点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.5分“良好”

【最满意】 最满意就是这款车的空间，虽然凌派自身定位为紧凑型车，但就空间表现而言，凌派在15万级别的车型当中来说，绝对鲜有敌手，在后排可以轻轻松松地翘起二郎腿。 【最不满意】 最不满意的就是凌派的噪音，可能大家会有疑问为什么混动车型还会存在噪音？但我所说的这个噪音并不是发动机噪音，而是高速行驶时的风噪和胎噪，可能归根结底还是本田只是一味地把这款车的空间做大，但内在的一些用料方面还是10万元左右的水平。除了隔音差之外，这款车的车漆也比较薄，没办法，日系车的通病。 【驾驶感受】 这款车我买来之后主要的使用场景便是城市代步，对于一台有电机的油电混动车型来说已经完全能够满足日常使用需求。低速行驶时都是靠电机来驱动，动力可以说完全不必担心，起步的时候深踩油门甚至会有点窜。方向盘很轻，会有一点虚位，但我却比较喜欢这种调校，毕竟是家用车嘛，又不追求指哪打哪。此外，凌派的刹车踏板行程也比较长，可能是为了避免刹车时出现车辆点头情况的发生。 【乘坐体验】 凌派的座椅填充物比较厚实，并且乘坐起来的包裹性也不错，加上软硬适中的悬架调校，符合一款家用车应有的水准，对于前面说到的隔音差，考虑到凌派只是一款十几万的车型，也就忍了。 【油耗】 说到油耗，同样是这款车比较令我满意的点之一，买回来之后大部分都是在城市工况下行驶，表显油耗为4.5L，并没有因为走走停停的缘故而导致油耗飙升，相反我在高速行驶的时候油耗反而要比城市工况略高一些，大概在5.3个油左右，不得不说本田的混动系统真是越堵越省油。 【总结】 总的来说，凌派 锐·混动是一款比较适合拿来城市代步的家用车，首先它拥有家用车比较注重的大空间，其次这款车拿来城市代步也比较经济省油，但骨子里凌派还是一款十多万的车型，因此你不能对它的车内用料、隔音等方面要求太高。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.64分“良好”

雅阁近几年成长为了b级车市场的销售冠军，而低一个级别的本田凌派，同样是不可忽略的一款车型。主打80后群体，在空间上不算太差，我个人就购买了2020款 凌派 锐·混动 1.5L 领先版。厂商指导售价在15.98万，裸车价在140800，购置税花了12460元，交强险花了950元，车船使用税花了420元，上牌费花了500元，商业全险花了5662元，最终个人实际落地价格在160792元。 购车前对比：在选择本田凌派之前，重点参考了大众朗逸 2021款 1.5L 自动舒适版。两款车型是老对手了，朗逸在国内市场更受欢迎一些，但从尺寸角度来看本田凌派更有竞争力，车长达到4756mm，车身轴距达到2730mm。两款车型虽然都是采用1.5L自然吸气引擎，但本田凌派作为一款油电混合车型，拥有电动机加持，跑起来运动感更突出一些。从配置上来说，本田凌派更加丰富，比对手增加了车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自适应巡航、L2级别自动驾驶、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、主动降噪、第2排小桌板、后排杯架、自动大灯、自适应远近光、全驾驶位车窗一键升降、自动空调等功能。 提速：1.5L自然吸气引擎，最大功率在80kW，最大扭矩在134N·m。电动机总功率是在96kW，电动机总扭矩在267N·m。全力踩下油门踏板后，响应速度极快，并且前车轮没有出现打滑现象，前轮胎抓地性不错，在换挡过程中，顿挫感基本不存在，最终实测百公里提速成绩在8.83秒。 制动：全力踩下刹车踏板，ABS第一时间激活，在制动过程中驾驶员自信心不错，制动力释放稳定而又持续，车头并没有出现明显的点头现象，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在38.39米。 油耗：工信部百公里综合油耗在4L，油电混合车型确实更加省油一些，新车刚入手没有出磨合期就进行了实际测试，一共是跑了170公里，平均时速在62公里，最终实测百公里平均油耗在4.4L。 噪音：在静止状态之下，本田凌派静谧性只能说是一般，但比较奇特是高速跑起来之后，噪音提高没有想象中那么大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.64分“良好”

一、动力性与燃油经济性 在发动机方面，这款轿车采用了1.5L发动机，也就是排量为1.5升的自然吸气发动机了。此外，这款4缸发动机拥有109马力，并且可以发出80千瓦的功率。如果只看动力数值的话，由于紧凑型轿车的动力中间值大约是120马力，因此109马力的动力有些偏低了，不过这款车的电动机拥有131马力，因此凌派满足日常家用还是没问题的。 在油耗方面，这款凌派是喝92号汽油的，并且它的工信部百公里油耗是4.0升。今天92号汽油的价格是6.09元每升，因此凌派每公里的燃油成本约为2.43毛钱，显然这款混动车是比较省油的。此外，由于电动机可以作为辅助动力源，因此凌派行驶时也会比较顺畅。 二、操控与配置 在安全方面，这款凌派拥有4个安全气囊、胎压监测、主动刹车、车道保持系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、自动驻车等配置。虽然凌派只有4个安全气囊，但由于这款车的主动安全系统比较多，而这些主动安全系统可以显著提高汽车的行驶安全性，因此这款凌派的安全性能还是比较好的。 在操控方面，这款凌派拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、后排2个USB接口、自适应远近光、自动大灯、自动降噪等配置。显然，凌派的配置大多是为驾驶员而设置的，因此这款车的操控性能比较好，至少对于同价位的合资车来说是比较好的。 在变速器方面，凌派采用了E-CVT无级变速器，E-CVT也称为电控无级变速器，这种变速器的内部均采用了齿轮传动，因此E-CVT可以传递更大的扭矩，不过E-CVT需要与2种动力源配合使用，因此E-CVT只能装备在混动车上。总之，E-CVT的结构简便而紧凑，并且换挡方式与自动挡的操作一样。 三、总结与讨论 大家都希望车子能省油，因为省油可以降低汽车后期的开销，显然省油是混动车的强项，因为它们就是为省油而生的。通过上面的分析可知，凌派的综合油耗为4.0升，因此凌派后期的燃油费用会比较低，并且凌派加一次油可以用很久，这些就是汽车省油的好处了。 凌派是本田的一款中档混动车，与凌派同价位的混动车有很多，例如丰田的双擎卡罗拉、双擎雷凌等车型。虽然凌派没有卡罗拉、雷凌出名，但凌派还是有些优势的，例如凌派的尺寸要比同级别的车大一些，并且颜值与动力也要比同级别的混动车好些，因此凌派算是一款性价比较好的油电混动车。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.21分“良好”

思域车的盛名想必小伙伴们都知道，不用多介绍。但是不知道朋友们知不知道思域车型也衍生出了两款车型，其中最出名的就是本田凌派车型了。相较于本田思域的极致运动感，凌派车型则显更加兼顾家用，号称花A级车的钱享受到B级车的空间，并且这辆车子的外观和本田雅阁傻傻分不太清楚。那么这款车子的性价比到底如何？今天我就选取2020款 锐·混动 1.5L 领先版，来和大家聊一聊。这款凌派的厂家指导价15.98万元，优惠后的裸车价13.78万元，购置税12194元，保险4000元，上牌1000元，所以这辆凌派车型全部办到好的价格为155000元，属于A+级的价格。 【优点】 本田凌派车型的外观是比较具有精致感的，而且商务感也比较到位。前熏黑进气中网很有家族辨识度，两侧的刀锋轮毂采用的是led的光源，视觉感还不错。并且两侧的大灯由进气中网进行了衔接，精致感以及商务感都很出色。车型侧面采用了修长的设计，也配备了双五幅的旋风轮毂，车身看上去比较修长，贯穿式的腰线很有力量感。车尾则采用了运动尾翼，大C字造型的设计。值得一提的是，它的C字形尾灯由镀铬饰条进行了衔接，精致感更加的出色，但是尾灯的造型并没有思域那么夸张。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电机的油电混合动力，这辆凌派并不是三缸发动机，所以小伙伴们也可以放心了。这款发动机的最大功率109马力，峰值扭矩134N·m，采用的是多点电喷的技术，只需要92号的汽油，传动部分搭载的是E-CVT无级变速箱。这套动力总成的加速性不错，中低速状态下特别适合家用，油耗低，加速好，而且噪音还特别的小，百公里油耗约为4升，燃油经济性较好。 车内的空间确实很舒服，想必很多人放弃思域而选择凌派也是看中它的大空间吧。车身数据部分，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距是2730mm。前后排的空间确实相当的宽敞，甚至要比一些入门级的B级车坐得更加舒服。此外，这辆车子还配备了后排空调出风口，这也是思域所没有的配置。 【缺点】 我发现20万以内就没有好看的本田内饰，也包括这辆凌派车型。内饰的设计没有什么档次感，硬塑料居多，车内设计很一般，而且还是塑料方向盘。 高速状态下，隔音很一般的缺陷也暴露出来了，胎噪风噪都可以明显地传入车内。 凌派的油漆较薄，稍微刮蹭一小下就会看到明显的刮痕。 总结：这辆凌派车型最大的卖点就是它的空间宽敞，油耗低，并且来自本田，品质有保障。当然，它的不足也反映了大部分本田车有的问题，隔音效果不好，油漆薄。至于性价比我认为还不错，至少在这个价位的本田车来说。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.61分“良好”

【空间表现】 大 【乘坐体验】 舒适 【驾驶感受】 低速安静舒服，高速噪音大 【亮点配置】 没啥吧，没有后视镜折叠升窗，没有座椅加热，就自动驾驶方面还可以 【最不满意】 用车方便性配置不够高 【最满意】 油耗吧，市区比高速更省油，市区正常行驶（不用开节能模式）油耗基本在3.2到3.6，高速不开空调4.5，开空调5.5 【油耗】 超低

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.43分“良好”

【满意】 1.空间，在同级别中凌派的空间比较可观，后排腿部空间较为充足，中央的扶手比较宽大，还可以展开成为一个小桌板。 2.配置，此款配置为混动车型的次顶配，相比低一个配置的车型，多了主动安全配置、倒车（盲区）影像、自适应巡航、多功能方向盘、触控液晶屏、自动大灯等配置，指导价只贵了一万元。 【不满意】 1.后备箱空间表现不够好，因为电池组的加入侵占了后备箱空间，导致后备箱地台较高。 2.发动机噪音较大，在发动机介入的时候，发动机噪音十分明显。 【油耗】平均油耗在4.6L/100km左右。 【优惠】目前经销商优惠在两万元左右。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.71分“良好”

凌派也被叫做小雅阁，造型上和 雅阁很相似，即便是混动车型也没有摆脱这样的设计，只不过细节上加入了一些新能源的标识。前脸有着超大的格栅设计，内部是蜂窝状和横幅式饰条双重修饰，加上黑色涂装，彰显出年轻运动的一面，车标周围加入了蓝色元素，象征着新能源的身份。侧面有双腰线设计，车顶也是溜背设计，要比雅阁更运动一些，另外在前翼子板上也有“HYBRID”字母，展示了新能源身份。尾部造型没啥变化，亮眼的是尾灯，中间是镀铬饰条连接，一体感很强。 内饰设计还是原先的配方，和燃油车是一样的，横向布局的中控台很耐看，空调出风口也是上下交错，设计感很强，皮质材料包裹质感不错，加上烤漆元素点缀，时尚型表现很好。方向盘是三辐式多功能设计，这款车没有真皮包裹，塑料材质稍显低廉，让人无奈的是，这款车虽然配备了7英寸液晶仪表盘，却没有配备中控液晶屏，科技方面表现实属落后。 空间表现，这款车还不错，座椅是仿皮材质靠背也有侧向支撑，包裹性比较好，坐垫长度充分，对腿部支撑也不错，身高175cm，坐在后排腿部有两拳多的空间，头部约有一拳的空间，表现堪称越级，不过后排中间地板略微凸起，牺牲了中间座椅的舒适度，好在配备了独立头枕，短时间迁就下还是可以的。 动力部分，作为混动车型，性能也是这款车的卖点之一，新车搭载的是1.5L发动机的i-MMD混动系统，这套系统也是在国内首发，综合功率为154马力，匹配的是E-CVT无极变速箱，综合油耗低至百公里4L，实际驾驶感受也不错，起步轻快，后劲也足够。 缺点：1.作为一款混动汽车，这款车科技方面的表现惨不忍睹，同级车型中完全不上档次；2.另外新车隔音效果一般，胎噪大，高速下发动机也会发出轰鸣声；3.悬架调节也偏硬，其他方面表现还行。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

4分“优秀”

优点：百公里4个油，加满160～180块钱按正常市区郊区混合开（不算高速）跑800公里以上绝对没问题，日常生活代步动力够的，不怕烧油要更强动力就去开运动模式（包你爽）。后排空间够大 缺点：后排不能放倒，导航只能Baidu carlife(要数据线插个手机去投屏)使用过程中手机什么也用不了，只能投屏导航（差评）而且投屏分辨率特别低，卡顿。随便买个最垃圾的安卓导航都能秒百度carlife几条大街 其他：领先版多了自适应巡航 车道偏离这些，就是加了点驾驶乐趣而已，老司机无视，可有可无，开始就是看中这个才买领先版，现在非常后悔，领先版不讲武德，应该买豪华版才是正道，

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

4.57分“优秀”

和老婆结婚之后第一台车，在广州买混动可以上节能牌，所以性价比很高，落地十六左右。次顶配有Honda sensing，这是我比较喜欢的，也比享域要顶配才有这套辅助系统强。 缺点就是气囊要顶配才有，这一点比较硬伤，后期也不好加，如果下放到低一点到车型应该会好很多。油耗内饰操控都不好评价，因人而异，空间是绝对强于雷凌昂克赛拉的，和速腾还有新明锐差不多。 年轻人的第一台车不用太完美，凌派对于九零后步入职场三年的我恰好够用啦。 隔音，低速比较好，高速差强人意。 运动模式，有一定推背感，但是不敢经常用，怕转速太高对发动机不好。 首保，升级了紫桶，不知道有没有必要，是不是智商税。 以前开过老爹的08款卡罗拉，还有06款的天籁，这是借同学的开了一段时间，感慨时代变得真快，汽车的功能也确实便利了很多，但是听说国产车会让人更惊喜，也许五年八年后换车，可以拭目以待吧。

大家好 内容绝对真实 服务费3300，贷款费4000，买车地点，宁波北仑新契甬江路九号一栋 送的，车损无忧 贴膜行车记录仪，20天之后才给你安排上 车上无忧重的加钱 刮的轻的不能修 再说一遍，内容绝对真实 车损无忧乱收费 车子还行，4S店的服务售后服务是非常差 奉劝大家不要在这家店买

说实话，最低配，终端优惠9K，裸车13W，落地十五万左右，顶配落地18W了，真心不划算。不介意的话还是买三缸机吧，毕竟也就代步，18W还真不值，况且还是特供车，百公里只比上一代省一升油，一万公里省五六百块钱开始觉得还挺好，这价格一出就死心了，雅阁混动和汽油差距才一万块，三万块的差价你开二十万公里都赚不回来