卡罗拉双擎E 是插电式混合动力车型,实测当用车载充电线在220V家用插座上充电大约要5小时40分才能充满,而用交流慢充桩,则是3小时左右充满,充电速度只能说是一般。实际的驾驶中,即便他有三种驾驶模式以及三种动力输出模式,其实无论是哪种模式下,他驾驶起来都是较为轻松的,动力响应虽说没有点到即有,但也是非常畅快的,不过在中高速的时候,时速70之后确实会有乏力的现象,动力的迟滞感较为的明显。普通的日常驾驶中,我更会使用NORMAL加EV MODE /HEV模式,既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。
前麦弗逊后扭力梁的悬架,底盘的的调教并没有一味的追求舒适性,行驶中一样传递了一些路感,不错的底盘反馈带来了行驶的厚重感。他的转向指向性也不是特别的准确,存在虚位,但轻盈易上手的转向力度让整个车操控起来没什么难度,即便是新手也能够更快的上手。他的电池组本身就放置在了车尾,较沉的车尾会让车辆的的循迹性有些不足。当然了,日常行驶中,其整体的平顺性以及舒适度还是值得肯定的。
176cm的人在实际调整好座椅之后,前排头部空间是4指,后排头部空间是3指,腿部空间是2拳半,空间表现中规中矩。不过值得点赞的是他的后排拥有平坦的地台,后排满载3人时对中间的朋友足够友好。本身他的后排座椅无法放倒,后备厢空间是无法扩展的,对于大物件的东西只能说是抱歉了。我对这款车的评价是:卡罗拉双擎E ,他无法给你“激情四射”的生活,若你想选择好开、省油又省心的车,那他确实值得考虑。
最满意:
最满意的地方就是油耗了,我提车到现在一直都是用作上下班的代步工具,平时开车大约三十分钟,路上基本得堵十分钟,现在开着这款车外观醒目不说,油耗也是绝对走心,再也不害怕堵车了。
最不满意:
最不满意的就算是内饰那方面吧,车的座椅虽然是真皮的,但是它的边角开缝特别大,提车的时候就顾着高兴呢,也没发现这些小细节。
外观:
其实卡罗拉的外观并不是属于特别出众的那种,但是这款车搭配上绿色,真的有种说不出来的自然,就像是融入大自然的那种颜色,很耐看。
内饰:
内饰除了座椅边角开缝比较大之外,别的都挺好的,是属于简约型的。
空间:
座椅的空间还是可以的,我们一家没有都是正常身材,没有出现过空间不够的现象,并且后排腿部还能就出一拳多的距离,但是可能是安装电池组的原因使后备箱的容积,减小了好多。
动力:
当时导购说的是起步用的是电能,但我感觉这起步的速度特别快,完全不像是用的电能,并且有时候去郊区了,车速很快都能提到85。
操控:
车还是很高操控的,在城市开车,最害怕的就是追尾,好在刹车的灵敏性很高,微微一踩车就开始制动了。
能耗:
因为之前对混动车了解的并不多,我也不知道别的车电耗能稳定在多少,目前我的就稳定在14千瓦,给广大车主们做个参考吧。
舒适性:
舒适性也算可以吧,最主要的就是车速低于80的时候吧,车噪很小,并且座椅的皮质座椅给人一种很强的环保感,但是车速一过80,胎噪太大,接受不了。
性价比:
总体来说这款车比其他款的多了座椅加热功能,电动调节座椅功能,还有特别实用的导航系统,还是非常吸引人的,这款车的保值率据我了解也是不错的,并且混动车,优惠的力度也很大,总之,我感觉我买值了,性价比很高。