智电出行点评怎么样

之前我们体验过本田凌派燃油版的三缸1.0T版本车型，最近我们试驾了锐·混动的四缸发动机版本。在外观上，混动版和燃油版没有什么变化，只是在细节处增加了不少彰显混动的标致，车头整体的造型看起来依旧是很宽很高的感觉，显得非常稳重。侧面造型给我印象最深的是车身下半部分筋线的走势，在前车门处做了一个向下的折角造型，看上去十分硬朗，并且也是极具辨识度。有一点值得吐槽的是这台车的轮毂造型，有点过于激进了，与整个车身侧面的调性不太一致，看上去有点突兀。车尾部分，这台车的尾灯采用了一个外扩式的处理，拉伸了车尾的视觉宽度，与前脸相呼应。进入车内，大面积的皮质包裹用的恰到好处，并且用的是双缝线的处理，不仅是视觉感受还是触感都很好。仪表盘部分，两侧区域用了比较宽的镀铬饰条进行划分，看上去有点用力过猛了，中控屏幕的样式中规中矩，使用逻辑倒不是很复杂，不过反应速度和运行质感有待提升，相对于同级别的其他车型，并不是很出彩。还有一点需要吐槽的是，顶配车型价格已经来到了16万，虽然有配备座椅加热功能，但是并没有给到座椅的电动调节，这一点多少有点尴尬。空间方面，这台车的表现还是挺不错的，在前排调整到合适的位置后，后排腿部还能有差不多两拳的余量，头部也有一拳的空间，在同级别中还是可圈可点的。动力方面，这台车搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机，并匹配了双电机混动系统。整体体验下来，这台车属于是比较省心比较好开的类型，在起步和低速行驶时，都是靠电机来进行驱动的，所以整个的动力输出会比较平顺，得益于电机的辅助，在加速和超车时，感觉很从容。悬挂和底盘方面，整体的感受是偏舒适的，能够过滤掉大部分的细碎颠簸，并且给到的支撑性也很足。转向的手感非常轻盈，并且方向盘的指向性很清晰。总的来说，凌派的核心竞争力还是他出色的空间表现，在同级别中，处于前列了。并且本田的品牌也是值得信赖的。