奔驰A级内饰豪华值得买吗_奔驰A级内饰怎么样

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

3.86分“良好”

这是国产奔驰A级的顶配车型，得益于2.0T发动机的性能优势和四驱系统的加持，可以让我们花较少的钱，享受到奔驰的操控乐趣，在我们山东地区优惠多介于5-6万元区间，全款落地价最低27.5万元，包括26531元的购置税、480元的车船税、8400元的全车险，没有上牌等其他费用。由于搭载了2.0T发动机，所以它的保养支出略微高于1.3T车型，周期为每隔10000公里一次小保养，单次费用根据保养项目不同分为1000元左右和3300元左右，60000公里需要做大保养，费用为7000元左右，在豪华车里不算是很贵的。 车辆优点讲解 1、外观评价：虽然定位紧凑级轿车，但4622/1796/1462mm的三围尺码并不显大，看上去特别的精致和紧凑，前脸标志性的点阵式格栅得以保留，两侧大灯组的造型发生了变化，采用了内宽外窄的三角样式，配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，照明度相当出色，底部两个巨大的通风口特别霸气，彰显出十足的运动气息，侧面视觉效果特别短促，多条腰线向后延伸，呈现出蓄势待发的感觉，18英寸五星轮毂是性能车的标志性元素，尾部的下压趋势相当明显，三角尾灯组与E级高度相似，双出双排气管装饰挺唬人的。 2、内饰评价：打开车门的一瞬间，映入眼帘的内饰布局绝对让你感觉值回票价了，双10.25英寸连体大屏幕、五个圆筒状空调出风口，还有车门把手上方座椅电动调节按键，都是奔驰家族豪华的经典设计元素，大量银色饰片覆盖方向盘、出风口、功能区等，体现出十足的时尚感，延续怀挡的传统设计，对于主打性能定位的A级来说再合适不过了，方向盘带有多功能按键和换挡拨片，手动换挡的响应非常积极，降档提速的推背感相当强烈，支持carplay和carlife，可以实现手机端各种电子化功能，给了64色氛围灯，夜间驾驶的氛围营造确实相当完美。 3、空间评价：2789mm的轴距足够夸张，绝对领先于同级车型，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排膝盖距离前排座椅靠背还有两拳的空余，对于车身长度并不占优的A级来说，确实有着超预期的满足感，配备了皮和翻毛皮混搭的运动座椅，翻毛皮的防滑性能非常出色，根本不需要再额外套座套，前后排坐垫长度很足，还带有腿托伸缩，大腿不会出现悬空的情况，主副驾驶位带有12向电动调节和加热功能。 4、动力评价：2.0T+7DCT的动力组合，可以爆发最大190马力和300牛米扭矩，零百加速最快7.1秒，中后段动力体验最为出色，双离合变速箱在时速超过30公里之后就感觉不到顿挫感了，动力传输也确实相当迅捷，转向手感特别有韧劲，高速状态下也不会感觉轻飘飘的，特别的扎实。 5、底盘评价：前后独立悬架，再加上全时四驱系统，这套底盘绝对是极致操控的标配了，本身对于车身的支撑就相当到位，四驱系统还可以极大改善四轮抓地力和平衡性，保证各种极端行驶状态下车身姿态的完好。 车辆缺点讲解 没有提供USB接口，只有Type-C接口，对手机的兼容度太低，车身高度受限，头部空间比较局促，尤其是后排，后排中间地台凸起明显，而且座椅中间的坐垫很短，不能满足同时坐下三名成年人的需求，低速状态下、降档期间的顿挫感比较明显，起步的爆发力不足，变速箱有短暂的迟疑，轮胎反馈的路感不够清晰，全车没有无钥匙进入，后备厢轻飘飘的，缺乏厚重感。 客观来说，这款车的优缺点是比较鲜明的，极致的操控体验、宽敞的空间和足够奢华的内外形象是它的亮点，至于它的缺点，我们只能用比较划算的价格和运动定位来弥补一下。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.86分“良好”

虽然是入门级，但是奔驰A级的外观设计仍旧高度保持着家族式的设计语言，完全就是奔驰豪华家族的一个缩影，其前脸设计可以说完全照搬了奔驰CLS的设计，星辉式中网进气格栅，中间的“三叉星”LOGO非常的显眼，而且自带运动套件，年轻富有朝气，可以说可以靠脸来俘获我们这些小年轻。 内饰设计采用了家族式最新设计语言，彰显了豪华与科技感结合带来的质感，中控采用了大面积皮质包裹，手感舒适，但是新车内饰还是有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中最为博人眼球就是双10.25英寸的屏幕组合，看起来科技感爆棚，显示内容非常丰富，非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。另外中控搭载了MBUX系统，支持安卓和苹果手机互联，带有车联网，实用性很强。不过这个配置在人机交互系统上做得不够人性化，语音操控功能少得可怜。我想吐槽的是，充电接数量充足，但全Type-C的设计未免太过超前，虽然随车附送了一根Type-C转USB线，但转接后仍显得十分繁琐，另外，对于苹果手机用户来说，市面在售的官方Type-C转Lightning线并不便宜。 乘坐空间表现不错，这得益于2789mm的轴距表现，其后排乘坐空间优于奥迪A3，只是头部空间可能会略显局促，但腿部空间比较富余，身高1.75米的我，腿部还有一拳4指左右距离，只是中央地台凸起比较高，而且后排座椅还不支持放倒，实用性打折扣。舒适方面，后排座椅坐垫高度比较低，而且角度偏平，不能给大腿足够的承托，长时间乘坐会比较累。在噪音方面抑制得不够理想，高转速的时候发动机噪音明显，而且胎噪和风噪也很大，特别是冷车启动的时候，简直就是豪华版的“拖拉机”。 动力上搭载了1.3T小排量引擎，163匹的最大马力，对于家用来说足够，驾驶起来还是能带来一定的快感。起步初期能带来不错的动力响应，但是不会给你突兀的感觉，虽然油门算不上特别灵敏，但也不会给你带来一种慵懒的感觉，不过后段加速还是明显能感受到有乏力感。其中7速双离合变速箱换挡逻辑没什么问题，升挡比较积极，但是在3挡降2挡的时候会略有顿挫感。至于操控，这台A 200L并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感却不像奥迪一样显虚假，还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。

点评车型: 2020款奔驰A级 A 200 L 运动轿车

4分“优秀”

外观:个人感觉小A的外观精致运动冲击感强，但是稍微远距离正面看前脸会觉得有点小气。空间:因为是加长车型，在同级别轴距最大，达到了2789,所以后排空间相比较大,后备箱空间也足够。内饰:内饰最让人讨喜的不过就是它的风光氛围了，我称它“移动夜店”，晚上进去能让人很惊艳，同时豪华氛围也很到位。中控部分采用了类似钢琴烤漆工艺，看着有档次，其次除了中控，能用手摸到的地方都是软的。动力:很多人担心1.3T动力不够，这个可以完全放心，我买的是高功率版本，马力163匹，扭矩250N，百公里加速8秒左右。动力日常驾驶完全够用。油耗：目前15000公里，平均油耗7.8个，市区较多，高速油耗在5个左右。缺点: 1.中控质感塑料， 漆面容易粘指纹2.发动机在运动模式下或者油门大的情况下噪音大(排量小，只能通过提高转速来提升动 力) 3.头部空间太低，本人净身高178.2，头部空间不富裕。4.座椅不舒服，有点硬。后排坐姿太直，不舒服，整体坐姿低，支撑性不好。 总体上给优秀分数，毕竟奔驰A200L属于A+级的车，不要总拿B级车的标准去衡量一台A级车。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

3.36分“良好”

没有办法，我就是被奔驰的车标征服的。 其实在买A级之前，还对标了好几款车型，奥迪的A3、宝马的1系，但是综合对比下来，还是A级最得我心，哎，尽管很多人都说A级这款车是买标送车，但是那又如何呢？千金难买我乐意。 动力方面，真的没啥好说的了，1.3T发动机，这么大个车身，即便不存在小马拉大车的问题，这个动力，也仅仅是刚够用，不过如果只是在市区用车，或者偶尔跑个高速，还是没问题的。油耗方面，基本是在8个油左右，对于这1.3T的发动机来说，略高。网上很多说，异响严重，噪音大，截止到目前为止，我觉得还好。 内饰方面，算是A级的一大亮点，够豪华，够奔驰。空调出风口都带着氛围灯的灯带，加上双缝线的设计，再配上经典的双联屏设计，非常有辨识度，怎么讲，就是你一拍内饰，大家就知道这是一辆奔驰，哈哈哈哈。 空间方面，还是稳稳的，另外值得一提的是，座椅有腿托，这在同级别里，应该几乎没对手。 强势如奔驰，缺点也是一大堆。且听我慢慢吐槽，给大家一个参考： 1、你能想象么？2020年了，竟然还有一款豪华车，没有USB接口，需要自己配转接头！简直要命！！！ 2、座椅的腰部支撑调节太硬了！对于我这样的中年油腻男来说，真心有点扛不住，需要自己买靠垫和头枕，哎，为个车标，总是需要付出代价的。 3、怀疑A级有减配，发动机隔音棉都没有！真是让人寒心！ 4、轮毂太丑！轮毂太丑！轮毂太丑！重要的事情说三遍，但是在这里给大家提个醒，丑也别换，因为换的AMG的轮毂大多不是原厂的，毕竟安全第一。 5、扭力梁非独立悬架，让人糟心，但是说实话啊，在驾驶的过程中，我并没有感受到滤震过硬。 反正总而言之，世间事事难两全，既然你为车标买了单，就要为其他的毛病负责，如果我以上所述，大家觉得都在接受范围内，就可以下单哦。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

4.21分“优秀”

奔驰A级，真的只适合女生开吗？ 开奔驰的男士往往被看成“成功人士”，而奔驰A级却被认为是“女生专用车”。不可否认，太大的车对女生而言总是充满挑战的，奔驰A级的尺寸确实很适合。但恰恰相反，现实告诉我们，奔驰A级并不弱，也不是女生专用车。 毫不讳言，在BBA入门级豪华车中，奔驰A级绝对是最有料的产品，奥迪A3和宝马1系只能甘拜下风，这不是无稽之谈。 首先，奔驰A级出色的颜值，确实让不少人着迷。点阵式星辉格栅、三角眼造型大灯，很像CLS的缩小版，再加上微微翘起的小尾翼以及两侧隧洞翼式尾灯，完全就是讨好消费者的杀手锏。总之，奔驰A级的设计师很厉害，应该多加几个“鸡腿”。 如果说外观各有所好的话，那么奔驰A级的内饰绝对没话说。双10.25英寸超大显示屏、奔驰特有的空调出风口造型，让内饰看起来更有科技感、更加豪华，再加上64色氛围灯，晚上坐在车里，配上柏林音箱，会让你HAPPY到爆！ 话说回来，开一辆豪华品牌入门级车，其实并不一定能得到想要的满足感。但没有对比，就没有伤害，奔驰A级在加长后车长达到4622mm，轴距达到2789mm，一下子比奥迪A3、宝马1系大了不少，瞬间更高大上了。不看尾标，可能还会有人把奔驰A级误认为是奔驰C级。 说句心里话，奔驰A级的外观、内饰、空间已经让很多怀揣20万预算购车的年轻人心动了。动力方面也是一样，奔驰A级把年轻人的那点“小心思”拿捏的死死的。 奔驰A级搭载1.3T和2.0T发动机，匹配了7速双离合变速箱。以指导价24.98万的2020款 A200L 运动轿车动感型为例，其1.3T发动机的排量虽小，但并不是想象中的那么弱鸡，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，跑起来实际上够豪横的，还强于宝马1系的1.5T三缸发动机。至于顿挫感、后扭力梁、噪音大、二排地台凸起高，在“三叉星”车标面前又算啥呢？要是还嫌动力不够，那就给油，8.3s破百的成绩会征服你！ 除了车身尺寸和动力，奔驰A的配置也比奥迪A3和宝马1系丰富。奔驰A级全系标配前/后排头部气囊、被动行人保护、无钥匙启动、全液晶仪表、车联网、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、LED日间行车灯、自动头灯、后座出风口等配置。不管好不好用，有总比没有更好，何况很多配置很实用。 不过，21.18万-29.98万的售价还是让奔驰A级不得不和合资品牌的旗舰车、二线豪华品牌的中型车去比较。买车无对错，在这个价位，你当然能买到很多空间、配置、动力等碾压奔驰A级的越级车型。但是，并非所有人都想要大空间、高性能，奔驰A级的核心优势是那些车型加价都买不到的。 换句话说，便宜的、配置高的不一定是性价比最高的，而是带有豪华品牌属性，外观、内饰又能入眼，空间、动力满足实际需求，但综合起来略高于自己“阶层”的产品。至于独立悬挂、大空间、强动力，在“社交名片”面前，全都成了浮云，不是吗？

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.64分“良好”

奔驰A级的知名度我想大家也都清楚，本身他就可以说是奔驰的入门级轿车，加上不小的优惠之下，A级确实是受到了消费者的欢迎，对于这款车我还是较为推荐的，即便抛开奔驰的“标”，我觉得他整体的表现确实不错。 走入内饰之后，他的豪华度我是要点赞的，方向盘就拥有了皮质进行包裹，质感确实不错，而10.25英寸的全液晶仪表也可通过方向盘上的多功能按键来说调节，便捷度确实挺高的，10.25英寸的中控屏就与全液晶仪表连为了一体，有没有S级的既视感？观感确实是要点赞的，并且智能化程度足够的高，本身支持CarPlay和CarLife，切歌也可通过语音来控制。但智能化水平还有提升的空间，希望以后天窗、空调等一样能够实现语音控制。 他的空间来说算是较为标准的紧凑型轿车，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可拥有1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间，空间算是标准的紧凑型轿车。不过有点不友好的是他的后排中央地台凸起是非常高的，满载的情况下来说，后排中间朋友的脚是较为不舒服的，根本就没有多少的活动空间。 1.3T发动机确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有200牛·米的最大扭矩，他在低扭时的表现是非常不错的，普通的城市行驶中，动力输出是非常线性的，7DCT正常行驶中平顺性也足够的高。本身他的方向盘就轻盈，油门也灵敏，实际上他是非常好开的，所以A级也确实受到了不少小姐姐的喜爱。不过在城市堵车的情况下来说，低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有顿挫的现象。高速行驶中，时速90之后的再加速能力会明显的减弱，在紧凑型轿车中我认为他的动力表现还是不错的。 A级要吐槽的地方应该就是他用的还是扭力梁了，这确实是无法忽视的因素。不过他底盘调教偏软一些，正常城市行驶中，时速30以下，车内的舒适度还是有保证的。对于A级来说，以城市上下班行驶为主，他确实是省油，表显百公里油耗就是7.4L左右。对于A级我个人还是较为喜欢的，我认为他还是值得入手的。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.29分“良好”

奔驰A级为什么能火？大概是迎合了很多“寻常百姓家也想开大奔”的心理，20万左右的预算就能拥有大尺寸三叉星辉车标，这钱花得也就值了。当然了，如果你的要求不多，A级的产品力也不算亏待你。 外观嘛，除了入门版之外均带上了运动套件，加之以奔驰大标，远看气势还是有的。近看就尴尬了点，2020年还用着卤素大灯，我们国产车5万一台都用LED了。它的车长是4622mm，轴距2789mm，算是一款加长车型，以我178cm的身高来试，坐在后排并不会顶到膝盖，比想象中要宽裕一些，但也不如长轴版的全新奥迪A3L那么大。好在A级的座椅包裹性还不错，内部填充物更柔软，靠背角度也比较舒缓，舒适度相对A3L更胜一筹。毕竟，奔驰的卖点就是它的内饰了。 除了座椅，内饰豪华感和科技感也还在，运用了奔驰家族设计语言。双10.25英寸的屏幕依旧抢眼，也是众人所爱，但要看好版本哦，并不是全息标配的。车内也带有支持64色切换的氛围灯，夜晚出去还是很带感的。另外，车顶上方的分段式可开启全景天窗是全系标配的，可以淡化一些压抑感。 动力方面，它搭载1.3T四缸发动机和7挡双离合变速器，这台引擎放在重1.3吨的车上是比较薄弱的。如果你想要在这个价位又要BBA又要追求驾驶乐趣，我建议你去隔壁看看宝马1系2.0T。想买A级，提速什么的就放一边，动力够用就行了。这台1.3T引擎，日常通勤代步是没问题的起步加速的换挡非常平顺，中段再加速时，变速箱降档的动作反应也很快。136马力/200牛·米的动力数据，让它能在城市间游刃有余。唯一让你忘记这是台奔驰车的时候，就是深踩油门急加速时，发动机的嘶吼声并不悦耳，影响了车的豪华感。另外，在拥堵路况低速蠕行时，频繁的换挡偶尔也会有些顿挫。底盘前悬挂是比较常规的麦弗逊式结构，而后悬挂则是纵臂扭转梁式的非独立悬挂，略显遗憾。但开奔驰你都沉寂在内饰氛围里了，很难注意到后悬挂对震动的过滤和吸收。 总之，A级这台车就是一个身份的象征，有车主说她之所以买A级，只是因为想让别人觉得她过得很好。所以也就原谅了这台车在设计/材质/操控/行驶质感等都只是做得刚刚好，反正颜值在/奔驰大标在，也就行了。如果你也是这种想法，可以考虑A级。但如果你对运动有极致追求，建议选择宝马1系。如果你想寻求一个更加均衡的豪华车，那就是奥迪A3L了。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.79分“良好”

样子不错。流线型的车身线条，很有运动感。前脸非常大气，格栅营造出星空的感觉。大灯和下面两个大的扩散器呼应，很有冲击力，大爱！ 内饰也很吸引人。设计风格简洁，用料和做工都很好。手之所及都是软触感的表面。部件之间装配也很贴合，没有缝隙也没有松动的部件，很精致的感觉。虽然没有去到豪华的程度，但是高级感满满。整个内饰最喜欢是双连屏的设计。两块10.25英寸的大屏幕一字排开，看着就觉得很爽。有小时候看动画片那种太空船的感觉。圆形的出风口也很讨人喜欢，漂亮还有亮色的点缀很有细节感。 空间方面，我们这种三口之家还可以，单身的也合适。如果家庭成员比较多的家庭，就不怎么合适作为第一辆车了。轴距2789mm， 前排空间还是很不错的。175cm高度坐在司机位，头部有一拳的空间余量。后排腿部空间也不错，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。但是头部空间就很一般了，头部离车顶只有三指的余量。尾箱空间比较一般，尾箱内部空间930×1040×500mm，拉不了多少东西。容纳三口之家中短途旅行的行李没有问题。如果坐满五口人要跑个长途，行李就不好办了。当然，这款车的定位就是入门级小车。 动力方面，1.3T L4发动机，峰值扭矩250牛米，破百时间为8.3秒，很满意这个动力。就普通家用，平常上下班接孩子周末郊游，很足够了。起步很快，轻踩一下动力就上来了，跑高速的时候要超车轻轻松松。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。舒适度中规中矩吧。跑旧城区那种烂掉一大片的沥青路面的时候，缓冲不是特别充分，在车内会有一些震动感。操控还是不错的，悬挂够坚固转向很灵敏。转弯的时候轮胎紧贴路面，车身也没有大的倾斜，有一种很笃定的感觉。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.57分“良好”

这两天，家里一直都在商量一件事，准备把家里这款将近8年的车给换掉，但是都不知道换哪款车。老爸说周末没事的时候后你去车城看看或者在网上看看哪款车不错，这个看车选车的任务就落在 了我的身上，因为平时爸爸太忙了，没有时间，而妈妈和媳妇对车也不懂。就在这个周末，我开车去了我们当地的车城去看车，说实话我比较喜欢奔驰，因为从我上大学的时候就有一个奔驰梦。奔着自己的梦想，我走进了奔驰4S店，到了店里，我让销售人员帮我介绍了一下，感觉奔驰A级的2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型这款车比较符合我家现在的购车要求，于是我就申请了试驾。下面，我就把自己最真实的试驾感受以及一些简单的看法给大家分享一下： 外观：外观方面整体设计十分精致，大尺寸的满天星中网非常具有辨识度，大灯呈现出犀利的设计风格，展现出了不错的运动气质。车身侧面，视觉上十分的修长，中间一条突出的腰线使得整个侧面也非常有层次感。车尾看起来非常动感，尽管排气布局运用了隐藏式的设计，但双边共两出的排气装饰十分具有运动感。 内饰：内饰设计的非常的时尚动感，十分符合现在年轻人的审美观。经典的联屏设计，非对称式的内饰采用了大量皮质材质并饰以银色饰物点缀，豪华质感出众。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25寸的彩色液晶仪表以及中控触控液晶双联屏，科技感还是十分强烈的。 配置：这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是基本上都有配备，比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，我感觉要是能再加配上倒车车侧预警系统及陡坡缓降这两项配置，相对于新手司机来说会更好一些。 空间：空间整体来说算是一般，毕竟是A级，虽然轴距为2789mm，但是没有想象中的那么大。前排是完全没有任何问题的，空间比较充裕，后排如果坐上三个成年人的话，可能会有些拥挤。 操控：这款车整体的操控还算不错，方向盘的握感也舒服，并且指向也很准，指哪打哪。刹车和油门的反应也是十分的灵敏。 动力：这款车在动力系统上搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力163Ps，峰值扭矩为250N·m。动力只能说可以满足需求吧，起步的时候比较肉，速度上来以后，还是可以的。不过打开运动模式的话会好一些，起步的时候身材油门，上80码还是可以的。 舒适性：舒适性相对来讲不是很理想，前排座椅坐着不舒服，比较硬。如果买一个腰部靠背放在后面，可能会改观一些。后排座椅相对于前排来说还是不错的，座椅也相对于柔软，感觉也不错。另外，隔音效果以及减震效果也有提升的空间。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.21分“良好”

奔驰在这一代的A级身上，可以说是花了不少的心思。首先是以国产形式引进了A级，同时，也为中国消费者量身打造了它的三厢车型。不过，从外观来说，这一代奔驰A级的前脸相比老款车型来说，少了点犀利的棱角和霸气，但是多了一些圆润柔和的线条。当然这也是因为采用了奔驰目前最新的家族化设计元素，不过这样的设计在市场上，反响并不算太好。外加多了一个“屁股”的造型，让不少原本喜欢奔驰A级的朋友多少有些失望，毕竟它“不纯粹”了。 不过在对于内饰方面，人们对于奔驰A级的表现却又不那么苛责了。毕竟此前在E级上的那套设计，“原封不动”的给拿了过来。双联屏的设计让车内高级感、豪华感倍增，应该说这样的设计，尤其吸引年轻女性消费者的喜爱。 动力方面，奔驰提供了1.3T以及2.0T两款发动机可选，它们之间的动力差距也不算特别大。变速箱方面，全系都提供了那台7速双离合变速箱。不过造人诟病的地方在于，低配车型的后悬架从高配车型的多连杆独立悬架变成了扭力梁，虽然实际体验之后，两者的区别大部分时候不会太大，低配车型也不会因此而有很糟糕的表现，但是看到这样的结构，不少有强迫症的消费者内心还是多少有点膈应。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

4分“优秀”

内饰是很多人选择奔驰A级的第一理由，当真正深入接触以后，就能发现它虽然是入门级奔驰轿车，但除了内饰外仍有很多可圈可点之处。A级的外观风格和C级E级完全不同，它真正的讨巧之处在于拥有与CLS高度相似的前脸，看起来足够动感且有档次。全新的双联屏内饰更是把豪华感提升了一个台阶，尤其是到了晚上，配合64色氛围灯和不错的音响效果，被很多人称为“移动夜店”。不过，它的空间表现并不让人惊喜，在实际体验中，车内纵向空间不错，180cm的人坐在后排还有一拳以上的腿部空间，但是横向空间略窄，后排坐满3人会有一点拥挤感，而且座椅也偏硬，好在它的座椅都有固定腿托设计，能在一定程度上提升舒适感，唯独后排地板中央凸起较高，严重影响中间乘客的舒适感。此外，它的储物空间也很一般，门板上的储物格偏短且开口偏窄，基本放不下什么东西，中央扶手箱虽然是对开设计，但是内部容积不大，只能放一包纸巾。 在实际驾驶中，1.3T高功率发动机的动力释放很积极，起步不肉，时速100km/h以上提速超车也很轻快，但是低功率发动机起步时则明显偏肉，7速双离合变速箱大部分时候平顺性都很好，唯独在2挡升3挡和3挡降2挡时能感觉到顿挫。至于扭力梁悬架，并不会对驾驶感受造成显著影响，底盘的厚重感仍然不错，过弯的侧倾抑制也很好，美中不足的是减震偏硬，在颠簸路段的弹跳感有些明显，在高速上的隔音也比较一般，发动机噪音和胎噪较为明显。车型选择方面，建议优先考虑A200L动感型，因为它是1.3T高功率发动机的入门车型，多出来的前后雷达、后视镜加热和LED大灯也都是很实用的功能。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

3.57分“良好”

进口A级是两厢车，而国产A级是三厢车，对于奔驰A级来说他在一些地方还是可体现他的豪华度的，就是1.3T的发动机以及扭力梁看上去有点的尴尬。 外观来说，最显眼的地方莫过于是奔驰的那标了，看上去确实是有点的豪华。而走入内饰，我是有点震撼的，那如同S级的大屏幕，称得上是同级别最佳，观感确实不错。不过两款屏幕均“裸露”在外，强光天气下，屏幕的反光问题依旧有待改进。他的语音控制系统不支持模糊搜索，且没有提示，系统会自动退回桌面，表现生硬；他的触控板的准确性一般，使用时需要“小心谨慎”，用力过猛可能会划过，用力较轻则会“原地踏步”，希望往后的版本能够改进。 虽说是奔驰，但A级还是保持了一贯的高昂风格，很多配置是要选装的，如手机无线充电要2000，无钥匙进入4800，前排座椅加热2600等。还是保持了一贯的高傲，有点不爽。 他的空间在紧凑型轿车中宽敞度还是可以的，176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间大约是1拳4指，宽敞度在同级别中还是可以的，不过他的后排中央地台凸起高度有点的高，脚只能是放在地台两侧，并且中央背靠有点的硬，后排满载3人时，只适合于短途，若是长途，反正我在中间乘坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了，长途行驶，确实要对中间的朋友说对不起了。 1.3T发动机看似排量小，其实他的最大马力达到了163匹，与部分1.5T发动机性能差不多。城市驾驶中，完全不用介意排量小问题，初中段加速轻快，配上灵敏的转向，用游刃有余来形容一点都不过分。当然了时速90之后的再加速能力没有那么抢眼，会有一些迟滞感。7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下。低速拥堵跟车时，变速箱也避免不了会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这确实是有点的恼火啊，丝毫不与你豪华的身份相匹配。 一款奔驰汽车，用的还是扭力梁这可以说是“独一份”吗？绝对是差评，在经过崎岖不平路面以及减速带等的时候，底盘对于振动等的过滤并不彻底，后排会有一些的弹跳感，舒适度完全对不起他的价位、定位。驾驶中，转向手感线性均匀，力度适中，属于那种好开的类型，所以A级也受到了不少小姐姐的喜爱。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.86分“良好”

奔驰A级，贵吗？贵！好看吗？不太好说！内饰怎么样？特别漂亮。这是绝大多数人看到奔驰A级的三个答案。 奔驰换了一种造车思路，新的设计理念在A级上就有过争议，不过看到C级、E级、S级都是这样的面孔，我们也就不好再说A级什么了。这个长相在小车上，反倒看着还行。 奔驰的内饰绝对是领先同级的存在，MBUX界面漂亮、操作简单易学，除了功能层级逻辑有些复杂外，是一个非常出色的车机系统，在语音识别功能上也赶上了主流水准。方向盘两段可触摸、可按压的设计，显得非常高级，也凸显除了豪华感。 车内的空调出风口特别扎眼，尤其是在晚上氛围灯点亮以后，没有几个年轻人能抵抗得了它的那种调调。奔驰对现在年轻人心里想要的车，摸的很透彻。在看到奔驰A级的内饰、坐在A级的车里时，很多人会忘了这款车偏贵的定价。 1.3T的发动机是四缸，不过开起来的动静不算小。震动感和车外的噪音还是比较明显的。1.3T和7速双离合的搭配很动感、开起来很快、很凌厉。20几万的车，提到1.3T有些不太好听，但是动力上完全不用担心，非常充足。 A200L的动感型在配置上基本齐全了，24.98万的价格怎么说也不算便宜，再往上选就很不划算了，毕竟现款的C级也没贵出多少来。 奔驰A级的亮点实在是过于突出，很多人看到它会有种走不动路的感觉，在新一代奥迪A3和宝马的新车型陆续上市后，A级的价格或许会有一些松动。

点评车型: 2020款奔驰A级 A 180 L 运动轿车特殊配置

4.07分“优秀”

我对奔驰A级最满意的地方是内饰部分，首先是10.25英寸双联屏的设计，不仅科技感爆棚，而且使用起来也非常流畅顺滑。而空间方面，由于是长轴距车型，因此空间方面在同级中表现还算不错的，我的身高为175cm，将前排座椅调整好以后，后排还能有不少空间。其次是氛围灯，A级配备的64色氛围灯绝对是吊打同级的存在，柔和灯条分布于中控、车门以及脚步空间等，使车内的质感更强，更有气氛。配置方面，A 180 L运动轿车特殊配置版配备有倒车影像、定速巡航以及三种驾驶模式等，在倒车时倒车影像可帮了我大忙，后视镜看不到的地方在显示屏里一览无余，同时23.28万元的指导价对于一台奔驰来说也算是比较有性价比的了。 动力方面，A 180 L运动轿车特殊配置版搭载的是低功率版1.3T直列4缸发动机，虽然最大功率只有136马力，但是从我的日常使用场景来说，已经非常足够了，而且4缸的平顺性相较于3缸也非常好，在起步时抖动几乎察觉不到，并且得益于涡轮增压的加持，加速超车时动力输出还是较为迅猛的，但是在中后段加速过程中还是略显吃紧的，不过百公里油耗才7升左右，对于钱包非常友好。A级的传动系统匹配的是7速双离合变速箱，换挡过程干净利落，并且对于驾驶员意图的理解也是非常到位，当我温柔驾驶时，升档非常积极，力求尽量让发动机保持在经济转速区间，但只要我稍微深踩油门，变速箱就会降档，并且提高发动机转速，使动力源源不断地输出。 操控以及底盘方面，奔驰A级的方向盘手感非常轻，但是也很精准，车头指哪打哪，同时减震部分较为硬朗，也非常有韧性，对于日常驾驶过程中的坑洼路段可能并不是那么舒服，但是过弯时能给我足够的信心，操控性不错。 最后，如果您喜欢奔驰的豪华与精致，又喜欢驾驶操控的感觉，那奔驰A 180 L运动轿车特殊配置版将是个不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

4.21分“优秀”

虽然是作为奔驰旗下的入门级车型，但A级给你的感觉并不入门，特别是内饰。 进入到车内，敞开车门，映入眼帘的是泾渭分明的环绕式仪表台，简约的线条和纯粹的型面共同表达出难以言喻的舒畅感，或许这最能代表奔驰对豪华的独特理解。大量钢琴烤漆面板和双缝纫线设计对车内质感的提升大有裨益。 另外，贵为售价接近三十万元的运动版车型，在配置层面自然不敢含糊，碳纤维饰板恰如其分的点缀，以及手感极佳的换挡拨片、平底运动方向盘的引入，时刻提醒车内乘员它显赫的运动版身份，物理按键和小挂钩的阻尼，拨杆和旋钮的反馈力度，沿袭了梅赛德斯一贯的高级感，如绅士般优雅。 不敢想象，一辆入门级豪车竟能营造出如此之强的豪华感和科技感，这其中少不了浑然一体的液晶仪表盘和中控触控屏、喷气式飞机涡轮出风口的功劳，当然还少不了奔驰引以为傲的64色氛围灯。体验出色的全新MBUX系统中的触控、语音控制和AI等功能成为A-Class L的一大圈粉卖点，Command系统日渐式微。 此外，新车大量使用了源于S级车理念的智能安全辅助功能，S级王者元素下放的双10.25英寸高清显示屏细腻清晰，提供优良阅读效果。稍显遗憾的是，这块为人称道的全液晶仪表盘仅仅出现在高功率A200L车型上，且低配、次低配车型上的中控屏幕并不支持触控功能。 另外，不少消费者担心其乘坐空间，究竟能不能满足日常使用呢？ 由于经过加长处理，2789mm超长轴距丝毫不怵市面主流中型轿车，让1系、A3等同级竞品面面相觑、无地自容。长/宽/高：4622/1796/1454mm，后排座椅坐垫长度、厚度分别较旧款增加20mm、10mm，且新车全系标配全景天窗，准确地切中国人“非大不可”的主流购车需求。 实际体验下来，长轴距很好地体现在腿部纵向空间上，宽敞的冗余空间能供腿部活动自如、稍作伸展，翘二郎腿不在话下。辅以兼顾支撑性、舒适性的皮革 微纤维运动座椅，让A-Class L的空间利用率和乘坐舒适性达到了越级水准。自此，紧凑型轿车谈空间不再是伪命题。 驾驶起来，实际体验过后，163Ps、250N·m的涡轮增压引擎推动不到1.4吨重的A200L，动力可以说得上是刚刚好。动力输出持续、线性，给教授一种恰到好处的加速感，易于掌控，但别指望能为你带来多强烈的推背感，毕竟排量摆在那。鲜为人知的是，高功率版本发动机在1250-3800rpm轻度负载工况下，将主动关闭第二、三气缸，通过适时闭缸进一步优化本就不俗的燃油经济性。 另外，得益于锻钢制曲轴和连接杆的高强度刚性，发动机在高应力区域依旧表现出喜人的稳定性。可惜一系列的气流控制措施以及谐振器、减震器，对发动机高转速下的噪声抑制并不理想，难掩高速巡航时再次提速伴随的引擎“哀嚎”声。 总的来看，全新奔驰A级，外观颜值如何，见仁见智，但整体的内饰设计以及精致度，是大伙都说好的，其次，加长过后，宽敞的后排空间增加了一定的实用性。对于不少有家庭的女性消费者来说，A级会是不错的选择。