点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

【最满意】 这台车的性价比非常高，有着强劲的动力和比较不俗的颜值。主要我选择这款车是用来代步，缤瑞完全可以满足我的需求，还能带给我一些惊喜，还是很满意的。 【最不满意】 没有什么不满意的地方，就是提车慢了点。 【空间】 本人身高不是很高，所以选择了轿车。毕竟只是上下班通勤用，后排坐人的时候不多，所以空间还是够用的。电动座椅很灵敏，使用起来比较方便。内部有不少储物格，可以放一些小东西，后备箱则是能装工作需要的工具什么的。 【驾驶感受】 加速的时候，在红绿灯起步的时候。油门踩到底的情况下是非常棒的，涡轮增压瞬间开启，还带有轰鸣声，非常的棒。打电话跑高速也很不错，100码之后提速依然还是很快。超车比较轻松，还有推背感。特别是开启运动模式，那动力游刃有余。驾驶感受还是挺不错的，手感轻盈。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

吉利缤瑞COOL主打A级运动轿跑，售价区间在十万元左右，很适合作为年轻人的第一辆车。外观方面它前脸用到了“能量风暴”设计语言，上格栅面积很小和两侧的大灯连接在了一起。下方的格栅面积是很大的，两侧还有导风槽的设计，很有运动气息。侧面的造型比较低趴的，它定位的是紧凑型的轿车。轮圈也比较特殊，是全黑的设计。尾部熏黑的贯穿式尾灯、大溜背的设计、双边共两出的排气布局、仿碳纤维的尾翼都是很拉风的。 内饰方面，黑色的内饰搭配上橙色的缝线和安全带，有一种很有活力的感觉。车内多处用到了翻毛皮材质，不像是十万级用到的材质。前方用到了10.25英寸全液晶仪表，12.3英寸中控大屏，内置的是银河OS的系统。后排的空间中规中矩，但是头部受到了大溜背的影响，对身高较高的人不友好。二排有独立的空调出风口、充电口和中央扶手台，配置都挺到位的。 动力方面，它用到了1.5T高效动力系统，直线加速能力很强，比肩高尔夫GTI的2.0T的发动机，达到了7.1秒。传动方面匹配了七档湿式双离合变速箱，动力给的很直接。它快速过弯的时候，抗侧倾的能力也是很强的。悬架方面用到了前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的调校风格偏运动。行驶起来的噪音控制的也比较好，在同级别中还是比较优秀的。最后它油耗也是比较低的，官方油耗是5.9升，后续的用车成本还是比较低的

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.43分“良好”

【最满意】外观 内饰 颜值高 动力也可以，最喜欢颜值跟内饰，溜背设计、低趴破风姿态、造型非常酷炫，内饰采用的悬浮双联屏超级帅。 【最不满意】胎噪声很大，到是车打开音乐话也就感觉不到啥噪音! 后备箱空间还可以，不大不小，就是大件不好放，空调实体按键要按下，停滞个1-2秒才能切到空调设置界面，这个设计反应有点小慢，希望后期升级改进吧。还有就是每次上车都要手动关闭启停，不能永久关闭，驾驶模式也是的，默认的是智能模式，每次上车都要手动扒拉几下，有点烦。正副驾驶的化妆镜都没灯，成本控制的这么严谨吗?这车底盘有点偏低，走路况不大好的路面，还是要多注意。音响喇叭凑合听吧，就那样，价位在这里放着，能省都给你省了，你明白。最让我心碎的缺点减震不好，过减速带砰砰的，胎压高低的时候都试过没有改善胎噪大，车漆薄，车长宽是优点也是缺点，对于新手来说磕磕碰碰难免，三个月车头这里一道那里一道的，一蹭一层皮就起来了。补漆花费不大就是心疼打算买车衣贴贴车头了。 【驾驶感受】一踩就有，前期提速很快，在动力系统方面他是我非常满意的，不仅是1.5T的发动机，而且还是7DCT双离合变速箱，我一直以来都比较看好双离合，因为这换档的时候特别及时，能够带来一个更好的动力感受。 【油耗】平时在市区里开开也用不了几个油，开高速的情况下会更少，市区行驶基本上都保持在8个油以下，高速的话更低，在高速的时候，车辆的油耗行驶大概在6.6左右。毕竟还是高速比较省油。，经济性还是很不错的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.71分“良好”

【最满意】 提车几个月了，对各方面都比较满意。最满意的还是这款车的动力，因为在提车前试驾了几款车，但是缤瑞是表现最好的，无论是起步还是加速，都很给力。并且它的油耗还很出色，平均在6.5个左右，跑了一回高速还降了一些。 【最不满意】 噪音有点大，试驾的时候是马牌轮胎，没有什么问题，但提的车是中配的没有选装，所以噪音比较大。 【空间】 空间的话完全够用，前排我比较舒服的姿态，后排还能留有一掌的距离。 【驾驶感受】 动力的话没得说，吉利最新的1.5T雷神进行，发动机最大马力181匹马力，最大扭矩290牛米。百公里加速的话也是7.1秒，加速度是非常快的。驾驶质感底盘悬挂设定的也是非常的舒服，转向手感也是非常的好。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4分“优秀”

【最满意】起步阶段油门响应很灵敏，发动机的发力曲线更偏向于低中转速，使得起步和中低速超车时动力响应很快且很猛，甚至有一点点扭力转向的趋势。变速箱在停停走走的路段对于顿挫的控制很到位的同时，激烈驾驶时的响应和服从性很高，一下子连跨四挡降档不在话下。悬挂支撑性足够，而且虽然是前驱车，但弯道当中车尾很灵活，车身动态很活泼。 【最不满意】悬挂偏硬导致细碎震动偏多一些，扭力梁后悬挂的弹跳也略明显。205的轮胎宽度略嫌偏窄，激烈驾驶时抓地力略显不足，加宽至215或225与动力较为匹配。

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3.86分“良好”

2022款缤瑞COOL的改款还是比较彻底的，除了外观和内饰部分的革新，在动力部分也是花了大功夫的。这点蛮好，不玩虚的。 2022款缤瑞COOL在外观方面的设计会更加激进一些，主要的改动在于前后杠的设计部分，用更大的前进气格栅和更加夸张的尾部扩散器来营造出一种更加凶猛的运动氛围。 至于内饰部分的变化到并不是很大，不过对于当今吉利品牌的车型来讲，已经形成了一套风格鲜明的家族化内饰设计语言。12.3英寸悬浮式液晶仪表是全系标配的，而且还搭载了吉利品牌银河OS系统，智能化程度比较高。比如导航“三指飞屏”就是银河OS系统的一个产品记忆点。 动力部分是“重头戏”了，整车所搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力181匹，峰值扭矩290N·m。新款车型比起之前1.4T引擎在动力参数方面的调校有很大优势。另外新车在传动系统方面一改CVT变速箱，取而代之的是7速湿式双离合变速箱。因此整套动力组合在运动性方面是有很大提升的。首先车身重量够轻，动力储备足够，变速箱换挡逻辑清晰。而这一系列设定也让新车有着更加“跟手”的驾驶体验。 价格方面，2022款缤瑞COOL是共推出了3款配置车型，指导价格区间为9.48-10.98万元。我们可以笼统的讲这是一款10万元左右的家用轿车，这个细分市场也是当今最“内卷”的了，但就缤瑞COOL的表现来看，其在动力、科技、空间等部分还是有明显竞争力的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

外观上，缤瑞COOL采用了“竞速风暴”的设计理念，也就是我们所看到的这种进攻性比较强的前脸。再配上红色的装饰件和黑色的进气格栅。去营造运动的氛围。发动机盖上还有三条隆起的线条，展示出一种力量感。 来看侧面，亮黑色的17寸轮毂，黄色卡钳，马牌轮胎，周围有装饰套件。 改装圈里有一句老话是这么说的，百改降为先。缤瑞COOL作为一台官改车型，他的底盘高度比现款车型是降低了5mm，车辆重心下移，不仅车身姿态更显低趴运动，再过弯的时候也会拥有更强的稳定性。 尾部，最大的特点是有一个大尾翼，整体的搭配也是凸显它的运动感。而且采用了吉利字母车标。 我个人觉得，对于不懂改装的年轻人来说，如何弄到一辆酷酷的改装车呢，买官改车型是一个不错的选择。便宜实惠，每一个改装件都经过了官方的验证，和车型配匹配度高，还有专门的外观设计师给你做搭配，关键是，它合法上路，省了很多事。 要注意的是，大尾翼，马牌运动轮胎，赛道声浪，还有车里的72色氛围灯，这四样是原车不带的，属于额外选装配置。 好了，我们再来看看车内。缤瑞COOL和现款车型的差别很大，车内有一款10.25英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏，为了追赶潮流，还做了双联屏的设计。 车机系统是吉利的银河OS，这套系统的特点还是比较明显，运行流程，支持FOTA升级。还有AI语音，三指飞屏，和丰富的应用，这些都是年轻人比较喜欢的功能。 车内用料，搪塑，软质包覆，类麂皮和一部分的硬塑料材质，整体还是令人满意的。现在国产车的内饰做工用料，都还是OK，这一点大家可以放心。 当然，买车还得看三大件。缤瑞COOL是不是新瓶装旧酒，一下能得出结论。它搭载了1.5T四缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 整体来说，缤瑞COOL作为于一台10万级的运动轿，针对95后的消费者，确实是该给的都给了，外观充满战斗气息，内饰设计时尚，动力方面，也能让人满意。

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3.79分“良好”

【最满意】首先在外观和内饰上和大家做个简要分享，看它的一眼就能看出它主打年轻化的设计风格，红色装饰条和发动机舱盖上隆起五条筋线让整体极具力量感。车身侧面隆起的上扬腰线金色的刹车卡钳也看起来很运动，同时黑色固定式扰流板看起来也很张扬。 【乘坐体验】当玩车弟坐进车内的时候整体的质感给我的感觉还是很不错的，很多细节处都加入了皮质和金属已经Alcantara材质，座椅的包裹性也还不错，恰到好处的红色饰条和缝隙搭配也很有加上激情。 【驾驶感受】在动力方面，新车换装新的是B plus 1.5T四缸发动机。在第一次麋鹿测试中缤瑞COOL加速到75km/h，开始变线时几乎是擦着桩桶进入的B区，没有推头，虽然车尾甩了一下，但是还好没有撞到尾部的桩桶。再进入C区时再次出现了甩尾，但还好有惊无险地挑战成功了。第二次麋鹿测试中，我们把速度提高了80km/h，当开始变线时就发生了推头，玩车弟当时是立马反打了方向盘，但还是撞到了桩桶而且车轮都开始冒烟了，当时ESP已经开始介入稳定车身了，不过80km/h的麋鹿测试还是挑战失败了。最终缤瑞COOL麋鹿测试成绩为75km/h。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

【最满意】 油门调教，在缤瑞COOL之前刚试驾了长安UNI-V，那车外观内饰都非常漂亮，动力也不错，就是油门调教不线性，而缤瑞COOL却让我开出了一种德系自然吸气车的感觉，不是说它多么多么优秀，而是这个价位段的国产车，居然不仅仅做表面文章，软实力也能这么好，着实让我有些惊喜。 【最不满意】 天窗开启关闭没有实体按键，这让我很奇怪，只能在大屏幕内或者通过语音交互实现，首先否定大屏幕操控，需要好几级才能找到开关天窗，然后语音交互吧，比大屏幕好用，但是有时候并不想说话或者不方便说话，或者可能碰到识别不准的情况会很烦人。 【驾驶感受】 时隔4年，缤瑞终于换装了4缸1.5T发动机，不再用以前的1.0T三缸和老旧的1.4T四缸，配上7速湿式双离合，开起来还是蛮不错的，当然底盘质感和NVH跟自家CMA-G的星瑞没法比，但是价格在这，可以了。 【外观】 毕竟是缤瑞的Facelift，所以改动的地方有限，外观比老款缤瑞年轻激进很多，更符合当代年轻人的审美。 【内饰】 算是吉利的拿手地方了，用低成本塑造较高材质和细节，方向盘手感也很不错，当然不要奢求翻毛皮是真翻毛皮，即Alcantara，那东西成本可是一平400多，03+才用得起，缤瑞cool上用的是手感接近的翻毛布。 想知晓完整评价，可到我主页观看试驾视频。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.14分“优秀”

吉利缤瑞COOL呢，它是搭载的吉利的1.5TD发动机，匹配的是七速湿式双离合变速器，百公里加速时间是7.1秒，还不错，它比XEL还要快上零点几秒，机油和水泵，都是电子控制的，它的优点呢，就是反应的速度很快。 当你把驾驶模式切换为运动模式的时候，它整个车辆的响应非常积极，油门踏板很灵敏，结合它的运动型悬架，整体驾驶感受，整个车显起来非常硬朗，这种驾驶风格是很受年轻人喜欢的，就是说我现在开车就不需要舒适，我就喜欢这种驾驶的快感。 外观，它是吉利能量风暴4.0进化来的，这种风格叫竞速风暴，更加年轻运动，下格栅延伸到车身两侧，然后进一步拓宽这种视觉效果，让车身显得更宽，然后在两侧呢，它有个导流孔，导流孔的话，它可以把风导流到轮胎前侧，这样可以进一步降低的风阻。 这个车的车身呢，较之前降低了五毫米，然后形成这种低趴的效果，它的轮胎呢，配的是德国大陆马牌UC6的轮胎，提高抓地力，还有弯道的这种操控性，同时也有一定的静音的效果，但是规格只给你的是205/50 R17的规格，有点窄。 这个车的座椅是这种赛车桶式座椅的风格，然后在激烈驾驶，可以较好的固定你的身体，然后中间呢，也是麂皮绒的材料，可以起到防滑的作用，也可以看到靠背的这种纹理，它是这种橙色的竖线，类似于有点爪痕的那种意象。 双联屏设计，液晶仪表，还有个12.3英寸的中控屏，搭载的吉利银河OS系统，12纳米八核CPU，它有着4G上网、WiFi、蓝牙的功能，它里面比较有意思的有一个功能是可以把中控屏的导航信息，使用三指飞屏的形式转移到仪表屏幕上，这个还是挺有意思的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.3分“优秀”

最满意： 作为顶配车型，满意的地方还是比较多的，如果非要说最满意的一点，我想应该是外观了，说实话，这车是我见过的10万级家轿中颜值最高的车型，没有之一，家族化的前脸加入了碳纤维样式的装饰，看上去很有档次，车灯和中网的设计很帅气，而车身和尾部则加入了大量运动套件，搭配上流畅的线条以及溜背的造型，将轿跑气息强烈的律动感淋漓尽致的呈现了出来，难道这样的外观你不喜欢？ 不满意： 有很多人不喜欢原厂就这么多的“改装件”，如果推出一个“素车”版本，然后外观改装件作为选装会更合适。驾驶表现：给我印象最深刻的是这车的加速表现，还真有几分轿跑的味道，开起来的感觉很轻便，起步提速很快，爆发力比较强，加速超车只需轻踩油门即可，没有丝毫拖泥带水的感觉，整个加速过程一气呵成，如果你经常跑高速的话，这车也能给你带来惊喜，120km/h巡航一点都不飘，并且深踩油门还能感受到推背感，那种感受可以说很棒。 舒适及操控： 座椅包裹性很好，坐上去的感觉还算舒适，能够把身体包裹的很紧实，同时，对腰部的支撑也比较到位，长时间乘坐并不会觉得累，隔音的话，在城区开噪音比较小；而操控部分，并没有觉得哪里不适应，可以说很符合我个人的驾驶习惯，方向盘轻盈且灵敏，指哪打哪没有虚位，转弯的时候侧倾感并不是很明显，油门刹车也都比较灵敏，底盘调校偏运动，个人比较喜欢这样的调校。 毫无疑问，缤瑞COOL开在路上的回头率一定会很高，这也是很多年轻消费者喜欢这款车的一个重要原因，除此之外，缤瑞COOL在硬实力方面也有过人之处，比如动力性能以及操控方面的表现，也超过了同级绝大多数车型，可谓是最值得年轻人选择的10万级运动轿车。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.36分“优秀”

以往我们试轿跑都是30、40万往上，这顶配缤瑞COOL才10万出头，其实是让我们有些心里打鼓的。但先从视觉上来说，顶配价格虽不高，但嵌入到下格栅内的扰流配件却不少，扩展后的导流孔有鳍状的面板，前唇也配合整个底盘运动包围进行了伸展，关键这熏黑尾灯上方还有独立尾翼，这些都都让人会错估它的定位。而且在一些细节上，像侧边的独立运动包围、熏黑轮毂、黄色卡钳等等，让这台原厂车就像是被改装过一样。 座舱内有不少人性化的东西，像略微抬起的电子挡把、更靠近驾驶人的触控屏，还有一体式的座椅等等，都可以改善用车与乘车。更重要的是，这内部也是运动配件拉满，我们摸到的全包围座椅不光有皮革，还有类麂皮材料来改善触面反馈的同时，也让内部看上去更高级。另外，这些类麂皮材料不光用在了座椅上，也往挡板、副板等位置延伸，边缘带有的缝线也被处置得较为平滑，整体来看，这台车的内饰不光是运动氛围，档次感也比思域、昂克赛拉一类的合资车要高。 进入到动态驾驶后，能明显感受到车辆重心是尽可能保持平衡的，181马力的1.5T发动机跟一台低功率的2.0T差不多，起步的转速攀升很快，但就是憋转速爆发起步也没有明显的抬头现象。同时，后轮的抓地力始终稳定，在一些急转弯里，尾部的摆幅也很小，明确的车头指向真的有种开运动型轿跑车的感觉。我们专门测试了一些在突发情况下可能遭遇到的快速变道、闪避动作，车辆无论是制动还是后轮随动响应都很及时，这不光能带来畅快的操纵体验，也能让车辆的突发应对更充分，让乐趣跟用车安全挂钩。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.14分“优秀”

外观上，活力柠颜色就非常的扎眼了，停哪都能一眼在人群之中找到你。前面有很强的层次感，上格栅面积比较小，图标也镶嵌在里面，跟两侧的大灯连接的了一起，全系车型都标配了LED远近光灯，下格栅的面积就很大了，两侧有个镀铬装饰件，边上还有导风槽的设计，有效的拉宽了整个前脸的视觉效果。 侧面的造型就比较低趴了，中间有一根贯穿的腰线，也显得侧面造型修长。下方的轮圈挺有特点的，全黑的轮毂，里面搭配了黄色的卡钳非常的醒目，就像改装店刚出来一样。 车尾的造型就很有层次感了，仿碳纤维样式的尾翼，虽然没什么性能的提升，但是看上就很帅。下方的图标灯连接两侧组成的贯穿式尾灯组，采用了熏黑的设计，还是很亮眼的。底部是双边共两处的排气装置，排气口径比较大，运动气息满满。 内饰主要是以黑色为主色调，到亮橙色安全带和缝线，给人一种活力的感觉。中控台是黑色加亮橙色的元素点缀。全液晶仪表和中控屏幕是连接在一起的，中间有个折线的设计，看上去就是一格整体的感觉。座椅是翻毛皮加皮质的材料组合而成的，增加了透气性也增加的乘坐的摩擦性，非常的贴合身体。空间方面，二排乘坐空间的剩余还是很充裕的，腿部能剩余三拳的距离，头部空间因为溜背造型的影响，稍微有点受限，材质和前排是一样的，宽度较宽，对腿部的承托性还是足够的。中间的地台接近全平了，来回移动或者是乘坐三个人也没什么问题。 动力方面，用到的的是1.5T高效动力系统，传动方面，匹配了7速湿式双离合变速箱，传动效率非常的高，最高可以达到98%了。驾驶感受的话，动力输出非常的直接，轻轻点下油门就能爆发强大的动力，响应非常的迅猛，中后段加速的时候动力也很给力，丝毫不拖泥带水。能感受到直线加速的能量特别强，百米加速只有7.1秒，高尔夫GTI跟它一样，可是用到的是2.0T的发动机。转向方面用到了博世的电动助力转向系统，转向非常的灵敏，低速方向盘握感轻盈，高速沉稳。过弯表现非常的灵活，没有太多的侧倾，能保持车身的稳定。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合，整体的调校风格是偏运动一些，过一些减速路面时，也能过滤的很干脆，很利落的感觉。 这个版本也是我最推荐的版本，它的舒适配置最丰富的，安全气囊也用的更多，L2级别的驾驶辅助功能，92号油就可以了，10万级别的车型是性价比比较高的了。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.5分“优秀”

现在很多年轻人买车都爱买来就改，不光是改一些小电子设备，主要还是改外观，可受限于国内法规，能改的无非是一些简单的套件。而这缤瑞COOL则可以算得上的原厂改装车，不光是中网、轮毂、包围等等喷成了黑色，对应的像扰流前唇、后扩散器，甚至是侧翼包围都给往外进行了延展，除了这些外，后备箱盖上还用仿碳纤维材质打造了宽大的独立尾翼，可以真正改善空气动力学以及增强下压力。而且与此同时，还不用担心因非法改装被查，因为这些都是合法的。 坐进车舱内，能够发现其同样有着不错的运动氛围，前排有两张一体式打造的运动座椅，它的填充很到位，关键是皮包侧翼支撑从臀部延展到了腰部，在面对激烈的弯道驾驶时，它能完全裹紧驾驶人；而且这座椅不完全是采用了皮质包裹，同时还有类麂皮材质应用在了头枕、靠背与坐垫等部位来提升摩擦力。还有就是，缤瑞COOL在细节上也加了不少点缀的好东西，门板上的仿碳纤维面板、撞色安全带，还有换挡机构下的铭牌徽章，这些都能提升舱内的运动氛围。 缤瑞COOL底盘降低了5mm，虽然肉眼可见的变化不大，但在过弯时，车身整体的贴地感很是强烈，而且悬架没有任何松散的感觉，车头的指向性也足够精准，就从这样的操控性来说，缤瑞COOL满足年轻人的驾驶欲望是完全不成问题的。还有一点需要说明，吉利这台拥有181马力的1.5T发动机还搭配了双离合变速箱，在激烈驾驶时，也能清楚的了解驾驶员的意图，灵活的进行升档和降档操作，带来了更具乐趣的操控体验，就这样的综合操控性能，放在同价位真的很难找到对手了。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.4分“优秀”

最满意：萝卜青菜，各有所爱，最满意的点当属外观了，有没有人跟我一样对这车的外观颜值没有抵抗力，其中，前脸辨识度非常高，呈现出了极具攻击性的一面，车身线条流畅优美，搭配上溜背造型以及运动套件的加持，律动感一下子就显现出来了，尾部的打造也是颇具看点，像熏黑的尾灯、双边共两出排气以及仿碳纤维尾翼等都很加分，进一步强化了尾部的运动气息，开在路上的回头率一定会非常高。 不满意：ACC要顶配的雷霆版才有，如果是全系标配就太好了。 驾驶感受：你还别说，这车搭载的这套1.5T高效动力系统表现可以说很强劲，不仅输出平顺，而且加速性能极强，百公里加速仅7.1秒，这样的表现甚至要比那些1.8T和2.0T车型还要出色，只要你舍得给油，就会有源源不断的动力出现，如果你喜欢追求速度的话，这车应该会比较适合你。 操控：“低趴”的车一般操控性都比较好，而缤瑞COOL也不例外，底盘高度降低5mm，整体重心降低，拥有更强的过弯稳定性，同时，D型多功能方向盘操作简单，转向灵敏且没有虚位，基本上指哪打哪，开起来非常顺手，再就是540°全景影像，在日常用车过程中起到了很重要的作用。 年轻人喜欢什么样的车？我想应该就是缤瑞COOL这样的，要颜值有颜值，要性能有性能，要操控有操控，彰显出了比较强的综合实力，如果预算10万左右选择家轿的话，不妨看一下缤瑞COOL。