英仕派外观时尚值得买吗_英仕派怎么样

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.93分“良好”

最满意的就是外观，爱死了这个骚车，当初就是因为这个外形才买的，虽然购车经历不是很愉快，车车的配置也比不了国产品牌，但该有的还是都有，配置够用了，而且开了七千公里了稳定可靠轻盈好开，就是高速遇横风的时候有点发飘，不知道其他的友友有没有这个问题

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

3.64分“良好”

外观好看，内饰基本都是软包，空间B级车标准，精致版主动安全配置够用，科技感比较低，用车成本比较低:市区7.5L/100km，高速6.3L/100km。缺点就是转向比较沉，有点吃力。低速提速比较快，有推背感，100迈以上提速明显变慢。cvt变速箱换挡还算比较平顺。底盘偏软，车速快的情况下转弯支撑性不太好。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4分“优秀”

提到本田INSPIRE，相信大家就不勉将它与另一款兄弟车型雅阁联系起来，毕竟坊间曾一度称它 是雅阁的换壳车型。同时，它也与本田另一款车型思铂睿颇有渊源，毕竟它也被视为是思铂睿在国内市场退位后的补位选手。但是如今来看，INSPIRE与雅阁无论是在热度上还是销量上，还是存在着较大的差距。 就外观设计来看，在INSPIRE的身上，玩车弟能感受到它比雅阁要更强调年轻运动。无论是羽翼式的LED大灯、宽幅镀铬饰条打造的前格栅、俯冲低趴的车头，还是流畅顺滑的腰线、溜背的车身轮廓，或者是微微翘起的小鸭尾，都在展现出它更浓郁的运动气质。另外，INSPIRE车身长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距达到了2830mm，所以在体型上它也是要比雅阁略大一圈的，而这也让它看上去更低趴运动。说实话，对于玩车弟这样的年轻人来说，我是会更中意INSPIRE的外造型。 另外补充一下，INSPIRE中网内部采用的是主动式进气格栅，在高速行驶时它能够自动关闭，提升整车的空气动力性能，从而减小风阻。另外它的后备箱还具备脚部感应开启的功能，只要在后备箱附近做出伸脚的动作，尾箱盖就能自动开启，这在双手提满购物袋时还是比较方便的。也是在这些细节方面，玩车弟算是get到了一些它比雅阁更高一点的定位。 内饰方面，可以明显看的出来，INSPIRE采用的是与雅阁相一致的设计风格，依旧保持了本田工整的布局与设计，乍一看你甚至会比较难以区分两车，因为两者仅仅是在细节上有所区别。仔细观察的话，会发现INSPIRE在车内保留了较多的实体按键与旋钮，实用性还是ok的。 另外，由于INSPIRE作为本田旗舰轿车的定位，所以在配置上，INSPIRE也是会高过雅阁的，比如本田主推的Honda SENSING安全超感套装以及Honda CONNECT智导互联系统在INSPIRE上都是没有缺席。不过更高的定位，自然就意味着更高的售价了。 至于动力方面，INSPIRE分别搭载了高功率版的1.5T发动机以及2.0L发动机+电动机组成的混合动力系统，在动力数据与底盘结构方面也基本与雅阁一致。不过为了降低准入门槛，雅阁是推出了230TURBO 的1.5T低功率版本，而INSPIRE起步就是260TURBO的1.5T高功率版本，虽然混动车型与燃油车型相比在动力数据上相差不会很大，但是从这一点也可以看的出来，INSPIRE的姿态确实会比雅阁更高。 整体来看，INSPIRE是有产品力的，比如外观运动时尚、空间宽敞、配置也丰富、动力起步就是260TURBO的1.5T高功率版，但是销量还是上不来，一来对于国人来说，最重要的还是性价比，既然你的产品力都跟雅阁差不多，那我为何不直接买价格更便宜的雅阁呢？二来品牌知名度和口碑也不如雅阁，毕竟雅阁的保有量和知名度是远超INSPIRE的；三是这个级别的市场选择真的是太多了，无论是丰田凯美瑞、大众帕萨特、日产天籁还是别克君威，哪个不是一顶一的能打？所以INSPIRE要混到跟雅阁差不多的销量表现，路确实还很长。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.5分“优秀”

车子吧反正外观是挺帅的，而且后排空间以及后备箱空间很大，目前一万五公里还没遇见毛病，并且精悦版配置已经相当够用了，主动刹车，碰撞预警，车道偏离，自动驻车，自适应巡航，自适应远近光，动力1.5t194匹马力也是家用代步足够的，就是车子悬挂应该比较硬，过减速带跳的很，这款车家用很合适，性价比很高

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.2分“优秀”

外观没得说，时尚运动的外观，就是被外观吸引的 ，溜背设计 就像一个凸凹有致的美女。内饰一般 真皮座椅摸着舒服，超控感挺好 噪音确实挺大 不知道新车原因还是怎么的 油耗挺高 11个油还没降下来 ，中控屏每次都要去点一下确认，有点烦 。车机系统不好用 ，其他的目前还没搞懂 以后再说 本人不善言辞，写得不好 就这些吧

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 典雅版

3.71分“良好”

本田通病漆太薄，外观时尚年轻化，刹车异响明显，内饰挺喜欢的空间是真的特别大

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.61分“良好”

外观没得说，显得年轻运动，空间同级别数一数二，动力也还可以，本田的发动机大家都知道，舒适型一般吧，中等级别，内饰的话个人比较中意一些。 不足的就是隔音比较差一些，主要是底盘。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.71分“良好”

我对英诗派外观没的说，油耗也挺满意，到现在跑了五万多公里才表显7.1百公里，这个车就是车机不行，操控还可以，还有就是底盘太低了，容易刮蹭，其他方面还可以

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.07分“优秀”

本田INSPIRE的外观并未完全照搬雅阁，比如，中网的镀铬条更加犀利，下进气区和雾灯区采用了分体式，隆起的线条更加运动。车的侧面与雅阁差别不大，夸张的溜背搭配横贯的腰线，造型运动。这款精悦版的内饰相对于外观要低调许多，8英寸矩形中控彩屏、平行栅格的空调出风口等，设计都很简约，座椅虽然是仿皮的，但手感还可以。动力搭载一台1.5T 194马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩260N·m，百公里加速9.8秒，实际加速在8.3秒左右，与迈腾2.0T低功率加速的动力表现接近，官方对加速上限进行限制，主要是为了让变速箱能够在更合理的加速范围内工作，以延长使用寿命。本田INSPIRE的车身长宽高分别为4910/1862/1450毫米，轴距2830毫米，1.76米的身高，前排头部有三指左右的空间，后排头部有一指左右的空间，后排腿部有两拳左右的空间，除了后排头部稍显局促之外，其他方面的空间还是比较宽裕的。本田INSPIRE的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，调教偏硬朗，有别于主流日系轿车风格。该车型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、可开启全景天窗等，安全配置好于雅阁同价位的尊贵版车型。这款精悦版的主要缺点有隔音一般、悬架偏硬。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4.14分“优秀”

外观 INSPIRE整体造型与雅阁相近，但其也有着自己的特点。INSPIRE前脸采用了与下唇分离的进气格栅，与雅阁相比更加秀气。进气格栅上沿的镀铬装饰也让前脸显得更加立体，进一步增强了视觉效果。总而言之，INSPIRE的前脸相比雅阁更显运动年轻。值得一提的是，INSPIRE的羽翼式LED前照灯提升了整车的精气神，科技满满。 INSPIRE侧面采用了溜背式造型，这也是本田这一代车型最具亮点的地方，C柱开始平滑向下，溜背流畅。C柱锐角镀铬点睛之笔，凸显出INSPIRE运动扁平的轮廓。 INSPIRE尾部造型较为厚重，尾灯采用家族式设计，点亮后较为凌厉。值得一提的是，INSPIRE的转向灯前后均采用了流水式设计，十分动感。 内饰 INSPIRE的内饰采用了对称的设计思路，比较稳重。INSPIRE所及之处均采用了大量软性材料，触感细腻。INSPIRE并未采用全液晶仪表，其仪表的左半部分为液晶显示部分。实际操作中，仪表的左半部分可显示各类车辆信息，内容丰富。 INSPIRE中央8寸的屏幕显示清晰，操作流畅，屏幕两侧的实体按钮提升盲操作便利性。实际体验中，这块屏幕不能实现CARPLAY功能以及语音识别功能，但其HONDA CONNECT系统也能够满足驾驶人一定的使用要求，具备了导航、互联等功能。 INSPIRE的座椅材质较为柔软，腰部支撑也比较到位，得益于整车2830mm的轴距，其后排乘员腿部空间也比较宽裕，总体而言符合B级车定位。值得一提的是INSPIRE虽然采用溜背的造型，但其后排头部空间却比较充足，满足后排乘员对头部空间的需求。 动态 INSPIRE具备2.0混动版以及1.5T燃油版两套动力系统，此次我们介绍的是1.5T版本，搭载CVT变速箱。实际体验中，INSPIRE的1.5T引擎动力输出平稳流畅，配合较为灵敏的油门其低速跟车过程中并不迟滞。而当我们把车速拉高后，INSPIRE的动力也并不空泛，依然能给予驾驶员一定的加速感受，虽不及同级别2.0T选手加速凌厉，但也足够尽职尽责。CVT变速箱依然秉承了本田一贯的平顺性，加速过程中这台变速箱也能够迅速让发动机进入最佳的转速区间，并不拖沓。而在松开油门踏板后，INSPIRE的变速箱也能迅速回落转速，保证燃油经济性。 底盘方面，INSPIRE采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，值得一提的是INSPIRE还配备了软硬可调功能。实际体验中，INSPIRE的调校更偏向运动风格，富有韧劲且弹跳干脆，即使其悬挂模式设定在了舒适取向，滤振过程也不会出现多余的震颤，整体而言INSPIRE确实保持了B级车常有的厚重紧致。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.64分“良好”

INSPIRE的外观相较于雅阁来说，由于包围造型的不一样，INSPIRE外观细节会更丰富些，整体风格会更偏向于运动化一些，但骨子里两台车基本都一样，属于典型的日系B级车拥有不错的空间、乘坐舒适、品质稳定的特点。 以空间来说，INSPIRE表现很不错，后排随随便便就可以敲个二郎腿，腿部的纵向表现可以说是相当的富裕，不过受制于地台高度影响对中间乘客的腿部活动空间会有影响。后备箱都有隔音棉包裹，整体用料厚道；整个后备箱的纵深和宽度都不错，可以轻松放进4个的登机箱，不过由于深度深后备箱开口并不大，拿取靠里面的物件会有些不便。 动力上1.5T结合CVT的表现，对于家用车来说中规中矩，平顺稳定可靠是最大特色。在经济模式下动力表现有些平淡，切换成运动模式后油门响应和挡位表现会更积极一些，总体上谈不上乐趣，一切都以实用为先的风格。驾驶过程中整体隔音比较一般，虽然前排使用的是双层夹胶玻璃，但原厂的胎噪显得比较大，在意这方面的用户建议后期更换匹配上静音胎，静谧性表现会好过雅阁。 内饰上几乎就是雅阁的翻版，经常触碰的地方基本都是软性材质包裹，但需要吐槽的就是中控大屏才只有7英寸，基本上属于没有娱乐性和功能性的东西，而且还不支持carply这点以经跟不上目前的主流配置，就连分辨率都显得有些low了。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.86分“良好”

INSPIRE外观时尚，大气，LED灯造型酷炫，只是这个名头没雅阁响亮，基本上大家伙还是会它当成雅阁，作为选择了INSPIRE车主还是觉得自己车比雅阁更帅一点。 内饰级别上能触碰到的地方都是软的，质感上还都OK。只不过这块中控大屏实在是有点OUT了，没有触控不说，还只能蓝牙听歌，我天，在现在满世界的车都基本上支持手机互联的时代，还给我这么一块板砖机头，真的是有点说不过去了，也不知道厂家咋想的。要想4S店升级，居然还要再掏1w大洋，有够黑心的。 乘坐空间来说，家用已经完全够用了，我们也不是姚明这种大高个，坐在后排翘个二郎腿这种姿势解锁起来还是很容易的，反正本田挖空间的能力在日系车中也算出类拔萃的，看看小飞度这车就知道了。座椅也很软很舒服，虽然跟天籁比还是有点差距，但我这屁股也没痔疮所以不挑座，基本上开个长途也没觉得太吃力。 个人开车属于温吞水的，不喜欢跟人急但也不喜欢老被人挤兑，1.5T的动力对我来说够用，慢悠悠的起步坐的人也舒服点。要比快大脚油门就行了，是个司机都会踩大油门，让人坐得舒服和安心那才是本事，反正这动力对我来说这车开得挺舒坦。就是这轮胎的胎噪造得有点厉害，开高速得时候感觉轮胎、底盘的噪音都能从下面往车厢里靠拢，听朋友说雅阁也差不多。车无完车，大体上符合自己的需求就行，毕竟只是个工具，质量可靠就行。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

3.93分“良好”

作为广汽本田雅阁的姊妹车型，东风本田INSPIRE与之有着许多的共通之处。之前我有幸试驾过2019款 锐·混动 2.0L 净越版的INSPIRE。第一眼看到INSPIRE的时候，很容易误以为是一辆本田雅阁。两者确实在外观上并没有太多的差别，从一些微小的细节上还是能分别出两者的，INSPIRE相比于雅阁更加注重运动化的设计，从进气格栅的造型、雾灯区域以及尾灯内部结构等方面可以看出这一点。除此之外，内饰与雅阁基本保持了一致性。除了外观和内饰的大同小异，INSPIRE混动版的动力系统与雅阁依旧相同，搭载了第三代i-MMD混动系统，主要由一台2.0L四缸自然吸气发动机和发动机组成，系统的综合最大功率为158千瓦。虽然本田的这套混动系统可以做到非常优秀的燃油经济性，官方的综合油耗为4.4L/100km，但是你并不能指望它能帮你把混动版和燃油版的差价省回来，最多能够给你带来一种很棒的驾驶感受。尤其是在城市通勤代步的时候，混动版的INSPIRE轻快的加速响应，没有任何拖沓，可以营造一种高级感。再加上不错的底盘调校，算得上是讨好驾驶者的表现。不过在高速行驶时，轮胎的胎噪和发动机高转工作的噪音有些恼人。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.71分“良好”

不知从何时起，双车战略这个词就诞生了。也就是同一款车型，在经过外观以及内饰的重新设计以后，换成另一个品牌同时销售，这两款车型除了设计上有一些区别，发动机，变速箱等都是完全一致的。而本田，就推出了很多双品牌车型。很多人都知道雅阁这款车，但其实它也有一个兄弟，那就是东风本田的INSPIRE。这款车型大体上和雅阁可以说是一模一样，不过前脸和尾灯经过了重新设计，相比雅阁看起来更具运动感。现款INSPIRE可选的动力有2.0L发动机搭配电动机的混动版本，也有1.5T的纯油版本。如果预算充足建议选择混动版，质量表现也不错，而且开起来会更加安静。   INSPIRE所受最大的议论或许就是碰撞测试了，比较差的成绩让人们心存疑虑。但这和车身结构以及用料有关系，只能希望厂家不断改进。而至于我们平时接触比较多的问题，还是和用车有关系。有车友反馈说屏蔽了主动行人保护系统但是发生碰撞之后，发动机盖没有弹起，但是会报警提示发动机机盖弹起系统故障，这有时是和传感器有关系，里面的电阻烧毁了，更换一个传感器就可以解决问题。平时加油的时候，建议油量加到够用就好，没有必要一定加满，不然INSPIRE在经过比较颠簸路面时，能听到油箱传来晃动的声音。   按照官方推荐，INSPIRE需要每5000KM进行一次保养，这个保养周期相比德系车型还是比较频繁的。INSPIRE从5000KM起计算，每隔10000KM的保养只需要更换发动机机油，工时费加上配件费大概是300元。在20000KM以及40000KM时需要更换发动机机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯价格大概是640元。这个价格再加上混动版比较低的油耗表现，INSPIRE的用车成本还是比较低的。   INSPIRE现在优惠幅度不错，再加上偏向舒适的调教以及不错的空间表现，省心的售后，作为一辆家庭用车还是很不错的。但是碰撞测试比较差的表现也会让关注安全性能的消费者比较失望。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

3.71分“良好”

2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI是东风本田下的一款中型车。该车自上市以来，凭借着静逸行车的品质，经济的油耗和科技舒适性配置，成为了名副其实的全球市场中的佼佼者。这款车最大的亮点便是外观，车辆外观线条硬朗，更富有运动感；其次，车辆各安全系统都比较齐全，配备有ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制等，让人在行驶过程中会有种安心的感觉。此外，动力也是该款车的一个优势，该款车型搭配了2.0L 146马力 L4 油电混动的发动机，匹配了E-CVT无级变速箱，加速表现不俗，令人惊艳。 但是有车友反馈该款轿车容易遇到变速器异响的情况。造成该问题的原因有：1.变速器齿轮使用日久，齿轮出现损伤；2.变速器使用日久，或维护不当使变速器中轴承磨损松旷；3.变速器中有螺栓、螺母等金属异物。根据原因可拆检变速器，检查或更换齿轮、轴承和轴、还应检查内操纵器和同步器，必要时予以调整和更换，费用在1000元左右。 该车首次保养是在车主正常行至5000公里或者3个月（以先到者为准）时进行，需更换机油和机油滤，费用在600元左右。首保之后每10000公里或12个月保养一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保，大保需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、变速箱油等，费用在1000元左右。