2022款奥迪Q2L豪华动感型,外观是这款车的一大亮点,本身造型年轻运动,C柱和D柱区域还有一块Blade改变可以支持定制,在个性化定制方面取得了领先。车内设计比起Q3显得科技感不足,不过上方的大面积的搪塑材质做功手感都是一流,又厚有扎实,质感很棒。空间表现比想象中的好,我185cm,95kg,前后能坐得下,虽然局促但不顶头顶腿,后排4:2:4比例放倒很舒服。1.4T+7速干式双离合,150匹250牛·米,熟得不能再熟了,虽然参数不高,但传动效率是真高,直观感受就是挺有劲儿,不过尽显80以内,80以上加速感会有下降。变速箱方面,2挡偶尔有顿挫感,其他工况真的很顺了已经。底盘其实挺令人惊喜的,首先原厂用的米其林浩悦3ST,静音省油取向,结果就是胎噪是真的小,18寸大轮圈也不颠。底盘的表现也符合选择轮胎的逻辑,小震动吸收比较彻底,低速过井盖完全不颠,高速过弯有一定支撑力,但还没到运动型车那种强度,整体调校偏舒适。作为一款有品牌有质感的代步小车,单就产品力方面,还是非常不错的。
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四轮移动工具控制大师:新款 帅帅帅
左瞳ཉ༩༣:2021年已经出到2022了
在入门级豪华SUV市场上,奥迪Q2L可以说是独一档的存在。特别是在产品层面,奥迪Q2L确实带了一种前所未有的豪华体验。在这里简单举一个小例子:在车辆前排,奥迪Q2L宽敞明亮的挡风玻璃采用了更为倾斜的设计,不仅视野要更加开阔,而且很好地提升行车的主动安全性。
在实际行驶过程中,尽管奥迪Q2L搭载了一台7速双离合变速箱,但是其S-Tronic变速箱调校非常自然,不会出现太强烈的离合器闯动感,配合EA211 1.4T引擎相对不错的低扭,哪怕在上坡+走走停停的城市塞车路段中,都能带来近似传统AT变速箱的体验。此外,奥迪Q2L还在电子手刹的按钮后面设置了单独的Autohold按钮,方便驾驶员随时操作,更为人性化。
再来聊聊这台车的动态体验。在轻点油门加速时,我们能明显地感觉到奥迪Q2L的车身更为轻巧。此外,车辆发动机输出的延迟控制、变速箱升档时的动作也令人满意,特别是在0-60km/h这个加速阶段。而在碾压过颠簸路段时,奥迪Q2L也表现得非常老到:虽然有着明显的侧倾,高刚性车身以及行程较长 / 阻尼较为软糯的避震筒相辅相成,能很好地维持当前行进方向不被干扰,有种“4个车轮被黏在地面上”的安稳感。
而在刹车方面,奥迪Q2L在全力刹车时的点头现象较为明显,但是与同级竞品相比,刹车踏板脚感更为线性,刹车力道的控制也比其他车型要更加细腻,不会出现“踩少了不停,踩多了车子就立马被摁停”的尴尬场面。
在乘员舱的NVH表现上,奥迪Q2L的表现相当不错,能对大部分的胎噪、机械噪声进行隔绝,但对高速时的风噪抑制有着些许提升空间。
总而言之,奥迪Q2L在整体的机械素质、实际行驶质感上的表现,更像是一台加高底盘的旅行车,适合更具年轻活力的潜在车主们。
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外观方面比较有现代化的审美,是符合年轻人的设计,车身线条比较流畅,整个车身的感觉很时尚。内饰方面质感还是肉眼可见的舒适,到处都是软包裹,做工也比较不错,视觉上质感挺好的,摸起来也还行,就是内饰的科技感比较弱,这一点有点失望。比较有毛病的就是新车刚买回来的时候味道有点大,很可惜。内部空间也还行,前排比较宽裕,驾驶位和副驾驶位都比较轻松舒适,但是后排有点难受,如果三个人坐的话腿部空间比较吃力。配置也比较丰富,中控布局很合理,功能比较实用。不过内部空间的舒适性可以算中等,座椅的包裹性不错,减震悬挂也是这款车的优势,重点是静谧性很好,所以能接受其他不好的地方。动力还是很强劲的,起步十分有利,油门一踩动力输出很快,线性输出,超车加速也都十分迅速,平稳有力。因为这款车底盘比较高,还很担心稳定性,但其实用起来就发现底盘的稳定性和车轮的抓地力都十分强悍,完全不用担心。另外油耗很意外,竟然在市区用下来只有7个左右,或许经过磨合阶段后还能更低也说不定。
【最满意】“酷盖”设计提升个性化,方案很多种。内饰缝线颜色和座椅的拼接条颜色多种可选。内饰旋钮质感依然清脆,咔咔咔的声音让人喜欢。
【最不满意】内饰硬材质出现面积较大,塑料感强,是奥迪旗下车型里质感最弱的,甚至低于同价位的奥迪A3。车机在中期改款后并没有更换为智能互联车机,这让人非常奇怪,不是奥迪A4L和Q5L中期改款都优化了车机吗,为何更晚上市的Q2L没有呢?
【空间及乘坐体验】奥迪Q2L空间不够理想,甚至低于同平台车型大众探歌。我174cm身高,后排端坐不会顶腿,但考虑到悠闲乘车时一般臀部要前移一点,实际上这个膝部空间就保不住了。臀点低的偏运动后排坐姿,坐久了容易累。