坐标深圳,选这车原因,4年要不摇号,着急用车,混动直接绿牌。
20w左右,看了一圈只有这款最合适,而且价格相当合适,22.8落地,另外还有2k的区政府补贴,等于是22.6落地。
21旗舰款,提车2月4600公里,综合油耗6.6。下面说说给打分的原因。
外观
外观还是很经典的设计,没有很具有攻击性,算是耐看型,黑白银,我选了银色,原因嘛,不用总洗车。。
内饰
这个想想还是给了3分,大众的内饰,大家都明白,那叫一个经典,叫一个传承,不过这车的内饰,我感觉也不至于说多丑,中规中矩。
配置
全速域acc,L2辅助驾驶,自动空调,座椅加热(深圳p用没有),座椅腰脱,液晶仪表,中控支持carplay。。。。。合资里面,对得起这个价格。
空间
没的说,是真大的,同事坐车都说后排真大,后备箱也足够,第二排还能放倒。
操控
我也没过啥豪车,就自己觉得还行,方向盘很轻。就是高速转弯感觉信心不足,不过感觉也可以了,毕竟20w多这么大一个车,也不是主打操控的车型。
动力
划重点,很多人觉得1.4t动力不行,但是这款是油电混合,有个gte模式,油电一起上,我试过没人的路口,gte地板油起步,还是有比较明显的推背感,感觉还是蛮爽的,高速超车也可以。
舒适性
中规中矩,过减速带的时候,感觉还是比较硬,震动过滤不咋明显,整体我觉得还可以。
最后感谢钳子来了。
不知所措的生活:真便宜,我买贵了
芳芳43280:深圳那个店
用户8143669028396:六点几的油耗?怎么做到的,全程高速?
2020年11月提的车,买车前网上看了很多,本人每日往返通勤距离单程60公里,山路较多,之所以选择了这款插电混动车型,一是因为可以相对省油,实测大概5个油,如果是平路可能会更低,对于这样一个不小的SUV来说实属不易,纯电里程看天气,20度以上可以跑60多公里,但是我跑的是山路,上坡看得我都心慌,肉眼可见的速度掉电,一般来说离我上班的地方还有10公里的时候就没电了,多次验证速度大概七八十的时候最省油,有时候跑回去不足4.5个油。
动力方面,这款车搭载了一个1.4t的高功率发动机和一台电机,综合扭矩可以达到400左右,只要我是红绿灯排在第一位的,一般来说一脚油门后面的车也只能欣赏我的尾灯了,特有的GTE模式带来的强力输出还有那种推背感,很是让人感到兴奋。换挡方面来说搭载一台湿式双离合变速箱,换挡还是很平顺的,丝毫感受不到电油互转时的卡顿,但是感觉前期爆发很给力,后期有些疲软,转速拉的很大,但是速度却升的不是很快。
外观方面当然没的说,尤其是前侧的C形日间行车灯,很是吸引人的眼球,就是不知道为什么在阳光照射下本来是银色的车却有些发黄。
空间方面很棒,尤其是后排空间,完全足够一个成年人完全伸展脚,自从买了这个车,老婆只喜欢坐后面,躺着,趴着反正是不坐女王宝座了。
操控性方面一般,可能也是为了降低风阻采用的轮胎抓地力不是很强,尤其是雨雪天气,一些感觉滑,转弯的时候给人的感觉不是很有安全感,也可能是我开的太快的原因.....
总的来说买了这款途观L新能源这么长时间跑了8000多公里的路程,还是很喜欢的,省油,各项安全功能也有,什么ACC自适应巡航,车道保持,主动刹车,最后就是很漂亮,很博人眼球,买它,不后悔
石家庄煜凡:你装充电桩了嘛?我们物业一直不让装
匆匆那年40126:刹车时会有顿挫抖动吗?我5月份的车会有顿挫感
卡昂a:有没有这个群啊
人生中第一辆真正属于自己的车
开过现代和别克,都是小车,这还是第一次开这么大的车
一开始很紧张,感觉有点驾驭不了,但是很快就上手了
体验很棒
1.4T发动机,出乎意料的推背感,不错,一台充满驾驶乐趣的车
以前总担心1.4T带不动这么大的车,结果纯油驾驶动力也很足
可以边开车边给电池充电
混动模式电机会智能介入,提速很快
GTE按钮按下的一瞬间,又强了许多
目前体验很不错,空间也很足
车机方面,它使用了在线地图,很准确,也可以显示实时路况,媲美百度和高德
各方面配置也很齐全,全液晶仪表盘也很赞
第一次体验自动泊车,这个也是一个很智能且方便的功能,停车速度很快
这台车的科技感也很强
无钥匙进入,一键启动,驾驶起来得心应手
深圳宝安福永:落地23旗舰版。至今没有充过一次电 油耗6.5左右 高速时感觉这个150马力有点力不从心 可能之前开大排量的车开多了吧
飞:手机软件只能显示充电量吗?
用户5552439316156:落地多少哈
途观L是一款能上绿牌的新能源车,在部分城市能够享受不限购不限号的待遇。以顶配旗舰版为例,官方指导价27.58万元,目前市场优惠幅度可达3.5万元左右,裸车价格仅需24万出头,不用交购置税,加上8000元出头的保险,落地价不到25万元。
这款车的优点如下:
1、市区内用电,跑长途用油,能够满足多元化的用车场景。纯电动状态下NEDC续航里程为55公里,实际上能跑45公里左右,和个人用车习惯有比较大的关系。
45公里的续航已经能够满足很多城市日常通勤需求,单纯用电的话用车成本非常低,一公里成本在两毛钱左右。
其实我更推荐的是HEV模式,该模式下电动机起到辅助加速的作用,发动机能够一直工作在最佳工况区间,综合油耗基本上在5.6升左右,相比燃油版车型低了3升以上。
2、虽然是1.4T发动机,但在电动机的辅助下,动力感受并不逊色于燃油版2.0T途观L。这台动力总成的综合最大功率达到了155kW,峰值扭矩400N·m,匹配6速湿式双离合变速箱。HEV模式下起步基本上靠电动机来驱动,动力输出线性,深踩油门有一定的推背感。发动机介入时动作很轻柔,车内只是能够感受到噪音略有增加而已。中后段的动力储备非常丰富,超车很轻松,时速120km/h时也有一定的再加速能力。变速箱的换挡逻辑清晰,加速时降档积极,平顺性表现也比较出色,低速走走停停也没有明显的顿挫感。
3、外形大气,整体风格和燃油版途观L差不多,并没有搞什么特立独行的设计风格。前脸大灯组和进气格栅相连,充电接口也隐藏在封闭式格栅中,视觉一体感比较强。侧面造型修长大气,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,很有力量感。尾部还采用了双边共两出排气口,有效点缀出了运动感。
4、配置丰富,提供有全液晶仪表盘,中控屏尺寸也达到了8英寸,两块屏幕显示效果都比较细腻,中控屏还支持导航、语音识别以及CarPlay,实用性比较好,操作流畅度也不错。
主动安全性配置提供的也比较丰富,车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,跟车过近或者偏离车道时仪表盘会有提醒。车道保持辅助和全速自适应巡航是长途跑高速神器,小幅度方向修正以及加减速完全可以交给复制驾驶系统完成,使用体验很出色。
5、空间出色,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近3拳,和燃油版途观L的表现基本上保持一致。座椅填充物软硬适中,比较长时间乘坐能够减少身体疲劳感。后排座椅还支持靠背角度调节,能够很方便的找到舒服的坐姿。
6、悬架的整体调教风格和燃油版车型类似,风格比较舒适,对于大小颠簸都有着出色的过滤效果,路感并不清晰。过减速带时悬架能够吸收掉大部分冲击力,车内乘客并不会有明显的不适感。在高速上行驶时悬架的支撑性也比较好,连续并线车尾并不会有明显的摆动。
转向的手感很轻易,转向比适中,并不会觉得转向不够用,转弯掉头都很方便。
缺点如下:
1、内饰风格有点老气,大众家族化设计风格完全没有时尚感可言,而且没有电子挡把,作为一款新能源车实属不该。
2、后排中间位置坐垫比较短,中央地台隆起幅度也比较高,乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,应急使用尚可,长时间乘坐不太舒服。
3、隔音不够出色,风噪和胎噪都比较清晰,和体验过的燃油版途观L相比有一定的差距,尤其是跑高速时风噪尤为明显。
保养费用:
整体和燃油版1.4T途观L基本上保持一致,保养周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,更换机油机滤成本在600元左右,4.5万公里大保养时如果需要更换变速箱油和防冻液的话,总成本接近4500元。总的来说我觉得保养价格偏高,毕竟这只是一台1.4T发动机。
整体来看,途观L因为是新能源车,所以使用起来要比燃油版更方便,不用限号就能够应付更多的用车场景。空间、配置和乘坐舒适性都比价好,动力方面也够用。缺点是纯电动行驶里程不够长,隔音也不太好。综合目前较大的市场优惠幅度来看的话我觉得是值得推荐的。
试驾评价:
外观:大众套娃车,没太多表扬的地方,只能过得去,满足一般需求就好了。
内饰:对于现代工业发展速度,这种内饰,我只能说太一般了,还停留在五年以前水平。1、气味比较重;2、大面积塑料;3、虽然有了全液晶屏,但这个中控屏也太小了一点。唯一可赞的空调是触摸调节的,有点高级感,但是冬天估计想砸了它。
配置:整体良好,必竟买的是PHEV版本,上一代标识430,是想代表最大可以到430N/m吧,估计投诉多了,还是老实标识成1.4T来得直接。
空间:前排OK,后排空间也还不错,2个人不会显得拥挤,后排坐3人的话还是不怎么中级!明明就是个紧凑级别SUV,非要说中型SUV。
操控:操控就算了,这价位的大众不善长这,转向有明显虚位?难道试驾车的问题?各位车主位可以反馈下。
动力:GTE模式带声浪,装B,有点推背感。加速有0.5秒到0.8秒左右延迟,8秒左右零百成绩 ,对于一款PHEV车型只能算合格。
舒适性:悬挂比较偏软,过一般减速带还行,过坑也算比较OK,晕车的坐后排可能会情况更严重!
01Halo:纯电80公里左右,三大件终身质保啊!电池应当属于消耗品了,不可能终身质保的。
Panda突突突:80公里??????
大哥能有多少年:纯电可以跑多少公里,电池是永久保?
四川达州市 95后,21款大众途观混动版,现在在深圳,上个深圳牌图个方便出行不限行,实际居多当汽油车开,中型Suv主家用出行加个人出行,车子外观还算钟意车型,轮廓干练 线条分明喜得年轻人喜欢,内饰方面没有过多的出色表现,也没有绝对的缺点,大众车向来中规中矩。在价位车型空间不得不说宽敞是绝对优势,带全景天窗,座椅加热也用不着,没有座椅通风,辅助驾驶功能那些感觉没一个靠谱😂,也没有深度研究,感觉信自己靠谱🤔。没有开快车的习惯日常驾驶动力够用,刹车偏软,夏天空调一开选择纯电模式或者混动模式形式基本上一天一充,有充电桩距离较近的都还好,没有的话还是比较麻烦,其实初衷就是当汽油车开也没有过多讲究,油耗目前也能接受。配置唯一的遗憾就是没有自带360全景影像,对于人生中第一辆车还是比较满意,请各位老司机多多指点!
正直绿巨人:多少钱落地的
sjbdjbf:我马上跑了一万公里了 好车 值得购买
某某某些人的人:没电的时候噪音大吧!
点评车型:
2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版
3.5分“良好”行驶质感一如既往的大众风格,扎实可靠,为了绿牌买的混动,这么大个车配了17寸215的轮胎,不知道厂家咋想的,为了把油耗数据做低吗?很是不理解,这个小轮胎起步猛点容易打滑,刹车也不够给力,偏软。后期自己更换19寸轮毂能好很多。配置还算丰富,家里没有充电桩的真心不适合,每天都要充电,不充电当纯油车开动力不行,保养跟油车一样,省不了多少钱。
【续航】
纯电续航拉胯,慢充太慢,整体油耗可以接受,跑过几次高速,高速很稳。
【空间表现】
空间表现优异,就是一个“大”。
【智能化】
除了自适应巡航应该没啥智能化的吧,自适应巡航上了高速很好用,省力很多。无钥匙进入方便,但是偶尔失灵,去4S也解决不了,说是信号问题。泊车辅助是鸡肋,试过一次再也没用过,旗舰版了居然座椅记忆都没有。
风趣钢笔4O7:我也嫌弃轮毂太小了!底盘也矮
用户5479542165923:轮毂换的多大的,多少钱
开着途观想坦克:
我买的是2021款,内饰中规中矩,2022款内饰真的不错,有大屏,非常不错。
操控性很不错,舒适型也不错,2021款没有无线充电 无线CarPlay和360倒车影像,2022款都有,这个车 基本上配置都有了。
这个车 不好的就是 充电续航,这个续航要是可以到100公里以上就非常不错,现在55官方公里,是在官方14.9kw/100km的电耗理想下的续航,在市区14.9的电耗要路况好(没上坡,没红绿灯),只要碰到红绿灯 上坡电耗都是20左右,夏天开个空调 ,好一点跑40公里,冬天还要暖气,因为是纯电 ,冬天暖气也用电,续航就变成2、30公里了,真心希望能克服电池技术,把续航提升到150公里以上,这车比火。
还有这车没有备胎,建议增加小尺寸应急备胎
我就是99985:满油满电,综合续航是多少?
喜庆的鲸鱼Sh:现在气温12度,前几天30度的时候续航还有50公里,现在充满电显示续航40公里了,直接减20%了
王城伟嵊州:不需要备胎,我开车十年没用过备胎
点评车型:
2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版
4分“优秀”唉 怪自己太年轻,两个前轮异响修了好几次了,还是有,另外纯电续航在冬天开空调稍微市区道路20 +
发动机声音大 ,其他的都不想吐槽了 唉。
Panda突突突:不推荐买 后悔了
勇敢的生活家a7:这个车有问题呀?
划船一不靠桨:前轮转弯的时候有时候有异响,才跑2000公里,再观察观察
外观方面,途观L PHEV的外观和燃油版几乎一样,只不过雾灯区域被C字型日行灯所取代,并且额外用风刀式样的装饰件进行点缀,整个车头的层次相当相当丰富且动感
内饰方面,做工用料、操作的便捷性都和燃油版的途观L一致,10.3英寸全液晶仪表盘在PHEV车型上变成是标配了,虽然已经不新鲜但至少科技感还是有点的。
途观L PHEV 提供了5种驱动模式,而且五种驱动模式下动力输出特性各有特点。总结下来的话,就是:
一、纯电模式下途观L PHEV最高能够达到130km/h的速度,当然有个前提就是电池电量充足的情况下;
二、在混合动力模式下,发动机将与电机相互配合,既兼顾燃油经济性又考虑到了动力性能表现,表现比较平衡,不过整体动力响应与性能都不及GTE模式。平时驾驶时系统会尽可能地采用纯电行驶,只有当急加速或时速超过80km/h时,发动机才会主动介入,类似混动车型的经济模式的状态;
三、蓄电池维持模式下,电池电量可以被维持在设定值范围内,此时发动机频繁介入为电池充电,有些类似增程式的模式;
四、蓄电池充电模式下,发动机会始终处于启动状态,并强制给电池充电;
五、GTE模式,算是一种性能模式,发动机全程处于运转状态,电机也会随时配合爆发出峰值扭矩。
一般在停停走走的城市道路行驶时,建议使用途观L PHEV的混合动力模式,此时几乎感觉不到双离合变速箱的存在,蠕行跟车会觉得非常舒服。
当下大众的车型外观线条都变得凌厉起来了,途观PHEV也不例外,设计上比较时尚,也耐看。
内饰还是大众的一贯设计,功能按键的布局都很常规很符合人机设定,不足之处就在于太熟悉了,欠缺新意。
空间没得说,前排一如既往的宽敞舒适,加L了之后,后排满员状态下也不拥挤,只是后排中部的凸起有些高。
动力上,原本EA211的发动机配这款车或许有些不太够,但有了电机的加持之后体验就是另一个感觉了,起步提速快,加速也不会弱,但是如果是满载起步的话,那感受还是会有一些折扣的。
PHEV版本的优势很明显,一是绿牌,二是使用成本,短距离出行基本不需要加油,必要的时候也不会有里程焦虑。
谈笑风生HD:途观如果能把后排中间的凸起去掉,此车必定大卖
点评车型:
2021款途观L PHEV 1.4T 插电混动旗舰版
今年家里添丁进口了,所以考虑换一个空间大一点的车,本人家里现在有一台高尔夫6、一台高尔夫7,这两台车后备箱拉一些孩子的婴儿车什么的实在是有点捉襟见肘了,所以考虑空间大的,开始想买一台途昂380豪华的,这车空间真是变态的大,无奈年底了,兜里的预算不够了,恰巧赶上我们这边政府补贴新能源车,因为家里一直开的都是德系车,所以还是选择了一台21款途观L混动旗舰版,这车虽没有途昂那么大,但是作为一家三口出行后备箱也是足够用了,主要是可以上绿牌也不限号,这还是非常好的,以后混动车也是大趋势,汽油车的时代已经过去了。
刚刚提车一天开了80公里,我就这提车一天来说说驾驶感受:
优点
1.插电式混动在石家庄上绿牌不限号。
2.车道保持功能可以帮助你在地上的标线清楚的情况下时速65km以上可以帮你自动修正方向,一直保持路中间行驶,不过这只是辅助功能,手还是不要离开方向盘。
3.旗舰版比豪华版贵了一万,但是多了LED大灯总成和ACC全速自适应巡航和主动刹车灯安全辅助功能还是很值的。
4.虽然大众没有奥迪的虚拟座舱,但是我觉得车内的整体氛围在这个价位的合资车性价比还是很高的。
5.本人身高172,体重80,在调整好前排座椅的情况下后排空间足够用(葛优躺除外)。
6.感应式电尾门(俗称一脚踢)很灵敏,可以用钥匙、脚踢和牌照架上方开启,我看20款的旗舰还有脚踢关闭后尾门,不过我试了试目前没发现21款有这个功能。
7.后排靠背可以调节靠背角度,我母亲腰不好,所以靠背姿势要直一点,这很不错。
8.四个门把手和外后视镜下面解锁的时候会有照明灯,逼格很高。
9.座椅软硬适中,包裹性依旧完美。
10.前排电加热和方向盘加热电量充足的情况下可以用电来带动暖风,个人认为这个非常好,虽说费了一点电,但是和普通汽油车相比节约了发动机预热的时间。
11.1.4T+6速湿式双离合动力虽不能说充沛,但是GTE模式很暴躁,湿式双离合更稳定,升档几乎无顿挫感。
缺点
1.纯电行驶里程略显不足,如果电瓶容量更大一些就完美了。
2.纯电模式下刹车前半段有种刹车软的感觉,需要深踩刹车才能起到作用,建议刚开始的时候开慢点感觉一下,纯油的时候并没有这种感觉。
3.车内是单蓝色氛围灯,个人感觉能有30色氛围灯选择就完美了,不过这是新能源车,突出的更是节能环保的目的。
4.没有座椅通风和记忆。
5.轮毂有点丑。
6.没有四驱可选,虽说适时四驱不如全时四驱,但是四驱毕竟要比两驱在雨雪天气驾驶起来更有信心。
我不是车评人,只是很喜欢研究车。
照片没来得及拍,回头给大家补上。
最后提醒一下大家:虽说有主动刹车等安全辅助系统,但是不要过度依赖,时刻要保持安全车距。
本文仅代表个人意见,不喜勿喷,谢谢!
深圳宝安福永:21款落地多少钱?
A浮伤年华A:油耗10l? 这还是混动吗
你都如何回忆我:油耗这么高