩就是同一个平台出来的，把CX-8说成是CX-5加长版也没有什么不妥。这也造成CX-8车身宽度不足，实际乘坐的体验因此而降低了不少。 车内采用232座位布局，但偏窄的车身加上中间凸起的地板（布置四驱传动轴），让CX-8第二排中间座椅作为形同虚设，对比汉兰达、大指挥官、途昂等对手，CX-8的空间实在是小。 除了空间不够大外，CX-8内饰设计也没有营造出同级车常见的大气上档次的感觉。虽然车内做工一改以往的粗枝大叶印象，中控采用了来自日本本土的独特木材，大面积应用了真皮包裹，但是那个7英寸的中控屏幕实在让人无语。在液晶仪表流行的趋势下，CX-8仍然坚持三个炮筒仪表总让人有些代沟感。 动力偏弱也是CX-8的一个死穴。国内销售的CX-8全系搭载一台2.5L自吸发动机，与之匹配的6AT变速箱。2.5L发动机最大输出功率才192匹马力，拉动一台接近2吨重的7座SUV，还是4驱的。 这动力和汉兰达2.0T相比是不是太小了点？特别需要指出的是，海外版的CX-8是有2.5T动力可选的，马自达你为何不引入国内？30多万买一台200匹马力都不到的7座SUV，换谁都要犹豫一下。