【最满意】从产品力来说,G50 PLUS在空间、动力等方面表现都不错,另外在选装方面有着丰富的选择,这也是它与对手相比一个有力的武器。
【最不满意】作为驾驶员还是能体会到起步和低速时的变速箱轻微顿挫,不过当我坐在副驾驶和第二排时,并没有感受到这种顿挫,总体来说相比之前还是有改善的。
【驾驶感受】驾驶G50 PLUS并不会觉得车身很笨重和拖沓,车身对于转向的响应及时,也不会觉得车尾特别长,超过4.8米的长度其实感觉不明显,还是能够按照驾驶一般紧凑型家用车的节奏来跑。底盘调校偏硬朗,对于车身的支撑好,也让驾驶上更灵活。不过偏硬的底盘调校也让第二第三排乘客感受到了更多路面信息,虽然座椅能吸收掉大部分,但颠簸还是会多一些
【乘坐体验】三名成年人坐在前中后排,各自都有还算不错的腿部空间,不憋屈,所以日常如果是带着父母和小孩出游,基本上不会觉得很拥挤。
点评车型:
2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动智享全配版
4分“优秀”这款车给我最大的感受就是,你开上它不会给别人一种是当司机的感觉,主打的是家用属性,偶尔也可以用于商务接待。接下来说说具体的亮点变化,上汽大通MAXUS G50 PLUS相对于G50车型,多方面都有不错的提升。除了出色的空间表现和舒适的驾驶体验外,此次升级最大的亮点在于强悍的科技配置,例如蜘蛛智联2.0车机系统、全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统等等。我们来重点说一下空间表现,其采用2+2+3座椅布局,第二排采用双座布局,座椅之间留有通道,对于第二排乘客来说舒适性和空间性是有保证的,同时前排座椅后方配有小桌板设计,日常出行还是有一定实用性的。但是,从第二排通道进入第三排,你会发现地板会有个抬高的坡度,这也导致了第三排地板稍高,乘坐感受有点不足。咱们再来说说它的驾驶感受,G50 PLUS动力组合依然采用1.5T发动加7速DCT变速箱组合,最大马力169马力,最大扭矩250N·m,对于如此体型的MPV来说这套动力系统相对比较“佛系”的。
G50 Plus搭载的动力总成和G50相同,依然是那台1.5T涡轮增压发动机,搭配7速双离合的动力总成。发动机最大马力169匹,最大扭矩250牛米。虽然动力总成没变,但官方称其经过了全新优化。 不过实际驾驶起来其实和老款车型差距不大。
初段动力很窜,但是油门给小了又不见走,非常不线性,只有当你真正熟悉了这款车之后,才能感受到它的脾气。速度起来之后平顺性就好很多了,不过这也符合这款车的定位,毕竟要兼顾一家老小的出行,所以不能做的太运动。反正就动力来说,家用够用,超车也不算吃力,就是操控一般般。
底盘方面,上汽大通MAXUS G50 Plus调校偏硬朗,没有一味地为了舒适性让悬挂变得傻软,而是为车身提供了不错的支撑性。比如,快速过弯时,虽然车内能感觉到一些侧倾,但由于悬挂并不软,所以能拉住车身,保持一种稳健的姿态,不至于晃晃悠悠。不过,如果你坐在最后一排,可能过沟过坎时会觉得比较颠簸——毕竟,后悬是非独立悬挂,过一些较大的沟坎时弹跳不可避免,但第二排的舒适性能给予好评。
在驾驶辅助方面,大通G50 Plus搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统,通过100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达,实现0-130km/h的全速域自适应巡航,官方称这项功能叫“没有跟不上的车”。实际使用中,这套自适应巡航系统的操作逻辑和其他车型相同,都是按一下启动按键,然后通过速度加减调节激活巡航。 但是你也别太相信这套系统,因为它不能让你转向匝道,有上墙的风险。
如果你的需求是家用,安心,那这款车很适合你,但如果你的需求是动力,那很明显,它给不了你。如果你的需求是豪华,那不好意思,它也给不了你。但如果你想买来家用外加跑黑车,那么它很合适。
整体感觉还行,中控屏黑过10来次,都是小问题,动力够用,高速平稳,山路少差点。
有趣的水滴8s4:屏幕黑屏你如果用着u 盘听歌,你换一个正牌的且不大于32G的优盘听歌试一试!
不到10万的自动MPV,在配置上自然不会有太好的表现,不过如果你对这种“斋”的风格上瘾,同时也更注重实用性多于享受型的配置,那么这辆入门款的G50会是一个不错的选择,外观上的评价也符合上述的特征,如果你喜欢朴素的外观风格,那么会觉得铁圈味道十足,但很显然大多数人并不好这口。内饰方面倒也和高配车型没有太大的观感差距,个性化选配也可以加价选配一个不错的原厂车机,不过价格自然不会便宜。动力系统没有太多的缺点,除了双离合特有的缺陷外,绝对动力的表现上还算不错,只是不要期望它有什么丝滑的表现。空间上的表现在同级中还算出色,可以选择多种不同的座椅布局,不过2+2+3的布局显然最为使用,并且第三排还可以固定儿童安全座椅,极大的提升了空间利用率。虽然配置上稍微有点寒酸,但作为一款能坐7个人的自动挡MPV,在预算不足的情况下也能满足日常的用车需求,不过对家人好点,还是努力点上高配为好。
我的是手动挡的,10万出头的价格很不错了,
优点:空间大,后备箱很能装。颜值一般,属于中规中矩的。座椅软,乘坐比较舒适。配置丰富,实用的配置都有。安全系数高,左右各一排侧安全气囊是我选择它的主要因素。油耗一般,目前3700公里,综合油耗6.8。
缺点:高速行车胎噪比较大,等原厂胎跑完换静音胎。
382175405:这种车油耗6.8你还说一般?加两个都不算高
用户501307338586:我一年发动机大修2次,妈妈的这哪里是车,工业垃圾,变速箱顿挫,开着都不放心,胎噪比面包车还大,刹车片没半年得换,轮毂都是刹车片灰很难清洗,在高速120公里都不敢开,飘的很,后悔死了
用户3076162681544:p>3月15左右提的 江苏徐州,,手动B, 全款付83800,票开80800. 置换补贴2000不知道什么时候返!, 税7千左右,保险5600, 上汽大通强制什么险3百多, 上牌300,
目前700公里, 油耗8.9
从外观来看,蓝色车漆搭配熏黑的前脸,让它与市面上大多数白色黑色MPV相比,看上去更加动感,更像一台家用车。车内在出风口以及仪表台缝线和座椅等处均使用了红色装饰进行点缀,看上去更有活力。全车座椅均采用真皮包裹,同时舒适性也十分不错,车内采用2+2+3的座椅布局,在保持前排座椅位置不变的前提下,后排头部约有1拳左右,腿部有2拳距离。动力方面,1.5T发动机,匹配7挡干式双离合变速箱,提速能力不错,驾驶感觉比较平顺,中后段加速能力还有待提升,底盘整体调校也偏向家用。
作为上汽大通MAXUS旗下定位家用MPV的产品,上汽大通MAXUS G50 PLUS拿出了满满的诚意——电动调节座椅、多功能方向盘、液晶仪表盘和液晶中控悉数出现在上汽大通MAXUS G50 PLUS上,这也无疑更加显示出了这台车的定位,将主要配置集中在前排而不是第二排,意味着上汽大通MAXUS G50 PLUS更适合日常驾驶而不是商务接待。
当然,上汽大通这次主打的蜘蛛智联系统表现也十分出色,除了腾讯系的多数应用外,在自主品牌阵营中罕有的支持CarPlay也让人十分惊喜。辅助驾驶配置表现也十分出色,ADAC智能辅助驾驶系统虽然没有特别亮眼的功能,但把一套自适应巡航的基本功能做的十分优秀,无论是车道保持、跟车还是自动调速、在十万出头的价位中说是第一梯队也毫不为过。
但是,上汽大通MAXUS G50 PLUS的短板也十分明显,饱受诟病的干式双离合变速箱受制于集团资源调配问题在这次改款中仍未能换掉,仅在软件层面进行了优化,虽然高速表现相对稳定,但低速的闯动还是很难避免。底盘的表现也中规中矩,虽说过滤震动的能力不差,但是在抑制侧倾和处理复杂路况的能力还是欠佳。不过,在本就竞争激烈的自主家用MPV阵营中,上汽大通MAXUS G50 PLUS在能力范围内给出了相当优秀的性价比,这也让它不失为一个好选择。
用户4315880574231:其实智能技术可以有但是还是实用性为最好。变速器顿挫感有望进一步改进。
用户3912623303250:变速箱爱坏
外观上,该车的进气格栅面积硕大,几乎占据了车头的大部分位置,配合镀铬材料的装饰,看起来气势十足。
到车内,该车用料方面保持了高水准表现,软质材料覆盖面积比较可观,看起来较高级。
尺寸方面,该车长/宽/高分别为4825/1825/1778mm,轴距有2800mm,较为给力,再加上包裹性和支撑性都不错的座椅,车辆的舒适性表现可圈可点。
配置方面,该版本车型手刹、主副驾最基本的气囊、钢轮毂,显得有些寒蝉,拿得出手的配置或许只有胎压显示,因此该版本配置着实不高,在同级别不占优势。
动力部分,该车搭载了1.5T发动机,也只能说日常够用而已。
用户4612109883360:落地多少
天若有情:有没有顿挫
用户2236112217757:油耗多少?
点评车型:
2023款大通G50 PLUS 1.5T 自动适航版
3.2分“良好”颜值算可以的当时就是看外观去买的。怀挡也是我选择这款车的原因之一。动力可以首保以后开一百四踩油门车子动力还有。内饰一般工作台太大了有时候擦不方便。要是把工作台缩短加在后备箱就好了。我买的自动适行版。提车价格11.2万。综合油耗8.4,我这小县城路况还可以。换挡时候有咯噔的响声。空间中规中矩。座椅舒适性也还可以。配置有点低了。那么大个屏幕竟然没有导航。再就是小毛病。刚提回来就发现右后刹车灯和高位刹车灯不亮。检查说是模块坏了。换了以后到家才发现自动大灯又没有了。熄火以后只要车不上锁日行灯和后灯就一直亮着。看来还要去一躺售后。
卡车仪表:实在搞不懂大通的产品,本身的产品力不够强的情况下,还在玩减配。是觉得自己能支棱起来了吗?
用户1443679431537:跑高速油耗多少?跑市区油耗多少?
【最满意】
最近的天是越来越热了,开车就不得不开空调,这台车的空调,真的猛,上车后,打开空调,过一会就有凉意了,不得不夸这个制冷的能力,他的后排也有独立空调,这个配置非常的不错,因为后排的人可以自己的去调节空调的温度,而且车内还有空气净化器的功能,能够实时的保持空气的清新。
从外观上看上这台车子非常的稳重,前脸的大格栅非常的经典耐看,矩阵式的设计。
2022款虽然都涨价了,但是原来的仪表3英寸现在升级到了7英寸,也算是不晓得升级吧。虽然这是一台MPV车型,但是没有侧滑门,四门的造型,虽然第二排只有两个座位,但是上下车还是不如侧滑门来的方便。但是售价很实惠,1.5T的动力表现中规中矩,无论是家用还是商用都可以比较好的完成任务。对于G50而言代步才是最主要的功能,不要有过多的期望。
大通G50自动B:提车当天的油耗,G50颜值与空间并存,另外选择他的原因偶尔会带下货,动力方面也够用,只是起步顿挫,不能猛踩需要温柔以待,用运动模式会好点,明天打算拉下高速感受下
山猫传说:这车要换成湿式双离合加侧滑门就牛了
大通G50自动B:2023款PLUS高配是湿适的
上汽大通MAXUS G50最大的优势就是它的内部空间布局比较合理,虽然定位为家用MPV,但是第二排第三排空间对于1米8的大个头来说都能做到不顶腿,同时头部空间都很宽裕,所以家里块头比较大的话,建议看看大通G50。第二个优势就是定位宜家宜商,大通G50的外观相对商务气息比较浓,没有采用太多的运动造型,整体风格偏向于方方正正,这样的话如果家里做点小生意的话,不论拉人、拉货、接人都能胜任,一举三得。缺点就是大通的品牌相对比较弱势,虽然有‘上汽’二字做背书,但是大多数人见了maxus这几个字母还是不认识。第二个就是中控整体风格不够厚重,大通G50的中控风格跟它的外观风格严格不符,整体有种轻飘飘的感觉,第一眼看上去还以为是宝骏730的内饰。
大空间和性价比是最大的优点了,空间是真的大,价格是真便宜。
除此之外,基本一个字形容,糙:对没有客货两用的车主来说,这套减震有点太硬了、真的太硬了。二是内饰,内饰用料有所欠缺缺、就同价位的国产汽车的对比而言,车内的硬塑料覆盖面积太多,整体内饰设计都有着很大的改善空间,可以从传祺学起,那家伙硬塑料也是一堆,但就是能堆的起来廉价的高级感;再往上可以学习吉利的内饰设计,自家别克那一套一点也别学。三是座椅,座椅也硬啊,真的就是满足坐个人而已,舒适性,包裹性,支撑性等等,还是不谈了。二排受限于车体空间,前后滑动调节距离不能太长我能理解,但是为什么座椅放倒要加限位呢,椅背后仰放平临时休息多方便啊。
在同价位而言第三批的空间是最宽裕的空间,身高178,在第二排的座位位置适中的情况,(大概A级的腿部空间)第三排也可以坐的很从容,好过部分小型车车如polo之类的后排空间,
1.5T小排量涡轮增压谈不上优秀,给油能走。
油耗 8到10,正常水平吧。
这车说是mpv,其实更类似于对大空间是刚需的工作车。
柠檬%酸:评论很到位!
麦蒂烘焙:减震是真不好,这个确实,硬
JCLJCL:下来多少钱。
G50对于动力瓶颈的突破是优势,1.5T 自动舒适版是全系性价比较高的配置。第三排座椅可全平放倒非常适合家庭用户,让拓展灵活性大大增强。这款车型整体上对于前些年自然吸气发动机为主的MPV是一种全方位的消费升级,只是内饰细节有点缺乏设计感。