飞度,相信大家都比较熟悉了,在国内小型汽车里小有名气。
从外观上看,飞度跨界版本有点小型SUV的影子,精简的腰线设计贯穿整车,圆润流畅的车身,看起来简约大气又有几分年轻运动气息,给人一种萌宠的感觉。前脸搭配黑色饰板点缀,时尚动感。大灯组配备了LED光源,带有自适应远近光功能,点亮后有较高的辨识度。
内饰配置该有的都有了,内部空间稍微小了点,毕竟定位为小型汽车,一家出行还是能够轻松驾驭的。
最后不得不说一下飞度的动力,1.5L自然吸气的地球梦发动机与M-CVT的动力组合,131马力以及众多动力升级套件都已证明飞度具有该级别最强悍的动力,这样的看家本领不得不让其他竞品望而生畏,5.2L/百公里的油耗表现即3毛钱一公里,能为车主一年省下不少钱。
作为本田全球战略车型之一,飞度自2001年推出以来,已在全世界115个国家售出超过470万辆,成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度采用Honda最新的家族式前脸造型概念,前格栅与大灯融为一体,凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计,带来让人跃跃欲试的前冲力,充满张力的尾部造型,搭配LED后尾组合灯,呈现出更高级的质感。内饰方面,该车型座椅为织物材质,舒适度尚可,仪表盘为全液晶7寸显示屏,功能键较多。动力配置有一台1.5L 113马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,动力比较中庸,起步可能慢一些,百公里油耗为5.2L,比较省油。
有车友反馈该车型存在排气管冒黑烟的问题,造成该问题的原因可能是1.发动机进气量不够;2.火花塞老化,混合气燃烧不充分;3.喷油嘴喷油量过低,混合气浓度低,燃烧不充分。解决以上问题并不复杂,检查火花塞状态、空气过滤器是否堵塞以及喷油嘴是否被积碳堵塞,如果发生积碳堵塞,清理即可,费用在400元上下,空气过滤器以及火花塞失效老化时更换一个即可,配件加工时费用都在200元左右。
本田飞度2021款 1.5L CVT潮启版轿车的保养周期为每用车5000公里或3个月(以先到者为准),酌情根据车况和行驶里程做大养或小养,费用分别在1000元、400元左右。该车型的首次保养建议在行驶5000公里或3个月(以先到者为准)时进行,建议更换发动机机油以及空气滤清器,费用在400元上下。
购车理由:小飞度是老公送我的礼物,以后用来接送孩子的,要求就是好看,小巧,好开,省心,自己也对比了好多A0级小车,综合下来,还是选了飞度。
外观:外表是我喜欢的,但是我更喜欢国外版本的那个颜值。呆萌可爱,特别好看。
价格:价格是真的贵,而且现车还少。低配的简直就是买个发动机的赶脚,啥都没有,国外版本和国内就不能同等对待吗?如果不是为了小巧,十多万选择空间还是很大的。
配置:我完全是被飞度大眼睛征服的,LED自动大灯好喜欢,但是尾灯后备箱的部分是不亮的,对于强迫症的我来说太难受了,幸好我自己看不到,不然我还得换尾灯。内饰塑料我也可以接受,但是本田车的味道真是头疼,直接去做了蒸汽洗,座椅比较喜欢,舒适感还可以。最高配没有倒车影像雷达真的太不友好了。自己加了倒车影像,雷达倒是可有可无,因为车子小,基本小心点就可以啦。扶手箱也是自己加的,感觉好扣,扶手箱都不带.也是醉了,坐垫网上买的,四S店加钱带的脚垫我看到.实物整个人都不好了。
空间:空间满意,对我来说足够用了。操控性很好,转向精准,灵活好停车,很好开,动力足足的。隔音不太行,但是听歌时候能接受。最大的优点就是好开,是我这种女司机都觉得好开的那种。
特点:ACC用了一下,真香,车道保持我觉得很友好,这些安全配置感觉多-层保险。真心希望车身用料能够扎实一点,别人一句省油不省命伤害性不大,侮辱性极强啊!我觉得车和人一样,没有十全十美,但是要努力让自己变得更好一-些,强烈建议学学人家沃尔沃,人家的网评都是死哪也别死车上。飞度的网评是飞快的度过一生,看到这对比忍不住心跳加速。
总评:总得来说,普通家用代步,高配的完全够用,低配的是玩车的懂车的人的选择,相当于买个发动机自己做个 车,减配减的心疼!
和谐讨论之人:你老公是不是想换老婆了?
呵呵哒67:其它的我倒不想说啥,这车好看??我审美观出问题了??
檀越531:城市代步车,省心省油空间可以好停车,高速不要开太快就行了。我也想买给老婆
本田飞度在国内应该算是家喻户晓了,作为一台小型车,它有着出色的空间表现,是一台合格的买菜车,而且它还有着很高的改装潜力,算是很多人玩改装的启蒙车型,可以说“去得了菜场,下得了赛道”,一辆车有着两种性格。下面我们就聊聊2021款 1.5L CVT潮启版。
外观方面:给人的整体感觉很可爱,前进气格栅采用了黑色蜂窝状网格结构,前大灯的个头不小,看上去很有精神,不过只配备了卤素大灯,夜晚的照明效果不够好,下方贯穿式进气口设计看上去有些凶狠,还拉伸了车头的视觉宽度。车身次面线条简洁流畅,没有了上一代车型那种棱角,看上去更圆润,也更有亲和力。车尾的造型同样挺简洁,尾灯的个头也不算小,内部灯组也很有层次。
内饰方面:飞度的内饰采用极简主义设计风格,看上去很干练,7英寸全液晶仪表盘尺寸不算大,但显示效果还算细腻,车辆信息清晰易读,双辐式方向盘造型独特,并且支持上下和前后四向调节,这台车只配备了多媒体收音系统,提供了一个USB接口,能播放U盘中的音乐,整个内饰的塑料感比较重,好在接缝比较均匀,不会显得很廉价,此外车内配置比较低,除了一键启动和手动空调外就没有其他可用功能了。
空间方面:这台车的长宽高分别为:4109/1694/1537mm,轴距2530mm,车内空间依旧继承了上几代车型的优良传统,我身高175cm,进入前排并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,保持前排座位位置不变来到后排,此时腿部空间一拳两指,头部空间一拳三指,整体表现在小型车中算是数一数二的了,头部空间比很多紧凑型车还要宽敞。
后备箱常规状态下能同时当下20/24/28英寸三个行李箱,但所剩空间已经不多,如果有更多的载物需求,那么可以将后排座椅放倒,平整度也不错,扩展性很令人满意,但这台车并没有配备魔术座椅,灵活性差了点,不过对于一台小型车来说也算是可圈可点了。
动力方面:动力系统和上一台车型一样,依旧是1.5L+CVT的动力组合,发动机最大功率131马力,最大扭矩155牛·米,推动这台自重不到一吨出头的小车还是很轻松的,城市道路中低速行驶时肯定是没有问题,动力输出很线性,开起来很舒服,发动机在中后段的加速劲头也挺猛,高速超车也不会力不从心,我们实测这台车的百公里加速时间为8.87秒,比一些1.5T车型还要快,日常代步肯定是够用了,稍加改装还会有很大的提升。
底盘方面:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架对于路面上的细小颠簸能够有效化解,车内不会有明显的颗粒感,慢速通过减速带、连续坑洼等较大冲击时,悬架也有一定的韧性,动作并不是很生硬,车内的振动也在可接受范围之内,但如果车速过快,悬架就有点力不从心了,车尾会有明显的弹跳感。转向力度偏沉,回馈阻尼均匀,指向性还算精准,小巧的车身有着出色的动态响应,在城市间游走很灵活。
购车成本:这台车的指导价为8.18万,目前没什么优惠,除了置换能享受一定补贴之外,一般都是平价销售,其中购置税7051.72元,车船税420元,交强险950元,商业险3579.09元,上牌费500元,全款落地价为94300.81元。
总结:飞度已经发展到了第四代车型,它的优点在于出色的空间表现,动力也算的上很充沛,当然还有很多人看重的改装潜力,而且保值率也非常高,还是值得入手的。
呼呼47106881:优惠1.2万差不多
时间路人5968:这个价可以买到一台不错的国产车,所以没必要买飞度了,又小又贵
今天咱们就来聊一聊本田飞度这款车子。作为两厢小型车的领头人,飞度在国内一直都有着很高的知名度,而且受众群也很广。很多男生喜欢它是因为它相比同价位别的车子来说有很大的改装潜力,很多女生喜欢它是觉得它比较好看而且尺寸小也比较好开。如今这飞度也已经发展到了第四代了,风格相比第三代有了很大的变化。
在外观上面,目前这一代飞度和上一代的相比看起来可爱了许多,如果说上一代看着更像一个精致的男生的话那这一代就更像是一个小女孩了。现在的飞度有两种版本可选,一种是普通版的,没有任何套件,而另外一种就是CROSSTAR跨界版的,可以根据自己的喜好来选择。内饰上面飞度虽然整体来说依旧缺乏了一些质感,但是最少在造型上相比上一代大气了不少,设计上也有了些新意。个人觉得值得一提的是飞度的这个仪表盘,比较小巧简约,同时中间的屏幕尺寸还可以,能显示不少信息。空间方面得益于本田优秀的优化水平,即使飞度只有4109mm的车长,后排的腿部空间依旧达到了约一拳半到两拳的水平。动力方面这一代飞度依旧搭载了本田标志性的1.5L自然吸气发动机,最大扭矩达到了155N·m,已经与一些1.6L排量的自吸发动机相当。
接下来就来说说关于飞度保养方面的内容了,这个价位的日系车我觉得其低廉的维修保养成本也是一个优势。以2021款 1.5L CVT潮跑版为例子,飞度的保养里程为每5000公里一次,其前三次保养(5000、10000、15000公里)都只需要更换机油机滤,价格总共约在430元左右。其中机油一般只需要矿物质或者半合成机油即可,所以比较便宜,200以内就可以搞定。而空气滤清器与空调滤清器都是每20000公里更换一次的,价格都在60元左右。
再来说说口碑方面的问题,飞度之前曾经出现过反馈比较多的问题主要集中在发动机异响上。具体情况为在天气较冷的时候,车子冷启动时会出现“戈”的一下声音,大约在半秒到一秒左右。经过排查,这个声音是由VTC执行器所发出的,一般情况下更换一下VTC即可解决了。不过这是上一代车型普遍发生的问题,这一代车型刚刚上市,目前还没有见到相关的反馈,不过由于在发动机上这代车型并没有进行更换,所以如果厂商没有进行相关优化还是有几率发生的。
现在总结一下吧,飞度经过了这次换代之后虽然造型不如上一代激进了,但是风格相对更加传统更加耐看,受众人群应该会进一步加大。而且飞度一直以来在空间上、性能上、可靠性上的优势在这一代上也丝毫没有落下。尽管现在小型车微型车的市场已经在逐步的萎缩,但是我相信飞度依靠其自身的影响力还是会有不错的销量表现。
乖乖柏林墙野兔:日系车要做的是提升动力水平,安全配置,降低售价,而不是到处买水军,四五万的小车卖10万,把车主当蠢货吗
淘非:被海豚吊起来打
不可否认,在小型车市场,飞度可以堪称是一台非常经典的车型,作为一个职业的车评人,今天要跟大家聊的车型是飞度 2021款 1.5L CVT潮享版。
费用:
这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价8.68万,在福州这边经销商报为8.48万左右,销量比较不错,所以厂家降价售卖的意愿不强,购置税7200左右,上牌费500,商业保险4400左右,全部做下来差不多在9.8万左右。
外观:
侧面看去,飞度造型给人低矮的运动感,飞度的尾部相当简洁,线条和层次都算不上丰富,整体轮廓仍保持了圆润的风格。
空间:
体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低,飞度的头部空间剩余一拳,飞度的前排有一个令我不满意的地方,那就是模块化储物空间被抹掉了,同时扶手箱也没有出现在新车上,虽然这样做是为了降低成本,但是可玩性真是下降了不少。20、24、28英寸的行李箱,可以放入飞度的备厢,表现令人满意。
内饰:
进到车内,朴素的气质扑面而来,虽然你不能指望一台小型车给你提供什么豪华感,但这台配置也确实够寒酸的。比较意外的是7英寸全液晶仪表盘全系标配,并且显示的信息也很丰富。
提速:
搭载的是1.5L 131马力 L4发动机,最大扭矩155N·m,匹配的是CVT无级变速箱,我是对它进行了一个实际的提速测试,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,会有一个平稳的速度提升,甚至会有点推背感,时速过了60km/h后,提速并不疲软,动力输出一气呵成。
刹车:
飞度在全力刹车时姿态保持的不错,但刹车脚感一般, 出现了弹脚情况,刹车成绩很不错,最终实测成绩为39.87米。
保养:
整车质保为3年或10万公里,另外机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器质保周期为2个月或3000公里,其他部分易损件质保周期为6个月或10000公里。同时厂家规定首次保养在购买后3个月或新车行驶5000公里内进行免费首次保养,以先到者为准。
声东击西868:全是优点?
缔造247:CVT钢带容易打滑,不经踩你们都敢买?我是后悔了
在小型汽车中,飞度的名气还算不错,销量非常出色,是不少人喜欢的车型。2021款 飞度 1.5L CVT潮启版相较于上一代,在外观上更加潮流时尚,如果说上一代的设计是步入中年的稳重感,那么新一代飞度绝对是新世纪的潮流青年。
在动力上,该车型搭载了1.5L 131马力 L4发动机,匹配的是CVT无级变速箱,虽然动力有些不足,但变速箱响应非常迅速,非常平顺,偶尔深踩油门还可以感受到推背感。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象,如果不存在操作失误的话,那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题,维修费用在1000元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达,增强行车安全性。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议还是每年做一次基础保养更换一下机油机滤,费用应该是500元左右,剩下的就是每15000公里把火花塞,燃油滤,制动液更换一下,费用稍微贵一点估计在2000元左右。
1. 在10万这个级别买一台好开省油又耐用的家用买菜小车,飞度绝对是一个不二之选。在动力方面,现款的飞度使用的是本田的1.5L地球梦发动机匹配CVT无级变速箱,这款发动机最大的特点就是皮实耐用,参数方面,最大马力131匹,最大功率96KW,最大扭矩155N·m,别看参数不起眼,毕竟这款车只有1吨多的重量,总的来说动力还是不错的。
2. 21款的飞度相比老款的车型变化还是挺大的,整体的外观感觉还是偏呆萌的设计,前脸的视觉效果高配和低配差距挺大,因为低配的版本使用的是不带透镜的卤素大灯,而且也没有日行灯,总感觉一副有眼无神的样子,强烈建议低配的车主去改一下高配的大灯,颜值会提升一个大档次。内饰风格说好听一点就是简约,其实呢就是硬塑料的堆砌。我觉得本田做的比较过分的一点就是入门版的车型连个收音机都不给配,直接中控部分就一个光秃秃的塑料板,人家隔壁家的大众好歹还有个手机支架,如果单纯是这样也就算了,连音响也给减配了,这最低配简直就是个毛坯房啊。吐槽归吐槽,这款车还是有不少的优点的,首先就是驾驶感受不错,本身车身尺寸比较小外加上动力总成够用,这款车在市里开起来非常的顺畅。本田空间魔术师的称号不是白封的,这款车的空间表现真的要大过于它表面看起来的尺寸,简直就是把车内的空间给利用到了极致。还有一个非常好的细节就是在前排两侧的空调出风口各自设置了一个杯座,这样冬天开暖风可以给饮料加热,夏天开空调还可以喝到爽口的凉饮。
3. 这款车的保养价格也是它的一个亲民之处,首保是免费的,里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤,保养间隔是5000公里。一般的小保养4S店里的报价在400元左右,第一次大保养是在4万公里的时候做的,主要就是需要更换变速箱油,总的费用在1500元左右。
4. 客户的这款车刚提了没多久突然发现气囊报警灯亮了,来店里检查后发现是车主在给车装脚垫的时候需要前后移动座椅,而恰好碰到了副驾驶座椅下方的气囊线的插头,估计是本身在装配的时候就没有插好,再经过这么一碰直接断路了,从而导致了气囊灯报警。给车主重新插好黄色的接头之后又用绝缘胶带固定到了一个地方,这样就完美解决这个问题了。
5. 总结下,飞度这款车我个人是很推荐购买的,而且我感触最深的是这一代车型在NVH方面相比老款是进步不小的,即使开几年烦了,这款车还有变态高的保值率,卖的时候不会太心疼。
A0级王者全面进化,优点更多短板更少更加均衡的小车。在10万价位,新飞度能提供绝对领先的动力系统(动力和它相当的没它平顺比它费油,例如吉利缤越,同样省油的动力普遍拉跨,例如polo+),比拼大三厢的后排空间,优秀的驾驶乘坐体验,蠢萌的外型(只限运动版顶配)在A0级中飞度仍然是王者,并且差距越来越开。在飞度身上能感受到这个级别其它车型无法企及的动力系统水准,转向手感,细节优化等,能感受到本田真的是很认真地在做飞度。本文作者认为868或者顶配是更好的选择,最低配没有收音机喇叭真静音版也就忍了,缺少后雨刷这种配置加装都比较困难。相比之下,东本姊妹车life低配完美填补了飞度次低配和顶配之间的落差。
在家用代步的小型车里,本田飞度一直都是比较热门的选择。而且在同级别车型里比空间,飞度一直都很强。
“外观呆萌可爱”
全新的飞度上市以后,一改之前的平民超跑设计,变成了现在呆萌可爱的造型,看起来更吸引女性朋友的喜欢。第四代飞度沿用了老款车型的平台开发,轴距不变,但是车身尺寸有一些调整。外观方面更加灵动有趣,多色的车身和造型给了更多的选择。另外就是纤细的A柱,让人看起来有点弱不禁风,但是视野确实很开阔。黑色的才是真正受力的A柱,比较惊喜。我们选择的车型,灯光配置有LED前大灯,LED间行车灯和自动头灯功能,配置基本够用。车身侧面线条很流畅,没有局促的感觉,新车看起来并不显小。尾部要比上一代车型更加紧凑,而且非常扁平化的风格,甚至让人感觉像是被拍扁的胖子。车尾的部分有很大的黑色包围,看起来比较有个性,但其实也在节省成本,降低后期的维修经济性。我们选择的车型没有驻车雷达和倒车影像,纯靠人工。在这一点的做法上,确实不太适合新手司机。
“内饰简单朴素”
在内饰方面,确实都可以用简单朴素来形容,并没有太多的设计感,看起来更加简约,满足基本的实用性即可。飞度还算有了更多的色彩搭配,而且储物空间真的是非常丰富,这也是飞度延续的特点。方向盘两幅式的设计与它呆萌的车身看起来很搭配,只是塑料材质,摸起来手感一般。彩色的七英寸全液晶仪表盘算是给车内增加了一些亮点,但是信息显示和功能都很简单,不要期待可以给你带来什么科技感。飞度的中控区域是一块八英寸的触控液晶屏幕,功能确实不太多,只有基本的蓝牙和手机互联。主要日常使用还是需要手机互联来支持,单靠这块屏幕并没有太多可玩性。旁边有快捷按键,相对来说还要更加实用一点。下方的空调控制区域也是传统的旋钮和按键搭配,驾驶过程中比较方便操作,设计来就没有什么特点。屏幕的清晰度和流畅度都属于非常中等的水平,如果和同价位的自主品牌相比,真的要差很多。直列式换挡,整个皮质包裹的手感还比较好,但是配备机械手刹,如何吸引小姐姐的选择。
“空间灵活”
飞度车型包括本田品牌,一直都有“空间魔术师”的称号。在座椅方面飞度采用织物座椅,都是手动调节,没有什么电动的功能。全新的飞度座椅填充物特意加厚,而且降低了硬度,整体的乘坐舒适性要好很多,但是也没有太多的包裹性和支撑性。飞度的后排座椅依然保留了魔术座椅的设计,将坐垫收起以后,整个后排空间可以随意发挥,放置物品。后排座椅的坐垫同样比较柔软,而且非常平整,三个人乘坐也不会特别拥挤。中间地板轻微突起,没有太多影响。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间也有一拳,整体表现同级别里算是比较宽敞的水平。但是没有什么配置。
“动力完全够用”
飞度现在全系都使用1.5升自然吸气发动机,最大马力131匹,峰值扭矩155牛米,使用CVT变速箱。第四代飞度驾驶起来还是偏轻松轻快的风格,起步阶段油门设定得相对灵敏,轻点下去车辆就能给予积极的反馈,速度上来后,油门踏板的设定又是很均匀线性的,易于掌控。相对而言,时速在20km/h下的拥堵路况会让驾驶者觉得油门有一点过于灵敏,控制起来不是太精准,但使用本田招牌的ECON模式能够缓解这一点。它针对排放进行了升级,不免会对驾驶感受带来一些变化。直观的感受就是比老款车型少了一些冲劲儿,更多是沉稳与柔和。当然这与第四代飞度在整备质量上的增加亦有一定联系。论及发动机本身的动力性,它的输出是更加偏中后段的,例如在5000rpm之后的爆发力相对较好,而低扭则并非它所擅长的地方,一个显著的点在于日常驾驶会经常使用到3000rpm左右的转速区间。这台CVT变速箱绝非是无趣、佛系的代名词。任何时刻只要深踩油门踏板下去,它都能够及时改变速比,积极地对驾驶员的指令进行响应。
第四代飞度的转向手感被设定得趋于一致,随速度的变化感不强。这样带来的结果是低速下不算轻盈,高速又不会有过多的阻尼感。配合上比较紧凑的车身和良好的指向性,在车流中穿梭是非常灵活和伶俐的。转向机所匹配的回正力度适中,给人以柔顺的感觉。油耗测试环节,全程开启ECON模式,并打开空调,使用3挡风。经过500公里后的行驶,油耗成绩为6.3L/100km,还是比较节省的。 底盘方面相较现款最大的提升自然是行驶舒适性。它对于路面细小颠簸的优化非常明显,如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”,品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时,在低速下依然有着一定的柔韧感。不过受级别所限,稍快速度通过减速带还是能明显感受到底盘的冲击和跳动感,特别是后悬架。
总结:如果就是想满足日常代步和新手练车,飞度绝对值得选。但是你对动力和配置有更高的要求,那飞度真的不适合你。
1.说起本田飞度,这在很多人心中可以说是不折不扣的一辆神车了。因为动力表现不错,所以一个别称叫超跑GK5。因为座椅的组合方式多变,能够将车内的空间充分利用,飞度也被称为空间魔术师。而现款飞度在更新换代了以后,依然保留了以上的特色。现款本田飞度的外观相比上一代车型可以说是更加可爱。如果选择白色车漆,那么搭配上主色调为黑色的前大灯,看起来有一点像胖胖的大熊猫。飞度依旧发扬了充分利用空间的优点,侧面设计比较平直,留出来了充分的头部空间。内饰的双幅方向盘看起来很新颖,只不过中控的用料还是比较一般。现款飞度全系采用了1.5L+CVT的动力总成,用来日常代步还是很轻松的。
2.一些车友反馈说飞度在通过颠簸路面时,后排会有异响,这个时候可以检查一下后排座椅靠背锁扣是不是固定好了。另外,飞度在踩刹车刹停后底盘会有咕噜的响声,我们在检查了制动系统后发现都工作正常,询问其他车友也有类似的现象,因此我们怀疑和飞度本身隔音一般也有关系,比其他车型听到的声音更多。
3.飞度作为一款家用车型,很多人对其的保养费用还是比较关心的。飞度的一次小保养需要更换发动机机油以及机油滤清器,价格大概是430元。而一次大保养,需要更换发动机机油,三滤以及变速箱油,价格大概是1500元。虽然大保养比较贵,但进行大保的时候,飞度也已经使用了一段时间了,可以选择在自己找店进行保养,价格会更低一些。
4.现款飞度的外观内饰设计可以说是更加时尚,再加上本田不错的口碑,用来家用还是可以的。只不过现在飞度的优惠比较小,同价位的相比配置并不高,如果注重科技配置的话,飞度就很一般了。
用户6820885267008:3代飞度的底盘代号是gk5 4 代叫GR9
聊到合资品牌的小型车不知道大家最先想到的是哪一台?会不会有很多人跟我一样,首先浮现在脑海中的就是飞度。本田隔代火的魔咒能否打破?第一代飞度火了,第二代卖不动,第三代成“平民超跑”了,第四代或者悬了。
国产后对外观进行了修改,锐气和攻击性比日版更甚,但个人觉得还是原版好看,呆萌呆萌的。本田赋予了新一代飞度呆萌的造型,但是也并没有放弃“超跑”身份,从“超跑”到“潮跑”,车身很多细节的设计也完全对得起Sport版的命名。
新一代飞度沿用了老款车型的平台,所以车辆的轴距依然是2530mm,车长和车宽也只是有些细微的差别,但新一代飞度明显变高了,Sport车型长高12mm,Crosstar车型更是长高42mm。
新一代飞度采用了全平的中控台设计,上部没有丝毫的隆起,自然也就不会遮挡视线,加上双A柱子中间的三角窗,这视野真的无敌了。在内饰的设计上,新一代飞度有着很强的层次感,同时也继承了简洁的风格。用料方面这个级别的车型也不要有太多的奢望了,基本都是硬的材质。
潮跑Pro的中控台上只出现了收音机,这可是Sport版售价10.48万的顶配车型呀!要是能配上Crosstar车型上那套8英寸触控屏带蓝牙且支持CarLife的多媒体系统就完美了。
很多人说新一代飞度减配很厉害。顶配车型连倒车雷达和影像都没有。低配车型连钢制轮毂罩、收音机和喇叭、遮阳板和后雨刮都没了。对此只能说一分钱一分会,新一代飞度内饰中另外一大进化就是全系标配的7英寸液晶仪表盘,以及一些安全配置。
新一代飞度的后排座椅的整体乘坐舒适性较上一代车型有了明显的提高。这主要因为座椅的填充物变得更加的厚实,同时也更加的柔软。有些遗憾的是,潮跑版的车型后排座椅仅支持整体放倒,魔术座椅并没有出现在Sport版的车型上。
新一代飞度依然采用了那台1.5L的地球梦自然吸气发动机,变速箱也是老搭档CVT,131匹马力、155牛米的扭矩参数上与上一代车型保持一致。飞度上的这款发动机可以说是有口皆碑了,无论是动力还是燃油经济性上都有出色的表现,日常驾驶驱动飞度1.1吨的身躯没有丝毫的乏力。
在驾驶飞度的几天中,给我印象最深刻的也可以说新一代车型进步明显的就是在乘坐舒适性和车辆的隔音。新一代飞度在底盘调教风格上变得更加的舒适,悬架相对于上一代车型也会更软,加上更加舒适的座椅,新一代飞度在舒适性层面的提升非常明显。
另外一个明显的进步就是车辆隔音,对于飞度而言之前几代车型在这方面的表现只能说一般,特别是在发动机较高转速时传递到车内的噪音着实有点恼人。新一代飞度在隔音材料的运用上更舍得下本,发动机防火墙的隔音材料得到增加,最直观感受就是发动机传递到车内的噪音得到了明显的改善。
对于飞度而言,新一代的进化是显而易见的。从GK5到GR9,全新的风格的外形设计也许会损失一些男性消费者,但是对于女性而言还是有着不俗的吸引力。在舒适性和底盘悬架方面,新一代飞度的进步也十分明显,对于家庭用户而言也更加符合他们的用车需求。
新一代飞度最让我满意的就是外形和空间,实际上第一眼见中这一代的飞度便是因为他的外型,潮流中带上点速度感,既年轻也不会觉得太高;此外便是空间了,不论是前座后排座还是车内的储物柜空间都很丰富,在空间而言,飞度应该是名副其实的“大哥”。
最令人满意的一点:
别看车小,但是操纵起来很灵活,转向很准确,汽车底盘稳定,超过100的速度也不会飘,加速快,自己搞无人机,汽车后备箱装下20个充电电池很合适;在市区里开车,我爸爸会觉得比我开得更好一些,只是停车不太挤,一把进去完全没有问题,平时上班,一家人礼拜天都出去玩,都喜欢用这辆小车,因为用这辆小车做什么都方便,用这辆小车我爸爸就是喜欢,换句话说,我家都比较喜欢这辆新车?
操纵:转向优良,偏向确立,路感传送清楚,视线开阔。低速档方位轻柔,高速稳重,便是会保持重力有点儿大转弯的时候觉得有一些沉重,离合器优点比较好找,还含有陡坡缓降作用,初学者能迅速入门。
飞度的外形是我最满意的,我觉得飞度和上一款相比之前变得更加接近,给人的感觉是年轻时尚很多。
车身尺寸各自为4109x1694x1537mm,轴距为2530mm。
操纵:现阶段感觉操纵还不错,但是觉得低速档下的确有点儿难开,全自动补油在转向和起步的时候挺烦,油门踏板响声有点儿大,很有可能磨合时间还不足,融入后应当会好点。
消耗:基本跑市区道路,速度达到60后,建议开启自动巡航,使用汽车方向盘右下角定速巡航电源开关组的设定和校准键来控制时速,省油,轻松,表显百公里耗油5.8L左右,感觉不错!
最不满意的一点:
新车发布没有什么特惠,跟销售谈了大半天也没谈出来,最终汽车4S店多送了点精美礼品,也算作小小补一下,并且排长队拿车的时间有点儿长。
拿车这三天,觉得飞度还可以,自然不满意还是有的。汽车方向盘的材质是塑料的,触感肯定比不上皮的漂亮,看到也没那么奢华,于是在网上淘了一块翻毛皮,明天让修车店缝补,也就百十块了。(对了,给大伙儿一个小建议,给汽车方向盘过长最好用手缝的,碰到紧急状况狂打方位的情况下皮套不容易滑,要不然很有可能会有点危险。)
第二、新车买回去还是有点儿味儿,驾车的时候我是打开窗户自然通风透气,又买来点车载香水和活性炭,再过两天应该就好了
Amu10086:潮启版本有定速巡航啊?
用户5701783815167:这个潮启版你是多少钱下地的
本次测评的这款飞度代号为代号为GS1的“潮越Max版”,这个版本沿用了日本版Crosstar的造型设计,配有行李架和防刮塑料材质包围。其更加时尚的车身内饰配色以及偏可爱的正面造型对年轻的女性车主会更有吸引力,车型定位上也与海外版“回归家庭”的理念相贴合。
动力本色不变,改装潜力依旧,新飞度既没有如外界之前的猜测搭载凌派同款的1.0T三缸机,也没有推出日本版的1.3L和混合动力,而是保留了1.5L自然吸气的地球梦发动机与M-CVT的动力组合。毕竟看家的本事不能丢,131马力以及众多动力升级套件都已证明飞度具有该级别最强悍的动力。不仅如此,新飞度也已经升级到国6标准,上牌不再成为问题。对于改装玩家来说,除了手动变速箱车型由于销量占比过低而被取消可能会丧失一定的驾驶乐趣而略感遗憾,其他改装潜力依旧。而且还省去了常见的改装件,不仅有双色车身可选,顶配车型更是配备了拨片换挡功能。
第四代飞度配备了Honda SENSING系统,包含ACC自适应巡航、PDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动四大功能,在A0级车型里是独一无二的主动安全配置。另外值得一提的是,类似系统多采用雷达+高清摄像头的方式,而本田的这套系统使用的是100度的高清广角摄像头。但配置上稍显不足的是即使是顶配潮跑,中控也仅是个支持USB的收音机。此前飞度的内饰一直表现平平,但这次明显在细节质感和人性化设计上下了更多功夫。比如全新的多功能液晶仪表盘取代了模拟仪表,中控显示屏提高至空调出风口位置,通过减少视线移动角度提高行车安全,两幅方向盘设计更加简洁通透;又比如恒温空调旋钮增加了转动时的反馈声音,前排杯架设计可以利用空调来保持饮料的温度。这套内饰相信不用我再过多介绍了,比同级别的POLO要高级不少,并且储物空间设计非常精巧,体现了本田强大的空间优化能力。这方面飞度和来福酱是几乎完全一样的存在了,仅仅在一些材质的分布和包裹、空调区域旋钮的样式、门把手等一些局部配色等细节存在差异,另外,相比飞度,来福酱多出了原厂的中央扶手箱,进一步提升了储物能力。
尽管新飞度没有沿用海外版的电子驻车系统而牺牲了中央扶手及部分储物空间有点美中不足,但在本田最大空间理念的加持下,飞度依然很好地实现了机械空间最小化和乘用空间最大化。在保持高利用率的同时,储物空间也更加丰富,另外潮越版采用了可分割折叠的魔术座椅,也使得储物更加灵活。此外,早前飞度的座椅因为舒适度和包覆性不好为人所诟病,此次改款对座椅的包覆性也做了针对性的改良,提供了侧面支撑,同时优化了踏板角度,扩大了腿部空间,调整了后排座椅倾角。
先说NVH,新飞度在这方面的表现相比上一代飞度都有了长足进步,整体能给出中等的评价。优点在于对于风噪、胎噪的隔绝表现有了明显的提升,超出了我在试驾前对两车的预期。而主要缺点就在于对发动机噪音和震动的隔绝几乎没有什么有效的改善,这台1.5L自然吸气发动机的运转品质仍然比较糟糕,行驶过程中传入车内的充满颗粒感的噪音和与之匹配的震动都非常明显,前文提到的风噪、胎噪隔绝方面的进步又更是突出了这一点,的确是比较恼人。另外,在我的主观感受下,Crosstar版本的飞度和来福酱在这方面存在一点比较小的差距(当然也有可能是错觉):我感觉与飞度相比,来福酱对外界环境音的隔绝水平要更胜一筹,如果大家有机会去试驾这两台车的话,希望你们像我反馈我的感觉是否正确。
飞度和来福的滤震表现没有什么差异,都能够给出好评。首先出乎我意料的是,在对小震动的隔绝表现上,来福的底盘居然还表现出了一定的高级感,传入车内的震动经过一层能被人感知到的有质感的过滤,保留了一定路感却并不松散。过滤大震动的时候就相对更生硬了,能感觉到悬架系统的工作行程不是很长,不能够特别有效的化解减速带等较大震动。不过好在前后桥的动作都非常干脆,几乎没有任何能感知到的颤动和余震的存在,车身也没有多余的起伏和晃动,整体表现非常不错。
看得出来,飞度的此次改款实在维持优点的同时补齐了缺点,从售价来看,在10万元精品小车一档,新飞度和来福酱依然是动力强劲、空间大的不二之选。来福酱虽然定价稍贵,但拥有更出色的内饰质感和更高的原厂配置,从而可以避免过多的后期加装所带来的麻烦,补齐了飞度不合理的配置 如果对内饰不是很在意,那么飞度也是不二之选。
上周,有一位车友咨询广汽本田-飞度的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT潮享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为8.68万元,懂车帝上经销商报价为8.38万元,目前暂时优惠0.30万元,我们以此为例,需购置税7681元,车船税420元,商业险4124元,交强险950元,全款落地大约需要96975元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸整体造型还是非常圆润的,中间黑色蜂窝状的进气格栅辨识度非常高,车头两侧搭载一款造型圆润的大灯,点亮后辨识度极高。车身侧面线条非常的流畅;造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计非常的时尚动感,造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。
【内饰】
这款车的内饰风格时尚动感,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘非常的漂亮,十分符合当下年轻一代的审美观。只不过整体的做工以及用料有些显得较为单薄。
【配置】
这款车在配置方面属于中等偏下的水准,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、运动/经济驾驶模式以及上坡辅助等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半距离。另外,后备厢的空间也很宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为131Ps,峰值扭矩为155N·m。动力方面表现虽然不是十分的强劲,但是作为一款家用车来说或者上下班代步,还是完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,短时间乘坐时没什么问题的,如果长时间乘坐的话,会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
缔造247:上坡没劲,下坡一直踩刹车没有L档位。底盘太低。