Mazda CX-8 2.5L尊贵铂钢灰 选车、订车、提车、广州上牌详细过程分享、装饰、购车补贴申请过程简单分享(惊喜连连,订车后摇到了广州牌,碰到了宝安区的购车补贴活动)
我是今年月3月初就订车了,到6月3才拿车。
马自达CX-8, 这是我的第一辆车。说说选车历程吧,去年二宝出生后,买车就提上了议程(主要老婆和大宝强烈要求),加上父母,6口之家,小型轿车肯定是不能满足假期出行需要,直接就定位6座MPV或者7座中大型SUV。本打算买现代库斯途的,价格非常给力,顶配才21万,2.0的动力也足,非常合适,就是内饰塑料太多,带老婆去看一次就PASS掉了,后面又看了广汽传祺的M6和M8(老婆要求去看,本人不喜欢这个牌子),传祺4儿子店销售爱答不理,老婆也说M8太商务,就不考虑了。接下来就是每个周末去逛各种4儿子店,比亚迪唐DMI也去试驾 了一下,感觉还可以,最终在亲戚朋友的善意劝说下放弃了。
然后每个周末都在广州各大4S店逛,一个偶然的机会,一个朋友介绍说,马自达有个7座车优惠很大,现在都优惠8.2+万了,要不去看看?说内饰同级一流水准啦,车身安全系数高啦, 6AT变速箱啦,第三排虽不比不上奥德赛但比一般的SUV要强啦,最重要的是优惠后性价比很高了,心动了,直接在各大汽车APP看了下参数,去黄埔大道4儿子店想去试驾一下,居然没现车可以看,销售直接推荐去深圳买,说那边优惠比较大,只能带老婆看了看CX-5的外观,说就是这个的放大版,老婆直接看上了CX-5的前脸,直接就拍板,就定这个车了 ————过程够草率吧!
然后就是直接联系深圳各4S销售谈价,过程一波三折,各种套路,最后要感谢网友XDJ1101的帮忙,介绍了他买车的宝安店销售给我,碰巧还是我老乡,很好讲话,直接谈好价格,转账2W作为定金,订车是3月初,当月老婆就摇到的广州本地牌,等于意外惊喜(本来准备上佛山牌),疫情原因,至到提车才去4S店1次,等于就是盲定。
5.2日销售通知车到了,家里临时有事情,等到端午节才去深圳验车付全款,回家。销售打好了临牌,准备好了上牌的资料,第二个惊喜来了,碰上了宝安区购车补贴,销售协助又弄了下资料,可以直接补贴5500的电子人民币,意外惊喜,然后就直接开车回家。
【空间表现】
够用,比很多SUV都强
【操控】
除了刚启动声音有点大,其他不错,更像一部大轿车
【最不满意】
南方地区居然没有座椅通风
【驾驶感受】
中规中矩
【油耗】
暂时10个左右,跑跑高速可能会拉低一点点
x佐:今天自己装了胎压模块,胎压有点高
坦荡的春风JP:两驱顶配白色优惠力度很大,落地价238000
寂然i:森林人和他谁更好啊?
马自达CX-8官方的定位是中大型SUV,是一款7座的SUV。对于这款车来说,销量是较为惨淡的,消费者并不怎么的买账。本身价位就不低了,但内饰来说还是有吐槽地方的,最简单来说,他的中控屏只是简单的7英寸中控屏,确实是显得有点的小了,并且来说可玩性也不高,都不可以语音控制空调,差评。
当然了,内饰的一些地方舒适度还是很高的,方向盘就采用了真皮进行包裹,座椅一样采用了真皮进行包裹,前排座椅也支持加热功能,冬天还是很友好的,他在7座的布局下来说,空间的宽敞度还是不错的,175cm的身高,第二排滑动到腿部空间4指的时候,第三排还能拥有3指的腿部空间,我认为宽敞度还是可以的。
2.5L匹配6AT变速箱,最大扭矩252牛·米,从数据来看,性能在中大型SUV中确实没有优势的,他应付城市行驶确实平顺性很高,但高速来说,提速能力确实不怎么样。对于这款车来说,销量确实是不佳的,他的竞争力并不明显。
一生平安敢拼才会赢:款式原来的旧款,没怎么变化,价格方面还挺贵的,价格方面优惠点,可能还有买的想法
用户9279782385532:锐界动力可以,价格二驱25万落地
【最满意】
2.5L排量的新一代创驰蓝天技术发动机动力十足,匹配的是一台6AT的变速箱,换挡平顺,动力十足,全系LED大灯,晚上的辨识度很高。车内空间宽敞,座椅舒服,有点大沙发的感觉。操控指那打那,转向灵活。
【最不满意】
内饰设计过于简陋,配置低,冷车启动噪音大。
如果你想买一台7座中型SUV或者中大型SUV,那么你可能会想到汉兰达或者途昂,但几乎很少会有人想到马自达CX-8,这台车确实很小众。马自达的“魂动”设计理念确实很时尚很动感,但放到CX-8上就显得有些不合适了,毕竟作为一台中大型SUV来说,它的潜在客户以中年人为主,他们更需要沉稳大气的外观,所以有时候长得太年轻也不是啥好事,但这只是从市场角度分析,实际上CX-8的外观确实挺漂亮的。
CX-8的内饰设计比较传统,中控台的层次感挺到位,布局也十分简洁,但7英寸中控屏尺寸有点小,而且也没有现在比较流行的全液晶仪表盘,整体的科技感表现一般,好在车机系统支持CarPlay、CarLife手机互联、语音交互以及车联网,功能上还是没问题的。虽说车内的科技感差了点,但整个内饰的用料还是挺棒的,做工也十分精细,整体质感表现不错,方向盘手感也很出色。
车内空间表现良好,前两排自不必说,头部空间和腿部空间都比较宽敞,座椅采用了真皮包裹,手感挺细腻,坐垫填充物很厚实,也很软乎,对于腿部的支撑性也很到位,前后排座椅均配备了加热功能,舒适性表现不错,只是第二排靠背偏硬,坐时间长了后背会比较累。第三排的空间表现也足够令人满意,头部和腿部都有一定余量,即使成年人坐进去也不显得很压抑,而且座椅也不是很单薄,基本的舒适性还是能保证的。后备箱常规容积足够放置日常物品,需要装载大件物品时可依次放倒第三排和第二排座椅,并且放倒后是一个纯平的载物面,最大纵深超过2米,铺上垫子就是一个大床。
马自达是自吸发动机坚持者,CX-8上这台2.5L发动机最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,时至今日,2.5L已经算是大排量了,这台发动机的低扭表现挺不错,风琴式油门的力度十分均匀,动力输出很线性,没有涡轮机那种突兀感,车辆起步的姿态很稳健,日常驾驶的感觉很轻松。发动机中后段的爆发力肯定不能跟2.0T涡轮机相比,但在法定限速内,它的表现都挺出色的,在急加速、超车时绝不会给你拖后腿。
变速箱的挡位不算多,但换挡逻辑却很清晰,平顺性也不错,而且每个挡位的自由度很高,并不会到了固定转速就机械性地升挡,而是会参考当前的车速以及油门状态,比较遗憾的是它并没有配备S挡,好在它很乐意降挡,降挡动作也很干脆。
CX-8的底盘表现很扎实,前后悬架均配备了横向稳定杆,支撑性很到位,属于偏运动的调校风格,但在舒适性上也做出了考量,对于减速带、坑洼路面的过滤很到位,但在通过细碎颠簸路面时,悬架会保留一定的路感,以便驾驶员能够和路面有一定的交流。CX-8的转向力度比较轻盈,阻尼十分均匀,手感不错,指向也很精准,车头响应够及时,再加上过弯时悬架能提供足够的支撑性,所以虽说它是一台车长将近5米的中大型SUV,但开起来却很轻松,女士也能轻松驾驭。
外观有种很稳重很内敛的豪华感,就仅仅是立在那就有一种让人耳目一新的感觉,气质什么的都特别到位,车型的线条很优美流畅,车前脸的设计很时尚大气,车身又有一种轻盈感,车尾的后翘又添了一丝灵动,车型就是大气稳重又不是轻巧灵动,两种气质完美的糅合在了一起,很特别。整个中控用料比较讲究,做工很精细,中控台以及操作面都是软质的,手感和质感都不错,车内异味刚开始有点,不过很快就散发完了,不像其他车要好几个月,唯一遗憾的就是中控屏幕有点小,不过支持苹果和百度的车载系统,这点比较方便。空间因为之前是马3,本身空间就不是很大,所以嘛,也没有在意那么多,觉得够用就可以了。如果真的追求空间的话就不选SUV了,就去选择MPV了,第三排的话基本上小朋友和身高不高的成年人都能坐,后备箱空间宽度不是特别宽,如果第三排不坐人的话放倒座椅还是可以的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像,定速巡航,发动机启停技术等。
动力的话2.5自然吸气的还是挺够用的,平时就跑跑高速2.5的排量还是不错的,基本上用车都能完成需求,满意!跑高速的话动力还是挺不错的,毕竟2.5自然吸气的车,动力自然差不了哪去!日常加速还是挺不错的,2.5的动力挺猛的!挺满意的!这车油耗,可高可低,看你怎么开,综合工况7.8是真实油耗不参水。一个多小时,最低开5.5,最高差不多是10,里程都大于3km。匀速最省油,这车城市快速路特别省油,比高速都省。城市道路行驶上行车的预判通过滑行少踩刹车,这车在拥堵路段也可把油耗开到10以下。
操控上CX-8的操控感是不错,但是在过弯的时候ab柱比较遮挡视线,影响一定的安全度,特别是急弯盲点很大,还有一点就是,CX-8的后半身重心比较高,高速上面影响了一定的操控感,其他方面还是很不错的。
缺点上A柱装饰部分比较大,优化不足,过弯视线会有所挡,但是A柱大安全性会更好。比如斯巴鲁在A桩上优化得比较好,视线特别的好。中控显示略小,10寸就比较刚好,360全景才能清楚一些。
骑乐无穷861:分析的比较中肯,刚提了4驱尊享版,转弯A柱的确有点遮挡视线,慢一点开车了。