驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】这台Q2L的动力总成其实开过大众奥迪的朋友都比较熟悉，最大功率110kW以及最大扭矩250N·m的1.4T发动机，配上7速双离合变速箱，性格上拿捏得比较准。它在低速起步会像手动挡一样，半联动结合，这样起步响应非常非常快，不比传统AT慢多少，而代价可能就是，在半联动状态下如果油门全松会产生些许顿挫。顺带一提，自主品牌的DCT“没那味”就是差在这里，因为他们为了不产生一丁点顿挫，宁愿让车辆起步响应跟蜗牛一样。 速度上来之后，升挡降挡反应很快，很迅速，也很平顺，除了声音之外根本感觉不到升挡了。但愿不愿意降挡，跟油门深度以及驾驶模式有很大关系，一半油门梭哈了，感觉能降挡，但其实只能降一点点，需要揣摩，不降挡也别生气，得哄，实在不行挂S挡，干得半轴嗷嗷叫，她也会听你的。 Q2L的底盘规格在同级别算标准水平——前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，什么GLA啊X1啊也都一回事，但跟国外比，你会发现海外的Q2在大部分规格，用的是前麦弗逊后扭力梁半独立悬架，国内是全系标配四轮独立悬架，顺带还加长了一下，这，就叫大写的厚道。但我也不知道外国的扭力梁Q2开起来啥样子的，我只能跟你说Q2L开起来是个又稳又扎实的狠人，底盘硬吗？硬，回弹速度也贼快，特定速度下有不太明显的二次回弹，大部分路况下十分贴地，完完全全就是个欧洲小汽车的调教。 转向更适合高速使用，从左往右只有两圈，不轻不重，转弯半径挺小的，小姐姐狂喜了可以说。高速行驶的时候会明显重一些，不会像探歌那样从头到尾都一个阻尼。因为底盘和刚度比较硬，所以变道的时候侧倾不大，指向性很好，整个高速变道流程没啥毛病。 【乘坐体验】这台Q2L的NVH表现比宝马X1好不少，主要是胎噪和杂音过滤得更到位，虽然跟很正经的紧凑型SUV不太能比（CR-V除外），但还是比较安静的，此外发动机噪音和运行品质确实比1.5T的X1好太多太多，这没法比，原因大家都懂。不过略逊于XC40，主要是XC40的胎噪控制还要更好一些。