混动次顶配配置感觉还是低一些,起码有个360的影像吧,前雷达也没有
【提车价格】
实在砍不动了,临牌钱都是销售自掏腰包的,裸车优惠2.5,但是必须要花五千块买店里的六年双保,再就没有额外费用了,保险在店里买的五百万三者全险才五千块。想想我17年买天籁的时候没经验,第一年保险被坑了八千多就浑身难受。不过乌鲁木齐优惠肯定没有内地大,这个价格也算是能接受,而且买了双保六年保养也不用花额外的钱了。
【空间表现】
空间表现中规中矩吧,没啥惊喜,不过跟我老天籁比后排能放倒倒是蛮实用。
【油耗】
混动还是蛮低的,目前提车到现在跑了五百多公里,表显5.9还能再降,我的老天籁表显9.5,还是挺省油的。
【乘坐体验】
讲道理,尤其是后排真没有老天籁舒服,不管是隔音还是颠簸路面,不过变道转向侧倾抑制的要比天籁好很多,这点还是可以的。
【亮点配置】
hud 车道保持 主动刹车都很实用。
【驾驶感受】
开起来还是很好的,高速很稳定,当电切油等红灯踩刹车刹车踏板有震动,感受不好。平顺性来说英仕派混动跟天籁都不错,但是英仕派电切油有时候那个震动挺恼人,但是大部分工况都是感受不到的。
【最不满意】
都次顶配了,给个环影或者有个并线辅助不好么,就右侧后视镜有影像也是绝,不过聊胜于无吧。
NT林林998:裸车19.5路过谁敢与我一战。净尚,今天刚订
瓦坎达佛哎沃:想问一下你这个抬头显看着方便吗我咋感觉有点小呢
LY561888:我也是天籁换英诗派,并且也是净尚,也是白色
之前叫inspire的时候就挺喜欢这个车,虽然也是本田的兄弟车型,但总觉得这辆车看起来要更年轻运动一些,从侧面看,整体线条感觉要比兄弟车型好看,不知道是不是错觉。个人更喜欢黑色,看着也更加年轻运动。不过在没有改名字之前,在街上也没见到几辆车,现在改名了,叫英诗派,希望销量能好一些吧。
内饰表现就中规中矩,该有配置也都有,说不上特别丰富豪华,但满足日常家用什么的还是没问题的。
空间表现在同级别里,也是中规中矩的存在,家用完全够用。
这个车我真的会觉得混动版本开起来更舒服一些,没有换挡顿挫,低速的时候能用纯电行驶,车内很安静。并且现在油价一直涨啊涨的,英诗派的混动车型油耗真的不高。技术方面,本田还真没怕过谁。
ming4912:选混动没错
Spawnhsq:本田的兄弟车型是丰田,不是inspire。
用户7819814601468:本田的兄弟车型?傻了吧
【购车经历】
购车需求:今年六月份,家里的娃小学毕业了,加上本人换了一份工作,以前家里唯一一辆丰田的威驰,就无法满足孩子上下学和本人上下班的需求了!好在本人有先见之明!?早在一年前就开始锻炼老婆的开车能力,所以就产生了购买一辆这个需求。
购车目标:
a.能源类型:非油车,由于之前那辆16年丰田威驰的油耗家里面还是比较满意的,百公里五到六个油,由于每天开的路途比较遥远,所以一个月的油费大概是八到九百元,再加上充电条件不具备,老婆又担心纯电车的电池耐久度不够,所以目标基本锁定在油混车。
b.预算15万落地,感谢国产车的崛起,最近雪铁龙的掀桌子,比亚迪的强势爆发,以前日系合资品牌最好的时候,有现车就是最大的优惠了,更别谈加价、减配啦!
c.品牌车型:日系A级以上,喷子勿喷,本人驾龄也有近20年了,开过90年代的红旗,2000年左右的东南菱帅、哈飞赛马、中华骏捷,16款丰田威驰,对国产车真的是一把鼻涕一把泪,修车都修成老师傅了,开了近七年的丰田,除了油水正常保养,就没换过任何配件,所以老婆大人的意思是还是选择日系品牌。?(当然不是说日系就是最好的,看我写的后部分就会谈到。)
选购过程:
a.丰田卡罗拉雷凌混动中配,基本落地在13万多一点,23款新款百公里加速也进了9秒,我认为是基本够用的,奈何老人和大人的一句话,“这内饰跟个毛坯房似的”,就直接否定。?????
b.本田思域,型格两厢混动低配,谈到4s店帮我们加装真皮座椅,好像14万左右就可以落地,再加上两箱的造型,真的是我的菜,我是十分的中意,可惜老婆说这内饰,也就比丰田的强了一点,多了一点设计感而已,又给pass掉了。
c.日产轩逸e power中配,内饰设计,座椅的舒适度包括零百加速也进了九秒,老婆十分满意,可偏偏新款上来之后没有任何优惠,落地要15万多了。
转折来了?:
我俩周末正在逛东本店的时候,老婆正好看着展厅内有一辆英仕派顶配,于是抱着来都来啦就看看也不要钱的原则,结果坐上车后死活都下不来啦!(那场面各位可以自行脑补?)这一看价格只要17万多,才发现是4s 店的试驾车,2000km开了一年半,几乎是准新车,这个月底就要上新款,所以全武汉市几乎都没什么库存了。后来经过两个星期的犹豫挣扎辗转反侧,各种上一秒想买,结果下一秒犹豫接着放弃,最终想着是个顶配,啥都有了,还要啥自行车,还在乎他是试驾车吗?还是全款拿下????
【驾驶感受】
1.悬挂:各位看官老爷,请仔细看清楚,我这个是顶配,所以是有电磁悬挂的,其他配置是没有这个的,一般这个型号路上很少见,所以请做参考。
优点:运动模式打开后,明显感觉悬挂紧绷了很多,支撑很足,我个人比较喜欢,觉得有点高级感。因为由于这个悬挂的特性,可以自动调节急加速和急刹车的支撑,容易晕车的老人坐在车后面都不会感觉晕车。
不足:感觉标准模式和舒适模式,悬挂的软硬没有什么明显的区分。
2.自动驾驶
这个车的自动驾驶是由定速巡航,车道保持,车距保持,三个部分组成。我每天上下班大部分时间是在武汉市的三环线上,基本上都会把自动驾驶打开。
优点:真的很省心,基本解放了双手和双脚,早上没睡醒下班之后非常劳累,看起来真是一种享受,但是还是要一直注意路面的情况。
不足:定速巡航没有出现过错误,车距保持在突然近距离有车加塞的情况下,还是反应不及;车道保持在有比较大的长距离起伏路面时会容易失灵,急拐弯的时候也容易失灵。
3.座椅
全车真皮座椅,前排主驾,副驾带有通风加热,后排只有加热,前排主驾有腰托、腿托可以调节。
优点:虽然没有传说中的大沙发的感觉,但是个人觉得长时间乘坐的话,有腰托真的非常的不错,特别是我这种腰肌劳损长期患者而言。
不足:对于驾驶员来讲的话,还行吧!要说不足的话,就是本田还是有点精打细算的了,毕竟是本田轿车当中最贵的车型了,怎么不把副驾和后排的配置都堆满呢?
4.油耗
6月份正热的时候提的车,所以几乎都在开空调,平均油耗5.3,单箱油最低开过4.8,最高5.8。感觉自动驾驶比我开的要省一些,而且高速比市区要更省一点。???要更准确的话,还请待我再开一段时间更新内容吧。不过不得不说本田的这一套 i m md 第三代混动系统确实比较牛逼,对比丰田的纯机械式混动和日产的增程式混动,基本达到了又要马儿跑,又要马儿少吃草的目的。(据说本田的第四代混动系统阉割了发动机灵魂vetc,又增加了颗粒捕捉器。)
5.雷达和360
不足:这玩意就没有优点,我的前面第二个雷达,从提车的时候就没有好过,时好时坏,经常误报,拿到4s店去,就是随便给我弄了一下,结果一直没有弄好。360影像广角显示形变太大了,还不如看后视镜。
最后感谢圈主云中9565的推荐!不足之处还请指正!😁😁
未完待续.........
人鱼狗的尾巴:好好的车,门把手上搞那什么玩意儿
还有那个雨眉,加大风燥风阻还难看,劝你拆了吧
LLLLLS:这是油电混动的??我们这里有量顶配精耀纯油试驾车15左右,我有点纠结入不入手。
22款黑英仕派净尚:净尚路过,3月提的,除了没有CarPlay和后排座椅加热,别的都非常满意
点评车型:
2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版
4分“优秀”【最满意】
后排空间很适合家用,老婆孩子坐在后排可以翘二郎腿,轴距达到了2800mm左右,油耗也很友好,在现在高油价的环境下,一般可以控制在4.5到5升百公里的油耗,这对于一个B级车来说已经很省油了,这个应该和本田第三代immd的成熟混动技术有关,外观也很运动,配置还有l2级别的驾驶辅助,高速和堵车都很好用。
【最不满意】
车漆太薄,可能是日本车的通病,没有德系美系车漆厚实。
【驾驶感受】
整车操控转向指向型不错,方向盘转向适中,不会太轻也不会太重,就是方向盘有点厚,对于女生可能不大又好,带可变转相比和主动闭合进气格栅,配置相对厚道。
【乘坐体验】
空间足够,但是底盘不够厚实,过一些坑坑洼洼的地方不够稳重,这点德国车做的比日本车要来的好。虽然是旗舰车型,但是感觉还不如速腾底盘厚实,稳重。
【保养】
保养费用不贵,每次300到500元。
【提车价格】
买到时候优惠了20000元购买,该送到送了。
外观扣分扣在前悬太长,真的影响颜值啊!真羡慕后驱车的短前悬,车身修长!
内饰我觉得还好吧,就是中控的亮度控制有点迷,经常黑的看不见。
空间这个级别的正常表现吧,大部分时间一个人,感觉不明显。
动力毕竟混动,市区还是很轻快的,高速也能轻松上100,高速的加速能力还没特别的感觉,以后试了再说。
4S送的太阳膜,太垃圾了,牌子都搜不到!去店里看了看,简直不忍直视,升级的话要加1500左右,就暂时没贴。
音响听个响,暂时不动了,以后再说吧。。。
昔日屠龙少年:落地多少呀老哥
漂移一青春:开元路那家吗?
9月27就开回来了,过完节才登记😂,挺折腾的,开了500来公里,油耗暂时下不来,前几天相当不适应,怕刮怕蹭,不敢给油门,现在无所谓了,时不时的来个4000转,总体来讲外观是我喜欢的,偏运动,颜色呢,一开始喜欢月光蓝,结果他们说久了看起来很旧,所以就选了白色,内饰红黑真皮感觉不错,就是座椅不够软,空间方面还行吧,也没有想象中那么大,够用,操控方面方向盘稍微有点重,习惯了就很不错,然后我觉得避震有点硬,噪音没办法,18寸的噪音胎一点不给力,是要开音乐才行,主要是看中了18寸轮毂颜值,所以就选了精悦版,总体来讲,开起来我觉得很舒服,1.5t的动力完全够用了,超车的时候敢踩油门,速度一下子就上来了,希望后续用车不会有什么大毛病
肉磅小凯:我这绝版18刀锋轮毂
成熟十一代:我后悔都买英诗派了,你有这预算怎么不考虑雅阁啊?
豚豚34556727:停在路边多帅气
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI
4分“优秀”整个外观很很重运动感,基本上能够一眼看出来和雅阁一母同胞,内饰那基本就跟雅阁一模一样了。中控台使用了大面积的软质材料。方向盘也同样使用了真皮材质包裹,触感很好。
空间算还行,182cm的人坐在前排,基本上头部还有三指的空间。坐在后排的话基本上只有一指的空间,腿部空间有两拳。
动力方面,使用的是1.5T涡轮增压发动机,匹配了CVT变速箱。这套动力组合基本上可以满足日常使用,但是加速感的话就不要想了。油门响应的速度比较迅速,动力输出很顺畅,CVT变速箱的平顺性更不用说了。
方向盘的握感还不错,转向手感对于女生来说,稍微沉了一点。这款车也同样配备了可变转向比,所以日常提车还是很方便的。
这款车配备了悬架软硬可调功能,所以在运动模式下,悬架会变硬,韧性不错,在通过颠簸路段的时候,会有路感的反馈,但是也不缺乏舒适性。这种调校是年轻的驾驶者比较喜欢的运动感。
总的来说,这款车还是值得购买的,毕竟各方面的配置和表现都是比较均衡,没有明显的短板。
这个东风本田英斯派精致版总体来说是很不错的,无论是外观配置空间操控在同级别车型中还是比较中规中矩的,只是动力还是有点不足,内饰也是稍显亮点,操控和舒适性能还是可以的,无钥匙进入,后尾箱自动弹起,全景天窗(好多人在说这三个功能都是鸡肋的,但是用车10几天我感觉都是可以的特别是全景天窗遮阳网一开那阳光是真好)自动落锁,锁车自动关灯,都还是不错的,毕竟这个价位的英斯派配置是真的比雅阁的配置高出很多,雅阁除了名气大一点其他真的比不过英斯派,还有中保研的碰撞测试真的不用去在意,开车最主要的还是在于车主怎么开的,毕竟你再好的车车速上百了其实都一样,这车没有自动升窗和自动后视镜就有点说不过去了,毕竟外面改装都挺便宜的,如果能自带就完美了,总体用车的感觉还是不错的
Lie 谎言:落地多少?
袍江买车人:哥们落地多少?
请叫我标哥666:落地多少。最近想入手。我也是汕头的
本田INSPIRE的外观并未完全照搬雅阁,比如,中网的镀铬条更加犀利,下进气区和雾灯区采用了分体式,隆起的线条更加运动。车的侧面与雅阁差别不大,夸张的溜背搭配横贯的腰线,造型运动。这款精悦版的内饰相对于外观要低调许多,8英寸矩形中控彩屏、平行栅格的空调出风口等,设计都很简约,座椅虽然是仿皮的,但手感还可以。动力搭载一台1.5T 194马力涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩260N·m,百公里加速9.8秒,实际加速在8.3秒左右,与迈腾2.0T低功率加速的动力表现接近,官方对加速上限进行限制,主要是为了让变速箱能够在更合理的加速范围内工作,以延长使用寿命。本田INSPIRE的车身长宽高分别为4910/1862/1450毫米,轴距2830毫米,1.76米的身高,前排头部有三指左右的空间,后排头部有一指左右的空间,后排腿部有两拳左右的空间,除了后排头部稍显局促之外,其他方面的空间还是比较宽裕的。本田INSPIRE的前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为多连杆独立悬架,调教偏硬朗,有别于主流日系轿车风格。该车型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、可开启全景天窗等,安全配置好于雅阁同价位的尊贵版车型。这款精悦版的主要缺点有隔音一般、悬架偏硬。
本田英诗派在外观上跟本田雅阁十分相似,外观看起来很年轻运动。内部空间也不错,后排坐三人稍微有些紧凑。座椅的舒适度一般,座椅虽然不是很硬但是坐久了也不是很舒服,没有腰托的感觉。内饰的设计并不符合当下的审美,没有大屏和氛围灯,并且配置也不是很多。操控一般,方向盘有些紧,转向有些吃力。动力的话燃油版车型,还是可以的,虽然起步没有混动的快,但是在同级别中对比较还算是优秀的。
INSPIRE外观时尚,大气,LED灯造型酷炫,只是这个名头没雅阁响亮,基本上大家伙还是会它当成雅阁,作为选择了INSPIRE车主还是觉得自己车比雅阁更帅一点。
内饰级别上能触碰到的地方都是软的,质感上还都OK。只不过这块中控大屏实在是有点OUT了,没有触控不说,还只能蓝牙听歌,我天,在现在满世界的车都基本上支持手机互联的时代,还给我这么一块板砖机头,真的是有点说不过去了,也不知道厂家咋想的。要想4S店升级,居然还要再掏1w大洋,有够黑心的。
乘坐空间来说,家用已经完全够用了,我们也不是姚明这种大高个,坐在后排翘个二郎腿这种姿势解锁起来还是很容易的,反正本田挖空间的能力在日系车中也算出类拔萃的,看看小飞度这车就知道了。座椅也很软很舒服,虽然跟天籁比还是有点差距,但我这屁股也没痔疮所以不挑座,基本上开个长途也没觉得太吃力。
个人开车属于温吞水的,不喜欢跟人急但也不喜欢老被人挤兑,1.5T的动力对我来说够用,慢悠悠的起步坐的人也舒服点。要比快大脚油门就行了,是个司机都会踩大油门,让人坐得舒服和安心那才是本事,反正这动力对我来说这车开得挺舒坦。就是这轮胎的胎噪造得有点厉害,开高速得时候感觉轮胎、底盘的噪音都能从下面往车厢里靠拢,听朋友说雅阁也差不多。车无完车,大体上符合自己的需求就行,毕竟只是个工具,质量可靠就行。
同雅阁师出同门,相似的性价比,相似的品质,相似的驾驶质感,让这两款同一娘胎出来的车在大面上近乎一模一样,虽然名气上远远不如,但正因为如此,让它的价格更具优势,1.5T的涡轮增压发动机能带来194匹马力,动力应对日常驾驶足够充足,在充足动力的同时,油耗同样喜人,省着点日常7升的油耗和92号油的加持,让这款中型车使用成本非常喜人,空间方面也不用有过多的纠结,足够使用,后排空间也足以让175的身高翘起二郎腿,舒适喜人;配置方面,毕竟是低配版本,不要有太多奢求,科技性配置基本没有,就连座椅都是手动调节,有无钥匙启动,但没有无钥匙进入简直就是耍流氓,方向盘用的还是塑料方向盘,实在有些抠门,如果有购买需求还是从精致版开始选择吧。