探岳底盘调校偏舒适值得买吗_探岳操控怎么样

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.57分“良好”

探岳的外观相较于途观L会显得更加年轻运动，比较符合年轻人的审美。不过探岳的内饰就比较一般了，还是传统的大众风格，但好在全液晶仪表和大量软质材料包裹为内饰挽回了一些分数。对于探岳的车身尺寸来说，它的空间表现算是比较不错的，不过后排座椅的坐垫有点偏短，而且中间地台的凸起过高，在一定程度上影响了乘坐舒适性。2.0T低功率发动机对于大多数用户来说刚刚好，8秒出头的百公里加速表现已经很够用了，油门深踩的话还可以获得一定的推背感，而且实际的百公里油耗仅为8L上下，不会造成太大的负担。探岳的悬架减震调教的偏舒适，对于大小震动化解得比较彻底，转向手感轻盈，对于女司机也很容易上手，不足之处在于隔音水平一般，高速的时候会有点吵。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

大众探岳是一款中型SUV。这款280TSI 两驱豪华智联版是1.4T排量车型的高配版。官方指导价20.49万。 保养方面，第一次保养在5千公里。之后保养间隔是1万公里。基础保养项目包括换机油和机油滤清器，费用大约要930元。二保的时候还要额外换空气滤清器芯和火花塞，费用在1600元左右。2.5万公里的时候，基础保养项目外还要换空调滤清器芯，费用大约要1070元。5.5万公里的时候需要进行大保养，要做的项目包括基础保养项目，换空调/空气滤清器芯，火花塞，制动液和冷却液，费用大约要2330元。保养周期比较合理，但是费用不算便宜。 1.4T L4涡轮增压发动机配的是7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。初段的时候油门调教不算灵敏，油门踏板多压一点，动力就会快速拉升。涡轮介入之后提速就很有底气了，中段的时候加速感觉畅快。这个动力在城市里面家用通勤绰绰有余，在拥挤的路面走走停停的时候还是很给力的。跟贴前车完全没有难度。后段加速力中规中矩，在高速巡航轻轻松松，要超车并线也没有什么压力。油门压下一点就可以。还是可以开得很随性的。 外观尺寸4589×1860×1660mm，轴距2731mm。乘坐空间相当不错。175cm高度在前后排座椅坐着，有足够松动的空间。 载货能力不错，尾箱506升，足够大。日常家用绰绰有余，长假一家四口自驾游摆行李也完全没有压力。后座放倒后，载货空间扩展到1590升，这个时候就可以搬很多东西了。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适。对于路面碎小的震动有不错的过滤能力，车内基本不会有路感。但是对于大的坑洼或者连续的起伏的处理就比较一般，跑大片烂路的时候悬挂回弹不够快速，尾部会出现一些跳动。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳是大众旗下一款中型SUV，主打大空间，不过综合性价比方面表现并不算出色。 外形方面，探岳走的是稳重大气的风格，造型颇为魁梧，有一种硬派SUV的感觉。内饰方面采用了大众家族化设计，中控台略微偏向家属院一侧，营造出另一种环绕式的感觉，全液晶仪表盘和大尺寸的内嵌式中控屏显示效果颇为细腻，视觉效果比较精致。 不过探岳在内饰方面软质材料应用并不全面，部分位置还是被硬塑料覆盖，档次感表现比较差。另外中控屏在功能方面表现比较一般，车联网功能交互逻辑并不好，实用性一般。好在新车支持CarPlay，对于使用iPhone的车主来讲比较方便。 悬架调教方面偏向于舒适，过坑或者减速带滤震表现比较好，不会有多余震动传递到车内。隔音在同级别表现也比较出色，胎噪和风噪都不是很明显。 空间方面探岳的表现中规中矩，腿部空间比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，会影响到后排中间位置乘客的舒适性。 动力方面，1.4T车型有种小马拉大车的感觉，起步加速慢，中后段加速也比较无力。2.0T车型动力表现明显会好很多，不过匹配的7速双离合变速箱平顺性表现一般，低速状态顿挫感比较明显，堵车时驾驶体验并不好。 综合价格和配置来看的话，探岳并不是这个价位上的好选择，仅凭着大空间并不见得就能得到消费者的认可。

点评车型: 2019款探岳 330TSI 四驱豪华型 国V

3.9分“良好”

相对来说开起来还是比较安逸的，加速也比较有力，速度提上来之后少许有一些噪音，底盘调校比较舒适，二手车买的是，前车车主保养不错，综合油耗可以接受，空间比较大，我体重比较大，正常驾驶姿势后排腿部空间仍然有两拳左右，适合带着家里人一起出行，科技配置几乎没太有，也是因为本身配置就不是很高，车机有CarPlay但是有的时候自动断开，还是挺让人头疼的，二十万左右的车需要加95精粮，好在油耗不是很高，还是可以接受的，家里人都比较喜欢，买的白色安全色，外观很大气，车灯也很喜欢，但是不知道后期使用情况是否存在烧机油等情况，仍然有待考证，后排独立出风口对于乘客乘坐的舒适感有很大提高，后备箱空间也是比较大的，能拉不少东西。

点评车型: 2022款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.9分“优秀”

探岳是我看了半年决定入手的车。先前在懂车帝都看了很多车型。了解到探岳的颗粒捕捉器问题，本来是打算放弃买国产的，但是国产品牌确实很难选，而且让我有些失望?所以在看车的时候去一汽大众店里看了这台车。 实车看着外观非常大气，很符合我的审美。这种suv车型外观我都是很喜欢，但是看了实车以后总体感觉国产车在细节方面还是有些差距。具体的说不太清楚。 探岳这台车，因为颗粒捕捉器和预算的原因我没有买330和380的配置，但是这台车的动力还有配置对于我来说完全是足够用了。在正常行驶情况下超车，加速没有什么压力，油门给人的感觉很轻盈。整体驾驶更偏向于舒适。其他驾驶感受也说不出啥，也没开过啥好车，哈哈哈。 如果说让我推荐给别人的话，不一定。因为这个价位很多国产车可以选而且非常好。我就是想买个合资车，挑来挑去感觉这个合适一点。如果说看了很久280探岳还在犹豫的，我想说，没啥犹豫的喜欢的话买就对了。基本上想要的那种体验这台车都能够满足你。 最后，小探岳买回来肯定是要改一改的。主要是外观，动力，排气，减震还是算了，主要是外观 轮毂 刹车 内饰 灯光什么的。还希望广大探岳车主老哥们给给建议。哈哈哈哈

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

4.07分“优秀”

一看到“280TSI”就知道车辆搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，动力参数虽然谈不上亮眼，但发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。车辆的在市区中的表现还是非常不错的，油门的调校非常的轻快，加速过程也丝毫没有拖沓，走走停停也不会觉得累。虽然相比2.0T发动机而言少了那种后劲，但满足城市里代步这种需求绝对没问题。7速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好，只是在拥堵路段时1、2挡之间会有偶发的轻微闯动。 底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

3.57分“良好”

探岳380TSI豪华智联版，最亮点的配置，就是所配备的4Motion智能四驱系统。该系统在2020款车型上，只搭载在380TSI车型上，330TSI车型则是取消了四驱系统。这套四驱系统为一组电控多片离合器式的限滑差速器，可对前后轮输出扭矩进行实时调节，来实现电子限滑。同时还提供了4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。并且，为了更好地匹配4Motion智能四驱系统，探岳的四驱版本配备了代号DQ500的7挡DSG双离合变速箱，这款变速箱为目前大众品牌的“旗舰级变速箱”，不仅能够承受最大600Nm的扭矩，在平顺性方面也更加出色。而两驱版本则仍然匹配DQ380的7挡DSG双离合变速箱。配合第三代EA888 2.0T的发动机，动力方面是不用太大担心的。不过，探岳所给人带来的加速感并非追求暴躁的类型，整个动力输出都十分线性，并且建压时机很早，较低的转速就能传递给车辆较为饱满的蓄力，并且中后段也并不乏力。　　油门踏板的调校轻盈且灵敏，如果想要再激进一些，切换至S挡或调至运动模式，降挡会更加积极，动力表现更好。在悬架系统方面，较长的悬架行程让探岳拥有偏向舒适性的调教，同时也过滤了细小颠簸。此外，作为全系的顶配，在智能驾驶方面，也是一大优势，车道保持，盲区监测，全速域的ACC自适应巡航都没有缺失，可以实现L2级的智能驾驶，并且还有一个为新手准备的自动泊车辅助功能，也成为了探岳的智能配置优势所在。所以我认为，探岳380TSI豪华智联版Pro 四驱车型最大的优势就是在驾驶层面，动力，悬架，四驱系统，NVH舒适性这些地方。而至于外观和内饰，我想大家都懂的，大众MQB平台的产物，外观内饰是一幅标准的“大众脸”，只是在一些细节的地方，有一些运动化的设计。作为一台中型SUV，探岳的尺寸不大，也没有7座。所以它针对的消费者，是对7做没有刚需，对动力，智能驾驶，四驱系统有刚需的消费者。