作为广汽本田雅阁的姊妹车型,东风本田INSPIRE与之有着许多的共通之处。之前我有幸试驾过2019款 锐·混动 2.0L 净越版的INSPIRE。第一眼看到INSPIRE的时候,很容易误以为是一辆本田雅阁。两者确实在外观上并没有太多的差别,从一些微小的细节上还是能分别出两者的,INSPIRE相比于雅阁更加注重运动化的设计,从进气格栅的造型、雾灯区域以及尾灯内部结构等方面可以看出这一点。除此之外,内饰与雅阁基本保持了一致性。除了外观和内饰的大同小异,INSPIRE混动版的动力系统与雅阁依旧相同,搭载了第三代i-MMD混动系统,主要由一台2.0L四缸自然吸气发动机和发动机组成,系统的综合最大功率为158千瓦。虽然本田的这套混动系统可以做到非常优秀的燃油经济性,官方的综合油耗为4.4L/100km,但是你并不能指望它能帮你把混动版和燃油版的差价省回来,最多能够给你带来一种很棒的驾驶感受。尤其是在城市通勤代步的时候,混动版的INSPIRE轻快的加速响应,没有任何拖沓,可以营造一种高级感。再加上不错的底盘调校,算得上是讨好驾驶者的表现。不过在高速行驶时,轮胎的胎噪和发动机高转工作的噪音有些恼人。
买这个车,会被大多数路人看成是雅阁,与雅阁相同的三大件,相似的外观设计,配置比雅阁高,优惠比雅阁大。名气不如雅阁。
inspire混动净雅版,是混动入门版本。重点说一说它的这套混动系统,采用的是本田i-MMD混动技术,搭载的是2.0L发动机 135KW的电机,配置的是ECVT发动机,这套混动系统,其发动机的作用主动是给电机供电,动力大部分情况下,都是靠电机来驱动,除了在高速情况下,发动机才会直接介入补充动力。所以在大部分日常使用,所以开这款车,很像是在开一辆电动车,能让你体验电动车那关动力无延时的驾驶感受,动力响应及时。油耗也很省,城市行驶基本在百公里4.5L左右,加满一箱油,能跑差不多一千公里。
混动版本的车辆,采用的是按键档位,实际操作需要适应一下。
看INSPIRE这款车的人,肯定是绕不开它的兄弟车型雅阁的。相比较雅阁混动入门版锐酷版,INSPIRE净雅版的优势在于配置上更丰富,多出了天窗,皮座以及LED灯,终端落地价也比雅阁低近1万元。
用户2296919558136:你真以为只是个名气问题?
世间e心声:可惜停产 上新款了,个人觉得还是老款好看
杨先森_146:今天提车
外观年轻动感时尚,走在大街上总能收获回头率。溜背设计,提速也很快,座椅的包裹性很好,跑长途没有不舒适。。就是车漆太薄,细微摩擦总能在这车留下痕迹,作为一个强迫症患者实在接受不了。而且隔音也不好,胎噪也特大,
本田汽车这些年推出了很多的新车型,我们也在第一时间去参加了本田汽车的维修培训。加上我们店有曾将在本田4S店工作过的师傅,经验非常充足了。客户车辆的问题是,车辆挂挡无法移动。分析线路数据,缩小错误范围。利用诊断仪调节变速器的数据流,主动轮和从动轮都是转速和变化一致的,说明钢带不打滑,液力马桶涡轮转速为0 r/min,这显然是不对的。因为马桶涡轮连接变速器的输入轴。将汽车点火开关位置调整到OFF模式,断开液力变矩器涡轮速度传感器的接头。查询液力变矩器涡轮速度传感器的相关电路图1,将点火开关位置调整到ON模式,并将液力变矩器涡轮速度传感器3号供电端和接地铁的电压测量为5V。将NT终端和接地铁的电压测量为5V,正常。测量接头1号接地端子和3号电源端子的电压为5V,正常。此时,消除PCM和传感器线路故障的可能性,判断液力变矩器涡轮转速传感器本身故障引起的故障。
这款车动力方面,1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。跟雅阁一致的那套动力系统。最大功率:194马力/5500rpm;最大扭矩:260牛·米/1600-5500rpm。在标准驾驶模式下,油门的响应比较迅速,动力输出顺畅。如果你偏爱强烈的运动感,那它恐怕还差点意思。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。软硬可调悬架功能通过电动可变往复活塞阀调节减振阻尼,在运动模式下,悬架会明显变硬,但又不是生硬的感觉,在过一些起伏路面时既干脆利落又韧劲十足,在提升运动感的同时也兼顾到了舒适性。
内饰方面,中控台整体采用了大面积的软质材料包覆,用料称不上是豪华,但胜在做工细致。木纹饰板缺少了几分厚重感,显得有些单薄,色彩和纹路可能也并不会讨得年轻消费者的欢心。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,综合来说,INSPIRE无疑是一款优良的中级车,丰富的配置、出色的调校、实用的空间和底蕴深厚的历史传承都在向我们证明着,这是一款出色的产品。