作为一款最低卖到了9万多,最高13万多的紧凑SUV,奔腾T77其实价格在这个级别并不算便宜。但是它在很多方面都暴露出了一丝廉价感。
譬如,低速下方向盘的虚位非常大,非常轻飘,时速40码以上,才能感受到比较清晰的随角度增益的阻尼力。而且,方向盘的塑料感非常重(虽然这台高配号称是真皮),但握起来的手感很干涩。再譬如,电子挡杆换挡切入的手感非常轻飘,初次上手时会非常不适应,有种塑料玩具的即视感。如果能设计的更有质感一点会更好。再譬如,前排座椅非常的硬,包裹性一般。再譬如,倒车时影像显示的画质很渣。而且还有一个略奇葩的细节是,跟其它车将启动按键放在方向盘右侧不同,它的启动按键,被放在了中控台最下方,靠近杯架的位置。也就是说上车以后第一件事,你需要低下头才能找到启动按键。另外,它的P挡居然也没放在电子挡把上,而是放在了挡把左侧,设计成了一个单独的按键。如果你停下车来,你同样需要多做一个动作——低下头,才能找到P挡。
但是不是意味着T77就没什么亮点了呢?不,T77的优点或许让人意外——它的三大件,真的会给你惊喜。虽然169马力、258牛米的最大输出,在同级里不算很突出,至少长安的蓝鲸NE1.5T就能从账面上秒它。但实际驾驶后我发现,这套1.5T+7速湿式双离合,开起来真的很爽。它的油门行程很长,大致被分成了五到六段,踩到前1/5的时候,车身的响应就开始变得很积极,在2000转以内,就能给到很直接的爆发(不像很多其他车,需要拉到3000转才开始爆发)。在城市里开,保持2000转左右,动力基本就能收放自如,能非常游刃有余的变道、超车。这套7速湿式双离合,基本感觉不到什么顿挫与抖动,让人惊喜的是它与这台1.5T的匹配,非常的成熟,流畅。我认为至少在自主品牌里,T77的这套动力在匹配上真的算数一数二。
当然,它也不是尽善尽美。如果你再深踩油门,踩到3/5-4/5的时候,油门响应就开始迟钝起来。转速会拉到很高(5000转),稍微的迟滞之后,才能换来车身的进一步动力响应。整体上这台车给人的感觉是,前段动力更爽,后段动力稍显疲软。但是在城市里开,2000转足可以应付90%的情况。这已经很难得了。
同样惊喜的还有它的底盘,也许是一汽师从了大众的缘故,这台车不仅座椅硬,底盘也很硬。高速过隔离带干净利落,没有一丝丝多余的颤动。过弯时侧倾相对也不算很明显。当德系的低端车越来越不德味儿,纯正的德味儿,没想到在这台T77上找到了。
T77值不值得推荐呢?如果你喜欢曾经德国车带给我们的那种换挡快、有劲儿、干脆利落的驾驶风格,T77在这个价位,它应该是最接近那种感觉的一台车。
用户92630238679:关于p档的问题我停下车忘记按了,然后撞了
用户9853523922408:你的评价真的很厉害呀,这也是我试驾之后的感受
金色凡尔赛:你的评论很到位,今天我试驾了好几辆紧凑suv只有哈弗h6底盘能和他打个平手,其他都不如他。77的底盘整体性好,小坑过滤得很干净,大坑弹跳收的也很紧,德味浓郁,很好!准备订车中!
【外观】奔腾T77延续霸气的家族式设计语言,前脸采用宽大的六边形中网设计,内嵌“满天星”式格栅设计,辨识度非常高。同时搭配两侧凌厉的前大灯设计,下方熏黑式的日间行车灯与进气槽融为一体,使得前脸更显得饱满。车身侧面运用粗犷的腰线勾勒,从车头引擎盖处一直贯穿至车尾,层次感鲜明。侧裙区域采用亮色的镀铬饰条修饰,搭配悬浮式车顶设计,具有一定的运动气息。车尾整体设计较为饱满,贯穿式尾灯与前脸相呼应,并且在中间区域镶嵌了字母尾标,提升质感的同时也大大提升了辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4525*1845*1615mm,轴距为2700mm,空间表现不错,在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部可拉伸130度,有较大的舒展空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排的腿部空间有将近两拳距离,并且后排中间地台隆起的高度并不高,对于中间乘客来说比较友好。此外,后排贴心配备了空调出门口,以及车门区域配备了杯槽,方便后排乘客使用,实用性比较高。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出169马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。
【隔音】奔腾T77的隔音效果不错,时速在80km/h以下,车内静谧性很强,并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时,有略微胎噪声传入车内,不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。
最后说说购车费用,由于手头比较紧,在购车时采用分期贷款的形式,首付30%,落地价15万左右,指导价是13.88万,优惠一万(个人觉得优惠力度不大),加上必备的费用,购置税1万2左右,车船税、上牌费500、保险6000左右。有的朋友说,这个价位够买一台合资车型了,而我个人觉得比较满意,并且也在能接受的范围内。
总的来说,奔腾T77整体我比较喜欢,在设计做工以及配置方面都不逊色于合资车,是一款值得推荐的车型。
廖工:建议不要买奔腾车,缺点油箱太小,电瓶几天不开就没电。挂停车挡还有顿挫声响。售后无保障,说好的免费5保,可是3保就要花钱了,还很贵。现在就卖车店都不能保养了
首先这个外观第一眼看到还是非常喜欢的,全新的LOGO配上硕大的中网,左右16个矩阵式大灯非常的吸引眼球。从机盖延伸到尾灯的腰线让这台车侧面看起来非常的修长,19英寸的轮毂搭配上这个修长的车身,侧面看起来非常的大气。尾灯采用上下两层的设计,让尾部不会显得那么单调,顶部尾翼加上中间凸出来的设计,让人感觉还是比较有运动感的。来到内饰,让人一看就非常的清爽,双色的搭配,加上硕大的液晶仪表和大尺寸的中控屏,让人感觉科技感十足。到处可见的真皮包裹还是增加了不少的豪华感。稍稍上扬的前排座椅让人驾驶起来大腿不会感觉到累,后排空调出风口和厚重的座椅让人感觉还是比较舒适的。后备箱空间中规中矩,2-3人出行的行李放下去还是不成问题的。动力采用1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,最大扭矩258牛米,搭配上7挡湿式双离合变速箱,城市代步足以。整体驾驶感受偏向白领代步车,因为其内饰还是比较有豪华感,整车开起来质感也很不错,过颠簸路面也不会感觉到多余的晃动。更加适合一家三口周末出行的必备之选。