点评车型:
2020款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”本来一开始没想换车,毕竟阿特兹驾驶质感确实不错,除了加速慢一些(2.5L),过年看着好几个同事都换车了,天天安利我,所以平常也会顺便逛逛懂车帝。
我买的是ES6运动版(黑色),选装9500的轮毂,舒适包 ,音响,nomi,抬头显示,在未蔚来合作的二手车商置换送了小NP,总价减去补贴好像是38万多点,加上服务无忧11600,40万不到。然后先说结论:ES6是台好车。不足的地方等下再讲。
其实配置挺高的,该有的也都有,不该有的也有,比方说这个价位的全铝车身,部分碳纤维底盘,零百加速官方5.6S,实测5.2左右挺给力的。
操控的话我感觉差点意思,过坎多余的晃动有点多,像开船,转向侧倾也有点大,可能开习惯了轿车吧。
用了一段时间也习惯了!
当初路上看到这个车,就感觉哇,这个车有点科幻感,很好看哎,特别车头,遂别吸引,上网查,原来是蔚来,国产车,说实话以前从来没想过要买国产车,总觉得国产车是质量不好,廉价的代名词。
自从试驾完,了解后,觉得还是真不错哎,用料也实在,最后江淮蔚来工厂的工艺还算是不错的,做工比TSL好多了。对于我们这种有娃有家庭的人来说,SUV大车还是适合的,所以也没多想,看着喜欢就买了。
续航:我的是455公里版本的,目前跑的1000公里,有其中100公里高速,其余都是城市通勤,在环境温度10度左右,续航在300出头左右,夏天的话估计可以开350多点。反正家里有充电桩的,晚上10点后峰谷电才3毛多点,充满二十几块钱!
不足的话就是360的清晰度不是很高,有点模糊,听说后期es7出来了可以升级,芯片也可以升级为8155的,期待一下吧!还有一个不足就是后视镜加热没有提示,这个应该挺好解决的吧,不知道为啥不在仪表屏幕加个图标提示!其他没有了,暂时就这么多!
weilailaji:垃圾车
波波阿毛:这车就别谈操控了,也别说加速,10万的电车加速也很快,享受所谓的服务和换电吧
野人花花园:这车主要问题是快新款出来,2020年款到时肯定给鄙视。。。
家里需要一辆大一点的车子,经过筛选选了这款蔚来。app下定金2周多交车。蔚来各种评测很多褒贬不一,对于我来说这车更像是工具,没有感受到它的行驶品质(张嘴就想喷的小可爱们你们没有独立车库装电桩,没有开过几辆车就老老实实闭嘴就行了) 舒适型尚可谈不上优秀,平均水平吧。内饰做工用料尚可,无任何亮点,动力就是电动车一脚电门往前窜的感觉,对于没开过(拥有过)性能车的车主来讲还是挺有吸引力的。方向盘指向性一般。送的充电桩充电时间中规中矩。一切都是比较平庸吧,没啥想吐槽的,因为预期就不高。但是有特别想表扬的就是蔚来这个服务,特别特别特别特别到位,这个价位的工具车给我了大客户的感觉,此处一百个赞👍。最不满意的就是OTA频率太低,仪表盘太丑。其他的也没啥了,你要问我开过的电车哪个好?我会告诉你(开过不是试驾,小可爱们继续闭嘴)破鞋的太坎我自己感觉最屌,再就是特斯拉的p版本也牛逼,不过最让我感觉欣喜的是大众的爱弟4,卧槽真挺像大众油车那种感觉的。最后我想可能有人说,那你为啥不买你说好的那些,很骚瑞,看标题,我用车拉东西。蔚来总体来说还是满意吧……
东海西路森叫兽:两年过去了 定位一下这车就是特别适合退休人员城市代步的一个稍微高级点的老头乐
Erics007:蔚来真的挺好的,我选择了特斯拉
东海西路森叫兽:还想看啥 只要我有的 我都能写一下
续航是硬伤,但是换电可以弥补一部分,家离换电站比较近,很香。外观内饰都很满意。地盘差点意思,过减速带会跳,跟奥迪比有点拉垮。7月行程1400公里去了趟山东,规划好路线服务区就有换电站,跟油车没多大区别,特别方便。总体来说很满意,自从有这车,家里都抢着开,油车谁也不想开。
【空间表现】
空间很满意
【舒适性】
座椅跑长途有点累,短途没觉得
【动力表现】
电车动力没问题,怎么踩怎么有
【充电时间】
一般都换电,很少充
【续航】
285左右,有点拉垮,不过换电比较方便
【销售态度】
完美
【智能化】
一般般,有点卡,还在等8155
【最不满意】
地盘有点差劲
【驾驶感受】
动力好,空间大,总体还不错
外观确实是电车的一股清流,方方正正的外观很霸气;内饰大面积皮质包裹细节到位,nomi更是灵魂所在;标配全液晶仪表以及中控大屏,中控功能也能够满足日常使用;车身外观很大,后排没有隆起,内部空间也足够使用;由于方方正正的外观以及车身自重较大,续航一般,但是蔚来一直致力于换电站以及超冲站的建设,也能基本做到没有里程焦虑;人机交互很棒,nomi基本能够满足所有需求,电车加速很快,相比油车来说,加速更快更加平顺,悬架调的比较软,颠簸路段或者刹车,会出现轻微点头现象,不过好在整体的用料还是很扎实,期待后续的OTA升级吧,毕竟硬件在那边,因为自己之前一直开的轿车,开SUV还是觉得有点高大,还需要再适应一段时间,整体来说,蔚来确实是一部很不错的车子,蔚来是我的第三部车子,之前的凯美瑞动力偏差,凯迪拉克CT4跑长途开的腰疼,油耗也偏高,蔚来兼顾了舒适性以及我对动力带要求,整体来说我给蔚来好评😌😌😌
用户7831798054554:为什么没有等es7
魅影暗销魂:外观不错,车标有点不好看
透明的黑土:3.5号生日当天刚提的ES6,开着真香
【最满意】
车内用料和做工非常精致,没有接缝不一致和异响等问题,语音系统和驾驶辅助的精准度以及灵敏度也是个很大的加分项;换电比充电要方便很多,既不担心电池衰减也不用担心充电桩不识别或是充电桩损坏等问题。
【最不满意】
前排座椅腰部支撑较差,坐垫稍硬,在长时间驾驶时稍有不适。
【驾驶感受】
方向盘虚位比较小,油门和刹车的阻尼感受可以随着驾驶模式而变化;带有空气悬挂的版本在经过减速带时更加无感;刹车比较灵敏,在急停时有些点头。
【续航】
春夏季电耗每百公里17度,秋冬季百公里十九度,高速上会偏高一些,北京冬天续航大约在380公里左右。
最满意外观和内饰:蔚来汽车的设计亮点在于拥有时尚感,并不是靠局部的某个复杂的设计,也不是靠夸张的曲线表达,而是整体让人看起来很舒服、很时尚。
这是一种很高级的审美,ES6也做到了。可以说,蔚来汽车能够走到今天,设计的功劳不可忽视。蔚来ES6可定制化,其实和ES8区别不大,内饰设计看起来更简洁大方,屏幕大屏的设计更能够融入整个车内氛围,更和谐一些。
智能方面:蔚来的车最大的一个特点就是车载人工智能系统Nomi,把座舱前方最中心的位置留给了这个小小的机器人。比起功能性,NOMI更注重的是一种温度。作为一个AI实体,NOMI 能够通过声音、动作、表情等来完成冰冷的屏幕无法做到的精细互动。这也就是有些人将NOMI当作蔚来的灵魂的原因。
ES6的另一个强项,是NIO Pilot,也就是蔚来的智能驾驶辅助功能。