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    途观L PHEV2019款430PHEV 混动旗舰版静谧性强值得买吗_途观L PHEV怎么样

    ·途观L PHEV

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共59人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    22.11-23.20万
    厂商指导价
    26.105-27.205万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.87
    • 外观
    • 3.94
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.84
    • 配置
    • 3.64
    • 3.77
    • 空间
    • 4.19
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.81
    • 操控
    • 3.94
    • 3.80
    • 动力
    • 3.92
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 本田UR-V3.92空间4.51
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 唐DM-i3.90外观4.13
    • 途观L PHEV3.90空间4.19

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    途观L PHEV·全部评分

    点评车型: 2019款途观L PHEV 430PHEV 混动旗舰版

    3.93良好

    途观L PHEV带有五种不同的动态模式:EV模式、混合动力模式、电量维持模式、强制充电模式,以及一个通过提升发动机响应增强性能的GTE模式,其中GTE模式带有单独的开关,其它模式则可以通过另一侧的E-MODE按键切换。不过说实话,感觉GTE模式在日常的用处不大。只要在混动模式下踩死油门,一样可以获得发动机、电机同步的最大输出,此时推背感还不错但也没多强大,毕竟两者叠加后最大功率也不过155kW,而车重已经达到1.83吨了。单纯用电驱动的话,中低速还是能满足日使用,而且反应很敏捷,但中高车速下就有心无力了。反观亏电状态下只靠发动机驱动的话,无论中低速也好、高速也好,都只能说勉强够用,不算肉、也谈不上强劲。而前三个模式的差异,在于油门开度变化时,发动机的介入时机不同。EV模式顾名思义就是完全依赖电机驱动,但是当系统电量低于一定程度(大约续航不足6km时),车速偏高或者油门开度偏大的话就会强制进入混动模式。混动模式下,油门开度大约过60%时,发动机就会介入,而电量维持模式下会提前到大概30%左右,整套系统对于电驱动的依赖性还是比较大的,所以不要单纯地觉得电量维持模式真的能帮你把当前电量维持住,在一些特定的工况(譬如温和的市区行驶)下持续掉电也是不可避免的。虽然EV模式下无法绕过变速箱,但是整体平顺性依然不错。混动模式和电量保持模式下,发动机动力的衔接也很自然,噪音抑制同样很好。强制充电模式下体验就比较一般了,发动机会唤醒,低速下虽然噪音不算大,但是声线犹如拖拉机一般,振动也会更明显一点,不过换挡顿挫依然控制得不错,这也是大众的传统艺能了。不过,这套系统也不是没有破绽的,一是低速跟车时,轻轻给一点油门、细致感知的话,可以察觉到电机和变速箱之间的半离合状态,依然有一点轻微的抖动;二是在倒车时,刹车稍微踩深一点,整套系统会有明显的共振。

    2020-12-23
    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    唐DM-i 2024款 荣耀版 DM-i 112KM 旗舰型唐DM-i 2024款 荣耀版 DM-i 112KM 旗舰型

    作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始),总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车,速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠,值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车,奈何养娃的压力还是不小的,就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾,选配都谈的差不多了,但是落地确实是超预算多了几万,感觉速腾还可以再开一开,毕竟都快九年的车开了还不到十万公里,平时也就上下班通勤,周末边上玩玩,节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手,今年冠军版直接官降,加上地区补贴3K,置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后,周末就带家人一起又去试驾,直接下定,2周提车!等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车,车子是二月底出厂的,出厂总里程8KM,嘎嘎新! 19号在4S店办上牌,自己手机交管12123APP里自编选号,分享一下自己总结的选号牌小技巧,第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段,然后自编一些自己最心仪的号牌,5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间,比如以宁波为例,浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题,验证的时候很可能是被占用的,但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话,再随机,反正有个心理准备,直接机选的话,前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大,短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒,出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足,超车加速转向操作很轻盈,亏电低速的时候,发动机声音还是可以感受到的,但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别,感觉不到发动机在工作,风噪肯定是有的,坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了,单程5公里通勤,0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来,最实用的就数5个摄像头的全景影像了,再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换,轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能,确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心,高架智能领航就设置速度30,高速就设置速度90,反正没车就踩油门加速到80-110,打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向),基本都是靠中线行驶,只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示,座椅通风,按摩,香氛系统也都挺香的,智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电,因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价,直接是电价打4折,很香!还是挺方便的,吃个午饭的时间就充的差不多了,基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜,有点小贵,想想还是贴了,不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板(4S店的太小了),车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱,充电吸尘器,副驾座椅缝隙储物盒,车载垃圾桶,这些都挺实用。买了两支话筒,音质不错,偶尔用一下。 每次启动后,手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐,开了QQ音乐会员,音质效果不是一般的提升,开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们,老车友们用车愉快!

    3.57分“良好”

    大概情况:关于汉兰达这款车我对它还是有深刻的了解的,首先是因为很多亲戚朋友买了这款车,我也开的比较多,后来我们团队又拿汉兰达和领克09做了对比评测,两台30万级的家用SUV摆在一块,其中的差距就出来了,下面我就聊一聊汉兰达带给我的具体感受。 静态感受:首先是这一代汉兰达的外观设计挑不出毛病,不中庸油腻,属于比较激进的一类,而且得益于较大的车身尺寸,所以汉兰达看着气势也很强,视觉上能给人压迫感。差点意思的是它的内饰,话说的好听点就是以实用为主,告别了花里胡哨的设计,要是说的难听点就是落后于时代,没有科技氛围,与时尚、潮流根本就不沾边。更关键的是,汉兰达的车机系统的功能实在是太少,可玩性近乎于“零”,放在国产SUV市场,10多万的SUV车机系统都要比它强。 试驾感受:开上汉兰达后,它给我最大的感觉是底盘调校的比较扎实,厚重感很强,整车开上路后不松散,算是一台有驾驶质感的中型SUV,同时转向手感的调校也偏沉重,不像其它SUV一样为了追求轻松把它调的过于轻,得到的反而是很浓厚的电子味,这一点在汉兰达身上并不存在。至于NVH方面,汉兰达做的也还算出色,城市里面驾驶,时速在50km/h和80km/h之下时,它车内的造型大概在55-65分贝左右。 至于动力部分,汉兰达输出很线性,关键是油耗也不高,家用车属性很强,它的槽点就是越野能力不强,电四驱系统遇到稍微陡的坡轮胎都要打滑。 总的而言:汉兰达就是一款在智能科技配置落后,但是在舒适性方面又还不错的居家型SUV,大家根据自己的需求选择就好。

    4.20分“优秀”
    本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版本田UR-V 2023款 370TURBO 两驱尊雅版

    【空间表现】 这个没得说,当时准备入Crv的,后来看到这个车,进去试了一下,棕色内饰,中控台部分,后排空间以及中央扶手,真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺,之前开过昂科雷一段时间,也开过一段时间雅阁,平稳性操控性感觉有中型车的厚重,但加速很平顺也比较有力,2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个,开了40公里降到14个,到80公里到11个,后来一点点到二百公里降到10个出头,还没跑过高速,跑了两次快速路不堵车的情况,可以看见油耗有在下降,估计磨合期过了8 9个油应该能保持住,92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格,我买房买车都比较干脆,看了全网最低价格,就按照那个价格减了部分跟销售谈,本来全落地24.8已经谈妥了,准备交钱了,不知道从哪里出来个男经理,看我想买一定让我加两千买几次保养,这个也是让我买车最恶心的地方,但接待我的两个女销售姐姐还是可以的,比较有耐心,我也是选择31号抓紧交钱,给她提升下业绩,有个挺帅的男销售也很可以,全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱(没错我加了,又被套路了一下) 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理,比较不满意的可能就是中控屏幕了,对于这么大个车确实很小,并且二代车机,不能投屏,只能买手机支架,很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。

    4.43分“优秀”
    岚图FREE 2024款 超长续航智驾版岚图FREE 2024款 超长续航智驾版

    讲一讲什么时候心动岚图的吧~ 大概是今年 3 月份开始看车的,年轻人的第一辆车,又希望大又希望好看,老婆给定的规则: suv、插混或增程、后备箱要能去旅游露营、预算 30w 以下。 按这个第一时间想到了领克 08(当时也是都没听过岚图),随后就是周末去试驾了 08,除了过减速带太颠了之外,我和老婆还算满意,但老婆考虑到北方冬天的因素,必须要求上个四驱。我一看四驱 08 都已经 25 w 了,比两驱贵的有点多。 想着货比三家的原则,就去懂车帝搜了搜同价位满足条件的有哪些,在这么多条件限制下来,基本就剩比亚迪唐、问界 m7、坦克 400 等,但其中岚图 free 的懂车分是最高的,并且外观也和普通新能源不一样,当时就开始关注了。 凑巧周末又有个车展,去试驾了 m7、唐都不是很满意,岚图也有展台,但只能试驾梦想家,当时也没有特别在意。但销售老哥拉着我们静态好好感受了下 free,老婆一下子就被内饰吸引住了,实体按键加分!副驾屏幕加分!内饰设计和用料加分!加上销售老哥特别热情,我回去查了发现 free 的机械素质也相当不错,当即就约了第二天上门试驾。 第二天销售老哥老远按时开过来给我试驾,让我想怎么开怎么开,高能模式的加速给我狠狠的震撼住了。舒适模式下过减速带也真是特别舒适,我和老婆一整个心动了!加上销售老哥人也特别真诚,回答我的一些提问都是大实话跟我说!最后当天就下定了,可惜由于个人工作原因,4 月份 才确定下了大定,昨天终于提到了心心念念的岚格格!(老婆叫 08 为 8 公主,岚图就叫岚格格啦!) 今后还请多多关照啦!٩(๑^o^๑)۶