点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

3.71分“良好”

1.0t动力方面的话肯定是差点家用是很可以了，操作方面也都还可以比较稳定，外观的话还是前脸差点，侧看是可以，后面尾灯亮，蛮喜欢。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V

4.21分“优秀”

车内空间还是比较大的，A级车里，算大个了，就是前排座椅有点小，本人身高183cm，方向盘怎么调，感觉都有点不得劲儿，配置贼低，啥也没有，不过方向盘指向还是不错的，目前3万公里，啥毛病没有，就是原车轮胎垃圾，起步肉，红绿灯脚都戳油箱里了，车漆薄

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·旗舰版

3.71分“良好”

【最满意】2022款新凌派的外观设计在细节上有所调整，前脸部分，格栅中网和轮廓造型有所变动，格栅中的三条横向装饰条变成了一整块装饰板，格栅上方的银色镀铬装饰，由凹凸不平的装饰条调整为平直线条，视觉效果酷似雅阁的前格栅镀铬风格。新凌派的侧面没啥大变化，依然保持着现款的造型风格，双腰线勾勒出了时尚的立体面，加上修长的车身尺寸，令侧面拥有不错的视觉观感。另外，再换上双五辐式铝合金轮毂，侧面的时尚感和运动感呈现得相当不错。 【乘坐体验】内饰方面，新凌派的整体布局没有明显的变化，但是内饰配置有大幅度升级，如部分中控显示屏将由此前的8英寸升级为9英寸。此外，新车将会搭载全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统支持在线OTA升级，并提供了语音控制、手机远程车况确认、导航、车家互联、互联网娱乐等功能。相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位的提升。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

4.21分“优秀”

【购车经历】 本来想买飞度的，结果去了店内。人家直接问我对于三缸有没有什么看法。以前开过三缸所以没啥问题能接受，试驾之后，动力啥的基本符合用车要求，当天下单了。。 【驾驶感受】 开起来不急不慢，非常符合家用调教，动力没有太迅猛，同时作为日系车虽然排量不大，但是急加速还有可以，能达到一些超车要求。噪音大，不争的事实，高速什么的的确吵，虽然忍受范围内，但相对来说是吵。车漆比较薄，蹭车大概率是受伤的那个。底盘覆盖率高，但是底盘低。 【油耗】 个人感觉非常不错，上下班开，早晚高峰。日常7个多，夏天无限制开空调8个多，用车没有压力。 【乘坐体验】 空间真的非常大，特别是后排空间。的确是够大的，不过对于本田的空间早有耳闻。

点评车型: 2013款凌派 1.8L 自动豪华版

3.36分“良好”

除了稳定，空间大，没有任何优点了，操控垃圾，后排不是独立悬挂，车漆薄，地盘及翼子板，车门生锈严重

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT幻夜版

3.79分“良好”

【最满意】新款凌派前脸大尺寸的黑色进气格栅，搭配上下宽幅的镀铬饰条，看起来既精致又动感。车身侧面棱角分明的线条、流背式的运动造型设计，也更符合当下年轻人的喜好。车尾双c的尾灯组加上新增的扰流板的设计，也显得它更加的时尚精致。就整体的外观感觉来看，给我的感觉还是不错的，颇有点小雅阁的味道。 全系标配了Honda CONNECT 3.0智导互联，像远程车况、车家互联、智能AI语音、OTA在线升级、导航、在线音乐等功能都有配备，而且操作起来也很灵敏。下方空调控制区域采用了触控式按键，取消了大量的物理按键，使得科技感有了比较明显的提升。 【乘坐体验】凌派长宽高4766/1804/1509mm，轴距2730mm，同比上一款长度增加了10mm，再加上本田“魔术空间”的设计理念，反馈到车内的空间还是很宽裕的，而且座椅的材质和包裹度给我感觉还是不错的，后排标配的一体式小桌板，作为一些日常的空间延展来说的话，还是不错的，平常随手放个包放点小东西也没什么毛病。 【驾驶感受】凌派依旧搭载了1.0T三缸发动机，最大功率90kW(122Ps)，最大扭矩173N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。但其实在日常的城市路段，这套动力组合还是完全够用的。NEDC综合油耗5.0L/100km，这点就现在的油价来说，对于后续的用车本还是很实惠的。 新款凌派整个看下来，玩车弟觉得不错，尤其是外观设计方面，空间内饰也是拿的出手的，如果你不那么在意三缸机的话，在A级车市场里，还是值得考虑入手的。

点评车型: 2015款凌派 1.8L 手动舒适版

3.21分“良好”

空间大，综合油耗6到7个，车身皮薄，隔音效果不怎么好，总体还不错。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国V

3.29分“良好”

领先版配置对新手比较友好，主要是有180度右侧摄像头，还有碰撞提醒，高速可以结合车道保持+ACC巡航，总体配置对于新手足够了，后排空间也比较大，家里人坐着感觉还可以，就是内饰满满塑料感，还有个最大的问题是车漆真的非常非常非常薄，高速行驶一趟下来，各种被小石子划伤的小细痕，相当影响心情💢，买车的时候作为新手，感觉1.0T够用了，但是吧，踩油门能够很明显听到发动机的拖拉声，需要放音乐掩饰尴尬😅，保养的话倒是还好，小保基本都是400多可以搞定，因为也不算跑的很频繁，所以公里数大概30000公里，总体油耗大概是6.3，另一个问题是油箱太小啦，才40L，稍微跑远点要频繁加油，总结：新手用车，总体还行！！

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

2.57分“一般”

三缸鸡，车漆薄，没质感，车头丑，烧涡轮，掉毛鸡，大龅牙，油耗高，刹车响，空调抖，噪音大，轮毂小，隔音孬，起步慢，屁股翘，保养贵，油箱小，保值低。优点也有，后排大。 据说皮带泡在油里会掉毛，烧涡轮，换一次皮带要3000

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4分“优秀”

优点是车子空间大，坐着舒适，一家子外出没问题，外观漂亮，看着挺有活力的，符合年轻人的审美标准。 缺点 缺点是做工太粗糙了，哪里都是缝隙，动力太弱鸡了，尤其是冬天都提不起速度来，一点驾驶感觉都没有，不过适合女司机开。 外观 外观还可以，看着还挺时尚有活力的，就是日系车漆薄，做工粗糙，车漆很容易刮花。 内饰 内饰一般，整体效果还可以，车内的大部分都是皮质的软质包裹，无论是设计造型还是做工方面都挺好的，而且实用性也比较强。 空间 空间还可以，乘坐空间挺舒适的，前后排乘坐空间都没问题，车内储物空间也还好，后备箱空间挺不错的。 配置 配置还行吧，倒车影像还是挺清晰的，使用也很方便，没有配备雷达和巡航系统，这个有时候还挺不方便的，中控屏也偏小一些，功能也比较少。 动力 动力确实是差一点，1.0的排量，适合老婆接孩子买菜使用，跑高速不怎么样，提速还是有些费劲的。 操控 没有操控性可言，三缸动力确实是有些缺陷，日常驾驶就还可以，操作方面也挺简单的，就是开起来没什么感觉。 油耗 油耗一般吧，1.0的动力也不是很省油，市区内跑的话也要6个油左右，跑高速还可以五个就行了。 舒适 舒适度可以，一家子坐满也不觉得拥挤，座椅也挺软，就是提速慢，开起来不是很舒服，特别是有急事的时候，真的是有些力不从心。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

4.64分“优秀”

优点：空间没得说，家有两宝。配制也很满意，特别是车道保持和主动刹车非常实用，跑高速避免了好几次危险，家用动力还可以，油耗非常满意，跑高速最低4个油。 缺点：跑高速超过90码，噪音很大；车漆很薄，现在车门上有出现了锈点，把车漆都顶起来了。 跑了一年多了，现在是29000多公里，大多数跑的高速，保养也一直是4s店保养，用的绿桶机油，加的95的油，总的来说，还是很满意的

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·智享版

4.21分“优秀”

在国庆假期来临之前全新广汽本田凌派如约而至，作为改款车型新车共推出了10款不同配置车型，并且针对外观以及内饰的设计进行升级调整，最明显的是前脸进气格栅尺寸变小了一点，同时车头的本田LOGO位置也进行了微调，整体看起来要比旧款车型更加协调好看，而车尾处的HYBRID尾标也换为了e.HEV标识，同时新车还将加入格陵兰白以及罗曼紫这两种全新配色，也将提供运动感更强的幻夜版套件供消费者选择。 虽然车内的整体设计与旧款车型保持一致，但中控屏的尺寸变得更大，同时车机系统也升级为Honda CONNECT 3.0，同时高配版车型的空调调节区域将变为更加高级的触摸式，除此之外全新凌派在保持着出色的后排乘坐空间之余，还为后排增加了主副式航空头枕，头枕两侧的护翼可根据自己的需求进行调节，值得一提的是这一配置可是全系标配并不是只针对中高配车型，这点还是良心的。 动力方面，新款凌派依旧采用旧款车型的动力总成，分别为1.0T燃油版以及1.5L混动版版，当然了编者会更推荐你选择1.5L混动版本车型，不仅是因为它动力输出平顺更重要的是百公里油耗仅为4.8L，对于日常家用代步来说，是最合适不过的选择了。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.29分“良好”

凌派外观大气，好看。侧面看上去有点像奥迪A6L。本来没准备买凌派，中秋节的时候名爵做活动，准备买名爵6，第二天去广汽本田4s店看了一下。凌派和名爵6价格差不多。最后还是选择了凌派。我购买的是凌派2019款cvt舒适版，加装倒车雷达和多功能方向盘和豪华版少一个天窗，全款落地价9.9万。当地4s店太坑，我裸车付了8.78万，但4s店只开了8.28万发票，缴了7328元购置税。5185元保险，110元上牌费用。付了十万4s店。最后投诉，退了我一千块钱。 凌派优点在同级别车中，就是外观好看。其他没什么优点。车子空间大。 凌派内饰太差，塑料感太强，手动座椅。车子铁皮太薄，感觉没有安全感。车子启动时感觉车子抖动大。启动一会还算平稳。起步有点肉.提车的时候加了265元油，跑了三百多公里，显示还能跑100公里，平均油耗8.5。在国道上跑过最高100码，感觉动力不足。三缸机心里总感觉不舒服。 【提车价格】8.78万 【油耗】百公里8.5 【空间表现】 外观大气，空间大。 【销售态度】 销售有欺诈行为，在没经过本人同意附加不起作用保险，低开车辆发票等。 【动力表现】 启动时感觉有明显抖动。过一会还算平稳。起步有点肉。跑高速感觉动力不足。 【最不满意】 最不满意塑料感太强，配置太差。铁皮太薄，没有安全感。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.5分“良好”

【最满意】 最满意就是这款车的空间，虽然凌派自身定位为紧凑型车，但就空间表现而言，凌派在15万级别的车型当中来说，绝对鲜有敌手，在后排可以轻轻松松地翘起二郎腿。 【最不满意】 最不满意的就是凌派的噪音，可能大家会有疑问为什么混动车型还会存在噪音？但我所说的这个噪音并不是发动机噪音，而是高速行驶时的风噪和胎噪，可能归根结底还是本田只是一味地把这款车的空间做大，但内在的一些用料方面还是10万元左右的水平。除了隔音差之外，这款车的车漆也比较薄，没办法，日系车的通病。 【驾驶感受】 这款车我买来之后主要的使用场景便是城市代步，对于一台有电机的油电混动车型来说已经完全能够满足日常使用需求。低速行驶时都是靠电机来驱动，动力可以说完全不必担心，起步的时候深踩油门甚至会有点窜。方向盘很轻，会有一点虚位，但我却比较喜欢这种调校，毕竟是家用车嘛，又不追求指哪打哪。此外，凌派的刹车踏板行程也比较长，可能是为了避免刹车时出现车辆点头情况的发生。 【乘坐体验】 凌派的座椅填充物比较厚实，并且乘坐起来的包裹性也不错，加上软硬适中的悬架调校，符合一款家用车应有的水准，对于前面说到的隔音差，考虑到凌派只是一款十几万的车型，也就忍了。 【油耗】 说到油耗，同样是这款车比较令我满意的点之一，买回来之后大部分都是在城市工况下行驶，表显油耗为4.5L，并没有因为走走停停的缘故而导致油耗飙升，相反我在高速行驶的时候油耗反而要比城市工况略高一些，大概在5.3个油左右，不得不说本田的混动系统真是越堵越省油。 【总结】 总的来说，凌派 锐·混动是一款比较适合拿来城市代步的家用车，首先它拥有家用车比较注重的大空间，其次这款车拿来城市代步也比较经济省油，但骨子里凌派还是一款十多万的车型，因此你不能对它的车内用料、隔音等方面要求太高。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

4.14分“优秀”

之前我们体验过本田凌派燃油版的三缸1.0T版本车型，最近我们试驾了锐·混动的四缸发动机版本。在外观上，混动版和燃油版没有什么变化，只是在细节处增加了不少彰显混动的标致，车头整体的造型看起来依旧是很宽很高的感觉，显得非常稳重。侧面造型给我印象最深的是车身下半部分筋线的走势，在前车门处做了一个向下的折角造型，看上去十分硬朗，并且也是极具辨识度。有一点值得吐槽的是这台车的轮毂造型，有点过于激进了，与整个车身侧面的调性不太一致，看上去有点突兀。车尾部分，这台车的尾灯采用了一个外扩式的处理，拉伸了车尾的视觉宽度，与前脸相呼应。进入车内，大面积的皮质包裹用的恰到好处，并且用的是双缝线的处理，不仅是视觉感受还是触感都很好。仪表盘部分，两侧区域用了比较宽的镀铬饰条进行划分，看上去有点用力过猛了，中控屏幕的样式中规中矩，使用逻辑倒不是很复杂，不过反应速度和运行质感有待提升，相对于同级别的其他车型，并不是很出彩。还有一点需要吐槽的是，顶配车型价格已经来到了16万，虽然有配备座椅加热功能，但是并没有给到座椅的电动调节，这一点多少有点尴尬。空间方面，这台车的表现还是挺不错的，在前排调整到合适的位置后，后排腿部还能有差不多两拳的余量，头部也有一拳的空间，在同级别中还是可圈可点的。动力方面，这台车搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机，并匹配了双电机混动系统。整体体验下来，这台车属于是比较省心比较好开的类型，在起步和低速行驶时，都是靠电机来进行驱动的，所以整个的动力输出会比较平顺，得益于电机的辅助，在加速和超车时，感觉很从容。悬挂和底盘方面，整体的感受是偏舒适的，能够过滤掉大部分的细碎颠簸，并且给到的支撑性也很足。转向的手感非常轻盈，并且方向盘的指向性很清晰。总的来说，凌派的核心竞争力还是他出色的空间表现，在同级别中，处于前列了。并且本田的品牌也是值得信赖的。