【外观】奔腾T77延续霸气的家族式设计语言,前脸采用宽大的六边形中网设计,内嵌“满天星”式格栅设计,辨识度非常高。同时搭配两侧凌厉的前大灯设计,下方熏黑式的日间行车灯与进气槽融为一体,使得前脸更显得饱满。车身侧面运用粗犷的腰线勾勒,从车头引擎盖处一直贯穿至车尾,层次感鲜明。侧裙区域采用亮色的镀铬饰条修饰,搭配悬浮式车顶设计,具有一定的运动气息。车尾整体设计较为饱满,贯穿式尾灯与前脸相呼应,并且在中间区域镶嵌了字母尾标,提升质感的同时也大大提升了辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4525*1845*1615mm,轴距为2700mm,空间表现不错,在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部可拉伸130度,有较大的舒展空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排的腿部空间有将近两拳距离,并且后排中间地台隆起的高度并不高,对于中间乘客来说比较友好。此外,后排贴心配备了空调出门口,以及车门区域配备了杯槽,方便后排乘客使用,实用性比较高。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出169马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。
【隔音】奔腾T77的隔音效果不错,时速在80km/h以下,车内静谧性很强,并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时,有略微胎噪声传入车内,不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。
最后说说购车费用,由于手头比较紧,在购车时采用分期贷款的形式,首付30%,落地价15万左右,指导价是13.88万,优惠一万(个人觉得优惠力度不大),加上必备的费用,购置税1万2左右,车船税、上牌费500、保险6000左右。有的朋友说,这个价位够买一台合资车型了,而我个人觉得比较满意,并且也在能接受的范围内。
总的来说,奔腾T77整体我比较喜欢,在设计做工以及配置方面都不逊色于合资车,是一款值得推荐的车型。
廖工:建议不要买奔腾车,缺点油箱太小,电瓶几天不开就没电。挂停车挡还有顿挫声响。售后无保障,说好的免费5保,可是3保就要花钱了,还很贵。现在就卖车店都不能保养了
奔腾T77的定位是一台紧凑型SUV,主打个性的外形以及高配置,性价比方面有着比较出色的表现。
【外形】第一次在路上偶遇奔腾T77的时候,笔者确实有被这样的外形所惊艳,确实没有想到这是一款来自奔腾的SUV,外形给笔者的感觉非常时尚,前脸点阵式的进气格栅近看很有质感,熏黑的LED大灯组以及獠牙造型的下包围有着很强的视觉冲击力。侧面以及尾部造型线条感十足,尤其是尾部贯穿式的尾灯组点亮之后很有辨识度。
【内饰】内饰方面奔腾T77也很有科技感,12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏功能比较丰富,显示细腻程度也是这个价位该有的表现,不过色彩风格不算艳丽,中控屏的UI设计也有点老气,操作跟手性一般。但功能还是比较丰富的,支持在线导航、在线影音,也能通过语音控制空调和天窗等。
电子挡把也算是一个亮点配置,大部分的功能按键都被集中在了挡把周围,P挡采用的是单独的按键式设计,第一次上手可能不太适应。
座椅采用了一体式运动风格,好处是运动感非常强,支撑性也不错,但缺点是乘坐舒适性一般,对于颈部的支撑不太到位,像笔者这种天天码字导致颈椎不太舒服的就很难适应这种座椅。
【空间】后排腿部空间表现比较好,身高1米7的同事乘坐在后排腿部还有2拳左右的余量,头部也不会觉得局促,中央地台隆起幅度比较小,纵向空间也放得下脚。
【动力】奔腾T77搭载的是1.5T发动机,最大功率169马力,峰值扭矩258牛·米,参数并不算差,但实际驾驶中给人的感觉却比较肉,因为油门响应比较迟缓,每次加速都需要提前量车身才会响应。
而且怠速时驾驶能够清晰的感知到来自发动机的抖动,要知道这并不是一台三缸发动机,这样的调校水准确实不能让人满意。
实测0-60公里加速需要4.35秒,百公里加速则是9.65秒,80-120公里加速则需要8.4秒,同级别来看算不上出色的表现,只能说是够用,很难有什么驾驶乐趣可言。百公里综合油耗也达到了9.5升,堵车时直逼11升,燃油经济性也不能让人满意。
【舒适性】底盘调教的比较舒服,对于大小颠簸过滤的都比较到位,而且后悬架回弹速度比较快,支撑性也有一定的功底,转弯时并不是那种软绵绵的感觉。
隔音方面表现也比较好,风噪比较小,胎噪也算不上清晰,只有在急加速时候能够感觉到来自发动机的噪音,但并不算吵闹。
总得来说,奔腾T77是一款颜值比较出色的产品,内饰也颇为精致,空间也够用。除了油耗偏高之外,其它方面并没有太明显的缺点,同级别来看性价比是不错的,值得考虑。
首先这个外观第一眼看到还是非常喜欢的,全新的LOGO配上硕大的中网,左右16个矩阵式大灯非常的吸引眼球。从机盖延伸到尾灯的腰线让这台车侧面看起来非常的修长,19英寸的轮毂搭配上这个修长的车身,侧面看起来非常的大气。尾灯采用上下两层的设计,让尾部不会显得那么单调,顶部尾翼加上中间凸出来的设计,让人感觉还是比较有运动感的。来到内饰,让人一看就非常的清爽,双色的搭配,加上硕大的液晶仪表和大尺寸的中控屏,让人感觉科技感十足。到处可见的真皮包裹还是增加了不少的豪华感。稍稍上扬的前排座椅让人驾驶起来大腿不会感觉到累,后排空调出风口和厚重的座椅让人感觉还是比较舒适的。后备箱空间中规中矩,2-3人出行的行李放下去还是不成问题的。动力采用1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,最大扭矩258牛米,搭配上7挡湿式双离合变速箱,城市代步足以。整体驾驶感受偏向白领代步车,因为其内饰还是比较有豪华感,整车开起来质感也很不错,过颠簸路面也不会感觉到多余的晃动。更加适合一家三口周末出行的必备之选。
奔腾T77从实际的试驾体验以及乘坐体验来看,整体表现一般,若你要问我的意见?我是不怎么考虑的。
走入车内,双连屏的设计确实足够时尚,双12.3英寸的屏幕连在一起观感不错,不过当我要调一个好的驾驶位时候,我发现他的方向盘只支持上下调节,这是什么鬼,你可是差不多14万的车啊,差评。连屏设计观感不错,但不支持Carplay以及OTA升级,这确实是一个遗憾,语音识别率也有进一步提升的空间,我这带着一些家乡话的普通话有时并不能准确识别出来。
当调整好座椅之后,176cm的身高,前排头部空间是1拳2指,后排的头部空间是1拳,腿部空间拥有1拳4指,算是较为标准的紧凑型SUV空间。他的中央地台凸起并不太高,可放脚,但中间座椅长途乘坐舒适度是不佳的,本身的背靠就较硬,脚也不能以最舒服的姿态放置。
当我驾驶着这款车的时候,只能说是中规中矩,城市跟车行驶倒也轻松,给油就走,并不难操控。但在城市堵车、低速蠕行时。变速箱也会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。他的推背感最强的时候是时速30到90,之后的再加速能力会明显的减弱,甚至高速超车要留一定的余地。
作为奔腾家族的王牌车型,用的还是扭力梁这有点说不过去啊。城市行驶中,底盘对于细碎的颠婆倒可以过滤干净,但较大的坑洼以及减速带等时,后轮的弹跳感就较明显了,并且时速70之后,车内的胎噪、发动机噪音等较为的明显,舒适度不佳。将近14万的价格了,若是我,我不怎么会考虑这款车,除了品牌知名度稍微差点外,我认为这价位可有很多比这款车更优异的车型,其竞争力我没怎么看到。
这台车的前脸设计给人一种很顺应心意的感觉,进气格栅在整个车头的比例很和谐精美,进气格的内部布局运用了家族式的造型。车辆的大灯使用了和进气格一体的设计,车头的灯光矩阵采用了时下流行的设计。车头的底部采用了经典的包围设计,底部的流线型设计让两侧起到了一个运动效果。在乘坐空间上来讲,主驾驶的乘坐空间很大,留给了腿部足够的活动空间,横向空间也足够充足,让驾驶员的胳膊也有足够的空间放置。后排的乘坐空间较为宽裕,腿部距离前座也有足够的距离,小编这样一米八坐在后排,头顶距离车顶还有这不错的距离。同时乘坐三个人会有一点小小的紧张感。后备箱空间的容积也不错,家用的话完全足够。动力方面,奔腾T77顶配版搭载1.5T 169马力 L4发动机,能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。