龙导说车点评怎么样

本田雅阁在国内也算是热销的中型车，现在的第十代雅阁也是具有革命性的一代，一改之前平庸成熟的设计，变成现在运动年轻的风格，确实也很像放大版的思域。 “动力够用，开起来轻松” 在动力上有1.5T和2.0L混动，两种动力可以选择。我更推荐的是1.5T发动机，高功率版本要比思域车上那一台参数更高，最大功率194匹马力，最大扭矩260牛米，同样也是使用CVT变速箱。开起来给我留下印象最深刻的是它的转向，不仅方向盘握感好，转起来也是时刻带着劲儿，力度非常沉稳。雅阁配备可变转向比，低速时从左到右只需两圈，无论泊车还是掉头都非常方便。速度起来后，车头响应也依旧灵敏，跟阿特兹都有一拼。第十代雅阁的底盘也运动了不少，在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，然而面对细碎振动，它会基本不加修饰地传到车内，这也许是驾驶员想要的路感，但它对后排乘客可不太友好，他们甚至会觉得颠。 1.5T雅阁能很快地进入最大扭矩输出区间，很适宜城市道路行驶。油门到底，发动机后段动力输出的持续感也较强，当然，说猛那还是谈不上。正常开，变速箱对发动机转速的调整也非常及时，油门稍有加深，它便能迅速提高发动机转速保证动力输出，一收油转速也能果断地掉落帮助省油，虽然是一台CVT，日常行驶有时也能找到一点换挡感，算是对运动性的一点弥补，不过急加速时，它无法迅速将发动机拉到最高转速，初期稍有迟钝，等个一秒多，最强动力才会出现。最后要提一句的是新雅阁的噪音，前排相对还好，坐在后排，速度超过60km/h后，尾窗附近有很明显的风噪，有失这个级别车型应有的水准。 “外观年轻运动化” 本田雅阁其实大家已经非常熟悉，造型已经由中年油腻进化到青年活跃，有着更为运动激情的外观，低矮扁平的车身，加上溜背的造型，让整辆车看上去更加年轻时尚。前脸标志性的小面积中网进气格栅，加上粗壮的银色镀装饰，是本田家族延续的设计。雅阁采用了镀铬装饰条与车灯相连的设计，这也是当下比较流行的风格。在车灯配置方面，雅阁采用了LED远近灯，另外有LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯，并且车前雾灯也是LED光源。可以说在灯光配置方面，高配雅阁还是不错的。在车辆侧面设计上，雅阁车辆尾部溜背的造型，看起来更加年轻有活力。在车辆尾部，本田雅阁依然采用了回旋镖式尾灯，在夜晚有足够的辨识度。雅阁在车身下方采用双边双出的排气。在辅助操控配置方面，雅阁配有前后驻车雷达，360度全景影像和车身侧面盲区影像，另外还有自动泊车入位，功能很丰富。 “内饰设计简单” 内饰的部分，雅阁一直都是非常中庸的表现，设计上可以说老少皆宜，没有什么新鲜感，但是也挑不出太多毛病。中控区最大的屏幕也只是8英寸，支持蓝牙电话，手机互联和语音识别系统。前排和后排一共有三个电源接口，全车分布八个扬声器。配置还是比较齐全、空调控制区域依然采用了旋钮和按键的搭配，并且配有独立的空调显示屏幕，使用起来更加方便。本田雅阁采用了真皮多功能方向盘，支持手动调节。全系并没有配备全液晶仪表盘，只有七英寸的行车电脑显示屏幕。显示信息比较丰富，但是科技感有所欠缺。 “乘坐体验很好” 本田雅阁采用了皮质的座椅，支持主副驾驶座电动调节。有四节腰部支撑调节，并且前排座椅还有座椅加热和通风功能，舒适性配置不错。两个前排座椅比较宽大厚实，乘坐感较舒适，座椅两侧的包裹性很好。毕竟在国内也是有加长的设计，后排的空间比较出色，我身高175乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下三指，整体表现还算宽敞。而且后排座椅的柔软度很好，座垫够长，腿部的支撑性到位。中间地板有一定的凸起，不算太高，对中间乘客的影响比较小。 “主被动安全配置丰富” 在安全配置方面，我们选择的车型有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊，数量比较到位，对全车的保护更好。另外配置有车道偏离预警，车道保持，主动刹车，功能道路交通识别和疲劳驾驶提示功能。功能很多，对驾驶安全更有保障。 总结：雅阁就是一台比较适合家用的车型。1.5T的动力开起来很平顺轻松，虽然没有太强的加速感受，但是日常家用足够。外观符合现在年轻运动的审美。乘坐的舒适性和空间表现都不错。缺点就是内饰设计比较普通，少了一点豪华和科技感。