外观充满运动气息,操控灵活,没有驾驶大车的感觉。LED近光灯城市路面够用,卤素远光灯略显不足。
双侧电动滑门,小孩老人进出很方便。尾门没电动,关门时感觉很重,建议自行加装。还有轮胎胎噪有点高,等使用一段时间后再换套好点的静音轮胎。
车内空间很大,每个座位都有足够的乘坐空间。但当使用第三排时,车尾箱空间就有点紧凑了。
车机相比其他品牌算比较落后了,不过对于我来说也够用。每一排都有独立的空调出风口,这我觉得很赞。
发现一个问题是车窗全关闭时,驾驶位处还感觉有点漏风,不知从何而来,有车友知道是什么原因吗?
油耗方面,真的很省,2.0混合动力配ecvt驾驶时亦很平顺,电动的时候很安静。
平时开这车也是佛系驾驶了。这车家用我觉得非常合适,方便多人出行和平时通勤使用。最后附上刚提车时的图片。
头条用户:漏风好像是门把手,之前也有朋友反应过
苏格兰得大帝:老铁说说价格,四儿子赠什么了
用户焦林:奥德赛是链条还是时规带?
好久没上线评论了,今天没事聊聊用车2年,本人对混奥的感想。目前2年行驶1.8万公里,主要还是出去旅游,家里2孩能选择的家用车不多,别克太商务,感觉混奥还是选对了。先说说缺点:地盘稍低,容易刮到保险架,中门开启注意马路牙子,但有利有弊,适合老人孩子上下车,然后急加速,发动机稍响,也能接受,大概就是普通车转速在2500转那种,我是做过4门隔音,感觉比别克GL8好点包括胎噪,后排座椅太靠尾门,安全系数差点,其他暂时挑不出毛病。有点:油耗低,冬天7格左右,现在快5月了,我开车比较佛系,目前基本在5格左右,极限能开到4.3,如果是4人使用,这车绝对完美,如果收起第三排,后备箱空间基本能达到整车1/3空间,我放过1辆27寸自行车。超控性强,转弯半径和小轿车差不多,中规中矩,方向盘稍微重了点,平时开惯凌志。哦,忘了混奥没备胎,所以我装了胎压监测,打算以后换胎弄4条防爆的,跑高速安心点,建议新车朋友自己贴个隔音条,隔音效果不怎么样,但防灰,特别是前盖,2年下来,我车发动机很干净。今天就说这些吧,大家交流!
九华山山水间民宿阿辉:扶手箱在哪里买的,装的不错
赛赛同学M:这车我常态化大四座加三排货兜使用,超级好用。
SPDFGHI:网上说备胎在主副座位下面,待确认
优点:新款颜值高(各花入各眼)、空间大、市区油耗低
缺点:高速隔音差、减震差、车漆薄、只有把第三排放倒后备箱才有大空间
一、已经改装项目:2022年12月22日提车(丐中丐)后转了几家改装店,最后定下来改装项目:
1.阿尔派中控屏12.3尺寸,真香、真香、真香(找朋友介绍的4k+某东要8K+,高清360全景+高清倒车影像+高清停车监控+1年免费流量)
2.航空铝地板3k+(赠送主副驾驶360软包)
3.桃木方向盘0.9k
4.迎宾踏板(分铝合金和不锈钢)我选的铝合金0.8k5..蝴蝶扶手箱2.5k(带冰箱、无线充电、两个usb口+中排USB和220v)(但是得提前买个点烟器转usb的转换器安在前面点烟器上)
6.中排腿托0.65(tb购买找朋友免费安装)建议还是找专业人员安装,螺丝固定费劲)
7.全车镀晶、车内除臭杀毒(朋友免费给做的,嘎嘎亮)
(由于当时发来的桃木方向盘尺寸不对,所以没改)
二、改装后感受:阿尔派中控、扶手箱、中排腿托很香、航空铝地板真心一般,除了晚上开门有灯光还比较好,其他没啥,电路还容易出问题,我的电路已经出问题了,所以建议准备改航空铝地板的慎重,还是360软包合适)
三、下一步准备定制项目:
1.翻毛皮座椅套
2.找专业的缝制一个翻毛皮方向盘扶手(预算200)
3.四门隔音(找朋友买材料给个施工费)
4.音响改装(和隔音一起改、预算1000+)跑高速后排没声音。。。
5.右侧手动门(纠结中)
个人总结:预算够、不需要天窗的话次低配,手动门一言难尽,哈哈。
啰哩啰嗦写一堆,欢迎各位车友讨论交流!
相约在明天xm:这车就选丐版和耀享,耀享加个360软包和后防撞梁就够了,丐版加360全景,右侧电滑门,360软包,原厂定速巡航。其他的可加可不加
小花生黄黄:改一堆垃圾副厂产品,配件有小问题过两年就只能凑合用又不舍得换,还是建议原厂的,别折腾了
用户5946359701231:至今国产没有竞品,除了贵了一点了,没缺点了
【空间表现】
优良.座椅轨道长.空间表现不错
【舒适性】
市区舒适型很好.高速一般.隔音有点差
【驾驶感受】
混动车型油门响应很快.没有顿挫.开起来感觉挺好
【油耗】
油耗还算可以.夏天开空调6升-6.5升 冬天7升多点
【维修成本】
保养有些贵.4s店小保养工时400...感觉这个级别的家用车.还是有些高了!
【最不满意】
整车异响比较多.偶尔会跑偏.说是通病设计问题.隔音真心不好.市区100以内还好.高速120以上.跟中排说话都得加大音量.
【第三排空间】
奥德赛第三排魔术座椅装载能力和乘坐空间都表现的不错.尤其是对家里小朋友非常友好.靠背多档位调节.第三排坐垫角度也很好.长时间乘坐不会特别累!家用MPV里奥德赛确实是首选!
es车圈监督员:我是后悔没买传祺M8了
用户9398249361692:偶尔跑偏是不按照方向盘跑吗?正在看奥德赛
乘风破浪的呀呀呀:绑在前排的是小桌板吗
由于家里两个宝宝的关系,5人座已满足不了需求。综合考虑了底盘、油耗、第二第三排的行走空间,双电动移门、保养等因素,于2020年5月挑选了当时为数不多的7座混动版车型奥德赛智享版,裸车价27.58万,4s店免费3年保养。从签合同到提车也就一个月的时间,拿车的时候,第一时间看车子铭牌,下线只有1个星期。由于是混动的车型,油耗比起有车来说还是比较低的,百公里也就7个油左右,开过一次油耗最低为百公里5.6L,路途比较近的一个月加一次油就够了。最大的缺点就是后备箱的空间实在太小了,20寸以上的行李箱也没办法放。如果平时7座使用率不高的话,建议将第三排放平,再把第二排座椅并拢移到最后。这样的话中排的空间会很大,后备箱放行李的位置也会增大很多,体验感将会大大提升。智享版车型是不带电动尾门的,所以和4s店谈价格的时候可以把这部分考虑进去,或者提车后外面改装也行 否则后备箱很重,女生的话,根本关不动。行车时候建议不要打开节能按钮,节能按钮打开后会明显感到动力不够。 总的来说,这款车还是比较适合两家家庭使用的,用车成本不高。
本田不改不如推落海
【空间表现】
作为空间魔术师的奥德赛肯定够用
而且我一般当四座车使用,所以空间充足
开奥德赛去露营真的很舒心。
【舒适性】
原车避震不行,先换了tein 入门避震太拉跨软脚蟹 无法接受换了台湾仔的BCBR 目前舒适性和操控很符合自己的需求了
【第三排空间】
我一般放货和摄影设备,坐人没问题,就是悬挂太硬有点跳
【最不满意】
噪音很大,4轮/底盘噪音污染严重,奥德赛不做隔音比软敞篷的跑车还要吵,特别是第三排,配置太少,内饰拉跨,但没有办法谁叫他是本田,买发动机送车。
【驾驶感受】
驾驶感受不错,开起来没有很很重,就是很线性,操控比较稳定比较舒服。不像单位车,更偏家用,一台坐在主驾驶不像司机的车。有电机的加持下动力也算随叫随到。
【油耗】
我喜欢偶尔大脚板油,所以油耗时常7-7.5L,油耗高低相对看脚(有些老司机喜欢慢慢开,开到5L/100KM也是存在的),然后看油品,95/98一定比92省油,而且动力也会比92好,三种油都加过,所以对比很清楚,尽量固定同一个品牌的油站加油,后面会一直加98,因为VPOWER经常有活动。
【维修成本】
目前没修过车,贴了车衣,所以剐蹭成本蛮高。
【提车价格】
肯定比现在新款购置税减半要贵啦,当时买没购置税优惠,不过屠龙刀各种砍价最终分期付款31.5w落地,虽然落地价是低了,但分期有利息存在,所以分期就等于变相买贵了。
F7399:这车至于加98 ?
巨炮哥歌:这轮毂真帅
A丛林法则:你这些照片不得开了10级过滤镜阿,还有啊!这车加92就行啊!95都是多余的啊!按官标就可以了
外观:中规中矩,个人觉得没有上一代好看。
内饰:本田风格,好不好要看和什么车比。反正我觉得还过得去。
配置:就是为了配置选了29.98这款。我想要的基本上都有了。本田的那个什么智能行车系统还是挺好用的。自带的ETC其实只要设置好了,也很方便。储物空间也很多。右后摄像头好评,打右转向灯时中控屏会显示右后方实时影像。鸡肋配置:无线充电。手机无线充电时一个没法固定,一个不方便看手机,我是买了个支架,有线充电。另外就是电动侧滑门开关比较慢,慢腾腾的,好多人会再拉一下,然后门就滴滴滴停住不动了,要再拉一下。赶时间的时候感觉还真不如手动侧滑门爽气。我用的华为手机,这车没有hicar,用蓝牙连接,音乐导航我觉得也挺方便的。
空间:以不到4.9米的车长,这个空间利用率我给满分。第三排放倒后,后面两个座位随便调整,要坐要躺随意,真的是无敌了。地台很底,老年人小孩上下车方便。第三排坐人也是OK的,不是凑合,是正常水平。我175,买之前自己一个个座位坐过去的。当然,第三排坐三个我的话,横向要挤一点。第三排坐人的话,后备箱就不大了,具体懂车帝有几个mpv的对比视频,我就不在这里赘述了。
驾驶感受:应该说是一辆很好开的mpv,车不大,也好停。普通模式下油门响应比较慢,有时候堵车就切运动模式,轻点一下油门车就出去了,防止被加塞。高速上110风噪还可以,到了120就明显加大。这车还是适合在市区开。我用车大部分路况是短途的上海市区道路,刻意缓加油门,温柔的开,油耗在5.5-6左右。放飞自我油门随便踩的话,8出头。总体平均油耗6.8左右。底盘隔音不行,下雨天沙石打在底盘上会有明显的噼里啪啦的声音,想去做底盘装甲,一直懒得去。
可靠性:没开多长时间,还谈不上可靠性如何。但是本田的品控总体上还是可以的。混动电池十年质保,也够用了。
用车成本:除了车价贵点,其他都还好。油耗不能和纯电比,在燃油车里算低的了,保养送了三年六次。
总的来说,买这车就得要有明确的目的性:一家人坐的舒服,七个人出行也能比较舒适。车不能太长,市区好开好停。车要质量可靠,油耗低。比较了一圈,就奥德赛了。
另外,几年前在知乎上看到一篇文章,也是讲奥德赛的,作者放了一张奥德赛的宣传照,当时我是真的被这张照片打动了。今天把这张图也翻出来了,大概这就是我选奥德赛的意义吧。
我是幸运的666:好车
用户7079447065652:爱家之人,必有福
【提车价格】
刚买的二手车,07年上牌的,公里数22万公里,右前梁头有一点伤,但是没修复!其他都还可以,开着不错,收到手加整备2.7万多,感觉可以
【驾驶感受】
提速前期动力挺猛,后期80以后提速就不行了,小日系车的惯用招,前期油门调教挺冲,给你感觉动力很冲,后期就不行了,高速超车也可以,但是拉满人就感觉有点肉了!转向有点偏沉,能接受!变速箱5at的换挡还可以,但是2 3档能感觉顿挫,这是老奥德赛的通病,不过倒不影响驾驶
【亮点配置】
这年头的老车竟然还有电动座椅和加热,而且定速巡航也可以!这点让我满意,不过可能当年卖的贵的原因吧,挺喜欢这6cd播放的,因为在网上刻的碟可以一次性都放进去听!满意!
【第三排空间】
前排和中间空间都不错,第三排空间不能坐身高175以上的成年人,不然头部空间和膝部空间太挤了,很难受!坐小孩或者165的女士还是没问题的,
【舒适性】
这个车底盘减震一般,滤震不是很好,过一些细碎坑能感觉到颠簸,传递到车里!隔音也一般,跑高速有风躁时间长难受,毕竟日系车隔音都不咋的!比同级车gl8差远了!座椅还算可以,挺舒服!
【油耗】
这车油耗不低,自己一个人在市区开走走停停在12到14个油,拉3 4个乘客得15到17个油,不要老说日系车省油,那都是小排量家用车!这样的车都不省油,跑高速也得在8.5到10.5!综合油耗也得12左右!所以自己要是买来在市区开,你要做好加油准备!
【最不满意】
隔音!隔音!都商务车了,隔音还不做好!还有就是油耗不低!
长不大de囡囡:11款路过……
先森86888:最好看的一代奥德赛
南宁闽盛:06年出厂06上牌
车是朋友的,偶尔体验一下。主要说缺点,外观改变不多,4847毫米的车长并不显大。内饰过于陈旧,缺乏时代性和创新性。配置中规中矩,没有电尾。空间不惊喜,没有体现出魔术空间,坐满七个成年人很局促,后备箱空间压缩严重。舒适性一般,地盘比较散,通过颠簸路段时反馈特别强烈。
优点的话据我了解,这款混动车型的油耗表现不错,百公里市区内实测4-5个油,比同排量燃油车油耗节省大约30%-40%。动力也不差,在ECON模式下中前段提速游刃有余,把它用于上下班代步,接送孩子,这个车会完成的相当漂亮。
我感觉奥德赛最适合四大两小的家庭模式,成年人和孩子均匀分布,这样在长途时会相对轻松。如果只当四座车用也可以,不过有点违背初衷,受车身长度的限制,作为一款七座商务,空间方面的表现不太让我满意。
ZY:父母加两小孩 我一家6口 用这车 感觉真心不错 空间可以的 。 过年 东莞回 重庆 坐着真心不挤 舒服。 缺点 高速感觉 不够力 动力差了点 。 家用整体还是可以的。
AA85022:个人认为奥德赛定位高了!可能也是我穷吧!我个人认为价格在17到25之间肯定大卖
用户7833041177656:虽然我不是奥德赛车主,但我完全认同你的观点,我个人认为油耗是这车唯一的亮点,其他方面也就中规中矩,谈不上亮点,然后反倒缺点挺多的
第1次接触这辆车是在19年的4月份,刚开始看到这辆车的时候,其实我没有抱太大的兴趣,因为自己喜欢轿车,这辆车是老爸给我选的。从在二手车市场见到它,到把它买下,用了半个小时时间,然后就开始开到修理厂去整备。
开了一段时间之后发现整辆车的一个外观、内饰、空间、动力还是挺不错的。先说外观,外观当时的设计师是以猎豹的外观去制作,所以说整个外观对于年轻人来说还是挺搭配的,底盘是同代雅阁的底盘。内饰方面,07年生产的车到现在2022年,给人感觉看起来还是不输于现在的车,看起来没有那么老旧。空间方面这一点是真的很不错,前排中排后排是232的设计,如果平时没有7个人坐的情况下,那么后面的两排其实可以完全放倒的,而且加上自己的工作需求,后排完全放倒的情况下空间完全是足够的。动力方面,因为是5档手自一体,平时正常开就用自动挡,如果想要给驾驶带来一些乐趣的话,可以切换成手动挡,手动挡提速方面就很不错,超车或是上山路,可以根据自己的感觉来升档或是降档。
改装方面自己没有做什么太大的改装,就是加了前铲,换了尾翼,换了前大灯总成,换了尾喉,换了同尺寸16寸轮毂。动力想改但是想想还是算了,不然一改就停不下来了😂
整车的缺点,就是市区油耗比较高,基本是在15左右,一公里差不多一块钱,高速路最低开过8.6的油耗,一箱油下来,跑到亮灯大概能跑700+公里。
不多说,上照片
外观:外观造型还可以,不是很笨重的样子,侧身的腰线能看出来动感有个性,还是颇具时尚元素的。
内饰:内饰比较简洁,质感还是挺好的,虽说有一部分的硬塑料,但是整体还挺好的。
空间:空间完全不用担心,七座车基本上满足了大部分家庭的使用,就算是偶尔拉个大件的物品也是没问题的,空间设计很人性化。
配置:前后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能还是比较全面的,双侧的电动门也很上档次,中控屏的大小也很合适。不过也比较吝啬,每升级一个价位对应一种必须配置,太会算计消费者了。
动力:动力比较一般,在同级里面比还可以,市内跑着没什么问题的,就是高速上面后期动力不是很给力,感觉加速很没信心。
操控:操控还不错,虽说没有像小车那么灵活,但是过狭小的空间也没什么压力,底盘的稳定性非常的好,开着不发飘,油门和刹车也还行,还算是挺好开的吧。
油耗:油耗确实可以,感觉跑下来还挺省的,目前百公里油耗在7.2个左右,我觉得是已经很不错了,跟之前的小车比也差不多,我很满意。
舒适:舒适性整体还算不错,座椅舒适,空间宽敞,底盘调校的也软硬适中,唯一的缺点是隔音控制的不是很好,高速上的胎噪声还是挺大的。
缺点:新车味道太大,而且动力稍微的有点弱了一些,平时市区还显不出来,但是到了高速就很明显了,110后在提速就有些费劲了,隔音也是不太行。
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版
4分“优秀”最满意的地方:作为一款MPV车型,静谧性差就会多多少少影响到舒适性,这一次由于多层玻璃和主打静音的轮圈等的采用,静谧性得到了一定的提升,不过还有可以提升的空间。
最不满意的地方:配置表现有待提升,比如全景影像的清晰度一言难尽,另外就是新车依然没有配备显示视觉效果较好的全液晶仪表盘,这点并没有与时俱进。
外观方面:这一次新车改款的变化还比较讨喜,前脸换装六边形格栅,整个外观效果更加厚重且具有立体感。并且大灯的造型更有特点,类似倒梯形的设计视觉效果更好。尾部造型更加简洁,而车身颜色选择也比之前丰富了许多。
内饰方面:内饰更加年轻了,比如中控触摸屏从现款的嵌入式设计变成了悬浮式设计,加上贯穿式的出风口、电子按键式换挡机构、三辐式方向盘,相比现款的设计多了新鲜感和科技感。
中控大屏采用了HONDA CONNECT 3.0智导互联系统,从操作来说,较容易上手,并且整体的功能也够丰富。此外新车也增加了手机无线充电、电动后备厢等比较讨喜的配置。
作为一款MPV车型,新款奥德赛第二排座椅依然保留了舒适灵活的特点。在功能方面,第二排座椅提供了多种调节方式,带腿托功能、座椅加热功能,并且第三排座椅还可以反折使其成为钓鱼凳,非常适合一些喜欢户外游玩的群体,而且这个级别MPV车型很少有这种设计的。
空间方面:奥德赛的储物空间表现更加突出,在原来的基础上,副驾驶前方还新增了一个储物格,更加方便于副驾驶的日常物品存放。
配置方面:双侧电滑门依然是这款车型的重点,在操作上保留了便利的优势,另外还有感应式开启和预约锁车功能。
驾驶感受:最大的感受就是新车的静谧性得到了提升,这得得益于新车采用了多层静音玻璃和主打静音的轮圈。
至于动力系统维持现款,2.0L自然吸气发动机+电动机组合而成的混动系统。燃油经济性非常突出。插个话题,3月17号的油价又要调整,92号汽油也要进入9元时代了。
由于有电机的加入,新款奥德赛的起步和提速都能够表现得非常轻快,而且CVT变速箱的配合,平顺性也是有很大的保障。
作为中型MPV,新款奥德赛给我的印象还有灵活好开,开起来不会像开GL8那样在开船一样。比较深沉的转向感有着比较合适的驾驶手感,车头的响应也比较到位。
购买建议:有两个建议,如果预算不是很多的可以考虑领享版,配置上有了大幅度的提升,基本能够满足家用情况,而且这个版本开始配备双侧电动侧滑门,这才是MPV车型的重点所在。而预算比较充足的话,可以一步到位考虑次顶配耀享版,因为第二排座椅进行了升级,乘坐舒适体验大大提升,另外还有感应式侧滑门、LED大灯亮度自动调节、前排加大扶手、全景影像、自动泊车、转向辅助等。
正在更新贰零壹捌:次顶配哪里有魔术门
爱音乐梧州5S:有优惠吗
用户5454377189949:主驾腰部调节,座椅加热换成座椅通风
点评车型:
2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版
4分“优秀”家里的第二台车,一直服务着大家,干着最重最累的活,吃的也不多,现在行驶了7000多公里,表现良好:
外观
优点:外观比较运动造型,前脸、尾部和侧裙造型都有了了明显的运动风格。
缺点:车身侧面不够饱满,从驾驶室向两边的外后视镜看车身侧面显得太直,没有很大的肌肉线条,车头也较短小。
内饰
优点:一贯本田家族式风格,总体感觉中规中矩,低调中显得沉稳,沉稳中又不失时代元素。
缺点:作为30万左右的车,中控仪表台以及内饰门板大部分都是硬塑料,豪华档次感不够强,而且还有点素的感觉。
配置
优点:配置方面基本符合我的要求,基本够用。
缺点:1.方向盘全系都没有加热功能;2.座椅全系都没有通风,对于南方的车主不友善;3.防碰撞预警及自动刹车功能不能强行关闭。4.全系都是不带透镜的卤素远光灯,灯光微暗。
空间
优点:非常中意的一点,乘坐空间十分宽敞,座椅灵活多变,尤其是调整到四人座的情况下(第三排座椅完全收纳到后备箱里面时),每位成员都能有很大的空间可以享受,第二排的乘客可以享受到头等舱的地位,非常值得点赞。但是也有缺点:后备箱存放行李的空间非常有限。
操控
优点:混动版本表现很像电动车,动力响应速度较快,平顺度极佳;发动机介入工作时非常平顺,没有任何顿挫和震动,介入的声音也很小;转弯侧向支撑依然很好,不用担心车身姿态过大而失控。总体来说,奥德赛混动操控起来更像一辆轿车,加速能力比老款有明显的提高,转向虚位适中,底盘较为紧绷,刹车力度也可以,开起来有信心。这个车的操控方面也有缺点:转向的力度不足,就是助力不足,方向盘比较沉,整个转向系统给人有很强阻力的感觉,开车在多转弯的地方不一会儿胳膊就累了,这点对驾驶员用户的影响较大;
油耗方面
优点:日常城市代步油耗满意,目前每百公里大约在5.7L左右,如果柔顺的开,加满一箱油大约能跑900公里左右。
缺点:高速行驶油耗大概在6.5L左右,反而比某些燃油车还要高,本来商务车就跑长途多,没有优势。
舒适性
优点:底盘的整体在一般的细碎路面能很好的化解抖动,风噪和路噪不算特别扰人,在能接受的范围内。
缺点:座椅偏硬,柔和度不够。
总结
新款奥德赛混动整体产品力有了很大的提升。比旧款的高油耗、噪音大、减震不舒服、动力加速慢等几个槽点在新款上面得到了很大改进,加上本来就非常优秀的空间实用性便利性设计,以及非常好的质量口碑及高保值率,我觉得不错。
酸辣土豆丝12356:一箱油900公里,你开给我看看
杨祥生101158521:我是准车主,我的一箱油只能跑600公里,刚买的新车,不知道原因
腿长一丈:省油,这才是重点,
公司刚提了一段时间,就是要的最低配,说实话配置是真心低,尤其是座椅方面,那个好像绒布的面料太掉价了,没有触控屏,直接给了一块盖板,这两个地方是感觉最不满意的地方,毕竟是二十多万的车了,虽然没有提供倒车影像和倒车雷达,不过4S店给免费安装了,前提是价格也没有优惠多少,指导价22.98万元,优惠3000元,全款落地价为25.6万元,光是全车险就花了七千多,还有20336元购置税和480元车船税等费用,比贷款多少省了一点。
说实话开这个车的心态就是比较踏实,挂着本田徽标,本身还有好多年的市场底蕴在那里支撑着,所以品控等各方面都很放心,这也是为什么它配置低到尘埃里了,却依然有着比较稳定的市占率的原因,开起来确实非常轻快,跟开轿车没有什么区别,转弯只要速度控制好,不会感觉侧倾或者车尾甩尾的倾向,转弯半径感觉不算大,油门响应很积极,起步的效率感觉是最高的,中后段反而不如起步那么猛了,悬架调校比较舒服,网络喷子不少,希望你真正去实车体验一番再来反馈。
论轴距它不是同级最长的,但论实际空间体验比GL8还要好一点,尤其是第三排,作为中大型MPV来说,7个座椅的利用率还是比较高的,所以第三排非常关键,我身高1.78米,前两排保证比较充裕的腿部空间,然后进入第三排之后,感觉腿部空间比较宽松的,距离第二排后部还有一拳多的空间,给你的感觉就是第三排绝对不是来凑数的,当然也无形之中压缩了后备厢空间,根本放不下多少东西,第二排舒适性最好,我们跑了长途、乡村路等等,悬架的滤震性能很好,就是如果路面高低不平的话,车身左右晃动幅度略大一点。
这款乞丐版的外观跟中高配除了灯光缩减为卤素远近光、取消LED日行灯之外,其他方面没有明显差异,所以档次感依然非常到位,侧面的不足在于16英寸的铝合金轮毂了,尺寸太小了,显得有些不搭调,两边都是手动车门,后车门打开之后,门台不是很高,上下车还是比较方便的,完全关闭所有车门之后,隔音效果感觉不如GL8,应该是同级车型里比较差的一款车,感觉最明显的主要是胎噪、底盘噪音。
混动版本的保养比较经济,因为厂家额外提供3年6次免费基础保养的支持,保养周期是5000公里,正常更换机油机滤需要417元,4万公里大保养项目最多,需要1774元,行驶6万公里常规保养支出在4715元,比老款的2.4L版本要节省将近一半的费用,我们公司这台车表显平均油耗是7.2L/100公里,肯定比燃油版经济,主要是市区跑的少一点,高速跑的多,可能也有关系。
这台车值不值得买,我觉得价格方面肯定不便宜,跟国产同级对比是劣势,但本田品牌和实际驾驶、乘坐的体验来看,真没觉得配置少了有多大的不方便,建议升级触控屏和360°全景影像系统,其他的实用性很低,省油、好开、宽敞、保值率高的特点会让你心理平衡的。
KobeLiu135126106:1月份深落地24
袁要努力啊:我昨天看的,他们说保养800一次,
大概情况:
我们是在去年12月初参加了一场广汽本田全新奥德赛的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 2.0L 锐·至尊版,也就是现款全系的中高配车型了。当时试驾的里程大约230公里,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了2.0L自然吸气阿特金森循环发动机,最大马力146匹,除此之外还有前置单电机的加持,电机的最大马力为184匹。传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱,其实也就是一套机电耦合系统,其中还包括了一个高速齿轮,用来“引擎直出模式”下的动力传递。整车动力总成主要的发挥区间其实是在中低速域的,这个区间整车的加速性能显得很是轻快、从容。比不过当时速来到90km/h的后段,整车的再加速能力就稍显乏力了一些,此时发动机的转速会被拉的很高,还伴随着一定的嘶吼声。不过这套动力组合的优点是,它可以做到纯电驱动,能耗方面的表现比较优秀。
乘坐空间:
整车的轴距是2900mm,这个数据在当前主流MPV当中并不占据明显优势。不过整车内部空间利用率是比较高的,比如说整车第三排座椅被设置的非常靠后,第三排椅背几乎是与整车D柱平齐了。而整车内部的空间高度也是比较可观的,因为它从整车第二排开始向后就做了地台下沉的设计。所以整车内部的空间表现虽说不及别克GL8、起亚嘉华等车型,但是差距也是很小的,已经突破了级别的限制。
推荐与否:
作为现款的中高配车型,整车的指导价格是来到了32.88万元。虽说整车在动力、空间等各方面的表现还不错,但是这个价格似乎还是值得大家在等待一番的。
青涩扑克tn:请教一下,说丰田和本田混动车型,有机油乳化和机油汽油味道,实际真的有这个情况吗?谢谢