外观:只有尾灯造型不满意,而且还是偏粉色,ct系列的尾灯好看
内饰:屏幕太low,其他满意
配置:就是没有抬显,虽然可有可无,但是我想要啊,对了,氛围灯真差劲,白色不可调
空间:后排只能说够用,中间地台太高
驾驶感受:车很有劲,油门踩到底很爽,但是低俗有顿挫,很恶心
总体还算一台不错的车,我只评价了我心中认为的问题,没说的一律优秀
买这车的主要原因还是因为盾型车标和颜值
KyleLe:我们这试驾车四驱铂金有抬显啊
用户6884811180011:尾灯确实拉低了颜值,颜色也不是主流的暗红,贴个膜吧变暗点。
凯迪拉克XT4 外观说实话同价位合资车中无懈可击,凯迪拉克XT4看着小,但是车体宽,大屁股,从后面看上去还有一种霸气的感觉。
另外凯迪拉克XT4 内饰也不偷工减料,全皮的,唯一美中不足的就是通用系列的车机和仪表盘,也该学学BBA了。
用户9874317252594:看你的裸车价,现金优惠8.2W了,落地多少呀
Syiii:买了车还没分清车型
大白1194:二手差不多
对于二线阵营的豪华品牌来说,要想赶超BBA难度还是有的,但是我个人对凯迪拉克这个品牌很有好感,它给我的感觉更像是个“潜力股”,通过不断开发新技术,让你觉得它是个有追求的汽车品牌。凯迪拉克XT4的定位紧凑型SUV,售价上相对亲民一些,但是产品力却不容小觑,最近我们拿到了2021款凯迪拉克XT4的试驾车,下面分享下关于这款车的车评报告。
试驾车型:2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型
价格:该款车型的官方指导价为30.97万元,目前北京地区是有4万元左右的购车优惠,参考裸车价为26.97万元。加上必要花费25797元(包含购置税、交强险等),以及商业保险8383元,这款车型的落地价大概在303880元。
静态体验:
外观:在我看来,凯迪拉克XT4外观设计相比“大哥”XT6要少了些气场感,不过融入了许多运动化的元素,使得整台车的颜值还是很在线的。另外XT4为了满足不同消费人群对审美的追求,还提供了不同风格的外观设计。前脸采用大尺寸的盾形进气格栅,配合密集的点阵式镀铬装饰,营造出一种车头立体感。车头两侧配备了星瀑式LED头灯组我觉得是这台车最吸睛的地方,辨识度极高,站在远处就能很容易的分辨出这是台凯迪拉克的SUV。
内饰:凯迪拉克XT4内饰的设计虽然谈不上科技感,但车内的用料却很扎实,中控面板上使用大面积软性皮质包裹,搭配碳纤维纹路的装饰板,能营造出很不错的运动氛围。中控屏的尺寸达到了8英寸,并且提供CarPlay和CarLife功能,使用过程中非常的方便。此外XT4还配备了一个面积很大的全景天窗,透光性很好,不会让车内显得很压抑。
空间:尺寸方面,凯迪拉克XT4长宽高分别为4600×1881×1627mm,轴距达到了2779mm,得益于出色的车身尺寸,使得这台车的乘坐空间相比同级别其他车型有着较大的优势。以本人179cm身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余1拳2指的余量。在后排可以获得2拳以上的腿部空间和1拳的头部空间。只不过后排地板的凸起有些高,如果在中间落座的话,难免会影响到舒适性。
动态体验:
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237Ps,峰值扭矩350N·m,凯迪拉克XT4动力参数在这个级别的车型中显得很有竞争力,能够驾驶过程中提供足够的动力储备。驾驶体验方面,凯迪拉克XT4初段加速时动力响应的很积极,但是不会产生很“蹿”的感觉。之前通用的9AT变速箱给我留下了很好的印象,而在XT4上同样很出色,它的存在感很低,整个驾驶过程中几乎可以忽略掉顿挫感。
底盘:凯迪拉克XT4的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合,底盘的调校很均衡,既能保证对车身足够的支撑效果,又能兼顾到乘坐时的舒适性,软硬拿捏的很好。不过在经过连续颠簸路段时,车内依然能感受到细微的振动感,如果对小型振动过滤的更彻底话,那就很完美了。
操控:凯迪拉克XT4转向时的手感偏沉,不是那种很轻盈的感觉,电子助力不会显得很浓厚。我觉得对于热爱驾驶的朋友来说,这种转向手感会更有驾驶欲望,在高速路段并线时指向会更加精准。
总结:经过实际的体验之后,凯迪拉克XT4给我的感觉仍然是台很成熟的产品,首先它的动力输出显得很有底气,即便加速来到中后段,动力响应依然很及时。其次底盘调校的很扎实,符合我对美系SUV一贯的印象,高速行驶时没有松松垮垮的感觉。另外这台车目前的终端降幅还算可观,性价比在同级别中属于很突出的。