其实我对汽车没有什么特别的要求,也感受不出悬挂、底盘的好坏,前一辆车开了13年,要不是夫人说孩子大了,车子小了坐的不舒服,我都没想换车。
【选车过程】
选新车的过程也就2周,试驾了x3、亚洲龙、日产天籁,一开始没有考虑电车,准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车,结果x3提车时间太久,亚洲龙和天籁内饰廉价了些,和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅,蔚来的工作人员很热情,试驾后感觉不错,也确认等20天左右就能拿到车,当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天,主要就是市内通勤,开了4000多公里,对es6还是很满意的,
1空间大,尤其副驾甚至能平躺,另外后排地面平坦,腿能很舒展的放着,这点比油车好多了,
2蔚来在驾驶方式上提供了选项,比如动能回收可以设置为没有、弱、正常,建议一开始选为没有,这样的话就和油车的感觉一样,这样老油车驾驶员就能很容易的适应。
3以前开油车经常一堆车挤在一起,要很注意保持距离,累,现在电车启动快、加速性能好,能做到一马当先,“杀出重围”,尤其是路口红灯转绿灯,我都冲出20米了,还有油车都没有动弹,
4蔚来最基本配置就很全了,不像有的品牌后部摄像头加个钱,后车告警加个钱,“一脚踢”再加个价
【电区房】
5蔚来独有的换电,我家距离不到1公里就有一个换电站,这对我真是太方便了,提车后这3个月的时间里我去换了11次电,自家的充电桩就用了3次,
6车机人机交互设计的挺好,功能层次也很清晰,不需要特别的学习就能很容易找到各项功能,另外能够语音控制非常好,不然一边开车一边去按键既不安全也不方便,还有nomi小机器人是一大亮点,儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎,唯一可惜的现在芯片紧缺,是为了尽快拿到现车,选了没有机器人的配置,3个月过去了,机器人选配还是没有,不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】
不太满意有几点
1是我觉得后排座位有些短,大腿的支撑不太足,不过我家人说还行
2是后排倾斜角度不能调整,我个人觉得后备箱空间不需要那么大,可以重新设计一下,让后排座位也能调整角度和前后移动就好了,
3车机配的百度导航不如手机版百度好用,有时候定位还会偏移,要车子开一段距离才能正常
4车机系统不能自主增删app的理念我能理解,这是为了系统的稳定,但是最好能手机投屏,这样能满足用户的个性需求
5驾驶座位总感觉不是很舒服,我看论坛里有车友反应很激烈,还有人去改装厂更换了座位,厂家应该重视啊
6转向半径有些大,有些转弯需要倒一把才能过去,当然es6车子比较大,我没有开过其他大车,可能这样尺寸的车都是这样的
【电车购买前提】
电车这几年进步的真快,我所在的小区光蔚来就有7、8辆,还有更多的特斯拉,但我不推荐大家都去买电车,毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里,补能方式不够多,最好同时符合以下条件
1.有固定车位
2.能安装家用桩
3.平时的出行距离不太远,主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式,随着蔚来车主的增多,虽然换电站也变多了,但是僧多粥少还要排队,花费时间挺麻烦的,以后还是会以家用桩补能为主(也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站,那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势,只是辛苦一点,晚上没人的时候去换电,好像也有道理哦)
我的感受是用过电车后就再也回不去油车了,2者区别太大了,电车类似于手机app会不停的进行微进化,更强调以人为中心,很容易按照你的喜好调整,油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用,你必须按照它的思路来操作,各个功能是分离的。
当然了,不管是电车还是油车,我认为它就是一个工具,我很满意蔚来的服务,响应都很及时,让我省了不少事,但是我希望蔚来能提高它的续航,学习特斯拉,我用的是70度电池,真实用下来也就开个280公里
如果灬陽光:评价的中肯,点赞
用户5861145102859:只能开280公里啊?
用户8184294212093:买了蔚来无忧车险才有好的服务
作为蔚来第二款量产车型,蔚来ES6算是很好地继承了强劲性能这一家族基因。在采用了前后双电机的情况下,它能够爆发出总功率400kW以及总扭矩725N·m,比Q5L、X3这些同级燃油车的性能感受高出了一个量级。轻踩踏板便能够体验到强大的推力将人压在靠背上的刺激感,实测零百加速在4.8秒左右,和官方标定差距不大。当然这样的刺激感也需要保证电量在15%以上,不然就是没有了牙齿的老虎,深踩电门也找不到随踩随有的动力澎湃感,且官方标定续航430km,在满电状态下采用节能模式、开空调,只能跑330-360km左右。第二排地台较为平整,但由于坐垫进深不够,乘坐时腿部很容易悬空,舒适性略微欠佳。得益于平整化底盘,以及双电机四驱的驱动方式,蔚来ES6的底盘是稳中带动,车身较为灵活,转弯时车身比较灵敏,转向虚位也处于把控之中,而这也使得麋鹿测试尽管不是很优秀为70km/h,但也高于保时捷Macan S。
【舒适性】
舒适性非常的好,因为我选的是性能版,它是带空气悬挂的。平常的车子都要百万级别才会有空气悬挂,未来的车40万就有空闲了,性价比非常的高,而且这个空间悬挂是可以自动升降的。
【续航】
续航的话,因为我个人开车是比较猛的,实际的话有个三百多公里,我觉得也够用了,因为我平常就是城市上下班通勤代步用。平常出远门出差的话,我还要一台阿尔法。
【购车经历】
购车经历非常的省心,因为他们都是网上,app上下单的,价格也都是全国统一,价格不用比较,相对于我这样的懒人,我觉得非常的省心,也省的去东比西比。然后我们离绍兴离杭州很近嘛,就直接上的上杭州牌照,去杭州也很方便,会不用限行,而且这个时候他们可以代办的,不用自己操心。
【提车价格】
裸车价398000,然后减去了1万多国家补贴。另外买了一个保险大概8000左右,所以差不多车价就是一个落地价的样子。
【空间表现】
空间表现蛮不错的,整个车长4m85,轴距2m9,后排地台中间是没有凸起的,第二排坐三个成年人也绰绰有余。
【最不满意】
再不满意的地方就是内饰可能稍微差一点,因为我原本的车子是一台宝马5系,在豪华感的营造上面,我感觉可能相对来说差了一点,但是感觉也还行,怎么说呢?新能源车的那次也都是相对来说比较简单的。未来的整个内饰还是比较精致的。
【销售态度】
我的销售顾问是绍兴柯桥万达店的小施,非常的专业,有责任心,购车全程不用我操心,跟传统4s店的销售顾问不一样,未来的销售都还蛮好的。比较亲近感。
【动力表现】
动力表现是我最满意的地方,零百加速只需要4.7秒,而且换挡没有丝毫的顿挫感,非常的丝滑。开惯了电车以后,这个加速感,让我再也不想开我家里的油车了。而且路上基本上想抄谁就能超神,当然大家还是要注意交通规则哈
【充电时间】
充电的话蛮方便的,40分钟就能充到80%的,而且现在服务器里基本也都有充电桩比较方便,我所在的城市还有三四个换电站,而且他们换电只要三分钟,一根烟都没抽完的时间就换好了。最关键最关键的,他换电是免费的,现在油价这么贵,每个月也能省个两三千块钱呢
蓝天44688:蔚来的空气悬架用两三年就容易坏,我们这边两辆ES8都这问题
ceon79:空气悬架也分好坏的,不好的还不如没有,后期反而维修成本高。
GoDaa:宝马5车主表示宝马5内饰真的是丑,不如蔚来
价格:买新能源车最好的一点就是价格统一,app上的价格很清晰很明显,包括金融利率也有专门的金融计算器。不需要一家一家比价格。没什么套路,省了很多精力。
空间:车长4850,前后排空间都很大。包括后备箱,后排座椅可以向前放倒,空间比较多变。纯电车后排也没有隆起,家人乘坐起来也很舒服。
性能和操控:电车的加速确实很迅猛,运动+模式一脚电门,会有一种失重感。不过平常用的比较少,在舒适模式下,转向比较柔和,指向很准确。非常好开!
运筹帷幄扑克7Z6:是珍珠贝的内饰吗,质感怎么样,这边展车试驾车没有这个颜色
RaymondGuan:官网的头枕能装在后排吗
滴滴闷闷1313:头枕靠垫是蔚来官网的吗
蔚来,我在2021年第一次接触电动车就是蔚来了。ES6也是我曾经试的第一辆纯电车。后来我也试了ET7、ET5看到了蔚来在底盘、智能化方面的进步。时隔2年多,我再次试驾新一代的ES6。由于之前和销售联系好了,今天中午去了就可以试驾。刚到销售中心,销售就拿了瓶矿泉水,试驾时还帮我备了一瓶。综合那么多家车企来看,蔚来的一大优势就是服务,所以在服务方面是没有可以挑剔的地方,基本能做到非常好的水平。试驾完,我也去牛屋去看了看,喝了杯咖啡,味道很正,很多服务都可以用积分换,确实挺吸引人的。
话归正传,先看看新ES6外观,比起老ES6不算变化巨大,还是传承了老一代的样子,整体来说还是不错,就是激光雷达有些显突兀,但整体还算大气了。
内饰方面,在豪华感和科技感的营造上也不错。氛围灯也很炫酷。大部分都是软质包裹,用的材料也那种类似皮肤的软材质,车顶用的绒毛材质,另外新车都没什么味道。
配置方面,比起老ES6来说多了不少,多光束大灯、超远距高精度激光雷达、沉浸声音响系统、座椅加热等等加上舒享套装后,就有了方向盘加热、前排座椅通风、按摩、香氛系统等等才算比较完美。这价位基本都是应有尽有了,毕竟现在市场还是比较卷的,其实这点蔚来还是有些偏贵了。
空间方面,还是不错,毕竟是纯电平台打造,后备箱和后排空间都比较大,毕竟那么大个车了。前排调整好后,离车顶一拳多。后排离车顶也差不差,离前排座椅起码3拳样子。唯一遗憾的是没有前备箱,一是双电机、二是集成度不算高。后排地板是纯平的,这点不错。座椅舒适度较之前要好不少,座椅腿拖很到位,就是头枕略有些硬。
续航方面,不算蔚来强项。虽然比老ES6进步不少。但我看了下试驾车电耗是26度每百公里。当然试驾车是在激烈驾驶下,实际应该好于此,不过也不要指望太好。蔚来的换电毕竟可以一定层度上弥补这方面的劣势。这样续航整体保障就不会差。
智能化方面,还是不错的,Nomi还是很聪明的,互动性很强。另外也有些娱乐app供娱乐。辅助驾驶方面,明显优于一代。车道保持、跟车都做的不错。另外自动泊车也还可以,速度也算快了。毕竟科技在飞速进步。
操控方面,加速很迅猛,妥妥的推背感,尤其是在运动+这个模式下。不过高速急弯、紧急变线有一定侧倾,毕竟是台SUV。之前懂车帝实测时看到麋鹿测试成绩还是令人惊艳的。不过整体调教还是偏舒适。急刹车有一定点头。舒适驾驶才是这车正确的打开方式,因为这车静谧性做得很不错,很安静。NVH控制就不错。整体给我的感觉像是老美系车的感觉。
另外蔚来的两大卖点“服务”和“换电”还是有一定竞争力的。这个月买车也有一些惊喜,自己可以问问销售。喜欢的朋友可以去看看、试驾下。另外,牛屋还是挺有意思的,聊天、小孩玩耍、活动等等,算是车主的一个去处。还是很不错的。
先说这些吧,都是我个人观点,不喜勿喷。
hwdfreedom:哪款降到26.8了?
专干吹b车:然后买了特斯拉
Nislly:这是什么色
我们这次换车主要目的就是为了出去游玩方便,所以很看重空间大小和舒适性。ES6这款车空间够宽敞,而且储物空间够大,出去玩的时候方便我们装行李,长途用车也不会觉得憋屈。试驾的时候体验了一下他们的座椅,也很舒适,而且驾驶位的视角很好,一家人出去驾驶员和坐车的人体验感都不错。还有让我很满意的一点是提速非常快,动力强劲,而且车内很安静,不会有很多噪音。因为是一家人出去玩,我也很重视安全问题,ES6的AEB自动刹车让我觉得很安全可靠。另外就是ES6这款车的外形和内饰都很好看,科技感十足。车里面Nomi人机互动也很智能。
空间很大,不管是座位空间还是储物空间都很宽敞。在车上,脚可以很舒展的放置,因为后排中间没有一个凸起,所以放脚很舒服,朋友、家人都说坐后排很舒服。另外就是装运东西方便,后备箱很大,很能装,如果还装不下,就把第二排座椅放倒了,继续装。
提速非常快,动力很强,和油车比提速快太多了。
方向盘很轻,转向很轻松,女生开长途也不累。哦,对了,有自动辅助驾驶功能,这个车开长途比一般的油车要轻松。底盘的感觉很紧致,开起来很舒服。
家里之前只有一辆轿车,觉得出去游玩的时候不够宽敞。就想买一辆suv,看了好多品牌,三四十万的suv,总感觉空间感,内饰,外观或多或少没有特别满意的。能够达到内心要求的的油车基本上都是在六七十万了,又觉得负担有点大。
后来我关系特别好的两个朋友他们就买蔚来了,都说买一个电车的话,说很享受高端的那个体验感
一开始我们是有点抵触的,觉得四十多万买一个电车不太能接受。
正好遇上车展,我们就去逛了逛,蔚来的一位店长给我们讲解,慢慢的让我们对这个电车有了改观。
后来试驾的感觉确实是蛮好的,有些功能可能50万的油车都达不到,还有就是非常看重服务,所以最后我们就决定购买了。
墨白2254:恭喜成为韭菜,蔚来12月发布会,发布新款es6消息
曾经的新势力韭菜:呵呵,你确定座椅舒服?
用户5751936834495:夸别的还行,夸后排…
外观确实是电车的一股清流,方方正正的外观很霸气;内饰大面积皮质包裹细节到位,nomi更是灵魂所在;标配全液晶仪表以及中控大屏,中控功能也能够满足日常使用;车身外观很大,后排没有隆起,内部空间也足够使用;由于方方正正的外观以及车身自重较大,续航一般,但是蔚来一直致力于换电站以及超冲站的建设,也能基本做到没有里程焦虑;人机交互很棒,nomi基本能够满足所有需求,电车加速很快,相比油车来说,加速更快更加平顺,悬架调的比较软,颠簸路段或者刹车,会出现轻微点头现象,不过好在整体的用料还是很扎实,期待后续的OTA升级吧,毕竟硬件在那边,因为自己之前一直开的轿车,开SUV还是觉得有点高大,还需要再适应一段时间,整体来说,蔚来确实是一部很不错的车子,蔚来是我的第三部车子,之前的凯美瑞动力偏差,凯迪拉克CT4跑长途开的腰疼,油耗也偏高,蔚来兼顾了舒适性以及我对动力带要求,整体来说我给蔚来好评😌😌😌
用户7831798054554:为什么没有等es7
魅影暗销魂:外观不错,车标有点不好看
透明的黑土:3.5号生日当天刚提的ES6,开着真香