探岳内饰设计一般值得买吗_探岳内饰怎么样

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.86分“优秀”

买了一个月了，跑了一千多公里，试驾也是高配车型，动力没的说，想要多少就有多少，看你的脚力了，加速太快，以前没开过豪车，觉得比我的比亚迪S7快太多，无论瞬间提速或者开起来的品质，不是一个级别的，虽然都是2.0T双离合，我没感觉到顿挫，可能以前那个车顿挫厉害吧，静音效果还可以，胎噪还是有的，能接受，外观霸气，尤其前脸和侧面，太漂亮了，尾部感觉一般化，不如前脸那么霸气，比较起来很平庸。空间很大，乘坐空间很好，除了后座横向空间略微短一点，要是把两侧的储物空间改成坐垫就好了，后座两侧那个储物空间太鸡肋了。操控我个人觉得非常棒了，指哪打哪，开的好车并不多，第一个车科鲁兹，第二个车比亚迪S7，期间开过别人的车没觉得所开过的车比这个好开。舒适度我觉得还可以，毕竟是SUV了，烂路没走，基本都是市区跑跑，感觉过减速带很干脆，新车提到家看到胎压原厂3.0 ，自己去路边店放到冷车2.5，热车跑到2.7感觉比较舒适，再高点可能按照出厂设置的胎压会更好一点，现在开一千公里，只跑过三百多公里的乡道，其他都是很短的市区跑，油耗差不多十二左右，能接受，毕竟一吨七的重量还加上19寸轮胎和四驱，都是耗油的重点所在，高速应该会很省吧，就这么多，开起来驾驶感受非常好，当时试驾了CRV，感觉底盘不如探岳整，开起来没有高级感，太过于居家，看了荣放和威兰达，内饰简直没法看，基本五十岁人能看的上，其他车都pass了，选择高配是因为不想改装，改装造成的异响不兼容什么的想想都头疼，不如多花几个钱来的痛快。说完好的地方就开始说吐槽的地方，内饰，这内饰太简洁了，这个词还是比较好听的，中控台上面虽然是软的，但是按下去和硬的没啥区别，还不如国产车十来万的来的实惠，前车门上侧也是这种硬硬的搪塑，但是后门为啥都是硬塑料了，这也太省了吧，比较下地快26的车了，内饰高级感一点都没有营造出来，这一代的探岳虽然价格比上一代便宜了，但是简配了很多，后尾灯的流水转向没了，据说变速箱也换了，后排隐私玻璃没了，其实有些配置都是些很小的细节，但是能看得见用得着的，听说新款的会把后门上侧变软，希望大众会越做越好。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.57分“良好”

探岳的优点有两个:1是外观设计从一定程度上开始跳出大众的家族式设计风格，要更加活泼一点跳脱一点，更符合年轻人的胃口。2是探岳的动力系统表现非常不错，2.0T动力虽然看着参数一般般，但是整个扭矩平原非常平坦且宽广，从低速状态下就能获得很好的动力表现，而不会出现非常明显的涡轮迟滞现象。在配合上高效率的双离合变速器，整个动力表现是非常不错的。另外2.0T车型采用的是湿式双离合变速器，稳定性表现也要好一点。 缺点有两个：1是内饰还是大众的老样子，没有什么新意，相比活泼的外观而言内饰不太容易获得年轻人欢迎。2是它的中央地板着实是有点太高了。中间乘客基本上是蹲着坐的，长途的话会非常难受。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

我之前开的是轿车，所以这回换车，就打算换个SUV，当时看中探岳和途观L，最后选择了探岳第一是因为内饰，探岳是大众最新的内饰设计，另外一点也是觉得探岳会更安全一些，你们懂的。 我选的是2.0T的入门版，330TSI豪华智联版，指导价22.09万，优惠了3万多点，全部落地21万出头一点。选择这个配置的原因，首先是我更关注动力，其实也是预算有限。综合来看，这个配置性价比还不错。 说说优点： 1、外观好看，探岳跟途观L风格有点不在一样，途观L给你的感觉就是大，但是探岳各方面设计的更坚实，车身线条和整车造型，感觉更有力量感，肌肉感很强。 2、动力好，2.0T的发动机，最大马力有186Ps，对我来说足够了，起步的时候，动力反映比较快，舍的给油的话，推背感还是很强的。给我的感觉是，实力开起为的感觉，比数据反映的要好。可能是大众EA888发动机 DSG双离合玩了这么多年，匹配确实不错。对于像我这种开车比较急的，确实挺爽的。 3、空间够用，相比途观L会小一号，但放到20万级别的SUV来比的话，空间对我来说还是满意的。2731mm的轴矩，不比其它车型小，前后排坐着还是挺裕的，家人对空都挺满意。 4、底盘稳，我工作的关系，会经常跑高速，底盘确实是很稳，跑到120迈，变道的时候，一点都不虚，车身稳定性不错，转弯的时候，侧倾也很好，悬挂的支撑力挺满意。 5、隔间不错，特别是像我经常跑高速，感觉隔音在同级车里算不错的。我们公司也有几台日系SUV，高速上坐过几次，明显感觉比我的车吵。 说说缺点： 1、配置低，2.0T豪华版智联版，只给个倒车雷达，连倒车影像都没有，中控屏只有8寸，还不带导航功能，没有眼镜盒。这也就算了，大众还喜欢学豪华品牌玩选装。想要倒车影像，全液晶仪表，导航系统，不好意思没有，但是可以选装。感觉有点飘。 2、内饰虽然比途观L设计更新，但还是一如既往的风格，太过简洁了，感觉不到豪华感。另外那个车联网，有和没有一样，很不好用，还经常联不上，很多国产品牌的车机都比它强。 3、双离合低速顿挫仍然还是有，探岳跑快速路更适合吧，如果天天都是走拥堵跑段，还是得考虑考虑。 探岳算是一台综合实力还不错的，动力不错，操控好，底盘稳。大众的缺点，它也一样有。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

相比于兄弟车型途观L，探岳的上市日期要晚上好几年，但在设计合理性上，探岳显然有着更好的表现。虽然车长更短，但探岳的车内空间与途观L相差不大，有着很高的空间利用率。而在配置方面，探岳也有着很高的合理性，各版本车型的配置都比较均衡。 动态方面，探岳的整体驾驶感受比途观L更灵活，悬挂前端柔后段紧的感觉也很明显，配合TSI的动力和舒适的座椅，整台车的长途行驶能力很强，在城市中代步也非常灵活。 可惜的是，内饰的软质包裹面积依旧一般，内饰设计也略显保守。如果对个性化需求不高，探岳会是一台很均衡的车型。

点评车型: 2019款探岳 380TSI 四驱旗舰型 国V

3.79分“良好”

探岳的优点很多。最能打动我的当属外观、越野性能、还有众多的配置、做工扎实1.外观新颖时尚，辨识度高，力量感强。一眼看上去，这就是探岳，绝对不会错!2.越野性能强悍，本人秉持车就是用的观点，跋山涉水走了不少赖路，探岳智能全时四驱系统的脱困能力确实非常好用，从容不迫。3.配置丰富，配置多到什么程度?一言以蔽之，本人是车主，仍有配置都能说不上来。4.扎实做工，在你看不到的地方，依然用料十足。打开引擎盖，隔热棉到处都是，发动机塑料盖板上也布满了隔热棉，机舱和驾驶舱连接处，也布满了隔热设施。发动机布线规整，线材厚实。电瓶包裹严实。 缺点谈不上，个人觉得算是美中不足吧。内饰设计还是满满的大众味，中规中矩(氛围灯除外)，既然咱外观那么有辨识度，内饰也升级一下就更好了外观外观绝对是探岳的一个大亮点!外观保证了整体力量感的同时兼顾时尚。纵观市面那么多SUV， 要么就是力量感爆棚，一身肌肉，谈不上时尚。要么就是时尚但又过于秀气。探岳则是力量与时尚的完美结合。新颖的环形日行灯设计同级唯一，辨识度超高，如果购买彩色探岳，那么恭喜你，基本上这个辨识度是完美。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

3.71分“良好”

1.说起大众20万元级别的车型，很多人第一印象都是帕萨特以及迈腾，但其实大众的探岳在这个价位也有着不错的表现。很多人在这个级别可能会首先考虑购买日系的车型，比如说本田的CR-V以及丰田的RAV4，相比于日系车型偏向于舒适的调教，大众探岳看起来还是比较沉稳的风格，底盘调校也会更加硬朗一些。同时，探岳的外观设计也可以说是相当不错，镀铬条从车头一直延伸到车尾的位置，很有连贯感。相比之下，内饰的表现就比较一般了，依旧是传统的横平竖直。探岳现在的性价比也可以说是还不错，2.0T车型最低配裸车现在也才不到16万。 2.比较需要注意的是探岳的低配版本存在一个装置叫做颗粒捕捉器，这个装置在低速行驶时很容易造成堵塞的现象，而堵塞之后车辆的油耗也会随之上升。如果预算充足的话，还是建议选择高配的版本。另外，很多车友反馈探岳在打方向时会有异响的声音，但这也算是一个正常的现象，不需要特意去解决。 3.探岳的售后保养费用会稍微高一些，如果只更换机油机滤的话，在官方进行保养的价格也得900元左右，而如果选择自己进行保养的话。那么大概花费会是500元。如果需要更换机油，机滤，空气滤清器及火花塞的话，那么保养费用大概是1200元。如果动手能力强的话，还是更加建议选择自己进行保养。 4.探岳这款车型动力表现不错，而且外观也比较霸气。只不过他的车联网系统比较一般，而且后排座椅中央会有凸起，这款车型更加适合自己平时用来代步驾驶，后排的舒适性会比较一般。如果对于日系车型偏软的调教不喜欢的话，那么可以考虑一下大众探岳。