【动力】卡罗拉双擎E 搭载1.8L自然吸气发动机,该发动机采用油电混动系统,能够根据不同工况选择不同的喷射方式,兼顾燃油经济性和动力性。匹配E-CVT无级变速箱,其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。
【悬架】卡罗拉双擎E 采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【隔音】卡罗拉双擎E 时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
20万给你一台扭力梁的混动轿车,你会怎么想?没错,卡罗拉就是这么敢想敢干。
卡罗拉双擎E 搭载了一台1.8L的阿特金森循环发动机,最大功率99马力,最大扭矩142N·m,同时参与工作的还有一台永磁同步电机,最大功率72马力,最大扭矩207N·m,匹配E-CVT变速箱。驾驶感受很像纯电动车,起步轻松,加速有力,十分畅快,只是中后段的再加速时,需要多踩一点油门。发动机的介入并不突兀,几乎感受不到发动机启动时的顿挫感,或者说没有顿挫感。
扭力梁悬架虽然要被吐槽,但是实际上并没有影响太多底盘质感,悬架对于一些坑洼和减速带的处理比较干净利落,车内并没有多余的弹跳,底盘整体给人的感觉比较厚重紧实,不软也不散。
空间宽敞,尤其是后排腿部空间,比起新卡罗拉真心强出不少。座椅的舒适度也还不错,整体乘坐感受比较好。
油耗喜人,馈电行驶油耗也才4L多,百公里综合油耗可以达到3L多。
缺点是:
1.前排储物空间少,手机钥匙钱包等随身物品没有非常合适的储放位置。
2.中控屏幕像是上个世纪的产物,分辨率不高,而且可支持的功能少,操控也不流畅,体验感差。
3.后排座椅无法放倒,后备箱空间的拓展性没有了,容积有限。
4.充电慢,家用220V便携式充电需要近6个小时。
5.方向盘有一些虚位,车头指向性一般,有点模糊,但是家用不影响。
建议家用还是买燃油版,双擎版本不划算,而且两者的驾驶感受比较接近,油耗差距不算大。
丰田卡罗拉一直是紧凑型家用轿车不可忽视的选择之一,多年以来,积累了很好的口碑,家用、省心、空间一直是它最突出的产品点,但随着电动化大潮的到来,他也不甘落后推出了这款卡罗拉双擎E+,它采用一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。
【满意】
1.55km的纯电续航,对于短途出行和日常通勤来说可以当做一台纯电车看待,使用成本低。
2. 作为一辆插电式混合动力车型,它在部分城市可以享受不限号、不限行的新能源号牌“专属”政策。
3.在电机的辅助下,动力响应较为灵敏,城市内穿行较为轻快。
【不满意】
1.因为电池组的布置原因,后排座椅不能放倒,空间灵活性不足。
2.只支持carlife,不支持carplay。
3.隔音降噪水平有待优化,高速时风噪较为明显。
【油耗】
平均表显油耗在4.0L/100km左右,电耗在17.1kWh/100km左右。
【优惠】
仅作为参考,本地经销商的平均优惠在3万元左右。
最满意:
最满意的地方就是油耗了,我提车到现在一直都是用作上下班的代步工具,平时开车大约三十分钟,路上基本得堵十分钟,现在开着这款车外观醒目不说,油耗也是绝对走心,再也不害怕堵车了。
最不满意:
最不满意的就算是内饰那方面吧,车的座椅虽然是真皮的,但是它的边角开缝特别大,提车的时候就顾着高兴呢,也没发现这些小细节。
外观:
其实卡罗拉的外观并不是属于特别出众的那种,但是这款车搭配上绿色,真的有种说不出来的自然,就像是融入大自然的那种颜色,很耐看。
内饰:
内饰除了座椅边角开缝比较大之外,别的都挺好的,是属于简约型的。
空间:
座椅的空间还是可以的,我们一家没有都是正常身材,没有出现过空间不够的现象,并且后排腿部还能就出一拳多的距离,但是可能是安装电池组的原因使后备箱的容积,减小了好多。
动力:
当时导购说的是起步用的是电能,但我感觉这起步的速度特别快,完全不像是用的电能,并且有时候去郊区了,车速很快都能提到85。
操控:
车还是很高操控的,在城市开车,最害怕的就是追尾,好在刹车的灵敏性很高,微微一踩车就开始制动了。
能耗:
因为之前对混动车了解的并不多,我也不知道别的车电耗能稳定在多少,目前我的就稳定在14千瓦,给广大车主们做个参考吧。
舒适性:
舒适性也算可以吧,最主要的就是车速低于80的时候吧,车噪很小,并且座椅的皮质座椅给人一种很强的环保感,但是车速一过80,胎噪太大,接受不了。
性价比:
总体来说这款车比其他款的多了座椅加热功能,电动调节座椅功能,还有特别实用的导航系统,还是非常吸引人的,这款车的保值率据我了解也是不错的,并且混动车,优惠的力度也很大,总之,我感觉我买值了,性价比很高。