2022款奥迪Q2L豪华动感型,外观是这款车的一大亮点,本身造型年轻运动,C柱和D柱区域还有一块Blade改变可以支持定制,在个性化定制方面取得了领先。车内设计比起Q3显得科技感不足,不过上方的大面积的搪塑材质做功手感都是一流,又厚有扎实,质感很棒。空间表现比想象中的好,我185cm,95kg,前后能坐得下,虽然局促但不顶头顶腿,后排4:2:4比例放倒很舒服。1.4T+7速干式双离合,150匹250牛·米,熟得不能再熟了,虽然参数不高,但传动效率是真高,直观感受就是挺有劲儿,不过尽显80以内,80以上加速感会有下降。变速箱方面,2挡偶尔有顿挫感,其他工况真的很顺了已经。底盘其实挺令人惊喜的,首先原厂用的米其林浩悦3ST,静音省油取向,结果就是胎噪是真的小,18寸大轮圈也不颠。底盘的表现也符合选择轮胎的逻辑,小震动吸收比较彻底,低速过井盖完全不颠,高速过弯有一定支撑力,但还没到运动型车那种强度,整体调校偏舒适。作为一款有品牌有质感的代步小车,单就产品力方面,还是非常不错的。
财财小鱼头:这个新灯我喜欢
四轮移动工具控制大师:新款 帅帅帅
随性自由的星星tNV:隔音好不好
在入门级豪华SUV市场上,奥迪Q2L可以说是独一档的存在。特别是在产品层面,奥迪Q2L确实带了一种前所未有的豪华体验。在这里简单举一个小例子:在车辆前排,奥迪Q2L宽敞明亮的挡风玻璃采用了更为倾斜的设计,不仅视野要更加开阔,而且很好地提升行车的主动安全性。
在实际行驶过程中,尽管奥迪Q2L搭载了一台7速双离合变速箱,但是其S-Tronic变速箱调校非常自然,不会出现太强烈的离合器闯动感,配合EA211 1.4T引擎相对不错的低扭,哪怕在上坡+走走停停的城市塞车路段中,都能带来近似传统AT变速箱的体验。此外,奥迪Q2L还在电子手刹的按钮后面设置了单独的Autohold按钮,方便驾驶员随时操作,更为人性化。
再来聊聊这台车的动态体验。在轻点油门加速时,我们能明显地感觉到奥迪Q2L的车身更为轻巧。此外,车辆发动机输出的延迟控制、变速箱升档时的动作也令人满意,特别是在0-60km/h这个加速阶段。而在碾压过颠簸路段时,奥迪Q2L也表现得非常老到:虽然有着明显的侧倾,高刚性车身以及行程较长 / 阻尼较为软糯的避震筒相辅相成,能很好地维持当前行进方向不被干扰,有种“4个车轮被黏在地面上”的安稳感。
而在刹车方面,奥迪Q2L在全力刹车时的点头现象较为明显,但是与同级竞品相比,刹车踏板脚感更为线性,刹车力道的控制也比其他车型要更加细腻,不会出现“踩少了不停,踩多了车子就立马被摁停”的尴尬场面。
在乘员舱的NVH表现上,奥迪Q2L的表现相当不错,能对大部分的胎噪、机械噪声进行隔绝,但对高速时的风噪抑制有着些许提升空间。
总而言之,奥迪Q2L在整体的机械素质、实际行驶质感上的表现,更像是一台加高底盘的旅行车,适合更具年轻活力的潜在车主们。
金牌小胖胖:现在干离合品质怎么样了?
风趣西柚a:价格尴尬,要有放下身段的勇气,才会有力扫群英的战迹
媳妇挑选的小q,颜值是真的好看 内饰确实不太好看,身边朋友家人也都劝着不让买这个,但是我媳妇喜欢我俩喜欢就够了,开自己的车让别人说去吧
【油耗】
上下班5.8-6左右 堵车8-12
云飞扬8866999:千金难买我喜欢
欢喜佐佑:喜不喜欢要看自己需求,家里人多还要空间大,那当然不适合。这车颜值高,动力足,省油,操控性好,车小好停,如果只两个人代步开,有什么不好的
用户3340056340762:老婆喜欢最重要
就是奔着颜值上的,空间比想象的好,主要看个人和家庭需求来吧,后排也没有说的那么小,满足我个人和家庭需求,储物空间和后备箱空间满足日常需求,有的说小,有的说勉强,这个真没办法说,毕竟每个人需求不同,动力的市区开开快速路跑跑,1.4T是完全够用的,唯一让人觉得不足的就是提速油门踩下去有1-2秒的延迟,但速度提上来真的特别爽,能清楚的感觉到动力的输出感,地盘调教包括车子给你的整体感都挺好,如果觉得动力满足不了可以刷一阶,22款的没有抬头显示,所说的虚拟座舱也没有感觉到,液晶仪表是真的好看,我没有刷阶,这个主要看个人,功能的话满足日常需求,车子内饰的话一般,简约,唯独不满意的就是屏幕没有触碰,然后尺寸8.3小了一点,黑色真的不耐脏,停小区3天或者起风,基本上就是一层灰,油耗目前还没跑高速,100公里油耗9.0,因为市区跑,路况有点小堵,快速路的话60-80码的跑,正常油耗7.5-8个,短期油耗别看了没有实际意义,市区短期油耗11-12个,其他的就这些
乘风破浪rxs:十几万二十万买个1.4t的小型suv,属实是绝了
贝妮孖德斯:顶配真的香
奥迪Q1车主:恭喜恭喜加入q2,日常羡慕顶配的一天
外观方面比较有现代化的审美,是符合年轻人的设计,车身线条比较流畅,整个车身的感觉很时尚。内饰方面质感还是肉眼可见的舒适,到处都是软包裹,做工也比较不错,视觉上质感挺好的,摸起来也还行,就是内饰的科技感比较弱,这一点有点失望。比较有毛病的就是新车刚买回来的时候味道有点大,很可惜。内部空间也还行,前排比较宽裕,驾驶位和副驾驶位都比较轻松舒适,但是后排有点难受,如果三个人坐的话腿部空间比较吃力。配置也比较丰富,中控布局很合理,功能比较实用。不过内部空间的舒适性可以算中等,座椅的包裹性不错,减震悬挂也是这款车的优势,重点是静谧性很好,所以能接受其他不好的地方。动力还是很强劲的,起步十分有利,油门一踩动力输出很快,线性输出,超车加速也都十分迅速,平稳有力。因为这款车底盘比较高,还很担心稳定性,但其实用起来就发现底盘的稳定性和车轮的抓地力都十分强悍,完全不用担心。另外油耗很意外,竟然在市区用下来只有7个左右,或许经过磨合阶段后还能更低也说不定。
【驾驶感受】这台Q2L的动力总成其实开过大众奥迪的朋友都比较熟悉,最大功率110kW以及最大扭矩250N·m的1.4T发动机,配上7速双离合变速箱,性格上拿捏得比较准。它在低速起步会像手动挡一样,半联动结合,这样起步响应非常非常快,不比传统AT慢多少,而代价可能就是,在半联动状态下如果油门全松会产生些许顿挫。顺带一提,自主品牌的DCT“没那味”就是差在这里,因为他们为了不产生一丁点顿挫,宁愿让车辆起步响应跟蜗牛一样。
速度上来之后,升挡降挡反应很快,很迅速,也很平顺,除了声音之外根本感觉不到升挡了。但愿不愿意降挡,跟油门深度以及驾驶模式有很大关系,一半油门梭哈了,感觉能降挡,但其实只能降一点点,需要揣摩,不降挡也别生气,得哄,实在不行挂S挡,干得半轴嗷嗷叫,她也会听你的。
Q2L的底盘规格在同级别算标准水平——前麦弗逊后E型多连杆独立悬架,什么GLA啊X1啊也都一回事,但跟国外比,你会发现海外的Q2在大部分规格,用的是前麦弗逊后扭力梁半独立悬架,国内是全系标配四轮独立悬架,顺带还加长了一下,这,就叫大写的厚道。但我也不知道外国的扭力梁Q2开起来啥样子的,我只能跟你说Q2L开起来是个又稳又扎实的狠人,底盘硬吗?硬,回弹速度也贼快,特定速度下有不太明显的二次回弹,大部分路况下十分贴地,完完全全就是个欧洲小汽车的调教。
转向更适合高速使用,从左往右只有两圈,不轻不重,转弯半径挺小的,小姐姐狂喜了可以说。高速行驶的时候会明显重一些,不会像探歌那样从头到尾都一个阻尼。因为底盘和刚度比较硬,所以变道的时候侧倾不大,指向性很好,整个高速变道流程没啥毛病。
【乘坐体验】这台Q2L的NVH表现比宝马X1好不少,主要是胎噪和杂音过滤得更到位,虽然跟很正经的紧凑型SUV不太能比(CR-V除外),但还是比较安静的,此外发动机噪音和运行品质确实比1.5T的X1好太多太多,这没法比,原因大家都懂。不过略逊于XC40,主要是XC40的胎噪控制还要更好一些。
【最满意】新款奥迪Q2L依旧还是延续了老款车型的轮廓设计,但是在细节上做了改动,尤其是“酷盖”的加入,更加契合这台车年轻、个性的定位。虽然,这只是一个看似简单地设计,可当下的年轻消费者不就是想要和其他人不一样吗?奥迪毕竟是个豪华品牌,所以在包覆材料以及缝线设计上也较为考究,从新车全系标配真皮装备包这一点就能看出来。同时,新款奥迪Q2L全系配备了换挡拨片,致雅型配备三幅式多功能真皮方向盘,动感型车型则采用了三幅运动型平底多功能真皮方向盘,进一步强调了新款奥迪Q2L的年轻氛围。还是非常讨喜的。
【驾驶感受】新款奥迪Q2L拥有快速的动力响应,敏锐的换挡时机,确实都能够给到驾驶者不错的驾控体验。当然,我们的试驾地点在重庆,堵车是不分早晚高峰的,所以在低速行驶的情况下,还是能够感受到些许的顿挫。不过,新款奥迪Q2L提供了自动、舒适、动态、经济以及个性化五种驾驶模式选择,可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式,让驾驶者获得更加丰富的驾驶体验。
༺ NOlT AFRAID ༻:落地多少?
香港赵二哥:sonos音响咋样啊
【最满意】“酷盖”设计提升个性化,方案很多种。内饰缝线颜色和座椅的拼接条颜色多种可选。内饰旋钮质感依然清脆,咔咔咔的声音让人喜欢。
【最不满意】内饰硬材质出现面积较大,塑料感强,是奥迪旗下车型里质感最弱的,甚至低于同价位的奥迪A3。车机在中期改款后并没有更换为智能互联车机,这让人非常奇怪,不是奥迪A4L和Q5L中期改款都优化了车机吗,为何更晚上市的Q2L没有呢?
【空间及乘坐体验】奥迪Q2L空间不够理想,甚至低于同平台车型大众探歌。我174cm身高,后排端坐不会顶腿,但考虑到悠闲乘车时一般臀部要前移一点,实际上这个膝部空间就保不住了。臀点低的偏运动后排坐姿,坐久了容易累。
豪华品牌的入门车型就是智商税吗?答案肯定是否定的,奥迪Q2L作为奥迪旗下价格最便宜的SUV产品,让不少年轻人用更少的钱就可以拥有一台豪华品牌的小型SUV,外观设计上,Q2L前脸部分还是比较大气的,整个车身看起来却是精致小巧类型的。如果个人选择的话,肯定是优先考虑动感型版本,运动外观套件会让整车的变得更加激进。内饰上比较拉胯,放在现在有些过时了,动力部分,1.4T+7挡双离合,总结起来就是不强但够用,底盘质感还是熟悉的德系风格,比较有韧性。