朋友的公司业务走上了正轨,所以想要换掉之前服役了10年的宝来,打算换一款20万左右的中级车。要求是外观大气、空间大,动力高效。在向他推荐了几款车型之后,朋友将选车的目标放在了本田雅阁和丰田凯美瑞之间。因为拿不定主意,所以试驾的时候叫上我帮忙出出主意。下面我们就来聊聊雅阁这款车型的试驾感受。
试驾车型:2018款 260 turbo 旗舰版
【优点】
1、雅阁的空间表现是非常不错的,前、后排的空间都很充裕。朋友身高1.8米,前排很容易找到自己合适的坐姿,而且头部还有四指左右的富余。而身高1.75米的我坐在后排时,腿部空间在两拳左右,头部空间在三指左右,所以空间的体验非常好。
2、座椅的舒适性也很好,填充物是那种非常柔软的感觉。而且前、后排座椅的坐感相同,都是非常舒适的感觉。
3、雅阁搭载的1.5T动力非常出色,动力性和燃油经济性都很高。这台发动机最大功率143kW,最大扭矩260牛·米,匹配的是一台CVT变速箱。试驾时,除了起步阶段稍微有些涡轮迟滞以外,其余速度下这款动力的表现都是非常出色的,动力储备充足,深点油门就能获得不错的推背感。而且这款车型的油耗不高,工信部的百公里油耗为6L,而实际这款车型的油耗在8L左右,日常使用还是很经济的。
4、外观方面,雅阁的设计也非常动感。车头部分家族式的U型中网造型非常大气,并且亮黑色饰条和镀铬饰条组成的格栅看上去非常的精致。羽翼式的LED大灯在造型上有着非常高的时尚感,并且下包围处也做了运动化处理。雅阁的车身尺寸为:4893/1862/1449mm,轴距为2830mm,定位于中型轿车。从侧面看上去,雅阁采用了溜背式的造型,让车身看上去很有轿跑车的感觉。小短尾的设计也进一步增强了车身的运动感。
【缺点】
1、雅阁的隔音静谧性还是比较一般的,特别是对于路噪和风噪的处理不是特别好,一旦超过80km车内就不是那么安静了。
2、本田车漆薄的问题在雅阁上也有体现。试驾的时候我们也特意看了一下雅阁门碗和车身周围的车漆,确实比较单薄。
【购车价格】
试驾结束后,我们也咨询了一下这款车型的购车价格,260TURBO旗舰版的定价为22.98万元,目前优惠1.5万元,所以购车价格为21.48万元,购置税1.9万元左右,保险加上牌费7500元左右,所以全款购车价格在24.13万元左右。
【总结】
从试驾的体验来看,雅阁的表现还是非常不错的。外观运动,空间舒适,动力也是非常高效,加上本田车型一贯较高的保值率,这款车型还是比较值得推荐的。
点评车型:
2018款雅阁 260TURBO 旗舰版 国VI
4分“优秀”作为燃油版的顶配车型,旗舰版已经把各个方面都做到了极致,科技和运动得到了兼容,对于预算比较充足的朋友来说,它的使用体验还是对得起较高的价格的,官方指导价为22.98万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价为24.3万元,包括20336元购置税、420元车船税、7900元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在770元左右,到了2万、4万、6万公里时需要做大保养,单次费用在1000-1200元,行驶6万公里预计常规保养支出在8000元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价:其三围尺码为4893/1862/1449mm,与中低配没有区别,前脸采用了上下贯穿式黑色进气格栅,上方本田徽标两侧增加粗壮镀铬饰条,与两侧灯组相连,灯组内有LED日行灯、LED远近光,相比中配升级了LED远光灯,带有自适应远近光和自动头灯功能,底部LED雾灯有熏黑包围,面部表情属于精致和动感的类型,侧面造型相当饱满和动感,前后车窗上沿的电镀饰条呈现出下压的趋势,17英寸铝合金轮毂样式升级为五副镰刀状,运动气息更浓,尾部造型非常宽泛,C型尾灯组特别抢眼,后备厢末端增加小鸭尾设计,反光灯位置上移至中部,双出双排气管的存在提升了整体的视觉冲击力。
2、内饰评价:中控台布局的商务化气息比较浓重,这种设计思路可以照顾到更多中老年消费群体的诉求,配备了多功能方向盘,带有真皮包裹的手感非常出色,可变转向比确保不同车速情况下有着不同的转向力度,7英寸彩色仪表盘可以显示剩余续航里程、温度、发动机转速等很多车辆信息,8英寸液晶屏支持触控操作,带有GPS导航、车联网、原厂互联映射、语音识别控制等电子化功能,配备了带温度分区控制的自动空调,还有负离子发生器、PM2.5过滤和空气净化器,确保座舱空气质量的净化。
3、功能评价:既然是顶配,随车配置就必须足够丰富,主要配备了被动行人保护、前后雷达、L2级别自动辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车、倒车车侧盲区预警、电子驻车、上坡辅助等主被动安全装备,还有全景天窗、远程启动、座椅加热、通风、双层隔音玻璃、主副驾驶位照明灯、主动降噪等便利性功能,可疑照顾到日常出行的几乎所有需求了。
4、空间评价:2830mm轴距保证了足够的乘坐空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部还有一拳的余量,后排膝盖距离前排靠背还有两拳的空余,提供仿皮+真皮混搭座椅,面料比较上档次,驾驶位带有8向电动调节和4向腰部支撑调节,副驾驶位带有4向电动调节,后排靠背支持按比例放倒,以拓展储物空间。
5、动力评价:搭载高功率1.5T发动机,输出最大194马力和260牛米扭矩,传动系统匹配CVT变速箱,实测零百加速7.6秒,中后段动力体验相当强悍,百公里油耗可以低至7.5L左右的水平,而且故障率极低,日常保养也比较经济,属于高可靠性的组合。
6、底盘评价:非常熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,调校注重运动定位,偏向于硬朗风格,路感比较清晰,对车身支撑很到位,得益于极低的离地间隙,在高速状态下可以明显感觉车身姿态的稳健。
车辆缺点讲解
毕竟是顶配车型,科技化装备已经做的非常到位了,只是车漆很薄的通病没有得到改变,底盘太低了,走烂路真的需要控制车速,防止剐蹭底盘,发动机在冷启动、起步期间的噪音还是比较明显的,后排中间乘客舒适性不佳,最理想的就是坐下四名成年人,悬架并不注重舒适性,过颠簸路况的时候,震动并没有很好的过滤掉。
总体来说,旗舰版并非鸡肋,丰富的科技化装备可以保证在安全、便利、舒适等方面的更多体验,动感的外观和略显朴素的内饰形成鲜明对比,倒是可以照顾到不同年龄段的消费者了。
本田雅阁在国内也算是热销的中型车,现在的第十代雅阁也是具有革命性的一代,一改之前平庸成熟的设计,变成现在运动年轻的风格,确实也很像放大版的思域。
“动力够用,开起来轻松”
在动力上有1.5T和2.0L混动,两种动力可以选择。我更推荐的是1.5T发动机,高功率版本要比思域车上那一台参数更高,最大功率194匹马力,最大扭矩260牛米,同样也是使用CVT变速箱。开起来给我留下印象最深刻的是它的转向,不仅方向盘握感好,转起来也是时刻带着劲儿,力度非常沉稳。雅阁配备可变转向比,低速时从左到右只需两圈,无论泊车还是掉头都非常方便。速度起来后,车头响应也依旧灵敏,跟阿特兹都有一拼。第十代雅阁的底盘也运动了不少,在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落,也透着厚重和扎实,然而面对细碎振动,它会基本不加修饰地传到车内,这也许是驾驶员想要的路感,但它对后排乘客可不太友好,他们甚至会觉得颠。
1.5T雅阁能很快地进入最大扭矩输出区间,很适宜城市道路行驶。油门到底,发动机后段动力输出的持续感也较强,当然,说猛那还是谈不上。正常开,变速箱对发动机转速的调整也非常及时,油门稍有加深,它便能迅速提高发动机转速保证动力输出,一收油转速也能果断地掉落帮助省油,虽然是一台CVT,日常行驶有时也能找到一点换挡感,算是对运动性的一点弥补,不过急加速时,它无法迅速将发动机拉到最高转速,初期稍有迟钝,等个一秒多,最强动力才会出现。最后要提一句的是新雅阁的噪音,前排相对还好,坐在后排,速度超过60km/h后,尾窗附近有很明显的风噪,有失这个级别车型应有的水准。
“外观年轻运动化”
本田雅阁其实大家已经非常熟悉,造型已经由中年油腻进化到青年活跃,有着更为运动激情的外观,低矮扁平的车身,加上溜背的造型,让整辆车看上去更加年轻时尚。前脸标志性的小面积中网进气格栅,加上粗壮的银色镀装饰,是本田家族延续的设计。雅阁采用了镀铬装饰条与车灯相连的设计,这也是当下比较流行的风格。在车灯配置方面,雅阁采用了LED远近灯,另外有LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯,并且车前雾灯也是LED光源。可以说在灯光配置方面,高配雅阁还是不错的。在车辆侧面设计上,雅阁车辆尾部溜背的造型,看起来更加年轻有活力。在车辆尾部,本田雅阁依然采用了回旋镖式尾灯,在夜晚有足够的辨识度。雅阁在车身下方采用双边双出的排气。在辅助操控配置方面,雅阁配有前后驻车雷达,360度全景影像和车身侧面盲区影像,另外还有自动泊车入位,功能很丰富。
“内饰设计简单”
内饰的部分,雅阁一直都是非常中庸的表现,设计上可以说老少皆宜,没有什么新鲜感,但是也挑不出太多毛病。中控区最大的屏幕也只是8英寸,支持蓝牙电话,手机互联和语音识别系统。前排和后排一共有三个电源接口,全车分布八个扬声器。配置还是比较齐全、空调控制区域依然采用了旋钮和按键的搭配,并且配有独立的空调显示屏幕,使用起来更加方便。本田雅阁采用了真皮多功能方向盘,支持手动调节。全系并没有配备全液晶仪表盘,只有七英寸的行车电脑显示屏幕。显示信息比较丰富,但是科技感有所欠缺。
“乘坐体验很好”
本田雅阁采用了皮质的座椅,支持主副驾驶座电动调节。有四节腰部支撑调节,并且前排座椅还有座椅加热和通风功能,舒适性配置不错。两个前排座椅比较宽大厚实,乘坐感较舒适,座椅两侧的包裹性很好。毕竟在国内也是有加长的设计,后排的空间比较出色,我身高175乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下三指,整体表现还算宽敞。而且后排座椅的柔软度很好,座垫够长,腿部的支撑性到位。中间地板有一定的凸起,不算太高,对中间乘客的影响比较小。
“主被动安全配置丰富”
在安全配置方面,我们选择的车型有主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊和前后排头部气囊,数量比较到位,对全车的保护更好。另外配置有车道偏离预警,车道保持,主动刹车,功能道路交通识别和疲劳驾驶提示功能。功能很多,对驾驶安全更有保障。
总结:雅阁就是一台比较适合家用的车型。1.5T的动力开起来很平顺轻松,虽然没有太强的加速感受,但是日常家用足够。外观符合现在年轻运动的审美。乘坐的舒适性和空间表现都不错。缺点就是内饰设计比较普通,少了一点豪华和科技感。