点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.5分“优秀”作为一个90后,其实很久早就喜欢这款车了,终于买了,现在谈谈优缺点吧!
优点:
1、动力其实很足,我看评论有些人说有顿挫,还肉肉的在我这基本没有,刹车,转向都很OK。
2、空间很大,后排座位很舒服,当初买车的时候女朋友就应该后排座位,我才选择买。
3、外观其实很OK,特别是尾灯我个人觉得比老款的好看很多。
4、按键的中控其实对于自己还是家人来说开起来都会相对方便点,特别是女司机。
5、噪音其实很小,我开过霸道,相对来说这噪音几乎可以忽略不计。
6、门可以开差不多90度,这很友好。
缺点:
1、油箱太小,高速550公里,日常通勤430左右。
2、主驾座椅不够高,我相对男的来说算是比较矮,所以要调到最高才可以看到。
3、因为我不高,所以盲区还是挺大的,个人建议不高的车主建议加个360全景,或者直接买顶配。(本人不想在车上钻孔,所以没装)
4、悬架比较软,如果过大坑建议慢点。但是可能也因为这个原因,开起来比较舒服吧!
总的来说,家庭用足够,该有的基本都有。还是比较满意的。唯一的瑕疵就是销售实在不敢恭维。
【提车价格】
32.5万
小鸡快跑跑丢了:这车要是把溜背的角度改小点 让后面车顶再高一点 肯定更火
漫步雨中860:这车最大的优点就是空间,我可以说买这车90%以上的都是冲着空间和品牌保值去的,其它的真心不咋地
丿风和自由丶:370确实不后悔
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”近日,我去4S店了一辆冠道试驾车,做了一期试驾测评,版本是:2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色,顶配车型,指导价33.28万元,下面说一下我对这台车的看法。
1、外观介绍
2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言,总体而言并不张扬,前脸大气沉稳,引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感,中网格栅面积适中,中间以粗壮的镀铬条作为装饰,而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯,拥有很犀利的视觉效果,点亮后辨识度很高。
侧面造型上看,平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息,大溜背造型更是夺人眼球,本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计,又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm,轴距2820mm,这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。
多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感,轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列,规格245/55 R19,该款轮胎主打舒适,在公路上静音性能突出,同时也拥有不错的抓地力。
尾部造型饱满并富有层次感,尾部的灯组棱角分明,并以一根镀铬饰条相连,提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计,显得运动感十足。
2、内饰介绍
内饰方面,总体基调:沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计,做工细节上较为考究,以大量软质材料包裹配以缝线工艺,加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀,营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中,握起来手感十分扎实,两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合,操作起来非常顺手。
3、内饰配置
内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大,但好在显示效果很清晰,不仅可调节5种不同角度,还能够根据光线明暗调节亮度,解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了,并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统,系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能,另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面,车内还拥有360度全景影像、GPS导航,HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能,坦白说,配置很齐全。
空调区域并没有随大流,依旧保留了较多的物理按键,开车需要调节空调、音量等功能时,比较适合盲操。另外,换挡杆是按键式的操作方式,上手之后你会发现操作很方便。
4、空间体验如何?
空间是冠道的强项,身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后,头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排,体验下来头部空间也有两拳,而腿部空间则超出两拳不少,翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整,三人乘坐依旧十分宽裕,“大五座”可谓是名副其实。
储物空间也非常丰富,各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门,后备厢在常规状态下其容积为510L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,整体容积得到进一步提升。值得一提的是,在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手,这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过,座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态,这点稍显遗憾。
5、动力性能
在动力上,我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率为200kW,最大扭矩为370N·m。变速箱,匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱,并且配备了适时四驱。
6、试驾体验
起步还是比较温和的,动力输出线性,并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲,但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时,感觉后劲不足,个人认为,冠道自身太重了,再坐2个人,整部车加人肯定超过了1.9吨。
变速箱与发动机的匹配做得也不错,该换挡时没有半点拖沓,而且平顺性也很好,这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈,即使低速时也不会显得过于沉重,另外其指向精准度也是值得肯定的,虚位近乎没有。总体来看,虽然是个大块头,可驾驶起来还是相当轻松的。
7、底盘方面
底盘方面,这款车的调校还是以舒适性为主,路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外,冠道配备了ANC主动降噪技术,这令其NHV方面的表现非常不错,一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出,也只有当我们激烈驾驶时,才能感到更多发动机的咆哮。
最不满意的地方:1、动力后劲不足,感觉车太重导致的;2、导航不够人性化,精准度有待提高
最满意的地方:1、后排空间很宽敞,很让人满意;2、智能配置丰富,如HUD抬头数字显示,很高级
了尘58:2.0的后半段动力比前段强,你说反了
瓶雪花勇闯天下:为啥2.0没有档把,看着不顺眼的
李大漂亮131413:准备入手!解析精辟!
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下本田冠道 2020款 240 TURBO CVT精英版。
本田冠道定位5门5座中型SUV,它的长宽高分别为4858/1942/1670mm,轴距2820mm,这款车的官方指导价为22万,目前没什么优惠,购置税18965元,车船税420元,交强险950元,商业险6400元,上牌费500元,全款落地247235元。
空间:冠道是一台大5座中型车SUV,它的内部空间很宽敞,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳两指,保持前排座椅位置不动来到后排,此时腿部空间超过三拳,将近四拳,头部空间四指,这样的腿部空间甚至超过大部分中大型SUV。座椅宽大厚实,填充物很柔软,舒适性很出色。
后备箱常规容积为510L,能轻易放下20/24/28英寸三个行李箱,还有很多剩余空间,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后十分平整,扩展性和实用性都很出色。
动力:这款车搭载1.5T发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,与其匹配的是CVT变速箱,发动机动力输出很线性,油门调校非常灵敏,起步时轻点油门就能获得不错的动力释放,车辆的起步姿态很轻快,在城市道路行驶时,车辆提速、超车都很干脆,而且搭配CVT变速箱,整体的驾驶感受可以用丝般顺滑来形容,发动机在中后段也保留了一定的动力,足够支撑车辆在高速上以120km/h的时速巡航,但超车还是要预留充足的提前量,我们实测这台车的破百成绩8.62秒,属于日常代步和高速巡航都能应付的水平。
底盘:冠道采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整个底盘很有韧性,悬架设定偏舒适,滤振能力出色,小颠簸完全吸收点,大颠簸也能最大化弱化冲击感,而且支撑性也很到位,很有高级感的底盘调校。转向力度适中,很容易上手,指向比较准确,没有明显的虚位,车身也很灵活,即使在城市间游走也很灵活。
油耗:为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际油耗测试,经历了城区严重拥堵、环线缓行以及高速三种路况,共计行驶101.2公里,车辆的平均时速为26km/h,共计消耗燃油8.36升,百公里平均油耗8.26升。
dp9551:这个是不是太夸了
彦军920:真实体验,确实不错的好车
如果你不太需要天窗,那冠道最低配的配置就完全能满足你的用车需求了。
开到这款车之后,我是非常惊讶的,它颠覆了我对最低配的印象。作为最低配,它有无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节、三区自动空调、定速巡航、中控8寸屏幕还带CarPlay,日常用得着的配置几乎都有了。最像低配的地方应该就是没有天窗了,但对于很多人来说,天窗本身就没啥用。省点钱不好吗?
说它够用,主要还是动力。1.5T的地球梦匹配CVT,还有换挡拨片,可以模拟换挡,低扭表现很好,在严重拥堵的情况下,小给油,甚至不给油,车子都可以向前蠕动,动力特别平顺,全程感觉不到任何顿挫,动力输出尚可,日常驾驶超车不费力。作为家用来说,这样的动力表现很好了。而且油耗控制也还可以,在城市拥堵较多的情况下,百公里油耗10.4L。
整体的操控水平也不错,底盘较为扎实,虽然赶不上轿车那么紧致,但在SUV中算是很紧凑的底盘了,尤其比福特探险者强。转向表现不错,指向很精准,而且转弯半径很小,只需要三个车道的宽度就可以实现一把调头,日常驾驶十分灵活了。
冠道最大的优势还得是空间,大5座的设计很合理,后排坐三个人的时候,依然是很宽敞的状态。相比同级别那些7座车型,这样的设计明显乘坐体验更舒适。
我个人认为,以家用为标准,冠道是非常好的选择。满足了消费者几大核心需求,空间、动力、油耗,再加上最低配的配置也足以满足舒适用车的需求,大家大可以放心买低配,够用了。
暗黑邪恶兔:最低配根本没有车,4儿子直接告知没有这个配置
乐天派Liberty:买最低配看运气,最低配确实最划算,我的就是
高冷梦想家H:4s点根本就不卖低配
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.1分“优秀”【空间表现】
空间方面不用说了,后排绝对够用,座椅支撑还差点意思,希望改进一下。
【舒适性】
舒适性还可以,底盘调教的偏软,高速过坑的时候有点甩尾的感觉,静音不行,但也尽力了。
【最不满意】
油箱确实小了点,续航差点意思。
【驾驶感受】
起步有点肉,但是速度起来了就没问题了,变速箱还是可以接受,没有特别明显的顿挫,转向灵敏,但是定速巡航只能定速40以上,40以下不支持希望改进一下。
【油耗】
提车第一天高速油耗9个左右,这两天都是市区里面表显油耗11个
【购车经历】
当初买车结婚用,正好也是第一辆车,买个自己喜欢的,动力足,空间大,省心一点的车当时就是汉兰达和冠道作为首选,但是东北地区混动真担心,就买了冠道,以前开过雅阁,感觉还不错,所以就买了,这车优惠小,也没啥可讲价的,送了车模和行车记录仪,就是等车太长了,3个月,开了快2000公里了,还挺满意的
点评车型:
2017款冠道 370TURBO 四驱尊贵版
4分“优秀”【最满意】
车子的操控没话说,四驱驱动,过坑坑洼洼,不怕陷进去轮胎。转向很精准,指哪打哪,路感也比较清晰。刹车的性能也很好,开起来很安全。四驱的动力还是稳定的,动力很足,动力输出也非常平顺,起步也非常的快,提速也可以,加油门速度就起来了。满载的爬坡能力也还可以。冠道外观非常的好看帅气。
【最不满意】
最不满意的是车子的减震,减震效果一般般,路感比较明显,过减速带时,颠簸感比较强烈,坐起来不是很舒服。
优点:
1.空间大,后排舒服。
2.舒适性极好,减震效果跟奔驰e级差不多,比gle好。
3.操控还行,转向手感很好,方向盘偏重。
缺点:
1.保养贵。
2.后排减震不如前排。