奔驰A级内饰材质较差值得买吗_奔驰A级内饰怎么样

点评车型: 2019款奔驰A级 A 200 L 运动轿车

3.57分“良好”

相较于奥迪A3和宝马1系来说，国产奔驰A级来得有些晚，不过后来者也有“迟到”的优势： 由于新A级在老款车型基础上有所加长，国产又进一步加长，所以后排空间在同级别里具有优势。不过国产版本的坐垫虽然有加厚加长，不过更像“打补丁”，1.74米的身高坐进去，腿部承托依然不够。如果后排坐垫能再做厚一点、上扬一点会更好。 此外，全新A级在风阻系数上做了优化，三厢的0.22甚至还高于两厢0.25，整体车身线条对比略显紧凑的宝马1系来说更加好看。 车内双屏的设计和大面积的软性材质融合金属装饰的设计，使得车内的质感较好。全新的MBUX系统在人机交互逻辑上也有着非常细致的梳理，触摸屏操作顺滑，菜单设置人性化；同时语音交互有AI接入，还可识别方言，反应快，相较旧款奔驰上的车机系统要进步太多。 略显不足的是，双屏是镜面屏，没有遮挡，本身亮度也不够，强光下显示效果会受影响。此外车内质感虽然很棒，但方向盘两侧的档杆不管是材质还是手感都不好。另外，车内所有的接口都是TYPE-C接口，使用起来不方便。 驾驶层面，全新国产A级注重年轻化、新生代，开起来不像我们传统印象里的“大奔”那么稳，会显得更“活泼”一些。1.3T四缸发动机的参数不错，匹配7速双离合变速箱，平顺性上稍显不足，尤其舒适模式下，大油门踩下去会有两次加速的感觉；运动模式下，发动机转速抽的很高，松油的时候发动机会反拖两下，最平顺的反而是节能模式。 动力部分最让人满意的是转向，用一个词来描述就是“合适”：不管是灵敏度、转向力度还是指向性，都很合适。低速轻、高速沉，力度的调节、线性的变化都很好。此外，这台车根据高低配不同在后悬挂上做了区分，在路面状况较好的时候，其实差异并不悬殊，当然扭力梁会更硬一些。路感的过滤上，保留了局部路感，软硬程度和行程长短合适，可以兼顾舒适性和运动性。 整体来说，在A级上我们依然能看到品牌对产品强大的管控力：颜值比较高，内饰科技感现代感强，开起来可圈可点，不沉闷。性价比并不是A级乃至奔驰擅长的事情，相对来说这台车更适合预算有限但注重品质的年轻人。

点评车型: 2020款奔驰A级 A 180 L 运动轿车特殊配置

3.86分“良好”

作为奔驰级别最低的轿车，A级也算是“麻雀虽小，五脏俱全”，关键奔驰车标在一定程度上能给人一种满足感。下面我们就解析一下2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版。 外观是奔驰轿车的家族化设计，整体造型就像是小一号的C级，细节设计凸显时尚感和运动感，比较符合年轻人的审美，它的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距2789mm，这台车外部配置包括卤素大灯、感应雨刷、外后视镜加热、分段式电动天窗、倒车影像，作为一台豪华品牌车来说，这样的配置不算出色。 内饰设计重点突出时尚感和科技感，但整个内饰的用料比较一般，豪华感并不怎么强烈，不过这可能也是为了迎合年轻人的口味，毕竟豪华感太强势必就会有些老气。车内空间表现一般，主要是头部空间比较局促，我升高175cm，前后排头部空间只有三指，后排腿部空间倒是挺宽敞，有将近两拳的余量。后备箱空间也比较一般，只能放下一个20英寸行李箱和一个28英寸行李箱，而且后排座椅还不能放倒，扩展性表现不佳。 这台车配备的是低功率版1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩200牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆起步还是挺轻松的，在城里驾驶时，加速、超车也都不费劲，1.3升的基础排量并不会给心里造成压力，只是发动机中后段的动力储备比较有限，时速超过80km/h之后的加速能力就明显衰落了，我们实测百公里加速时间为9.47秒，应付日常驾驶没有问题，但高速巡航时的再加速能力有限。 变速箱换挡动作平顺，换挡逻辑也很清晰，动力衔接很绵密，一定程度上也弥补了动力上的不足，低速蠕行时也没有顿挫感，整体表现更像是一台AT变速箱，而且日常驾驶时，变速箱会积极升挡，执行降挡指令时也很干脆，整体表现很出色。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架比较有韧性，日常驾驶时，悬架会有效化解路面上的轻微颠簸，但也会保留一些路感，在通过减速带时，悬架动作很干脆，但可能是扭力梁悬架的原因，当车速过快时，车尾会出现多余的弹跳，整体性不够出色。 转向系统手感不错，低速行驶时力度轻盈，高速巡航时力度会变重一些，有一定的电子味，但驾驶员也能得到一些路面信息，长时间驾驶也不至于枯燥，指向性也比较清晰，小巧的车身也有着出色的动态响应速度，日常驾驶很轻松，如果想来点激烈的动作，悬架和转向系统也能给你信心。 小排量发动机在高转速下的嘶吼声会破坏车辆的行驶品质，而且高速巡航时，胎噪也比较明显，我们实测怠速状态、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别41.7分贝、57.4分贝、61.4分贝、67分贝，整体表现不够优秀，如果对噪音比较敏感，需要对车辆进行一些隔音处理。 这台2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版的指导价为23.28万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车20.28万计算，购置税17333.33元，车船税420元，交强险950元，商业险6000元左右，上牌费500元，全款落地价格在22.8万元左右。

点评车型: 2020款奔驰A级 A 180 L 运动轿车特殊配置

3.93分“良好”

最满意： 最满意的就是外观、内饰、品牌、还有车身尺寸，后排那叫一个大完全不像是一个紧凑型车。 最不满意： 我车第二天发现倒车影像中心花屏了到了4s店给倒置了一整天才弄好，还有轮胎问题，跑了两千公里轮胎扎钉直接没气了，没有备胎，不是防爆胎，也没有随车工具，千斤顶轮胎扳手都没有，只能打救援。 外观： 运动版的外观没得说，就是180的蜡烛灯太差劲了还有日间行车灯跟200的差很远。 内饰： 整体还算满意，内饰非常好看，选装的氛围灯，做工一般，门把手用手一捏，咯吱咯吱响4个门把手都这个样子，感觉有天会把门把手拉断。 空间： 我身高183，75公斤，我坐进前排完全无压力，还能有一拳对的距离，后排坐直头刚好能顶到车顶，还算可以。空间大家是完全不用担心，坐五个人也够用，后排不挤。 动力： 运动模式给油就有，目前没有激烈驾驶过，还在磨合期也没跑太快，120左右也是给油就有，起步有点肉，后成还算可以，动力平顺性:二升三，三降二档偶尔会有顿挫，很明显。 操控： 操控可以，指哪打哪没有席位，刹车也不错，上过一次山，比预想的能好点，后悬挂没有那么不堪。 油耗： 现在2600公里油耗7个，感觉还能往下降，一半高速一半市区吧西安市区确实挺堵的。 舒适性： 后悬挂没有那么不堪，不太能和独立悬挂感觉出差异，就是隔音一般，发动机的噪音真的是不敢恭维，尤其是激烈驾驶的时候。 性价比： 预算20w，本来看的是丐版180，20w就能下来，但是过了不到一周上新特殊配置大屏太诱人了，就换了这个配置，确实没让我失望，很值。

点评车型: 2022款奔驰A级 A 180 L 运动轿车

3.71分“良好”

20万买奔驰诱惑的满足者，就是这款A级入门款车型了，我愿将它称之为奔驰圆梦者。 虽然只是入门奔驰，但是这款A级的外观还是对得起这个价格的，内饰虽然硬塑料有点多，相比外观略逊一筹，不过对镀铬件的运用依然让人叹为观止。 但是一旦坐进去，开了起来，味道就不是那么太对了，这台1.3T的四缸发动机，实在谈不上什么性能，体感加速可能比同价位的Q2L还要慢一些，官方百公里加速也只有9秒而已，扭力梁式的后悬架也谈不上什么操控质感。 配置方面，可以满足基本的使用，并在车联网、主动刹车等方面做了一些倾斜。 总体来看，性价比一般，如果就是图个奔驰，还算OK。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.21分“良好”

对于奔驰A级，我其实没什么兴趣，毕竟这款车要动力没动力，要操控也没什么操控，就是个割韭菜车型，所以我对它的兴趣不大。 但就是这么一款所有人都不看好的车，每个月销量却还是有4、5千辆，你说气人不气人？ 其实，并不是我看不上奔驰A级，而是奔驰A级确实太拉跨了，我认为，买奔驰A级的人，大部分都是为了所谓的面子！不接受反驳，如果不是为了面子，同价位雅阁凯美瑞都是好开且性价比不错的车型，完全没有理由买A级。另外，如果不要合资品牌，那么豪华品牌里，凯迪拉克，捷豹XEL不都是很好的选择吗？有什么理由买奔驰A级呢？就因为它是奔驰？ 很多人说，特别是女孩子表示，奔驰A级内饰好看，真香。确实，奔驰A级内饰那块连屏提升了车内内饰的格调，但是，你不能用手摸，一摸全都是塑料感，特别廉价。另外 奔驰A200的运动版，副驾驶座椅竟然是手动调节，我都花了快30万了，你给我个手动调节的座椅，这是几个意思？ 再来说动力，奔驰A级配备了一台1.3T的涡轮增压发动机，这台发动机其实就是之前雷诺那台1.3T，装在雷诺的车上只要十多万，但是，到了奔驰身上，敢卖二三十万，反正我是理解不了。 接着来说下1.3T动力怎么样，你要说不够用呢，那就是瞎说，这台发动机日常代步还是可以，凑合能用。163匹马力城市里面开也绰绰有余。但是，我想说的是，这台7速双离合低速的情况下有轻微顿挫，速度起来之后平顺性还算ok。不过不要对它的操控抱有幻想，因为个人感觉它的运动感或者操控性，不如思域。这只是一款能让你代步的奔驰。嗯，奔驰A级面子大于实际驾驶感受。所以如果你要面子，去买奔驰A吧，如果你注重性价比，那不妨考虑下同价位其他品牌。

点评车型: 2021款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版

2.57分“一般”

我试驾的是A200L运动轿车时尚版，这台车的外观和品牌是最大卖点，车标大到与车身严重不匹配。但谁让中国市场就认这个呢。内饰方面，大连屏和圆筒型出风口很唬人，有一定豪华感，但硬塑料过多，显得有些廉价感了，属于经得起看架不住摸的类型。虽然是长轴版，但这个级别再怎么加长，空间也就那样，属于从坐不了人变成能勉强坐人的状态，但后排依旧小板凳坐姿，不舒服。动力方面，1.3T能输出163马力，看着还行，但实际挺拉胯的。小排量频频拉高转，发动机声音贼大不说，加速力道也不行。双离合变速箱顿挫明显，令人崩溃，我甚至一度怀疑，这真的是奔驰能造出来的车？底盘调教明显偏运动，低情商说法是贼硬，不舒服。但在路况好的铺装路面行驶时，稳定感倒是不错，快速变线和连续弯道行驶时，支撑力确实不错，但干涩嘈杂的发动机噪音和光吼不走的动力感受不会让你有丝毫想激烈驾驶的冲动。糟糕的隔音表现实在有违豪华车的调性，也许它们知道买它的小姐姐根本不在乎这些吧，这也算是某种成功吧。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.86分“良好”

外观设计采用与cls相似的家族化设计yuyan，内饰设计高大上，但一些暗处的小细节，用料有待提高，中控按键有些许塑料感。1.3T低功率发动机，136匹马力对于日常使用完全足够，配上湿式7速双离合变速箱，燃油经济型好。后悬挂采用扭力梁对于这个价位的车来说有一些不应该，导致后排乘坐舒适性一般，但得益于奔驰对于底盘得调教，操控性很好，这辆车适用于职场女性。