最满意的就是动力了,电车的加速,对于传统油车简直是降维打击,市区驾驶可以说是随心所欲,虽然只是运动版,已经动力太富裕了,性能版的加速就更不用说了。驾驶体验上来说与传统油车没有太大差异,调节成舒适模式并没有太多电车的头晕感。车辆的空间也令人满意,后排去掉了油车传动与排气管的凸起,坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说,与我原先的旅行车相比毫不逊色。
电车可以说就是一个大型智能电子产品,选择电车,可以说选择了一种生活方式,从此告别加油站,一月四次免费换电权益加免费家冲桩,基本没有里程焦虑问题,带上老婆孩子城市周边转转,也不用心疼油钱,既环保又经济。
说说不满意的地方,nomi的语音呼叫不算灵敏,尤其小朋友呼叫的时候经常不响应。然后标配的百度导航使用体验不算太智能。不过据fellow小哥哥说,导航的问题不是app的问题,车机端的导航受限于芯片性能,始终无法做到手机端的水平。
座椅的设计也算是不少车友诟病的点,由于电池高度,后排有点坐小板凳的感觉。
辅助驾驶方面选的小np包,可能是我以前的车没有自动泊车,用起来就很新奇,不过出现过停到一半告诉我“这太难了交给你了”这种事情就很尴尬。还是希望蔚来的程序员们能继续加油改进。
买车前,一直在model y和es6之间摇摆,两款车型都有试驾,最后老婆大人一锤定音,首先是特斯拉的动能回收无法关闭让驾驶多少有些不适应,另外外观内饰上,个人感觉蔚来的设计更显大气。蔚来的社群做的也很棒,组织各种活动,去牛屋打卡以后,发现特别适合我们这种带娃有时候不知道干嘛去哪玩的,无愧车界海底捞。虽说服务是车之外的东西,到一定也是我选择这款车的一个原因。
到底多少个文字到底个:
摁住你妹:
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点评车型:
2020款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”距离蔚来ES6上市,已经过去2年零11个月3难得,外观无不散发着中国自主创作的元素。
缺点:夜间行车灯不够亮,不够有标志性。
内饰:看到中控屏的一瞬间,脑子里最先浮现出来的是金牛座这款车,因为这种屏幕几年前都见过所以并没有感觉特别惊艳,银边条更加凸显汽车的大气,美观。
配置:配置这一项是我评分最低的一项只能说勉强够用,想要续航更远加钱,想要座椅加热加钱,座椅通风加钱,L2辅助驾驶加钱,高级音响加钱,女王副驾加钱。基本上我觉得锦上添花的功能都加钱。这一点是我所诟病的,另外补贴完34+的价钱实际只能330–350KM这和一些友商相比确实都差了一大截。不过我也说了只是些锦上添花的功能,但是如果能标配L2辅助驾驶或者标配100度电相信会更有竞争力。
空间方面这车作为一个中型SUV,其尺寸基本上和家里的ML400不相上下,空间绝对够用。最出彩的一点我觉得就是他挖空了中控扶手下方,留出了一个极大的储物空间,足以放下女士背包和提包,更加安全和节省空间。
操控和动力这方面0-100加速5秒出头,这个速度在路上基本上秒杀一切3.0T及以下车辆,转向也十分精准,基本上没有虚位,开起来不像一辆SUV但是更有轿跑的驾驶感。
说一千道一万说到底,这个车无论是尺寸,做工,用料,在同级别车型里都是上乘品,但是为何单款车型销量不高的原因据我分析还是价钱高,配置低,即使新款已经提到455KM但是他毕竟也是2吨多的车,电动四驱,能耗方面并不低。如果能标配100度电,再配合他的冲、换、充电宝业务,我相信蔚来单款车型破万不会太远。
蔚来ES6是蔚来旗下的主力车型,笔者今年也对它进行了两次深度试驾,那么下面就好好聊一聊它的试驾感受。
首先是动力层面,驱动电机最大马力有435匹,峰值扭矩有610N·m,这种动力对这类中型SUV而言已经是相当恐怖了,所以让它的零百公里加速时间仅5.6S,我试驾时踩下电门的一瞬间,甚至有很强的推背感,让你肾上腺素飙升。除此之外,蔚来ES6还有舒适、节能、运动、个性化驾驶模式,不过大部分情况下用舒适模式就行,因为运动模式太恐怖了。当然了,蔚来ES6的转向手感、悬架软硬、动能回收的回馈力度都能自己调节,总能让你找到合适的驾驶状态。
至于空间方面,那就更不用担心了,4米85的车长,2米9的轴距,已经让后排的乘坐空间很充足了,我身高185mm,坐在后排时头部空间、腿部空间都不会感到局促。储物空间方面,蔚来ES6的第二排座椅支持放倒,可以扩充蔚来ES6的储物空间。
总的看来,如果预算在38万左右,想买一款纯电动的中型SUV,那么蔚来ES6还是值得选择的,因为无论是在动力、配置、空间上都有一定优势。差点意思的是它现在已经是一款老车了,迟迟没有换代,如果你介意这方面,那你还需要再等一等。
用户2994071100082:三年以后没有人再买燃油车,何以谈保持率,这就是个坑。要我说买新车保持率都低!
手机用户67311283478:底盘0分空悬负分
续航是硬伤,但是换电可以弥补一部分,家离换电站比较近,很香。外观内饰都很满意。地盘差点意思,过减速带会跳,跟奥迪比有点拉垮。7月行程1400公里去了趟山东,规划好路线服务区就有换电站,跟油车没多大区别,特别方便。总体来说很满意,自从有这车,家里都抢着开,油车谁也不想开。
【空间表现】
空间很满意
【舒适性】
座椅跑长途有点累,短途没觉得
【动力表现】
电车动力没问题,怎么踩怎么有
【充电时间】
一般都换电,很少充
【续航】
285左右,有点拉垮,不过换电比较方便
【销售态度】
完美
【智能化】
一般般,有点卡,还在等8155
【最不满意】
地盘有点差劲
【驾驶感受】
动力好,空间大,总体还不错
第一次试驾的体验感非常的棒,整体感觉就像坐在云朵上,轻柔的驾驶感,动力很足,视野开阔,音响的品质更是惊艳到我,可以说对它是一见钟情!跑长途的话会有里程焦虑:就像我这次过年回老家,全程460公里,在高速服务区充了两次电,如果不提前查好服务区所剩余充电桩数量的话,可能还要排队,那样耗时就更长,所以最后在不堵车的情况下,硬是开了8个小时才到达目的地。总之如果大家不赶路的话还能开开,顺便看看沿途风景…哈哈哈!但是如果像我这样急奔回家过年的那就要慎重考虑了哦~
最满意的地方就是蔚来的服务:提车后不但免费帮忙安装充电桩,而且每个月还有4次的免费换电服务,如果用于上下班使用肯定是够了。
希望蔚来可以跟我一起走向未来!
刹车老司机:座位高度确实高,堪比坐公交车的视线
小徐XQ:多久提车
锍铜:什么车行买的?我也定一台
总体用车体验很好。具体看来:1.行驶质感比肩 BBA 有过之而无不及;2.动力充沛,比肩豪华车的高性能版本;秒天秒地秒思域,一点都不带夸张,甚至觉得动力过剩;3.人机交互做的不错,代表汽车未来的发展方向;4.空间很大,舒适度很高,特别是后排,得益于电动车没有传动轴,整个后排是一马平川,坐在中间也会有很好的乘坐体验。经过一年多的使用,蔚来更多是服务,每周都有活动,有自己的社圈,认识了一个大家庭,到各个城市都有自己的车主空间,高大上的空间设计,超好喝的饮料和食品,提车后我已经自驾到好多城市的空间打卡了,去了每一个城市都多一个景点了,现在蔚来在全国很多城市都有换电站,一路换单真的很香,总而言蔚来是一台“上得厅堂、下得厨房”车!
用户3884978787740:实际续航多少
和平阮经天:轮毂给个链接
NoAnyideas:轮毂好看!
外观确实是电车的一股清流,方方正正的外观很霸气;内饰大面积皮质包裹细节到位,nomi更是灵魂所在;标配全液晶仪表以及中控大屏,中控功能也能够满足日常使用;车身外观很大,后排没有隆起,内部空间也足够使用;由于方方正正的外观以及车身自重较大,续航一般,但是蔚来一直致力于换电站以及超冲站的建设,也能基本做到没有里程焦虑;人机交互很棒,nomi基本能够满足所有需求,电车加速很快,相比油车来说,加速更快更加平顺,悬架调的比较软,颠簸路段或者刹车,会出现轻微点头现象,不过好在整体的用料还是很扎实,期待后续的OTA升级吧,毕竟硬件在那边,因为自己之前一直开的轿车,开SUV还是觉得有点高大,还需要再适应一段时间,整体来说,蔚来确实是一部很不错的车子,蔚来是我的第三部车子,之前的凯美瑞动力偏差,凯迪拉克CT4跑长途开的腰疼,油耗也偏高,蔚来兼顾了舒适性以及我对动力带要求,整体来说我给蔚来好评😌😌😌
用户7831798054554:为什么没有等es7
魅影暗销魂:外观不错,车标有点不好看
透明的黑土:3.5号生日当天刚提的ES6,开着真香
除了续航少点,刹车有点点头,其他暂时还没发现有瑕疵,基本满足我的个人需求,是辆好车。还有加了抬头显,Nomi,舒适套装,感觉这些最实在,裸车价加上配置是37多一点。喜欢的朋友可以明确告诉你能入手,当你白嫖换电的时候就知道多香了,而且快速充电也很快,动力毋庸置疑,想多快就多快。
dgncwilson:后悔没加舒适套装
云端9792:买断
nono36310406:怎么可能37w?你是租电方案吗
【最满意】
新能源电动车最主要的还是续航能力了,也是我比较关心的一点,这款车我平常用来上下班代步使用跑市区大概百公里电耗大概是17吧,这个电耗我感觉家用的话也还是很不错的,充满一次电可以都一周到十天左右了,非常不错的,算下来可以节省很多的油钱的。动力的表现也是挺不错的,虽然平时是在市区跑,经常开的舒适模式,动力方面远超油车的驾驶体验。
【最不满意】
方向盘我感觉是有点中的,轻点就更好啦另外隔音效果也是有待加强的,速度快的时候噪音还是很明显的,会有点影响驾驶心情的,整体、来说提升空间还是有的。