点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

【外观】缤瑞定位于吉利旗下紧凑型家用车领域，前脸采用“时光竞速美学”设计，宽大的中网设计，搭配熏黑式网状格栅，辨识度很高。两侧獠牙式进气槽我比较喜欢，使前脸增添了不少运动感。车身侧面运用了笔直的线条勾勒，从车头一直延伸至车尾，立体感很强，同时也使车身更显得修长。车尾部分采用亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯，搭配微微上扬的尾翼，营造出整车质感。 【内饰】中控台设计非常激进，中控大屏两侧采用亮色的镀铬饰板修饰，使得全黑内饰显得更加年轻。同时副驾驶位置以及门板区域均采用软皮材质包裹，触感比较不错。后排虽没有配备空调出风口，但也配备了实用性比较强的手机充电口以及储物槽。中间座椅位置配备了“隐藏式”扶手箱以及杯架，方便后排乘客使用。 【空间】缤瑞长宽高分别为4680*1785*1460mm，车内前后排空间还算不错，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳四指左右，基本可以满足日常乘坐的需求。行李舱容积为470L，且厢体规整，放置日常行李物品不成问题。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱（模拟8挡），起步较为轻快，档位之间切换顺畅，没有明显顿挫感。即便是在拥堵的市区跟车，也不会显得蹩脚，油门响应积极。高速路段驾驶，转速在1800转左右涡轮介入，提速响应快，时速在40-100km/h为最强烈的加速区间，中后段超车和加速并没有明显疲软迹象。 【落地价】缤瑞 1.4T CVT亚运版原车指导价是9.78万，我在国庆期间购车，经过讨价还价，最终优惠5000元，加上购置税、车船税、以及上牌费1000元、保险5000元，最终全款落地10.8万元左右，整体还是比较满意，目前公里数将近2万公里，没有小毛病出现。 如果要说不满意的地方，我觉得是隔音方面会比较差，静态状态下，车外人讲话，车内可以隐隐约约听得清。时速在100km/h以上，我觉得胎噪和风噪都会比较明显，并且A柱区域轻微的异响，但并不恼人。 整体来说，缤瑞的性价比还算不错，相比丰田卡罗拉，不论是内饰设计和配置会丰富很多，个人觉得是值得推荐的一款车型。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.86分“良好”

买这款车，很大原因是因为它的外观颜值很高，看上去很舒服，然后价格也才10万多点，配置几乎却是20万级别才有的，没什么犹豫，就预定买车了。到现在开了2200公里，觉得不后悔。 【外观】 和其他同级车相比，缤瑞一点都不小气，线条很流畅大方，尤其喜欢这车的前脸中网进气格栅、两侧的LED大灯、充满力量感的腰线和溜背式造型。怎么说呢，这车很符合年轻人的审美，设计风格就是年轻人的菜，而且和老款相比，新款缤瑞在小细节上要好上不少，腰线和轮毂看着就比较高级，整体看上去很有轿跑的气息，非常有面子。 【内饰】 整体我觉得偏简约吧，风格是运动风格，10.25英寸中控大屏很漂亮，显示清晰，界面也比较清爽，像GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级、语音识别控制等等这些都不缺，我个人觉得挺厚道的，而且用习惯了语音控制，现在都不习惯用手去操作了，比如用语音控制打开天窗、打开音乐等等，很好用。7英寸的全液晶仪表盘更是没的说，在晚上看起来很有科技感和豪华感，而且有胎压显示，不用担心轮胎漏气不知道了。方向盘是真皮的，而且是平底的，手感和质感都很棒，没啥不满意的。 【动力】 1.4T涡轮增压发动机，拥有141匹马力，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，从参数看还是不错的。买这台车主要是上下班代步，对动力其实要求不高，但缤瑞的1.4T发动机还是超出了我的预期，起步提速很快，而且在需要超车的时候也没有任何拖泥带水的感觉，非常利落。搭配的CVT无级变速箱很平顺，没感受到有太大的顿挫感。 【操控】 方向盘的反馈力度我很喜欢，因为平时我喜欢单手开车，这车方向盘力度刚刚好，指向也非常精准，没太多虚位。然后加上这车有时候我老婆也要开，她是新手，如果方向盘太重就不好操控，缤瑞的操控很符合她的要求。刹车很灵敏，很滑的路面都能刹得住，而且觉得这车的车身稳定控制系统不错，在湿滑的路面一直感受到有介入，防止甩尾，这点让我觉得很安心。 【空间】 我1米76的个子，前排觉得非常宽阔，头部空间有一拳左右，腿部因为方向盘是平底的，也没有说会顶腿，坐在副驾的感觉也是如此。不过后排空间那就觉得只是刚好够用而已，坐满三个人的时候有些拥挤，头部空间感觉不太够用，不过也能理解，这车毕竟是溜背式设计，只能说没有十全十美的事情吧。后备箱空间很大，过年回老家的时候24寸行李箱装了3个、折叠婴儿车1部，还有很多零散的年货，空间都还有富余的，这点很满意。 【舒适性】 座椅挺厚实的，填充物软硬适中，平时开车乘坐很舒服。主驾驶可以电动调节，很容易就能找到最适合的开车姿势，比手动调节简直不要方便太多。音响效果算一般吧，我是重度音乐爱好者，这套音响系统肯定满足不了我的要求，音质相对来说不是那么浑厚，就当是听个响吧，让开车不犯困就行。空调热得很快，因为老婆很怕冷，这点对她来说是再好不过了。然后这车还有无钥匙进入、一键启动功能，真的很实用，钥匙放在包里面很久都没掏出来过了。 【油耗】 目前开了2200公里，百公里综合油耗是7.9L，谈不上费油也谈不上很省油，考虑到拥堵路况，算是能接受。 【价格】 裸车价9.08万，购置税、牌照等9845元，商业保险1980元，落地价10.26万元。4S店就优惠了2000元，不过最后落地价就10万出头，没超预算，考虑到这车的配置等等方面，价格是很满意的。赠送了三个月或5000公里免费首保，问了下后期的保养，大概在400-500元左右，也不贵。 【缺点】 最后说说提车到现在发现的一些问题：1、跑高速胎噪和风噪有点大，不知道后面换贵一点静音轮胎鲜果会不会好点；2、后排没有空调出风口，坐在后排的家人觉得不是很方便；3、座椅不太好清洁，我家的熊孩子经常穿鞋踩来踩去，弄脏了后有点难打理；4、新车异味真的太大了，尤其是刚提车的那个星期，鼻子很难受，放炭包没啥用，还是要开窗通风，后来老婆买了一个车载空气净化器才好一点。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

前天，有一位粉丝咨询吉利汽车-缤瑞的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T CVT亚运版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.28万元，当地4S店报价9.03万元，目前暂时优惠大约为0.25万元，我们以此为例，需购置税8212元，车船税420元，商业险4264元，交强险950元，全款落地大约需要104146元。 【外观】 前脸部分采用了全新的大蜂窝状进气格栅，大灯也做了熏黑处理，前保险杠部分采用了全新造型，相对于2020款缤瑞，前脸造型构成进击的运动姿态。车身侧面，线条相较于20款更加流畅，腰线的设计也更加显得富有层次感。尾巴没有任何浮夸多余的修饰，两个车尾灯连接的英文尾杠直接贯穿后备箱盖，给人一种非常整齐的感觉。 【内饰】 内饰部分，基本维持了老款设计思路没有进行大的改动，不过在用料细节上，采用了使用黄色缝线的黑色皮质座椅，在座椅的上方，还有仿“Burberry”格纹设计纹理，视觉感受更高级。中控面板材质换用了新的几何形状造型的浮雕面板，采用不规则几何纹理，展现空间错乱的层次感，更具质感。 【配置】 7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息，整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感，与外观相比，其实缤瑞的内饰，我认为反而要更加成功一些。安全配置方面配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等。另外，辅助配置方面配置了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等，还是比较丰富的。 【空间】 这款车虽然定位紧凑型车，但是在空间方面表现的还算可以，4680mm的车长以及2670mm的轴距使得车内空间并不算特别紧凑。以我身高176cm体重85kg为例坐进前排，头部还要四指的距离；在前排调至最佳位置不变时坐进后排，头部也余有四指的距离，腿部余有一拳半的距离，整体来说空间表现还算不错。 【操控】 试驾中，除了地板油加速时，动力跟上速度稍微有点慢之外，转速一到2000rpm时，动力的输出相当的迅猛，就像是涡轮完全介入了一般。这时候，CVT变速箱在需要“降挡”加速时的反应速度也不错，整体表现超出了我的预料。 【动力】 这款车在动力方面搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，它们的最大输出功率为104kw，峰值扭矩为235N·m。传动系统，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。虽然动力并不算很强，但是深踩油门推背感还是能感觉到的，满足正常的家用还是没问题的。 【舒适性】 悬架方面，缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，也是同级车型中的主流配置，在经过减速带时，悬架可以将大部分振动过滤掉，使舒适性也大大增加。另外，座椅采用仿皮材质，填充物也较为柔软，坐上去也比较舒服，短途的乘坐还是很不错的，但是长途乘坐会有些许的疲劳感。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.79分“良好”

外观的变化不算很大，主要集中在前保险杠的造型和中网，车身侧面凌厉的腰线依然很突出，溜背的后部造型以及较高的车尾视觉重心，让它多了几分Coupe车型的味道。内饰的用料很好，中控台上部使用了软性材质，并且带有缝线，老款配有拉丝工艺的大面积单色饰板也换成了拼色纹理，视觉效果更加高级。门板的材质也是软性的，触感不错。10.25英寸的中控屏显示效果较好，系统操作风格接近安卓手机，并且拥有独立的应用商店，可以安装丰富的APP程序。座椅依然是运动风格设计，包裹性不错。 1.4T的发动机，最大功率141马力，最大扭矩235N·m，匹配模拟8挡CVT变速箱，带有手动模式。实际驾驶中，发动机在低转速时的动力输出表现平稳，超过2000rpm以后，动力输出要顺畅很多。油门不重，转速攀升比较快，动力响应积极，CVT变速箱的表现兢兢业业，急加速时的降挡反馈也比较及时，刹车脚感线性，可能会有一点偏沉的感觉，制动力释放相对比较均匀。当发动机转速超过3000rpm以后，发动机的噪音会比较明显，影响驾驶质感，中低速时的整体NVH表现还不错。 缺点是： 1.底盘的整体性不错，悬架也有一定韧劲，但是面对颠簸的处理能力还是偏弱，生硬感明显。 2.后排乘坐空间表现不算很突出，腿部空间尚好，头部空间略显局促。 3.新车内饰味道比较大，闻久了不舒服，要多通风。 号称小博瑞的缤瑞改款之后更加运动了，只是动力上的表现并没有突飞猛进，但是整体而言，它的操控感还是能带给你很多惊喜，当你深踩油门，发动机的噪音、胎噪和风噪一起袭来的时候，你会发现缤瑞其实在卖力的想讨好你，虽然质感差了一些，但是确实有那个味道。当然，要点赞的一定是它的性价比，新车上市还没有优惠，但是2020款亚运版的优惠幅度不小，可以考虑。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.57分“良好”

神仙外观非常喜欢，动力非常棒，而且操控还可以21款的缤瑞外观非常喜欢 优点是外观帅气，内饰简约实用，动力也挺好的，关键是价格很亲民接地气，关键是配置也很丰富实用的。 饰这方面，中控台软的手感不错，但是太阳太大的时候有点反光，感觉不太好，其他还O K-屏幕大小刚好

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.07分“良好”

外观优秀，车身有些窄，内饰一般，隔音很差，油耗还行，动力凑合，车机拉垮。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4.14分“优秀”

吉利缤瑞可以说是中国自主品牌轿车种卖的比较好的汽车产品了，甚至是很多才出入社会且预算不多年轻朋友首选的A级轿车，主要也是看中了这款车价格亲民，配置丰富，动力上下班，偶尔再跑跑高速是够用的，主要还是性价比高，优惠福利也比较大。外观个人觉的还不错，整体设计也是比较年轻运动，非常符合年轻消费者的审美，同时也不会显得廉价，包括车身做工，缝隙都很均匀，质感也很好。内饰设计也是比较大气简洁的，看起来很简单不杂乱。虽然内饰用料一般，但是配置功能在这个价位的车型来看，已经算是比较全面的了，该有的都有。而且车联网很实用，还终身免费的流量，平时用来听歌导航都可以，语音识别语音控制也都很好用，不会觉得鸡肋。这车平时大多数都是拿来接送孩子，代代步，周末了还可以周边逛逛，整体使用下来空间还是够用的，前排坐着都还是比较宽敞的，只是后排空间不大，头部有些局促，座椅也比较硬，坐久了舒适性可能没那么高。1.4t的排量，涡轮增压，动力开起来还是够用的，提速超车不会很吃力，而且整车开起来很平顺，刹车油门都很灵敏的，只是转速高了过后，后段动力输出会显得比较吃力。油耗方面，目前城市油耗有点偏高，可能多跑跑高速油耗会降一些，目前车子油耗8个左右吧，还是能接受的。总的来说，这款车的性价比没得说，几万块钱的车子该有的都有了，而且在同价位产品里面综合表现也相对均衡，适合预算不多且考虑家用的朋友。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.36分“良好”

外观延续了现款车型设计，车内增加了仿碳纤维纹理的饰板增强运动氛围。而亚运版的内饰针对细节进行了提升，酷黑座椅搭配亮黄色缝线，提升车内的运动感。中控台换装了几何空间浮雕纹理面板，看起来更显时尚年轻。 配置方面，全景影像、L2级智能驾驶辅助系统、GKUI19吉客智能交互系统等越级配置。值得一提的是，智能网络提供终身免流量服务。 空间：能够应对日常家庭用车需求 1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT无级变速箱。