其实我对汽车没有什么特别的要求,也感受不出悬挂、底盘的好坏,前一辆车开了13年,要不是夫人说孩子大了,车子小了坐的不舒服,我都没想换车。
【选车过程】
选新车的过程也就2周,试驾了x3、亚洲龙、日产天籁,一开始没有考虑电车,准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车,结果x3提车时间太久,亚洲龙和天籁内饰廉价了些,和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅,蔚来的工作人员很热情,试驾后感觉不错,也确认等20天左右就能拿到车,当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天,主要就是市内通勤,开了4000多公里,对es6还是很满意的,
1空间大,尤其副驾甚至能平躺,另外后排地面平坦,腿能很舒展的放着,这点比油车好多了,
2蔚来在驾驶方式上提供了选项,比如动能回收可以设置为没有、弱、正常,建议一开始选为没有,这样的话就和油车的感觉一样,这样老油车驾驶员就能很容易的适应。
3以前开油车经常一堆车挤在一起,要很注意保持距离,累,现在电车启动快、加速性能好,能做到一马当先,“杀出重围”,尤其是路口红灯转绿灯,我都冲出20米了,还有油车都没有动弹,
4蔚来最基本配置就很全了,不像有的品牌后部摄像头加个钱,后车告警加个钱,“一脚踢”再加个价
【电区房】
5蔚来独有的换电,我家距离不到1公里就有一个换电站,这对我真是太方便了,提车后这3个月的时间里我去换了11次电,自家的充电桩就用了3次,
6车机人机交互设计的挺好,功能层次也很清晰,不需要特别的学习就能很容易找到各项功能,另外能够语音控制非常好,不然一边开车一边去按键既不安全也不方便,还有nomi小机器人是一大亮点,儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎,唯一可惜的现在芯片紧缺,是为了尽快拿到现车,选了没有机器人的配置,3个月过去了,机器人选配还是没有,不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】
不太满意有几点
1是我觉得后排座位有些短,大腿的支撑不太足,不过我家人说还行
2是后排倾斜角度不能调整,我个人觉得后备箱空间不需要那么大,可以重新设计一下,让后排座位也能调整角度和前后移动就好了,
3车机配的百度导航不如手机版百度好用,有时候定位还会偏移,要车子开一段距离才能正常
4车机系统不能自主增删app的理念我能理解,这是为了系统的稳定,但是最好能手机投屏,这样能满足用户的个性需求
5驾驶座位总感觉不是很舒服,我看论坛里有车友反应很激烈,还有人去改装厂更换了座位,厂家应该重视啊
6转向半径有些大,有些转弯需要倒一把才能过去,当然es6车子比较大,我没有开过其他大车,可能这样尺寸的车都是这样的
【电车购买前提】
电车这几年进步的真快,我所在的小区光蔚来就有7、8辆,还有更多的特斯拉,但我不推荐大家都去买电车,毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里,补能方式不够多,最好同时符合以下条件
1.有固定车位
2.能安装家用桩
3.平时的出行距离不太远,主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式,随着蔚来车主的增多,虽然换电站也变多了,但是僧多粥少还要排队,花费时间挺麻烦的,以后还是会以家用桩补能为主(也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站,那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势,只是辛苦一点,晚上没人的时候去换电,好像也有道理哦)
我的感受是用过电车后就再也回不去油车了,2者区别太大了,电车类似于手机app会不停的进行微进化,更强调以人为中心,很容易按照你的喜好调整,油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用,你必须按照它的思路来操作,各个功能是分离的。
当然了,不管是电车还是油车,我认为它就是一个工具,我很满意蔚来的服务,响应都很及时,让我省了不少事,但是我希望蔚来能提高它的续航,学习特斯拉,我用的是70度电池,真实用下来也就开个280公里
如果灬陽光:评价的中肯,点赞
用户5861145102859:只能开280公里啊?
用户8184294212093:买了蔚来无忧车险才有好的服务
最满意的地方:
1,可以换电,而换电模式,快速补能只是一个锦上添花的功能。真正的优势在于可以换用更大的电池。对于普通人而言,一般长途出行自驾游什么的,一年里面只占少数时间。而如果为了少数的长距离出行多花大几万买更大容量电池显然不划算。而蔚来的大电池短租模式就爽多了。另外,蔚来的大电池买断价格也算很便宜的了:70度升级到100度也才5万多。
2,跟同价位的特斯拉比,空间,内饰用料,氛围,后排座椅舒适度等都好得多。
3,首任车主终身质保,终身免费换电,全铝车身,超过2吨的重量却有着4.7秒/百公里的加速度,跑高速很稳;自动驾驶Pilot系统低速跟车精准,而且周围大车、小车、摩托车、自动车都能在仪表盘上显示。
总结:看到这几个优点,相信大家就知道为何这款车很多消费者喜欢了吧,当然,各花入各眼,每个人喜欢的点不一样,接受的程度不一样,一切都由市场来评价!
最不满意的地方:
1,晃动过多,开车遇到路面不平的地方,会有明显的晃动。
2,车机启动太慢了,大概要花半分钟才能正常使用NOMI的服务。
3,方向盘上没有接电话键?还要我去大屏幕上点一下或者语言控制接电话。
综合推荐理由:
1,充换电方便,电池可换可充。换电做为对充电的一种补充手段,在中国是非常必要的。 电池可升级。车电分离方案SAAS很好的解决了电池不能更新的烦恼。虽然70KWh的电池420Km续航平时在市内几乎没有里程焦虑,但随着电池的技术进步,而且是飞快的进步,过不了多久就会落伍的。
2,ES6给我的印象更加深刻,就是换档8设计方便,手感好。变速箱已简化为P,R,D,三个变速箱,并且变速杆的设计也具有很好的未来感。加上出色的质感,在试驾期间它变得有些幸运。
3,购车服务及售后服务。试驾比较了各家店的服务水平,蔚来还是最专业的,也可能我碰上的销售小哥经验比较多,沟通非常顺畅。蔚来的服务,让人省心省力。当然这一点其他家没有机会去体会。
用户1837534315750:海盐
GEEKRAY:接听键就是右边的,左右选择接听或挂断,中键确定
坦坦荡荡的自强不息菠:买断可以支持换电嘛?
优点:1换电是一大亮点,提升效率,节省时间,2车辆造型科技帅气,3内饰用料、做工都很精细,4nomi2代有人头的那个,交互感觉很好,但需要4500元选装,5全铝车身安全系数很高6底盘行驶质感挺好的
缺点:1可能是个人开车比较猛的原因,充满电450的显示续航,春天16度左右的天气,一半市里,一半郊区,跑不到300公里,平均每百公里电耗22度,2驾驶辅助还要付费购买,如果不够买,连基础的自适应巡航和车道偏离辅助都没有,只带着定速巡航,车道偏离提醒,3车机提车前就了解过很卡,但真正用起来确实有点出乎意料的卡,就感觉用了三四年的安卓手机一样,不怎么流畅,4驾驶操控有点虚位,方向盘不指哪打哪,5音响音质一般,普普通通,6之前听说买蔚来送服务,其实并不是,服务都需要单独花钱去够买,像服务无忧之类的等等,7后排座椅坐垫太短,超级短,坐上去,腿部完全没有支撑性,8后排座椅靠背不能调节,坐的时候个人感觉身体太直了,不舒服。
头条用户:换电目前来说还有竞争优势,等明后年开始量产超长续航(宁德时代麒麟电池,特斯拉4680电池)电池及之后慢慢普及的800v平台(快充15分钟补能几百公里)之后,蔚来以后会越来越没优势,甚至换电业务会成为沉重的鸡肋般重资产负担
远方38578:运动版75度电池,买车第三天开的比较猛,续航也就不超280公里。有家充无所谓
weilailaji:垃圾车不解释
最满意的就是蔚来的换电技术。换电这个服务目前只有蔚来才有。买电车前最担心的就是电池损耗问题,怕开了几年电池性能变差,车也不保值了。了解到蔚来之后销售人员给我介绍蔚来的电池是可充可换。而且电池是在换电站随时被监测的。这下我就很放心了。随时都可以使用状态最好的电池。另外就是二代换电站只需要5分钟就可以换一块电池,和加油一样方便了。
车的轴距长,所以空间整体大,而且分布规划很合理。首先是座椅前面空间大,脚可以放直,长途坐车也舒服。第二是超大的后备箱空间,储物能力一流。第三是空间布局设计合理,前排中控下有专门放手提包的地方,平时我开其他车都是放在副驾驶位置,有时候刹车或者颠簸包就会掉地上,如果包里小东西掉出来就更麻烦了,还要到处找。有专门的手提包位置就好多了,后排座椅也可以放倒充当储物空间,这些设计都是亮点。
整个服务团队优秀。并不是买完车就结束服务了,后续服务会更好。有专门的售后团队跟进服务,我可以省很多心。
喜欢NIO House和NIO Life,买车的积分可以在这两个地方继续享受服务。吃的用的玩的喝的都有。
续航是硬伤,但是换电可以弥补一部分,家离换电站比较近,很香。外观内饰都很满意。地盘差点意思,过减速带会跳,跟奥迪比有点拉垮。7月行程1400公里去了趟山东,规划好路线服务区就有换电站,跟油车没多大区别,特别方便。总体来说很满意,自从有这车,家里都抢着开,油车谁也不想开。
【空间表现】
空间很满意
【舒适性】
座椅跑长途有点累,短途没觉得
【动力表现】
电车动力没问题,怎么踩怎么有
【充电时间】
一般都换电,很少充
【续航】
285左右,有点拉垮,不过换电比较方便
【销售态度】
完美
【智能化】
一般般,有点卡,还在等8155
【最不满意】
地盘有点差劲
【驾驶感受】
动力好,空间大,总体还不错
总体用车体验很好。具体看来:1.行驶质感比肩 BBA 有过之而无不及;2.动力充沛,比肩豪华车的高性能版本;秒天秒地秒思域,一点都不带夸张,甚至觉得动力过剩;3.人机交互做的不错,代表汽车未来的发展方向;4.空间很大,舒适度很高,特别是后排,得益于电动车没有传动轴,整个后排是一马平川,坐在中间也会有很好的乘坐体验。经过一年多的使用,蔚来更多是服务,每周都有活动,有自己的社圈,认识了一个大家庭,到各个城市都有自己的车主空间,高大上的空间设计,超好喝的饮料和食品,提车后我已经自驾到好多城市的空间打卡了,去了每一个城市都多一个景点了,现在蔚来在全国很多城市都有换电站,一路换单真的很香,总而言蔚来是一台“上得厅堂、下得厨房”车!
用户3884978787740:实际续航多少
和平阮经天:轮毂给个链接
NoAnyideas:轮毂好看!
外观确实是电车的一股清流,方方正正的外观很霸气;内饰大面积皮质包裹细节到位,nomi更是灵魂所在;标配全液晶仪表以及中控大屏,中控功能也能够满足日常使用;车身外观很大,后排没有隆起,内部空间也足够使用;由于方方正正的外观以及车身自重较大,续航一般,但是蔚来一直致力于换电站以及超冲站的建设,也能基本做到没有里程焦虑;人机交互很棒,nomi基本能够满足所有需求,电车加速很快,相比油车来说,加速更快更加平顺,悬架调的比较软,颠簸路段或者刹车,会出现轻微点头现象,不过好在整体的用料还是很扎实,期待后续的OTA升级吧,毕竟硬件在那边,因为自己之前一直开的轿车,开SUV还是觉得有点高大,还需要再适应一段时间,整体来说,蔚来确实是一部很不错的车子,蔚来是我的第三部车子,之前的凯美瑞动力偏差,凯迪拉克CT4跑长途开的腰疼,油耗也偏高,蔚来兼顾了舒适性以及我对动力带要求,整体来说我给蔚来好评😌😌😌
用户7831798054554:为什么没有等es7
魅影暗销魂:外观不错,车标有点不好看
透明的黑土:3.5号生日当天刚提的ES6,开着真香
【最满意】
新能源电动车最主要的还是续航能力了,也是我比较关心的一点,这款车我平常用来上下班代步使用跑市区大概百公里电耗大概是17吧,这个电耗我感觉家用的话也还是很不错的,充满一次电可以都一周到十天左右了,非常不错的,算下来可以节省很多的油钱的。动力的表现也是挺不错的,虽然平时是在市区跑,经常开的舒适模式,动力方面远超油车的驾驶体验。
【最不满意】
方向盘我感觉是有点中的,轻点就更好啦另外隔音效果也是有待加强的,速度快的时候噪音还是很明显的,会有点影响驾驶心情的,整体、来说提升空间还是有的。
最满意外观和内饰:蔚来汽车的设计亮点在于拥有时尚感,并不是靠局部的某个复杂的设计,也不是靠夸张的曲线表达,而是整体让人看起来很舒服、很时尚。
这是一种很高级的审美,ES6也做到了。可以说,蔚来汽车能够走到今天,设计的功劳不可忽视。蔚来ES6可定制化,其实和ES8区别不大,内饰设计看起来更简洁大方,屏幕大屏的设计更能够融入整个车内氛围,更和谐一些。
智能方面:蔚来的车最大的一个特点就是车载人工智能系统Nomi,把座舱前方最中心的位置留给了这个小小的机器人。比起功能性,NOMI更注重的是一种温度。作为一个AI实体,NOMI 能够通过声音、动作、表情等来完成冰冷的屏幕无法做到的精细互动。这也就是有些人将NOMI当作蔚来的灵魂的原因。
ES6的另一个强项,是NIO Pilot,也就是蔚来的智能驾驶辅助功能。